BE419754A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de sécurité pour freins hydrauliques. 



   La présente invention est relative aux freins hy- drauliques d'automobiles et autres véhicules, qui comportent une tuyauterie à liquide sous pression reliant le cylindre principal commandé par la pédale de frein aux différents cy- lindres récepteurs des freins. Elle a pour but de remédier à l'insécurité de ces freins en cas de rupture de la tuyauterie, en assurant l'isolation automatique et immédiate de la sec- tion de tuyauterie rompue, de façon à maintenir la ou les autres sections en état de fonctionner sans perte de liqui- de. 



   A cet effet, suivant l'invention, on intercale dans la tuyauterie de frein une soupape à piston différentiel agen- cée de manière à demeurer ouverte sous l'action de la pres- sion du liquide sur la grande face du piston tant que la sec- 

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 tion de tuyauterie en aval de la soupape est intacte, et à se fermer aussitôt qu'une chute de pression résultant d'une fuite ou d'une rupture se produit dans cette section de tuyau- terie. On prévoit avantageusement une soupape par groupe de freins, c'est-à-dire une soupape pour les freins des deux roues avant et une pour ceux des deux roues arrière; de la sorte, en cas d'avarie à la tuyauterie des freins avant, les freins arrière continuent à fonctionner, ou   inversement;   et le freinage reste équilibré. 



   Dans une forme d'exécution préférée de l'invention, le dispositif de sécurité comporte deux soupapes et est construit sous la forme d'un raccord en T destiné à 'être monté dans la tuyauterie de freina la place du raccord en T usuel reliant le cylindre principal aux deux embranchements qui desservent les freins avant et arrière, respectivement. La substitution du raccord de sécurité au raccord usuel peut s'effectuer sans nécessiter aucune modification à la tuyau- terie. 



   Cette forme d'exécution de l'invention sera décri- te ci-après à titre d'exemple, avec référence au dessin an- nexé qui la représente en coupe verticale et montre schéma- tiquement la tuyauterie de frein. 



   Le dispositif représenté, formant un raccord en T, comporte une chambre à soupapes 1 qui communique librement par la tubulure 2 avec le cylindre à liquide principal 3 commandé par la pédale de frein 4. 



   Dans la chambre 1 sont logées deux soupapes 4, 4a commandant respectivement le passage du liquide vers les tu- bulures 5 et 5a auxquelles se raccordent la section de tuyau- terie 6 des freins avant et la section de tuyauterie 7 des freins arrière. 

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   Chaque soupape 4 ou 4a est solidaire d'un piston différentiel à petite face 8 ou 8a et grande face 9 ou 9a dont les deux faces sont soumises à la pression du liquide grâce à un conduit de communication 10 ou 10a branché en aval de la soupape correspondante. 



   Un ressort 11, dans la chambre 1, tend à appli- quer les deux soupapes 4, 4a sur leurs sièges. Il est cal- culé de façon que l'action sur la grande face 9 ou 9a des pistons, de la pression initiale du liquide dans l'ensemble de la tuyauterie lorsqu'il n'y a pas freinage, soit suffi- sante pour maintenir les soupapes ouvertes en comprimant le ressort. A fortiori, les soupapes restent ouvertes lorsque la pression est augmentée par le freinage, tant que la tuy- auterie reste étanche. Le fonctionnement des freins n'est donc pas modifié dans ce cas. 



   Cependant, s'il se produit une rupture ou une for- te fuite dans une section de tuyauterie en aval du disposi- tif de sécurité, par exemple dans la section 6 des freins avant, le liquide s'échappe par la tubulure 5. La chute de pression se transmet par le conduit 10 derrière la grande face 9 du piston de la soupape 4 et celle-ci se ferme sous l'action du ressort 11 (position représentée sur le dessin). 



  La section de tuyauterie avariée 6 est ainsi isolée .tandis que la section intacte 7 reste en communication avec le cy- lindre principal 5 par la soupape 4a demeurée ouverte, de sor- te que les freins arrière continuent à fonctionner normale- ment. L'inverse se produirait si la section de tuyauterie 7 était avariée; dans chaque cas, outre qu'il assure la sé- curité en conservant au moins un groupe de freins en état de fonctionner, le dispositif évite la perte du liquide con- tenu dans le cylindre principal. 

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   L'invention peut être appliquée aussi aux freins hydrauliques des remorques et d'autres véhicules. Elle n'est pas limitée à la forme et aux détails d'exécution décrits et représentés à titre d'exemple. 



   REVENDICATIONS      
1.- Dispositif de sécurité pour freins hydrauliques, caractérisé en ce que dans la tuyauterie de frein est inter- calée une soupape à piston différentiel agencée de manière à demeurer ouverte sous l'action de la pression du liquide sur la grande face du piston tant que la section de tuyaute- rie en aval de la soupape est étanche, et à se fermer aussi- tôt qu'une chute de pression résultant d'une fuite ou d'une rupture se produit dans cette section de tuyauterie, en vue d'isoler celle-ci pour conserver le restant de la tuyauterie en état de fonctionnement.

Claims (1)

1. 2.- Dispositif suivant la revendication 1, caracté- risé en ce qu'il comporte une soupape indépendante pour cha- que groupe de freins constitué par les deux freins d'un mê- me essieu, de manière qu'en cas d'avarie à la section de tuyauterie d'un groupe les deux freins de l'essieu corres- pondant soient mis hors service par l'isolement de la section avariée, tandis que les deux freins de l'autre essieu de- meurent en service.

   3.- Dispositif suivant la revendication 2, caracté- risé en ce qu'il est construit sous la forme d'un raccord en T renfermant deux soupapeset destiné a être monté dans la tuyauterie de frein à la place du raccord en T usuel reliant le cylindre de frein principal aux deux groupes de freins. <Desc/Clms Page number 5>

   4. - Dispositif suivant la revendication 3, caracté- risé en ce que le raccord en T comporte une chambre à soupa- pes communiquant librement avec le cylindre de frein prin- cipal, dans laquelle deux soupapes commandant respective- ment le passage du liquide vers les branches du T sont lo- gées face à face et sont reliées chacune à un piston diffé- rentiel logé dans la branche correspondante du T, un con- duit de communication étant ménagé dans chaque branche pour égaliser la pression sur les deux faces du piston différen- tiel en aval de la soupape.

   5. - Dispositif suivant la revendication 4, caracté- risé en ce qu'un ressort commun tendant à fermer les deux soupapes est disposé entre celles-ci dans la chambre à sou- papes.

   6. - Dispositif de sécurité pour freins hydrauliques, en substance tel que décrit ci-dessus avec référence au des- sin annexé.