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Fermeture de porte à auto-encaissement.
Il existe déjà des fermetures à auto-encaissement pour des portes de W.C. et de cabinets de toilette qui maintiennent la porte dans une position entr'ouverte, de sorte qu'il est possible de voir à l'intérieur de la cabine sans pouvoir y entrer. Le dégagement de la fermeture a lieu, après l'introduction, dans le dispositif de commande de l'ouverture de la porte, d'une pièce de monnaie, au moyen d'une poignée se trouvant sur la face extérieu- re de ladite porte ;
lors de la rotation de cette poignée autour de son axe, un verrou de sûreté, se trouvant sous la pression d'un ressort, est retiré de l'encoche d'arrêt d'un guide fixé au chambranle de la porte, grâce au fait que la pièce de monnaie introduite dans le dispositif de commande d'ouverture susmentionné couple le verrou de sûreté à un verrou auxiliaire commandé directement par ladite poignée. Ce dispositif de dégagement est tel qu'après avoir relevé la fermeture au moyen de la poignée, la porte peut être ouverte à volonté pour permettre d'entrer et peut ensuite être complètement refermée sans que le verrou de sûreté se trouvant sous la pression de son ressort, lorsque la porte est ainsi complètement refermée, retombe dans l'encoche d'arrêt du guide.
Un oliquet se trouvant à l'intérieur du boîtier de la serrure empêche le verrou de sûreté, retiré de l'enooohe d'arrêt de la manière décrite, de ressauter en arrière. Le cliquet se dégage seulement lorâque, la porte se refermant complètement, le
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verrou de sûreté est encore repoussé davantage dans la serrure par une came prévue sur le guide. Lors de ce mouvement seulement, la pièce de monnaie qui a établi le oouplage du verrou de sûreté aveo le verrou auxiliaire est libérée et peut tomber dans la caisse de réception, de sorte que maintenant, pendant l'ouverture de la porte après l'emploi de la cabine, le verrou de sûreté peut suivre librement la pression de son ressort et glisser le long du guide.
Pendant ce mouvement d'ouverture, en vue de quitter la cabine, l'encoche d'arrêt du guide est recouverte par un clapet, un tiroir ou analogue, de sorte que la porte peut sans entrave être complètement ouverte. Lors de la fermeture de la porte par un ressort, par un oâble ou semblable, laquelle fermeture se produit après la sortie de la cabine, le verrou de sûreté retombe par contre à nouveau dans l'encoche d'arrêt, après que le olapet recouvrant jusqu'alors cette encoche d'arrêt s'est relevé, et maintient ainsi la porte en position d'ouverture très limitée.
Si maintenant le premier usager, lorsqu'il quitte la cabine, remet la porte dans la main d'une autre personne, dans le but de permettre à cette dernière d'entrer dans la cabine sans introduire une pièce de monnaie dans le dispositif de commande d'ouverture de la porte, ce second usager sera surpris, lorsqu'il essaiera de fermer cette porte, par le fait que le verrou de sûreté s'engagera dans l'encoche d'arrêt du guide. Pour que l'usager, surpris de cette façon, puisse dégager la fermeture, la porte a également été pourvue sur sa face intérieure d'une fente pour l'introduction de la pièce de monnaie et d'une poignée; cette dernière étant manoeuvrée, après l'introduction de la pièce, le verrou de sûreté peut être retiré de l'encoche d'arrêt aussi loin qu'il était possible de le faire au moyen de la poignée extérieure.
Lors de l'utilisation d'un dispositif de fermeture de porte ainsi perfectionné, un autre inconvénient peut cependant se présenter. Si, après l'introduction, par l'intérieur de la cabine, de la pièce de monnaie dans le dispositif de commande, la porte n'est pas correctement fermée, ce qui produirait le découplage du verrou de sûreté d'avec le verrou auxiliaire et rouvrirait
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aussitôt cette porte, le verrou de sûreté, retiré de l'encoche d'arrêt au moyen de la poignée intérieure, est, dans ce cas, maintenu partiellement retiré, pendant l'ouverture de la porte et également pendant la plus grande partie du mouvement de fermeture de celle-ci, par le cliquet disposé à l'intérieur du bottier de la serrure.
Sa libération n'a lieu automatiquement que quand la porte est à nouveau complètement fermée au moyen alors d'un ressort, de câbles à contrepoids, etc. Dans cet état, la cabine parait en y regardant superficiellement, être faussement occupée, ce qui évidemment n'est pas possible. Au surplus, un troisième usager pourrait maintenant ouvrir et employer sans paiement préalable la cabine non verrouillée.
Pour éviter cela, la poignée intérieure n'est plus reliée, suivant l'invention et comme il était d'usage jusqu'à présent, au même verrou auxiliaire que celui qui est également à déplacer par la poignée extérieure, mais elle est amenée en corrélation de mouvement avec un verrou auxiliaire distinct, et oela, de telle façon que, lors de l'utilisation de la poignée intérieure, le verrou de sûreté, se trouvant sous la tension du ressort est complètement retiré dans le bottier de la serrure et, en plus, par suite de la suppression du couplage entre le verrou auxiliaire et le verrou de sûreté, la pièce de monnaie introduite est libérée;
de la sorte, lorsque l'usager a quitté la cabine et que la porte de celle-ci s'est refermée par le dispositif de fermeture automatique, le verrou de sûreté s'engageant dans l'encoche d'arrêt maintient la porte dans une position entr'ouverte qui permet de reconnaître aisément que la cabine est libre.
Un exemple de réalisation de l'invention est représenté au dessin annexé.
Fig.l montre une vue intérieure du bottier ouvert de la serrure, le verrou de sûreté étant en place.
Fig.2 représente une coupe verticale suivant la ligne x-x de la fig.l.
Fig.3 est une coupe horizontale à travers le boîtier de la serrure aveo vue de dessus du dispositif intérieur.
Fig.4, 5 et 6 donnent les mêmes coupes et vues lorsque le
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verrou de sûreté est retiré en partie.
Fig.7, 8 et 9 montrent également les mêmes coupes et vues, mais lorsque le verrou de sûreté est complètement retiré. Enfin,
Fig.10 montre une vue de dessus du dispositif lorsque la porte est complètement fermée et Fig.ll montre une vue du même dispositif lorsque celle-ci est prête à être ouverte.
Lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte, le verrou de sûreté a se trouvant sous la pression d'un ressort glisse le long de son guide b. Dans ce guide b est prévue une encoche d'arrêt qui, lors de l'ouverture de la porte, est recouverte par un clapet g se trouvant sous la tension d'un ressort, de telle façon que le verrou de sûreté a, lorsqu'il glisse le long de son guide, ne peut plus s'engager dans l'encoche d. Dans le mouvement en sens contraire de la porte, le verrou de sûreté a, lorsqu'il a atteint sa position extrême de gauche, relève par contre, en s'engageant dans l'encoche d'arrêt, le clapet g et retient la porte tout en laissant cependant à celle-ci une certaine ouverture (fig.3).
Aux deux cotés du verrou de sûreté, sont disposés les verrous auxiliaires h, h' coulissables et se trouvant également sous la pression de ressorts. Leurs extrémités 1, i' possèdent un plus grand diamètre, de sorte qu'entre chaque tige de verrou h ou h' et l'extrémité lui appartenant 1 ou i', il existe une saillie qui se place contre la pièce de monnaie introduite dans le récepteur de monnaie k du verrou de sûreté a (fig.5). Si maintenant, l'un des deux verrous auxiliaires i, i' est déplacé contre la pression de son ressort, la pièce de monnaie couple le verrou de sûreté a avec le verrou auxiliaire correspondant, de sorte que le premier est retiré suffisamment loin dans la serrure, c'est-à-dire dans le bottier de celle-ci.
Le verrou auxiliaire h i relié à l'arbre m de la poignée extérieure est limité dans son mouvement vers la droite (fig.3) par une butée non représentée au dessin, de telle façon qu'il ne peut retirer dans la serrure le verrou de sûreté a, tombé dans l'encoche d'arrêt d du guide b, que pour autant que le
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verrou de sûreté sorte tout justement de cette encoche d'arrêt d (fig. 4 et 6).-
Au-dessus du verrou de sûreté a, sur des traverses fixes, sont disposés des cliquets o, o', pivotant autour du tourillon vertical n et pressés l'un vers l'autre par des ressorts (fig. 6 et 7); ces cliquets sont pourvus de crans d'arrêts s, s' semblables à des dents de scie.
Ces crans d'arrêts s, s' se trouvent déplacés l'un par rapport à l'autre et ce de telle façon que, lorsque le verrou de sûreté a est partiellement retiré la première fois au moyen de la poignée extérieure m, la pièce de monnaie se place derrière le premier cran d'arrêt (fig. 6) et ainsi empêche que le verrou de sûreté a relève le clapet g,, lorsque la porte est refermée après l'entrée dans la cabine, et tombe dans l'encoche d'arrêt d. L'autre verrou auxiliaire h' est relié à l'arbre de la poignée intérieure.
Lorsque la poignée se trouvant sur l'arbre m est abaissée, le second verrou auxiliaire h' i' peut être retiré à l'intérieur de la serrure suffisamment loin pour que la pièce de monnaie, déplacée vers l'intérieur en même temps que le verrou de sûreté a, dépasse maintenant le cran d'arrêt s' se trouvant plus en arrière (fig. 9) et tombant alors librement derrière lui, supprime le couplage du verrou auxiliaire h' i' et du verrou de sûreté a.
Pour que le oouplage du verrou de sûreté a avec le second verrou auxiliaire h' i' puisse être réalisé, par la pièce de monnaie p introduite, une pièce d'embrayage t en forme de levier coudé est disposée sur le verrou de sûreté a (fig. 8); cette pièce t est tournée par la pièce de monnaie 1 introduite, de telle manière qu'une de ses branches vient se mettre dans le chemin de déplacement de l'extrémité i' du verrou auxiliaire h' (fig.5).
Tandis qu'ainsi, par l'entremise de la poignée extérieure se trouvant sur l'arbre m, après l'introduction de la pièce de monnaie, le verrou de sûreté a peut être déplacé de la façon connue hors de l'encoche d'arrêt d du guide b suffisamment loin pour que la porte puisse être ouverte vers l'intérieur de la cabine et, après cela, être facilement fermée sans que le couplage entre le
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verrou auxiliaire h i et le verrou de sùreté a soit supprimé avant la fermeture définitive de la porte, le verrou auxiliaire h' i' tire le verrou de sûreté dans la serrure, lorsque la poignée intérieure se trouvant sur l'arbre m'est abaissée,suffisamment loin pour que la pièce de monnaie p dépasse le cran s' du deuxième cliquet d'arrêt o' se trouvant plus en arrière;
dès lors, le couplage entre le verrou auxiliaire h' l'et le verrou de sûreté a est supprimé. Si, après cela, l'usager quitte la cabine, le verrou de sûreté, à présent complètement libéré et se trouvant dans sa position extrême à gauche, empêche la porte de se refermer à nouveau complètement, et, en s'engageant, après le relèvement du clapet g, dans l'enooche d'arrêt d, maintient la porte dans la position entr'ouverte désirée..
Le dispositif de fermeture de la porte est employé de la façon suivante:
Pour déplacer la porte de sa position de fermeture entr'ouverte (fig.3), la personne désirant entrer, introduit une pièce de monnaie 2 dans la fente extérieure M. Par l'abaissement de la poignée extérieure se trouvant sur l'arbre m, le verrou de sûreté a, couplé par la pièce de monnaie 2 au verrou auxiliaire h i, se déplace hors de l'encoche d'arrêt d et est maintenu dans cette position par le cran d'arrêt o (fig.6). Le clapet ± prend alors la position indiquée dans cette figure.
La porte peut maintenant être ouverte à volonté vers l'intérieur de la cabine pour permettre l'entrée dans celle-ci et, après que cette entrée a eu lieu, cette porte peut être aussi complètement refermée par l'usager de la cabine sans que, par ce fait, le verrou de sûreté soulève le clapet g renversé. Lors de la fermeture complète de la porte, grâce à une glissière disposée sur le guide b et formée dans ce but (fig.10), le verrou de sûreté a est repoussé dans la serrure suffisamment loin pour déplacer la pièce de monnaie 1 au-dessus du cran s' du second cliquet d'arrêt o' (fig. 9). La pièce tombant librement, supprime le couplage entre le verrou auxiliaire et le verrou de sûreté a.
Dans la position actuelle de fermeture totale (fig.10),
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l'occupant de la cabine verrouille la porte de l'intérieur par un verrou spécial ou autre pièce analogue.
Lorsqu'il quitte la cabine, il lui suffit de retirer le verrou, non représenté au dessin, pouvant être manoeuvré seulement de l'intérieur de la cabine (verrou d'oocupation), puis d'ouvrir la porte vers l'intérieur. Alors, le verrou de sûreté a glisse le long du guide b au-dessus de l'encoche d'arrêt d fermée par le clapet g et sort enfin de sa position jusqutà présent comprimée (fig.10) suffisamment hors de la serrure (fig.ll).
Si maintenant, la porte ouverte vers l'intérieur de la cabine est tournée dans la direction opposée vers sa position de ferme- ture, par un ferme-porte automatique, le verrou de sùreté a émergeant maintenant suffisamment, bute contre le clapet g. Ce dernier se soulève et libère l'encoche d'arrêt d, dans laquelle s'engage alors le verrou a (fig.3) et la porte est maintenue dans une position entr'ouverte.
Si, après avoir ouvert complètement la porte, un occupant de la cabine sortant remet la porte dans la main d'un deuxième usager, ce dernier peut bien entrer dans la cabine, mais il ne peut fermer complètement la porte car, également dans ce cas, cette porte est maintenue par le verrou a s'engageant dans l'encoche d'arrêt de telle façon qu'elle ne peut plus être ni réouverte ni complètement refermée.
Seulement par l'introduction d'une pièce de monnaie dans une seconde fente M', disposée, pour de pareilles éventuali- tés, sur la face intérieure de la porte (fig.10 et 11), le deuxiè- me occupant entré frauduleusement dans la cabine peut rétablir le couplage déjà décrit du verrou auxiliaire avec le verrou de sûreté a, de sorte que maintenant, au moyen de la poignée intérieure se . trouvant sur l'axe m', il peut faire rentrer le verrou de sûreté a suffisamment à l'intérieur de la serrure pour que ce dernier sorte de l'encoche d'arrêt d et permette la fermeture complète ainsi que plus tard la réouverture complète de la porte.
Il est encore à remarquer que l'existence d'une fente pour les pièces de monnaie sur les deux cotés de la porte permet de
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placer tout à fait à volonté la serrure soit sur la faoe intérieure, soit sur la faoe extérieure de la porte.
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Self-cashing door closing.
There are already self-closing closures for toilet and washroom doors that keep the door in a half-open position so that it is possible to see inside the cabin without being able to enter it. . The release of the closure takes place after the introduction, in the device for controlling the opening of the door, of a coin, by means of a handle located on the exterior face of said door. ;
during the rotation of this handle around its axis, a safety latch, being under the pressure of a spring, is withdrawn from the stop notch of a guide fixed to the door frame, thanks to the fact that the coin introduced into the aforementioned opening control device couples the safety lock to an auxiliary lock controlled directly by said handle. This release device is such that after having raised the closure by means of the handle, the door can be opened at will to allow entry and can then be completely closed without the safety lock being under the pressure of its spring, when the door is thus completely closed, falls back into the stop notch of the guide.
A pawl located inside the lock housing prevents the safety latch, removed from the stopper as described, from jumping back. The pawl does not release until the door closes completely, the
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safety lock is pushed further into the lock by a cam provided on the guide. During this movement only, the coin which established the coupling of the safety lock with the auxiliary lock is released and can fall into the receiving box, so that now, during the opening of the door after use from the cab, the safety lock can freely follow the pressure of its spring and slide along the guide.
During this opening movement, in order to leave the cabin, the stop notch of the guide is covered by a valve, a drawer or the like, so that the door can be fully opened without hindrance. When the door is closed by a spring, a cable or the like, which closure occurs after leaving the cabin, the safety latch, on the other hand, falls back into the stop notch, after the valve covering until then this stop notch has been raised, and thus maintains the door in the very limited open position.
If now the first user, when leaving the cabin, puts the door in the hand of another person, in order to allow the latter to enter the cabin without inserting a coin into the control device opening the door, this second user will be surprised, when he tries to close this door, by the fact that the safety lock will engage in the stop notch of the guide. So that the user, surprised in this way, can release the closure, the door has also been provided on its inner face with a slot for the introduction of the coin and a handle; the latter being maneuvered, after the introduction of the part, the safety lock can be withdrawn from the stop notch as far as it was possible to do it by means of the external handle.
When using a door closing device thus improved, another drawback may however arise. If, after inserting the coin into the control device from inside the cab, the door is not properly closed, which would cause the safety lock to become uncoupled from the auxiliary lock and reopen
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as soon as this door is opened, the safety latch, withdrawn from the stop notch by means of the interior handle, is, in this case, kept partially withdrawn, during the opening of the door and also during most of the movement of closing thereof, by the pawl arranged inside the lock casing.
It is only released automatically when the door is completely closed again by means of a spring, counterweight cables, etc. In this state, the cabin appears on superficially looking there to be falsely occupied, which obviously is not possible. In addition, a third user could now open and use the unlocked cabin without prior payment.
To avoid this, the inner handle is no longer connected, according to the invention and as was customary until now, to the same auxiliary lock as that which is also to be moved by the outer handle, but it is brought in. correlation of movement with a separate auxiliary latch, and oela, in such a way that, when using the interior handle, the safety latch, under spring tension, is completely withdrawn in the lock housing and, in addition, as a result of the removal of the coupling between the auxiliary lock and the safety lock, the inserted coin is released;
in this way, when the user has left the cabin and the latter's door is closed by the automatic closing device, the safety latch engaging in the stop notch keeps the door in a secure position. half-open position which makes it easy to recognize that the cabin is free.
An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawing.
Fig.l shows an interior view of the open casing of the lock with the safety latch in place.
Fig.2 shows a vertical section along the line x-x of fig.l.
Fig.3 is a horizontal section through the casing of the lock aveo seen from above of the interior device.
Figs. 4, 5 and 6 give the same sections and views when the
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safety lock is partially removed.
Figs. 7, 8 and 9 also show the same sections and views, but with the safety lock completely removed. Finally,
Fig.10 shows a top view of the device when the door is fully closed and Fig.ll shows a view of the same device when it is ready to be opened.
When the door is opened and closed, the safety latch a under the pressure of a spring slides along its guide b. In this guide b is provided a stop notch which, when the door is opened, is covered by a valve g which is under the tension of a spring, so that the safety lock a, when ' it slides along its guide, can no longer engage in the notch d. In the movement in the opposite direction of the door, the safety bolt has, when it has reached its extreme left position, raises on the other hand, by engaging in the stop notch, the valve g and retains the door while leaving it a certain opening (fig. 3).
On both sides of the safety lock are arranged the auxiliary locks h, h 'which can slide and are also under the pressure of the springs. Their ends 1, i 'have a larger diameter, so that between each lock rod h or h' and the end belonging to it 1 or i ', there is a projection which is placed against the coin introduced into the coin receiver k of the safety lock a (fig. 5). If now one of the two auxiliary locks i, i 'is moved against the pressure of its spring, the coin couples the safety lock a with the corresponding auxiliary lock, so that the first is withdrawn far enough into the lock, that is to say in the locker thereof.
The auxiliary lock hi connected to the shaft m of the external handle is limited in its movement to the right (fig. 3) by a stop not shown in the drawing, so that it cannot remove the lock from the lock. safety a, has fallen into the stop notch d of the guide b, as far as the
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safety lock comes out of this stop notch d (fig. 4 and 6) .-
Above the safety bolt a, on fixed crosspieces, are arranged pawls o, o ', pivoting around the vertical journal n and pressed towards each other by springs (fig. 6 and 7); these pawls are provided with stops s, s' similar to saw teeth.
These stops s, s' are moved relative to each other in such a way that, when the safety bolt a is partially removed the first time by means of the outer handle m, the part change is placed behind the first stopper (fig. 6) and thus prevents the safety lock a raising the valve g ,, when the door is closed after entering the cabin, and falls into the notch stop d. The other auxiliary lock h 'is connected to the shaft of the inner handle.
When the handle on the shaft m is lowered, the second auxiliary latch h 'i' can be pulled out inside the lock far enough that the coin, moved inward along with the safety bolt a, now exceeds the stopper s' located further back (fig. 9) and then falling freely behind it, eliminates the coupling of the auxiliary bolt h 'i' and the safety bolt a.
So that the coupling of the safety latch a with the second auxiliary latch h 'i' can be achieved, by the inserted coin p, a clutch part t in the form of an angled lever is arranged on the safety latch a ( fig. 8); this piece t is rotated by the inserted coin 1, such that one of its branches comes into the path of movement of the end i 'of the auxiliary lock h' (fig.5).
While thus, by means of the outer handle on the shaft m, after the introduction of the coin, the safety lock a can be moved in the known manner out of the notch of stop d of the guide b far enough so that the door can be opened towards the interior of the cabin and, after that, be easily closed without the coupling between the
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auxiliary lock hi and the safety lock has been removed before final closing of the door, the auxiliary lock h 'i' pulls the safety lock in the lock, when the interior handle on the shaft is lowered, sufficiently far so that the coin p passes the notch s 'of the second stop pawl o' located further back;
therefore, the coupling between the auxiliary lock h ′ and the safety lock a is removed. If, after that, the user leaves the cab, the safety lock, now fully released and in its extreme left position, prevents the door from closing again completely, and, by engaging, after raising the valve g, in the stop slot d, maintains the door in the desired ajar position.
The door closing device is used as follows:
To move the door from its half-open closed position (fig. 3), the person wishing to enter, inserts a coin 2 into the outer slot M. By lowering the outer handle located on the shaft m , the safety lock a, coupled by the coin 2 to the auxiliary lock hi, moves out of the stop notch d and is held in this position by the stopper o (fig. 6). The valve ± then takes the position indicated in this figure.
The door can now be opened at will towards the interior of the car to allow entry into it and, after this entry has taken place, this door can also be completely closed by the user of the car without having to , by this fact, the safety latch raises the inverted valve g. When the door is completely closed, thanks to a slide arranged on the guide b and formed for this purpose (fig. 10), the safety latch a is pushed back into the lock far enough to move the coin 1 to the- above the notch s 'of the second stopper o' (fig. 9). With the coin falling freely, the coupling between the auxiliary lock and the safety lock a.
In the current fully closed position (fig. 10),
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the occupant of the cabin locks the door from the inside by a special lock or the like.
When he leaves the cabin, all he has to do is remove the lock, not shown in the drawing, which can be operated only from inside the cabin (occupancy lock), then open the door inwards. Then, the safety lock a slides along the guide b above the stop notch d closed by the valve g and finally comes out of its hitherto compressed position (fig. 10) sufficiently out of the lock (fig. .ll).
If now the open door to the interior of the cab is turned in the opposite direction to its closed position, by an automatic door closer, the safety latch has now emerged sufficiently, butts against the flap g. The latter rises and releases the stop notch d, in which then engages the latch a (fig.3) and the door is held in a half-open position.
If, after having fully opened the door, an occupant of the exiting cabin puts the door in the hand of a second user, the latter may well enter the cabin, but he cannot completely close the door because, also in this case , this door is held by the latch a engaging in the stop notch in such a way that it can no longer be reopened or completely closed.
Only by the introduction of a coin into a second slot M ', arranged, for such eventualities, on the interior face of the door (fig. 10 and 11), the second occupant entered fraudulently into the door. the cabin can reestablish the already described coupling of the auxiliary lock with the safety lock a, so that now by means of the interior handle stands. being on the axis m ', it can bring the safety bolt a sufficiently inside the lock for the latter to come out of the stop notch d and allow complete closing as well as complete reopening later Door.
It should also be noted that the existence of a slot for coins on both sides of the door makes it possible to
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place the lock completely at will, either on the inner side or on the outer side of the door.