BE425265A - - Google Patents

Description

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  MOTEUR   ROTATIF..   



     La.   présente invention se rapporte à un moteur rotatif dont le rotor reçoit des impulsions motrices   d'on   fluide   ga-   zeux admis sous pression dans le dit rotor, ce moteur fonction- nant soit comme moteur à explosion, soit comme moteur Diesel ou semi-Diesel. 



   L'invention a pour objet un moteur de cette espèce offrant l'avantage d'an encombrement réduit et d'une   construction   par- ticulièrement simple et robuste. 



   Dans ce bute selon la présente invention, le moteur compor- te essentiellement un rotor de forme annalaire tournant sur un stator formant tambour creux circulaire, à l'intérieur   duquel   sont placée des compresseurs à piston à mouvement alternatif qui   provoquant   la compression du fluide   oa.   d'un mélange gazeux combustible et les dispositifs   dtallamage   et distribution,grâce auxquels l'expansion du fluide oa du mélange gazeux combustible 

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 allumé se fait dans le rotor. 



   A cet effet, selon l'invention, le rotor se   compgse   d'une pluralité de cellules passant successivement pendant la rota- tion du rotor devant l'orifice d'échappement de chaque cylindre de compresseur, de manière à recevoir chacune une charge de mé- lange gazeux sous pression et éventuellement encore allumé, com- muniquant une impalsion motrice au rotor susdit. 



   Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, les dits compresseurs sont placés en opposition à l'intérieur du. stator, aux extrémités opposées d'un ou de plusieurs diamètres du tambour et les pistons de chaque couple de cylindres opposés sont rigidement reliée entre eux de manière que la compression dans un cylindre coïncide avec l'aspiration dans le cylindre opposé. 



   Afin de permettre le passage du mélange gazeux du stator dans les cellules du rotor, selon l'invention, l'orifice   d'échap-   pement de chaque cylindre de compresseur communique avec an orifi- ce prévu dans la paroi cylindrique du tambour et le rotor   com-   porte une fente continue dans sa surface cylindrique intérieure en contact avec le stator, de sorte que   chaîne   cellule vient à son, tour â communiquer avec   chaque   cylindre de compression. 



   Afin de provoquer le   mouvement,   alternatif des pistons sus- dits, l'ensemble de ces derniers est actionné par le rotor par l'intermédiaire d'un dispositif de transformation de   mouvement   approprié, actionné, par exemple, par l'arbre du moteur. 



   D'antres caractéristiques et avantages de la présente in- vention ressortiront de la description da dessin ci-annexé qui représente schématiquement et à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation d'un moteur rotatif à explosion confor- me à l'invention et équipé de deux cylindreçde compression. 



   Dans ce dessin :   Fig.   1 est une coupe transversale avec   brisnres   partielles du moteur   susdit.   

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   Fig. 2 est une coupe longitudinale d'une partie du rotor faite suivant la ligne I-I de la Figé 1. 



   Le moteur se compose essentiellement d'un rotor 1 de forme annalaire rigidement relié par des bras 2 à an arbre 3 touril- loné dans des paliers 4, et   d'un   stator 5 en forme d'un tam- boar creux traversé par l'arbre   motear   3 et fixé   d'une   parti à an des paliers 4 et   d'antre   part, prenant appui   sar   l'arbre 3. 



  Le stator 5 est composé   d'ane   enveloppe partagée par des oloi- sons 6   en-une     succession   de cellules 7 et comporte sur sa face intérieure 8 en contact avea la paroi cylindrique 9 da tambour 5, une fente Ininterrompue   annalaire   10,   grave   à laquelle toutes les   cellalea     7   sont   onvertès   da coté du stator 5. 



   A l'intérieur du. tambour 5, sont placés, aux extrémités      opposées d'au même diamètre de ce dernier, deux cylindres 11 et 11' dont les extrémités en regard sont ouvertes. Chaque cylin- dre comporte   une     ouverture   d'échappement 12 reliée par un très court   conduit   13 à an orifice 14 pratiqué dans la paroi cylin- drique 9 du stator 5 dans le plan passant par la fente 10 du rotor 1, de manière que les cellules 7 de ce dernier passant successivement devant l'orifice 14 pendant la rotation du rotor, sont mises en communications toutes   l'une   après l'antre, avec l'échappement de   chaque   compresseur. 



   Dans les cylindres jumelés 11 et   Il*   coulisse an ensemble rigide formé par deux pistons 15 et 15' rénis par une tige 16 de manière que les mouvements des dits pistons soient syhchroni- sés et que lorsqu'un piston se déplace vers la périphérie du tambour 5 et provoque une compression, l'autre piston se méat vers   l'axe   du tambour en aspirant le fluide moteur dans son        cylindre   respectif. 



   Afin de permettre le mouvement de la tige 16 nonobstant la présence de l'arbre 3, selon l'invention, cette tige com- porte dans sa partie médiane une boutonnière 17 à travers la- quelle passe le dit arbre. 



   Le mouvement alternatif des pistons 15 et   15'   est obtenu 

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 par un renvoi de mouvement de l'arbre 3. 



   Dans ce but, dans la forme de réalisation de l'invention représentée au dessin, l'arbre 3 porte à l'intérieur du tambour 5 un pignon denté 18 en pride avec an pignon denté 19 tournant fou sur un pivot 20 fixé au tambour 5, ce dernier pignon por- tant un bouton 21 auquel est articulée une extrémité d'une bielle 22, dont l'extrémité opposée est reliée par une liaison appropriée à la tige commune 16 des pistons. 



   Il résulte de ce qui précède, que pendant la rotation de l'arbre 3, les pistons 15 et 15', qui,   effectuent   des mouvements rectilignes alternatifs dans leurs cylindres respectifs, pea- vent être utilisés soit pour aspirer et ensuite comprimer = mélange gazeux admis dans les cylindres susdite (lorsqu'il s'a- git d'an moteur à explosion), soit pour aspirer et comprimer de l'air dans lequel sera injecté au moment   propice,   un com- bustible sous pression (lorsque le moteur rotatif fonctionne comme moteur Diesel). 



   L'admission da fluide moteur dans les cylindres   s'effeo-   tue de l'une oa de l'autre manière   connue   et ces cylindres sont équipés de soupapes automatiques disposées aux endroits appro- priés, de préférence, à l'intérieur du tambour 5 et agencées de manière à permettre l'admission ou aspiration du fluide mo- teur au moment   requis,   l'allumage du mélange   gaze=   comprimé et son passage du cylindre de compression et d'allumage dans les chambres d'expansion 7 se trouvant dans le rotor 1. 



   L'échappement des gaz brûlés s'opère au moment où les cellules 7 passent devant un orifice 23 pratiqué dans la paroi latérale du tamboar et raccordé par un tuyan,non-représenté, à l'air libre. 



   Il va de soi qae le nombre de courses de piston par tour de rotation de l'arbre 3 dépend du rapport des diamètres des pignons dentés 18 et 19 en prise. 



     Ainsi.   avec deux cylindres et an rapport de 2 :  1   il y aura 

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 un allumage et une explosion par tour de rotation de l'arbre 3, avec trois cylindres il y aura 3 explosions par deux tours de rotor. 



   Il résulte de ce qui précède, que le moteur rotatif selon ltinvention fonctionne de la manière suivante: 
Le moteur ayant été mis en marche de la manière   comme,   par exemple, en faisant tourner le rotor 1 de manière à   provoquer   le mouvement alternatif des pistons 15 et 15', jusqu'à ce qu'un de ces derniers, par exemple, le piston 15 réalise une compres- sion suffisante pour que l'explosion paisse avoir lien dans le cy- lindre de ce piston. 



   Au moment de l'explosion, la soupape   contrôlant   le passage du mélange gaze= allumé à travers le conduit 13 vers le rotor 1 s'ouvre, et le mélange gazeux allamé pénètre dans la cellule 7 se trouvant devant l'orifice   14,   de même qae dans toutes les antres cellules 7 da rotor qui passent devant cet orifice 14 durant toute la période de temps pendant laquelle le mélange gazeux a une pression supérieure à la pression atmosphérique. 



  Le mélange   gaze=     allumé   admis dans le rotor s'y détend en exer- çant une pression sar les pallettes 6 du rotor, de manière à faire   tourner   ce dernier. 



   Par suite de la rotation du rotor, les cellules 7, remplies de gaz brûlés arrivent, après une fraction de tour de rotation de l'arbre, devant l'ouverture 23 servant à l'échappement des gaz brûlés. 



   Il va de soi qu'un injection de l'air de balayage peut être prévae de la manière   aonnae,   par exemple, à travers une ouverture supplémentaire non-représentée, pratiquée à   coté   de l'orifice 23. 



   Selon ane particularité de l'invention, les cloisons 6 sé- parant les   cellules   7 da rotor 1 sont inclinées par rapport aux plans axiaux de ce dernier, de manière que l'effet du. chac du jet de mélange gazeux pénétrant sous pression dans les cellules 7 et frappant les dites cloisons s'ajoute à l'impulsion motrice 

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 dûe à l'expansion du. mélange gazeux dans les cellules 7 du rotor. 



   Dans une variante de l'invention, l'explosion et combus- tion ont lieu. dans les cylindres 11 et Ilt et seals les gaz brûlés sont   injectés   dans le rotor. 



   Il est bien entendu, que le moteur selon l'invention peut 
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 comporter plusieurs oompresseuxe; de manière à augmenter le nombre d'explosions ou allumages par tour. 



   D'autre part, le nombre d'impulsions motrices par tour de rotation peut être augmenté en accélérant le mouvement al- ternatif des pistons des compresseurs par uns modification du rapport de vitesse du dispositif de transformation de   moave-   ment spécifié ci-dessus. 



   La présente invention prévoit la possibilité d'intercaler entre les cylindres 11 et 11' et les orifices 14, des chambres destinées à recevoir le mélange gazeux comprimé dans les dits cylindres, et équipées des dispositifs d'allumage et des son- papes appropriées, chambres d'où le mélange gazeux enflammé on les gaz   braies   soue pression sont dirigés dans le rotor; 
Il va de soi que la présente invention n'est nullement li- mitée à sa forme de réalisation décrite et représentée , car cette dernière peut être modifiée selon les exigences de la pratique   ou,   de la construction sans se départir de ce fait du. domaine de l'invention, 
REVENDICATIONS. 
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Claims (1)

1. Moteur rotatif comportant un rotor recevant des impal- sions motrices d'an fluide gazeux admis sous pression dans le dit rotor, caractérisé é en ce qu'il comporte essentielle- ment un rotor de forme annulaire tournant sur un stator formant tambour creux circulaire, à l'intérieur duquel sont placés des compresseurs à piston à mouvement alternatif qui provoquent la compression du. fluide ou d'un mélange gazeux combustible et des dispositifs d'allumage et de distribution grâce auxquels l'expansion du fluide ou du mélange gazeux allumé se fait dans le rotor. <Desc/Clms Page number 7>

2. moteur rotatif selon la revendication l, c a r a c t é - r i s é en ce que le rotor se compose d'une pluralité de cellules passant successivement pendant la rotation du rotor devant l'ori- fioe d'échappement de chaque compresseur de manière à recevoir chacune ane charge de fluide ou du mélange gaze= sono pression et éventuellement encore allamé,, 3.

Moteur rotatif selon la revendication 1 ou 2, c a r a c - t é r i s é en ce qae chaque cylindre de oompression communique avec un orifice pratiqué dans la paroi cylindrique du tamboar et que le rotor oomporte ane fente continue sur sa surface cy- lindrique intérieare en contact avec le stator de sorte que cha- que cellule vient à son tour à comminiquer avec ohaqae cylindre de compression pendant la rotation du rotor.

4. Moteur rotatif selon les revendications 1, 2 on 3, c a - r a c t é r i s é en ce que les cylindres des dits compresseurs sont placés en opposition à l'intérieur du stator aux extrémités opposées d'un oa de plusieurs diamètres da tamboar et que les pistons de chaque couple des cylindres opposés sont rigidement reliés entre eux de manière que la compression d'un cylindre coïncide avec l'aspiration dans le cylindre opposé.

5, Moteur rotatif selon l'ane oa l'autre des revendications précédentes, caractérisé 6 en ce qae l'ensemble des pis- tons. sos.dits est actionné par le rotor par l'intermédiaire d'un dispositif de transformation du moavement actionné, par exemple, par larbre da moteur.

6. Motemr rotatif tel que décrit ci-dessus et/on représenté au dessin ci-annexé.