BE416615A - - Google Patents

Description

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    "     eâble   de secours élastique pour automobiles ". 



   La présente invention concerne un sable on une dlingue principalement destinée à réaliser la liaison de deux voitures automobiles, notamment dans le   oas   on l'une des voitures est en panne et doit être transportée au lieu de réparation.' -Les câbles en acier utilisés jusqu'ici dans ce but ne présentaient aucune   caractéristique     particulière   et il en résulte plusiears désavantages, principalement des difficultés de conduire, des chocs, et des détériorations des parties niokelées ou laquées des voitures,
Le but de la présente invention est de réaliser un   oâble   comportant un amortisseur de   ohoos   et muni d'un revêtement 

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   Appropria   dans le but d'éviter les désavantages cités. 



   Le câble de secours suivant l'invention se compose essentiellement   d'un   brin d'acier formé de deux parties assem-   blées   par un amortisseur en caoutchouc composé d'un ou de plusieurs éléments parallèles, situés dans un même plan ou dans des plans différents. 



   Dans cet amortisseur, les brins en caoutchouc sont attachés entre eux et au support terminal au moyen de rivets ou de boulons appropriés. 



   Les extrémités du câble sont guipies de   caoutchouc   ou de toute autre matière similaire, permettant une augmentation de l'adhérence des noeuds de câble, et évitant les égratignures et les déformations des parties de la voiture. plusieurs formes d'exécution sont décrites ci-après à titre d'exemple et représentées dans les figures 1 à 7 du dessin annexé,
Figure 1 est une vue en plan de l'amortisseur inserré dans le câble de secours;
Figure 2 est une vue en élévation avec coupe partielle de ce même amortisseur;
Figure 3 représente une des extrémités du câble avec revêtement déformable;
La figure 4 est une vue en bout d'un amortisseur à quatre éléments élastiques ;
La figure 5 est une vue partielle en longueur de ce même amortisseur;
La figure & représente une autre forme d'exécution à trois éléments en caoutchouc;

  
La figure 7 montre une variante de l'amortisseur suivant la figure 1, en ce sens qu'il comporte plusieurs brins dans un même plan. 



   Le câble de secours suivant l'invention se compose 

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 .essentiellement de deux bouts en câble d'acier 1 et 2, comportant des noeuds d'élingue, pour permettre leur fixation d' une part, à l'amortisseur et, d'autre part, au crochet terminal. 



   L'amortisseur suivant les figures 1 et 2 se compose de deux éléments semblables 8 et 4, constitués par une masse de caoutchouc ayant une résistance suffisamment grande pour transmettre l'effort de traction de la première voiture* Ces éléments 3 et 4 sont réunis entre eux au moyen de rivets 5 et 6, sur lesquels on a préalablement disposé des rondelles, telles que 7 Entre les deux éléments 3 et 4 on a disposé les noeuds de câble 1 et 2.

   De cette manière,l'amortisseur travaille à la traction et réduit l'importance des chocs qui seraient autrement transmis à la voiture   remorquée*   Les extrémités libres du câble sont substantiellement formées, comme représenté à la figure 3. on a notamment prévu un guipage a. constitué par un ruban caoutchouté enroulé autour du câble d'acier et qui est destiné à être en contact avec la partie avant de la voiture remorquée. 



   La présence de ce guipage assure une adhérence meilleure du noeud formé par le câble et évite en outre d'endommager cette partie de la voiture,qui est souvent nickelée ou laquée. 



  Le crochet 9,qui est attaché en permanence au noeud d'élingue 10, s'accroche, d'autre part, au céble 1, pour   empêcher   le noeud de se défaire. 



   Un ergot 11, forme crochet de sûreté pour empêcher que le crochet 9 ne se détache intempestivement pendant le transport. 



   Dans les figures 4 et 5 on a représenta un amortisseur comportant quatre blocs en caoutchouc, respectivement 12, 13, 14 et 15, assemblés sur une partie métallique terminale 16 

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 par l'intermédiaire de boulons.. 



   Les câbles de traction sont attachés à l'anneau central 17. 



   La figure   6   représente une forme de construction légères ment modifiée en ce sens que l'amortisseur comporte seulement trois 'blocs élastiques notamment 18, 19 et   20,   attachés au support commun au moyen de rivets 21. 



    Enfin, la figure 7 donne un exemple d'amortisseur dont   les éléments parallèles 22, 23 et 24 sont disposés dans un même plan, comme dans le premier exemple, des plaquettes d'assemblage 25 et   26   étant prévues pour permettre la liaison avec le câble 27. 



   REVENDICATIONS. 



     1.-câble   de secours élastique pour autos, servant prin-   aipalement   au transport, en vue du dépannage, caractérisé par le fait qu'il se compose d'un brin d'acier, formé de deux parties assemblées par un amortisseur en caoutchouc, comportant un ou plusieurs éléments parallèles, situés dans un même plan,, ou dans des plans différents.

Claims (1)

1. 2.-sable de secours suivant revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments en caoutchouc cités, sont attachés entre eux et au support terminal au moyen de rivets ou de boulons appropriés.

   3.-Câble de secours suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les extrémités du câble sont guipées d'une matière déformable, préférablement du caoutchouc, qui augmente l'adhérence des noeuds de câble.

   4,-câble de secours suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les crochets extrêmes comportent des ergots d'arrêt 5.-Câble de secours ou élingue, substantiellement comme décrite dans les différentes formes d'exécution, qui sont <Desc/Clms Page number 5> représentées sur le dessin annexé.