BE418021A - - Google Patents

Description

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  Di spo sitif pour phares d'automobiles. 



   La présente invention se rapporte à un di spo sitif   s' appli-   quant aux phares ou lanterne s avant de s voiture s automobile s ou autre s, et e et caractéri sée en ce que le s deux phare s   et/ou   un phare supplémentaire sont disposasà pivotement et combinés de telle sorte avec les rouesavant de la voiture que, lorsqu'on braque ce s dernière s, les pharesparticipant à ce mouvement et se mettent dans la même direction que les roue s. 



   Le dispositif pour phares conforme à la présente invention permet d'éclairer la route dans les virages ; particulièrement avantageux s'avère le système danlequel les deux phares  ordinai-   res sont fixe s, tandis   qu'un   phare supplémentaire est monté de sorte à pouvoir pivoter, cette di spo sition permettant al or s d'éclairer la route à la fois dans la direction de la voiture et dans celle des roues. 



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes de réalisation de l'invention. 



   Fig.1 est la partie avant d'une automobile, vue de face, 

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 partiellement en coupe. 



   Fig.2 est une poulie à gorge permettant de transmettre le mouvement de pivotement des roue s aux phare s ou lanterne savant. 



   Fig.3 représente schématiquement le système de commande des phares actionné par le pivotement des roues. 



     Fig.4   représente schématiquement une variante du système de commande des phare s, en vue de de s sus. 



   Le capot de moteur, les garde-boue, l'essieu avant et les rouesdirectrices sont désignés, respectivement, par 1, 2, 3 et 4. Les fusées 5 comportent des douille s 6 qui, comme cela est généralement connu, peuvent pivoter autour de l'axe de pivotement 7 disposé aux extrémités de l'essieu. Entre les garde-boue 2 et le capot de moteur 1 sont disposés de s apport s 8 comportant des manchons de guidage 9 recevant les tiges verticales à l'extrémité supérieure de squelle s sont fixé s les phares 11, ces tiges passant en outre à travers les douilles guides 12, solidaires du châssis
13 de la voiture. Les tiges sont munies d'un collet 14 s'appuyant   air   la douille guide 12.

   Pour la commande des phares, les tiges comportent, à la partie inférieure, une poulie 15 à gorge héli- coidale 16 destinée à recevoir le câble 17 dont les bouts sont fixés aux oeillets   18   de la douille 6. En outre, le câble doit être disposé de telle façon qu'aucun glissement   air   les poulies 15 ne puisse se produire. 



   On pourrait encore prévoir devant le capot de moteur 1 un phare supplémentaire 19 porté par la tige verticale 20 pouvant pivoter dans une douille ou manchon 21 monté sir une traverse avant 22. Comme les tiges 10, la tige 20 elle aussi comporte à sa partie inférieure une poulie à gorge 15' destinée à recevoir le câble 17.   Dans  s ce ca s-c i, tous lestrois phares pivotent    alors ensemble lorsqu'on braque les roue s directrices s 4. La cons-   truction pourrait tout aussi bien être telle que les deux phare s 11 sont fixes et que seul le phare supplémentaire 19 e st monté à pivotement, auquel cas le câble 17, dont les extrémités sont fixéess aux douille   s 6,   ne passe que sur la poulie à gorge portée 

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 par la tige 20. 



   Au .lieu d'utiliser, pour la transmission du mouvement de pivotement   de s   roues, un câble passant   air   les poulies à gorge,    on pourrait munir 1 e tige s 10, chacune, d'un bra s 23, ce s deux   bras étant reliés l'un à l'autre au moyen d'une barre d'accou plement 24. Chaque bras 23 est en outre rel ié, par l'   intermédiai-   re d'une barre 25, aux bras 26 solidaires de la douille 6, entre 1 e squel s bras 26 sont disposés les organes de commande de 1 a direction.

   La tige 20 comporte également un bras 23' qui, au moyen des barres 27, est relié aux bras destiges 10,   c'est-à-dire   dans le cas de trois phares mobiles, cas dans lequel la barre d'accouplement s'avère superflue, Si seul le phare   supplémentaire   19 est monté de façon à pouvoir pivoter, le barres   s 27   sont articu-   1 ée s   sur les s bra   s 26,   au lieu d' être fixée s aux bra s 23.

Claims (1)

1. REVENDICATION s.

   1. Dispositif pour phares d'automobiles, caractérisé en ce que le s phares ou lanternes avant sont combinés de telle façon avec le s roue s directrice s de la voiture que le s phare s pivotent en même temps que le s roues et prennent une po sition parall èle à oeil e de s roue s.

   2. Di spo sitif d'après revendication 1, caractérisé en ce que le s phare s ordinaires et/ou un phare supplémentaire sont montés à pivotement et reliés aux roue avant de la voiture.

   3. Dispositif d'après revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les phares sont portés par des tiges verticale s mon tée de façon à pouvoir pivoter et comportant une poulie à gorge destinée à recevoir un câble disposa entre les bras de pivotement et de commande de roues avant.

   4. Dispositif d'après revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le s tige supportant lesphares sont munie de bra qui, par l' intermédiaire de barre s ou bras, sont reliés, d'une part, l'un à l'autre et, d'autre part, aux bras de pivotement et de commande deroues avant.