BE432488A - - Google Patents

Description

  Dispositif pour le déverrouillage de la culasse

  
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actionnées par la pression des gaz.

  
La présente invention concerne un dispositif pour le déverrouillage de la culasse d'armes à feu. automatiques ou semiautomatiques, dans lesquelles le percuteur est repoussé au mo-

  
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quelles* à ltinstant de la terminaison du processus de charge,. la pelasse mobile est verrouillée contre un mouvement axial par le percuteur avançant sous la pression du ressort d'avance.

  
Diaprés la présente invention, le dispositif est établi

  
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rouillée et n*est déverrouillée par le percuteur pour la course arrière en commun qutaprès que le percuteur actionné de manière

  
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tué une partie de sa course arrière.

  
Par cette disposition, on en arrive à ce que la pression d'explosion maximum se produisant dans la première période du coupe de feu, n'agit pas sur le dispositif de verrou, mais sur l'ensemble de la masse comprenant le canon, la botte à culasse, la culasse mobile, etc, et que ce n'est que dans une deuxième période ultérieure que le déverrouillage débute, de manière commandée, par actionnement de l'organe de commande, et est effectué par les surfaces de commande. Ce verrouillage exact dans la première période du déverrouillage assure un fonctionnement sur de l'arme quant à l'éjection de la douille, ce qui a une importance extrême notamment pour les mitrailleuses et les armes automatiques. L'autre avantage assuré par cette graduation périodique du processus de déverrouillage consiste en ce que les parties de verrou sont ménagées.

   Tant que le projectile est actionné dans le canon par les gaz de poudre, le fond de culasse reste immobile par rapport au tonnerre. Ce n'est qu'après que le projectile a quitté l'embouchure du canon, que s'effectue la course arrière de la culasse mobile. Le percuteur est assuré contre une mise de feu prématurée.

  
La culasse mobile est verrouillée non seulement au moment de la terminaison du processus de charge, mais aussi pendant le tir, par des pièces de verrouillage radialement mobiles dans la culasse mobile et maintenues en prise avec des échancrures de la boîte de culasse, et n'est déverrouillée, par dégagement des pièces de verrouillage, qu'après que le percuteur a effectué en partie sa course arrière.

  
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tion, les verrous sont disposés symétriquement à. l'axe de la culasse, de sorte que, par rapport aux culasses, actuellement connues, on s'assure l'avantage d'une répartition égale des forces

  
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figue" en dehors du fait qu'on supprime ainsi les forces radiales qui, se produisant unilatéralement, augmentent l'usure.

  
Les dessins ci-joints représentent schématiquement, suivant une forme d'exécution donnée à titre d'exemple, l'applica-

  
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1 et 2; montrent en coupe longitudinale "ne culasse tout à fait simplifiée d'après l'invention, en position prête pour le tir, ainsi que dans la position extrême arrière lors du chargement

  
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lié au piston a. gaz ? actionné par les gaz propulsifs contre la pression d'un ressort de recul 6. Des verrous 8 sont montés et , radialement mobiles dans la culasse mobile 2, et en position

  
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tre part des surfaces de commande pour les verrous 8. 

  
Dans la forme d'exécution de culasse représentée, les verrous 8 servent aussi à accoupler la culasse mobile 2 avec le percuteur 4 repoussé sous l'action de la pression des gaz par le piston à gaz 7 contre la pression du. ressort de recul 6. On a prévu, dans ce but, à l'extrémité de chacune des surfaces de commande 9 du percuteur 4, une échancrure en forme de coin on de cône 13 pour le verrou 8 qui est de forme correspondante* On sait que le percuteur 4 est, immédiatement après la percussion,

  
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du piston à gaz 7 et contre la pression du ressort de recul 6,

  
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se à la pression du fond de la douille de cartouche. Pendant ce mouvement de retour du percuteur 4, ses surfaces de commande 9 sont retirées d'en dessous les verrous 8, de sorte que les verrous 8, soumis par l'intermédiaire de la culasse mobile 2' à la. pression du culot de la douille de cartouche&#65533; agissant en direction axiale, sont immédiatement retirées par les surfaces en coin ou cône. 12 hors des échancrures 10 de la boîte de culasse 1, et passent dans les échancrures 13 du percuteur 4
(fig.2). Les verrous 8 suppriment ainsi la liaison rigide entre la boite de culasse 1 et la culasse mobile 2 et établissent en même temps un accouplement entre la culasse mobile 2 et le percuteur pour la durée du processus de charge et de bandage ou armement. Pendant ce temps, la culasse mobile 2 et le percuteur 4, accouplés l'un à l'autre, reculent sous l'action

  
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une nouvelle cartouche. Lorsque, le mécanisme de détente étant déclenché, le percuteur 4 avance de nouveau sous la pression du ressort de recul 6, il entraine de nouveau la culasse mobile au moyen des verrous 8 dans le tonnerre 14. A l'instant ou la culasse mobile 2 frappe le tonnerre 14 et que la cartouche est assujettie, le percuteur 4 presse par la surface de pression en

Claims (1)

1. <EMI ID=19.1>

   <EMI ID=20.1>

   se mobile est verrouillée dans la boîte de culasse contre un

   <EMI ID=21.1> <EMI ID=22.1>

   Le processus décrit se répète après chaque coup.

   La forme- en coin des verrous comporte l'avantage de donner une plus grande surface- de pression et en conséquence une construction plus résistante la pression.. Les verrous 8 sont équipés de saillants agrandissant leur surface de glissement, et freinnent ainsi quelque peu la. culasse mobile et le perçu"

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   pendant le mouvement en arrière et le processus de charge.,

   REVENDICATIONS.

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   percuteur est repoussé par un piston actionné de la pression de[pound] gaz et dans lesquelles la culasse mobile est, à l'instant de la. terminaison du processus de charge, verrouillée contre un mouvement axial par le percuteur avançant sous l'action du ressort

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   rouillée au moment du tir et n'est déverrouillée par le percuteur pour la course arrière en commun qu'après que le percuteur actionné de manière commandée par le piston soumis à la pression des gaz, a effectué en partie sa course arrière.

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   rouillage: de la culasse mobile (2) se fait au moyen de pièces

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   <EMI ID=28.1> <EMI ID=29.1>

   botte de culasse (1) est équipée de surfaces de commande con-

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   <EMI ID=31.1>

   chancrures (13) du percuteur actionné en arrière par le piston

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   (2) et le percuteur (4) pour le processus de charge*

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   les pièces de verrou (8), disposées de manière connue symétrie quement des deux cotes du percuteur (4), sont pourvues de surfaces en forme de coin. ou. de cane réparties symétriquement.