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Remorque-camping pour voitures automobiles.
L'objet de la présente invention est une remorque-camping pour voitures automobiles, laquelle permet de se déplacer, en vue de prendre du repos,dans n'importe quel endroit à la campagne, aux bords de la mer ou même à la montagne sans avoir à se préoccuper de trouver une auberge ou un h8tel où, aux heures des repas ou du coucher, l'on puisse se restaurer ou bien loger. On connaît déjà les tentes de camping usuelles, qui donnent sans doute quelque satisfaction surut s'il s'agit d'héberger un assez grand nombre de personnes, mais qui en général présentent de nombreux et grands inconvénients. Tout d'abord le matériel nécessaire à leur construction est lourd et encombrant et, en cas de gros temps, de tels abris sont peu sûrs comme dispositifs de protection.
L'emploi de ces tentes oblige en outre les campeurs à installer les couchettes sur des lits de camp, lesquels, en raison de leur proximité avec le sol, n'est pas sans danger pour la santé. La présente invention remédie à ces inconvénients en ce sens que la tente est construite sur la remorque-même, ce qui garantit les couchettes contre toute atteinte possible de l'humidité. La remorque oontenant, dans son intérieur, tout le matériel nécessaire de camping, laisse donc, lorsque la tente est montée, toute la surface de son fond libre, c'est-à-dire un espace très appréciable sur lequel on peut disposer une table, une ou deux chaises pliantes ou autre objet utile.
L'invention prévoit encore, à l'avant de la tente et faisant corps
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avec celle-ci, un abri en forme de grand store incliné, où les campeurs peuvent se mettre à l'ombre, préparer et prendre leurs repas, etc. La charpente de la tente est constituée au moyen de tubes métalliques s'adaptant les uns aux autres à l'aide de raccords appropriés, la base des tuyaux verticaux formait angles ou encoignures de la tente se fixant solidement dans des logements tubulaires ad hoc établis dans les deux coins extérieurs de chacun des deux demi-couvercles ouverts de la remorque.
Enfin, la toile de couverture de la tente étant faite d'une seule pièce aux dimensions exactes de la charpente et de l'auvent incliné s'applique sur ceux-ci à la manière d'une capuche et s'amarre de place en place à l'aide de forts morceaux de corde, de lanières de cuir avec anneaux ou boucles dans des crochets ou à des barres métalliques d'amarrage prévus sous la remorque et aux montants de la tente; de la sorte, l'emploi des piquets de fixation de la tente et des câbles d'assujettissement de la toile sont entièrement supprimés.
Uie nouveauté essentielle de l'invention consiste dans l'heureux établissement des couchettes, lesquelles sont disposées longitudinalement dans les deux demi-couvercles ouverts de la remorque.
Un autre avantage encore de la remorque-camping réside dans '- le fait que la nouvelle tente peut, à l'encontre des anciennes tentes fixées dans le sol, être déplacée à volonté sans devoir procéder à un démontage quelconque.
Une forme d'exécution de l'objet de l'invention est, à titre d'exemple, représentée au dessin annexé, dans lequel: Fig.l est une vue d'arrière de la nouvelle remorque entièrement fermée et Fig.2 est une même vue montrant les deux demi-couvercles pivotés horizontalement avec les bords longitudinaux de la remorque et soutenus dans cette position par les tubes qui maintiennent ladite remorque fermée comme en fig.l.
Fig.3 montre, vue de profil, la même remorque, sur laquelle
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est montée la charpente métallique de la tente et de l'auvent prêts à recevoir la toile de couverture en capuche.
La nouvelle remorque-camping est constituée de la caisse connue 1 montée sur deux roues 2 et munie à sa partie avant d'un dispositif d'attelage 3 quelconque destiné à la rattacher à l'arrière de la voiture automobile conductrice. Une porte 4 montée sur charnières est établie dans la paroi postérieure de la caisse 1 ; elle servira d'entrée de la tente. Au lieu du couvercle usuel, d'une seule pièce, la caisse 1 porte deux demi-couvercles longitudinaux 5 montés, comme le montrent les fig. 2 et 3, pivotables extérieurement sur charnières et soutenus en position horizontale par des tubes métalliques 6 qui servent, quand on ne se sert pas de la remorque, à maintenir celle-ci fermée. La charpente proprement dite 7 est composée de tubes métalliques réunis ensemble par des raccords tubulaires appropriés.
Les montants sont enfoncés de force par leur base dans des logements 11 préparés à cet effet, comme représenté en fig.2, dans les coins extérieurs des demicouvercles 5. A la partie antérieure de la tente en construction (fig.3), les tubes 8 et 9 assemblés en forme de U renversé se projettent obliquement vers l'avant, les extrémités des branches 8 se rattachant, à l'aide des boulons et des écrous qui assujettissent aux deux demi-couvercles 5 les extrémités supérieures des supports 6 et constituent ainsi le cadre de soutien de l'auvent ou abri extérieur incliné sous lequel les campeurs pourront se mettre à l'ombre, préparer leurs repas ou se distraire de toute façon quelconque.
La toile, non représentée au dessin, est faite aux dimensions exactes de la charpente métallique de la tente et de l'abri extérieur, de manière à pouvoir coiffer ceux-ci comme le ferait une capuche, les bords extérieurs de cette toile s'attachant, au moyen de forts morceaux de corde, de lanières de cuir avec oeillets, boucles ou autres, à des crochets ou à des barres d'amarrage prévus sous la caisse 1 de la remorque et aux tubes 8 et 9 de l'abri extérieur. Le soir venu, si l'on désire se renfermer dans la tente, il suffit de détacher la partie de la
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toile qui recouvre l'abri et de la rattacher aux montants de l'avant de la tente et celle-ci se trouve entièrement close.
Des matelas 10 sont disposés dans la partie creuse de chacun des demi-couvercles 5, lesquels sont utilisés ainsi comme couchettes. Ces parties creuses peuvent, cela va de soi, porter tout matériel approprié de couchage ; peuvent même, ainsi qu'on le voit en fig.2, porter un rembourrage 12 soutenu par des ressorts et de cette manière former un véritable sommier de lit fixe ou amovible.
Il est à remarquer que, vidée de son matériel de camping, la nouvelle remorque peut aussi être utilisée comme véhicule de transport.
REVENDICATIONS. l.- Remorque-camping pour voitures automobiles caractérisée en ce qu'au lieu du couvercle usuel d'une seule pièce, elle est recouverte par deux demi-couvercles pivotant extérieurement sur charnières et soutenus, en position ouverte, horizontalement et parallèlement à ses bords longitudinaux supérieurs par des supports métalliques prenant appui dans sa base.
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Motor vehicle trailer-camping.
The object of the present invention is a trailer-camping for motor cars, which makes it possible to move, in order to take a rest, in any place in the countryside, at the seaside or even in the mountains without having to worry about finding an inn or a hotel where, at mealtimes or bedtime, you can eat or stay. We already know the usual camping tents, which undoubtedly give some satisfaction onut if it is a question of accommodating a large enough number of people, but which in general have many and great disadvantages. First of all, the material necessary for their construction is heavy and cumbersome and, in bad weather, such shelters are not very safe as protective devices.
The use of these tents also obliges the campers to install the berths on camp beds, which, due to their proximity to the ground, is not without danger to health. The present invention overcomes these drawbacks in that the tent is built on the trailer itself, which secures the berths against any possible attack by humidity. The trailer, which contains all the necessary camping equipment in its interior, therefore leaves, when the tent is set up, the entire surface of its bottom free, that is to say a very appreciable space on which a table can be placed. , one or two folding chairs or other useful object.
The invention also provides, at the front of the tent and forming a body
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with this, a shelter in the form of a large sloping blind, where campers can take shade, prepare and eat their meals, etc. The frame of the tent is formed by means of metal tubes adapting to each other using suitable fittings, the base of the vertical pipes formed angles or corners of the tent which are firmly fixed in ad hoc tubular housings established in the two outer corners of each of the two open trailer half-covers.
Finally, the cover of the tent being made of a single piece to the exact dimensions of the frame and the inclined awning is applied on them in the manner of a hood and moored from place to place using strong pieces of rope, leather straps with rings or loops in hooks or metal mooring bars provided under the trailer and on the tent poles; in this way, the use of tent fixing stakes and the canvas securing cables are completely eliminated.
Uie essential novelty of the invention consists in the successful establishment of the berths, which are arranged longitudinally in the two open half-lids of the trailer.
Yet another advantage of the trailer camping is that the new tent, unlike old tents fixed in the ground, can be moved at will without having to carry out any dismantling.
An embodiment of the object of the invention is, by way of example, shown in the accompanying drawing, in which: Fig.l is a rear view of the new fully enclosed trailer and Fig.2 is a same view showing the two half-covers pivoted horizontally with the longitudinal edges of the trailer and supported in this position by the tubes which keep said trailer closed as in fig.l.
Fig. 3 shows, side view, the same trailer, on which
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the metal frame of the tent and awning is assembled ready to receive the hooded cover fabric.
The new trailer-camping consists of the known body 1 mounted on two wheels 2 and provided at its front part with any coupling device 3 intended to attach it to the rear of the driving motor car. A door 4 mounted on hinges is established in the rear wall of the body 1; it will serve as the entrance to the tent. Instead of the usual one-piece cover, the body 1 carries two longitudinal half-covers 5 mounted, as shown in FIGS. 2 and 3, externally pivotable on hinges and supported in a horizontal position by metal tubes 6 which serve, when the trailer is not in use, to keep it closed. The actual frame 7 is composed of metal tubes joined together by appropriate tubular connectors.
The uprights are forcibly driven by their base into housings 11 prepared for this purpose, as shown in fig.2, in the outer corners of the half-lids 5. At the front part of the tent under construction (fig.3), the tubes 8 and 9 assembled in the shape of an inverted U project obliquely towards the front, the ends of the branches 8 being attached, using bolts and nuts which secure to the two half-covers 5 the upper ends of the supports 6 and constitute thus the support frame of the awning or inclined exterior shelter under which campers can take shade, prepare their meals or have fun in any way.
The canvas, not shown in the drawing, is made to the exact dimensions of the metal frame of the tent and of the exterior shelter, so as to be able to cover these as would a hood, the exterior edges of this canvas being attached. , by means of strong pieces of rope, leather straps with eyelets, buckles or others, to hooks or to mooring bars provided under the body 1 of the trailer and to the tubes 8 and 9 of the exterior shelter. In the evening, if you want to shut yourself up in the tent, you just have to detach the part of the
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canvas covering the shelter and attaching it to the uprights of the front of the tent and it is completely closed.
Mattresses 10 are arranged in the hollow part of each of the half-covers 5, which are thus used as beds. These hollow parts can, of course, carry any suitable sleeping material; can even, as seen in fig.2, carry a padding 12 supported by springs and in this way form a real fixed or removable bed base.
It should be noted that, emptied of its camping equipment, the new trailer can also be used as a transport vehicle.
CLAIMS. l.- Motor car camping trailer characterized in that instead of the usual one-piece cover, it is covered by two half-covers pivoting outwardly on hinges and supported, in the open position, horizontally and parallel to its edges longitudinal upper by metal supports resting on its base.