BE412255A - - Google Patents

Description

  SUSPENSION A TORSION, EN PARTICULIER POUR DEMI-ESSIEUX OSCILLANTS.

  
Il est connu, pour suspendre des demi-essieux oscillants d'avoir recours à des ressorts formés de tiges soumises à des efforts de torsion, qui sont fixés par une extrémité au tourillon

  
 <EMI ID=1.1> 

  
sis de la voiture. Comme la caractéristique de ces ressorts est presque reotiligne, on a proposé, soit en raccourcissant automatiquement la longueur formant ressort de la tige d'obtenir une dureté progressivement croissante des ressorts, soit d'employer dans ce but un ressort auxiliaire à caractéristique plus accusée ou plus raide qui entre automatiquement en action dès que le ressort principal a atteint une tension déterminée. Chacun de ces procédés convient pour des cas déterminés mais ne permet pas de satisfaire à tous les desiderata.

  
Egalement, comme la nature du terrain sur lequel roule un véhicule change - que l'on réfléchisse par exemple à la circulation sur une rue soignée et ensuite au roulement sur une route de campagne - il faut également modifier la dureté des ressorts du véhicule. Cette modification ne peut toutefois s'obtenir avec une seule et même caractéristique de ressort, même quand elle croit progressivement ou graduellement.

  
Conformément à l'invention, on satisfait à ce desideratum en excluant de la torsion une partie de la longueur de la tigeressort, de telle manière que l'autre partie de la tige-ressort reste seule en activité.

  
Pour mettre hors service.une partie de la longueur du ressort, on fait usage, conformément à 1* invention, d'un bras ou d'une saillie monté en un endroit déterminé ou approprié de la barra de torsion, tandis que sur le trajet de ce bras on peut introduire une butée, de préférence réglable à volonté. Cette butée peut être constituée, conformément à l'invention, par un disque ou plateau tournant non circulaire, par l'intermédiaire duquel le levier.peut influencer graduellement, depuis un minimum jusqu'à un maximum, c'est à dire éventuellement jusqu'à mise hors d'action complète, l'activité de la partie de la tige ou barre de torsion se trouvant derrière le bras.

  
La périphérie du disque ou plateau. formant butée peut être pourvue de gradins ou de dents, de manière que l'on dispose

  
de plusieurs portées déterminées ou appropriées pour le bras de levier du ressort. Au surplus, le dispositif formant butée peut être réalisé de diverses manières suivant la fonction ou destination du véhicule et suivant les propriétés ou caractéristiques spéciales que celui-ci doit posséder.

  
Le dessin montre, d'une façon schématique, et en vue perspective,un exemple de réalisation de l'invention.pour un véhicule à châssis porteur médian et demi-essieux oscillants*

  
 <EMI ID=2.1> 

  
essieux oscillants 2 portant à leur tour les roues non représentées^ L'une des extrémités d'une barre ou tige de torsion 3, voisine du support tubulaire 1, est fixée dans un appendice formant palier 4, tandis que l'autre extrémité repose, par l'intermédiaire d'un bras 3a, sur l'essieu oscillant 2. A peu près à mi distance dans le sens de sa longueur, la barre de torsion 3 porte, entre deux paliers 5, un bras 6, Ce bras 6 décrit,lors de la torsion de la tige 3, une trajectoire. circulaire, jusqu'à venir porter contre la périphérie d'un disque d'excentrique 7, L'axe 7a du disque d'excentrique est parallèle à la barre de torsion 3, ce qui permet, par rotation du disque, de modi-  fier le point de la trajectoire du bras 6 où se produit le contact avec la périphérie du disque 7.

  
On a déjà attiré l'attention sur le fait que la disposition conforme à l'invention peut &#65533;tre réalisée, quant aux détails, de diverses manières; c'est ainsi par exemple que l'on peut remplacer le plateau ou disque excentrique par une butée mobile. En outre, il est indifférent que le déplacement de la butée s'effectue à la main, mécaniquement, hydrauliquement, pneumatiquement, ou de.toute autre manière appropriée, adaptée aux conditions particulières. On peut également avoir recours à plusieurs bras et butées, permettant d'adapter dans une plus large mesure. la suspension aux diverses conditions des voies de roulement et de la charge.

REVENDICATIONS

  
( 1.- Suspension à torsion, en particulier pour demi-essieux

  
( 

  
( oscillants, caractérisée par le fait qu'une partie de la longueur de \ la barre-ressort peut être mise hors de service, le restant de la ( longueur seul agissant comme ressort.

Claims (1)

1. 2.- Suspension conforme à la revendication 1, caractérisée par le fait qu'en un point approprié de la barre de torsion est fixé un bras qui, lors de la torsion,prend appui sur une butée, dont la position par rapport au bras peut être modifiée à volonté.

   3.- Suspension conforme à la revendication 2, caractérisée par le fait que la butée est établie sous forme de disque tournant, non circulaire, sur la périphérie duquel vient prendre appui le bras de la barre de torsion.

   4.- Suspension conforme à la revendication 3, caractérisée <EMI ID=3.1>

   déterminant les diverses positions de rotation du bras de la barre de torsion.