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"PERFECTIONNEMENTS AUX AFFUTS SUR ROUES POUR CANONS
OU MITRAILLEUSES" Société dite: SOCIETE ANONYME DES ANCIENS ETABLISSEMENTS
HOTCHKISS & CIE Convention Internationale : Priorité d'un brevet français déposé le 18 décembre 1933 et d'une addition rattachée à ce brevet le 15 juin 1934.
La présente invention concerne un affût à roues pour canon ou mitrailleuse, d'un transport facile, d'une grande stabilité en position de tir, et qui peut être ame- né très aisément de la position de transport à la position de tir, et réciproquement.
Cet affût comprend un support d'affût porté par un essieu à deux roues et par deux flèches arrière et par rapport auquel peut tourner, pour permettre le pointage en direction, un support pivotant sur lequel peut osciller le berceau de l'arme pour permettre le pointage en hauteur.
Cet affût est caractérisé par le fait que le sup- port d'affût peut, en position de tir, pivoter librement, dans le sens transversal, par rapport à l'essieu porte-roues.
Grâce à cette disposition, l'affût repose toujours sur le sol, quelles qu'en soient les dénivellations, par ses deux roues et par les extrémités des deux flèches arrière. On obtient ainsi un affût d'une grande stabilité.
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L'affût selon l'invention se caractérise, en ou- tre, par un certain nombre d'autres dispositions partica- lières procurant des avantages importants.
Ces dispositions, et leurs avantages, ressorti- ront de la description qui va en être faite en regard des dessins annexés représentant, schématiquement et simplement à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention.
Sur ces dessins :
Les fig. 1, 2 et 3 sont, respectivement en éléva- tion, en plan et en profil, des vues d'ensemble de l'affût à roues selon l'invention, dans la position de tir.
La fig. 4 est une vue en coupe longitudinale de la partie centrale de l'affût.
Les fig. 5 et 6 représentent schématiquement le montage des flèches arrière sur le pivot central, respec- tivement en position fermée et en position ouverte.
La fige 7 est une vue en plan-coupe du mécanisme de pointage en direction.
Les fig. 8,9 et 10 représentent, respectivement en élévation, en plan-coupe suivant IX-IX (fig. 9), et en plan, le support de lunette conforme à l'invention.
La fig. Il représente, en coupe longitudinale, le montage d'une roue sur l'essieu.
La fig. 12 est une coupe transversale suivant XII- XII (fig.ll).
La fig. 13 estune vue en plan-c oupe d'une variante de l'affût en position de tir, montrant le montage de l'en- semble flèches arrière-corps d'affût sur l'essieu.
La fig. 14 est une coupe transversale correspondan- te suivant l'axe de l'essieu, montrant, en traits mixtes, l'inclinaison possible de l'essieu par rapport au corps d'af-
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La fige 15 est une vue en plan-coupe de l'affût en position de transport, montrant, en traits mixtes, le support pivotant.
La fig. 16 est une coupe suivant la ligne XVI-XVI de la figure 15.
La fig. 17 est une vue longitudinale de cet affût en position de transport, la flèche droite enlevée.
La fige 18 est une coupe suivant la ligne XVIII-XVIII de la fige 17.
L'affût selon l'invention comporte deux flèches arrière 1 et la axées, au moyen de leurs joues 2 et 2a (fig.
4), qui s'engagent les unes entre les autres, sur un pivot tubulaire axial 5 sur lequel est également monté un support pivotant 4. Sur ce pivot, est fixé rigidement un corps d'af- fût 5 portant à l'avant un arbre 6 autour duquel peut oscil- ler un essieu porte-roues 7. Cet essieu peut toutefois être rendu solidaire du corps d'affût au moyen d'une came 8 qui permetd'engager la denture d'une couronne 9 solidaire en rotation de lrarbre 6, mais mobile longitudinalement, dans la denture d'une seconde couronne 10 solidaire de l'essieu 7.
Les flèches peuvent prendre deux positions : po- sition.. fermée (fig. 5) pour le transport, et une position ouverte (fig. 6) pour le tir. Dans la position fermée,leurs extrémités arrière sont reliées entre elles par un dispositif d'accrochage comprenant, (f ig. 2) une chape 11 portée par la flèche 1, et dans laquelle vient s'engager un pène 12 porté par la. flèche la. Une cheville 13 verrouille ces deux par- tie s. Pour cette position fermée, tout déplacement latéral du corps d'affût 5 est empêché du fait que les faces 14 et 14a des flèches 1 et la butent contre des surfaces correspon-
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dantes du corps d'affût 5 (fig. 5).
Dans la position ouverte (fig. 6), tout mouvement du corps d'affût est également empêché du fait que les faces 15 et 15a des flèches viennent s'appliquer contre les faces du corps d'affût. Ces flèches sont immobilisées dans cette position d'ouverture par une broche 16 qui traverse deux trous cylindriques pratiqués dans les joues, 2-2 de la flèche 1 (fig. 4) et deux rainures arquées 17 (fig. 4 à 6) pratiquées respectivement dans le corps d'affût 5 et dans la joue supérieure 2 a de la flèche la, cette broche tombant, lorsque les flèches arrivent dans la position d'ouverture, dans un trou cylindrique 18 de l'autre joue 2a, ce qui provoque le verrouillage des deux flèches.
Le support pivotant 4 peut tourner sur le pivot central 19 engagé dans le pivot tubulaire 3. Ce mouvement, qui permet le pointage en direction, est commandé par le mécanisme représenté, en plan-coupe, sur la fig. 7. Ce mé- canisme comprend une vis sans fin 20, commandée par un vo- lant 21, et en prise avec un secteur denté 22 solidaire du support 4. La vis sans fin 20 est portée par un chariot 23 qu'on peut déplacer au moyen de vis 24, ce qui permet de supprimer, à tous moments, le jeu entre la vis sans fin et le secteur denté. Des freins d'écrous 25, constitués par des ressorts engagés dans des dentures des têtes de vis 24, empêchent le desserrage intempestif de ces vis.
Sur le supportpivotant 4, qui comporte, à cet effet, des flasques 4a, peut osciller, autour des touril- lons 26a, (fig. 1 à 3), le berceau 26 de l'arme, dont le pointage en hauteur est obtenu au moyen d'un volant 27, (fig. 4), commandant une vis 28 engagée dans un écrou 29 porté par le berceau et pivotant autour de l'axe 30 porté
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par le support pivotant 4.
Le berceau 26 comporte, pour le guidage de l'ar me, des glissières 31 et une douille 32, dans lesquelles peut se déplacer l'arme utilisée ; il porte également le système de mise de feu décrit dans le brevet français 749.322 de la Demanderesse, en date du 12 Janvier 1933, et, sur le côté gauche, le support de la lunette de poin- tage 33. La douille 32, placée à l'avant du berceau. et dans laquelle est engagé le tube de canon T a pour effet de soulager les glissières 31 et de soutenir et guider par- faitement l'arme dans ses mouvements de recul etde rentrée en batterie.
Le support de la lunette 33 est constitué (fig. 8, 9 et 10) par deux chariots : un chariot 34 qui peut tourner, par rapportau berceau 26, autour d'un axe 35, sous l'ac- tion d'une vis 36, pouvant se visser dans ce berceau, et agissant sur un doigt 37 solidaire de ce chariot, et un se- cond chariot 38 qui peut tourner par rapport au premier, dans un plan. perpendiculaire au plan: de rotation de ce pre- mier chariot, autour d'un axe 39 porté par ce dernier. Une vis 40 permet de commander le mouvement de ce chariot 38 qui porte la lunette 33. Les deux vis 36 et 40 sont blo- quées par des freins d'écrous 41.
Cette disposition de double chariot permet de régler très exactement l'axe optique de la lunette par rap- portà l'axe du tube du canon.
A la partie inférieure de l'affût, est placé un bouclier 42 (fig. 4) qui peut tourner autour d'un axe 43.
En position de transport ce bouclier est alors relevé, com- me représenté en pointillés sur la fig. 4, et maintenu dans
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cette position par des crochets 44 et des ressorts 45.
Un second bouclier 46 est monté sur le support pivotant 4 dont il suit tous les mouvements tandis que deux boucliers latéraux fixes 47, portés par le support d'affût, bouchent les ouvertures produites par le bouclier mobile 46.
Durant le transport, le berceau 26 portant l'ar- me, est relié rigidement à l'essieu ? par un étrier 48 ar- ticulé sur le berceau en 49 (fig. 1) et pouvant être fixé, par une clavette 50, dans une chape 51 portée par l'essieu.
Cette disposition supprime, durant le transport, tout ris- que de dégradations aux mécanismes de pointage en hauteur ou en direction, que pourraient entraîner les trépidations. dues aux cahots. Ces derniers sont d'ailleurs amortis par la présence de bandages élastiques 53 autour des roues 52 (fig. 11).
Chacune de ces roues (figé 11 et 12) peut être, dans la position de tir, rendue solidaire de lessieu 7, afin d'augmenter l'ancrage de l'affût sur le sol et d'as- surer, pendant le tir, une meilleure stabilité de Parme! Cette solidarisation est obtenue au moyen de deux sabots, 54 et 55 placés dans un logement de l'essieu et qu'on peut coincer, au moyen d'une vis 56. contre le moyeu 57 de la roue. Une plaquette 58 empêche, dans la position de desserrage, la descente des deux sabots dont aucun ne se trouve par conséquent en contact avec le moyeu 57. La vis 56 est manoeuvrée au moyen d'une clé 59 qu'un bonhomme à ressort 60 immobilise dans la position de transport.
Conditions d'utilisation.- a) Transport.- Pour le transport, les flèches 1 et la sont réunies, à leur extrémité
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le corps d'affût 5¯ se trouve alors immobilisé par les fa- ces de butée 14 et 14a des flèches (position de la fig. 5).
L'essieu 7 est fixé rigidement au corps d'affût 5 par la came 8 qui maintient en prise les dentures des deux co.uron- nes 9 et 10 représentées sur la fig. 4 ; cette came peut être maintenue dans sa position de blocage par tous moyens appropries, par une courroie par exemple. Les mouvements latéraux et verticaux du berceau 26 de l'arme et du support pivotent 4 sont empêchés par l'étrier 48 engagé dans la chape 51 etmaintenu par la clavette 50 (position en poin- tillés sur la fig. 1). Le bouclier inférieur 42 est mainte- nu dans la position relevée (en. pointillés sur la fig. 4), par les crochets 44, les ressorts 45 étant comprimés.
Les clés de blocage 59 des roues 52 sont dans la position de desserrage où elles sont maintenues par les bonshommes à ressort 60, les roues pouvant tourner librement sur l'es- sieu 7. L'affût peut aussi être déplacé avec grande facilité par un moyen de traction quelc onqu e. b) Tir. - Pour le tir, le bouclier inférieur 42 est abaissé ; pourcela,, on appuie sur sa partie supérieure pour comprimer les ressorts 45 et dégager les crochets 44; ce bouclier est ainsi amené dans la position représentée en traits pleins sur la fige 4. L'étrier 50 est amené dans sa position relevée où il est maintenu par un bonhomme à ressort (en traits pleins sur la fig. 1).
Le berceau 26 et le support pivotant sont ainsi libérés, ce qui permet le pointage en hauteur et en direction.
Les.extrémités arrière des flèches 1 et la sont déverrouillées puis écartées, jusqu' à ce que leurs faces de butée 15 et 15a s'appliquent contre les faces correspon- dantes du corps d'affût 5 (fig. 6); à ce moment, la broche
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16 vient en regard du trou 18 de la joue inférieure 2a de la flèche la et peut y être engagée, verrouillant ainsi les quatre joues 2-2a et le corps d'affût 5 qui est main- tenu entre les butées 15 et 15a.
La came- 8 (fig. 4) est amenée dans sa position de déblocage, ce qui permet le dégagement des deux couron- nes dentées ± et 10. Le corps d'affût 5 peut ainsi osciller librement autour de l'axe 6. Grâce à cette disposition, les extrémités arrière des flèches 1 et 1a reposeront tact- jours sur le sol, quelles qu'en soient les dénivellations et l'inclinaison prise par l'essieu 7. De pins, cet appui des bèches sera continu, quel que soit leur enfoncement dans le sol.
Les clés 59 de blocage des roues 52 sont anenées en position de serrage pour laquelle les sabots 54 et 55, fermement appliqués par la vis 56 contre le moyeu 57 des roues (fig. Il et 12), rendent ces dernières solidaires de l'essieu 7. On obtient ainsi une meilleure stabilité de l'affût pendant le tir par substitution au frottement de roulement, du frottement de glissement.
On remarquera que certains des perfectionnements qui viennent d'être décrits dans leur application à l'affût à roues selon l'invention, pourraient être appliqués, dans les mânes conditions, et en donnant les mêmes avantages aux affûts autres que les affûts à roues.
Les éléments de l'affût que l'on.vient de décrire ont une grande liberté pour le tir, mais pour le transport où cette liberté serait nuisible parce qu'elle est génératrice de chocs, il est nécessaire de supprimer cette liberté en créant des liaisons dont la mise en oeuvre entraîne
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tir à la position de transport ou inversement.
On va maintenant décrire une variante de cons- truction dans laquelle par la seule manoeuvre du rapprochement des flèches arrière, on peut transformer l'affût en un en- semble monobloc apte à circuler en tout terrain.
A cet effet, les têtes des flèches arrière sont prolongées vers l'avant, chacune par un bras portant à son extrémité un bossage. Lorsque l'on rapproche les deux flèches l'une de l'autre, chacun des deux bossages est amené en contact avec des bossages correspondants portés par l'essieu.
L'ensemble flèches arrière-corps d'affût qui pouvait, en position de tir, pivoter librement autour d'un axe sensible- ment perpendiculaire à l'axe de l'essieu et sensiblement horizontal; se trouve alors bloqué sur l'essieu dans une posi- tion unique : on a ainsi réalisé la première liaison supplé- mentaire.
Les deux autres liaisons supplémentaires : liaisons du support pivotant d'une part, du berceau d'autre part, avec le bloc flèches - corps d'affût - essieu sont réalisées par encastrement du supportpivotant etdu berceau entre les flèches rapprochées l'une de l' autre.
Les trois liaisons ont été ainsi produites simul- tanément.
L'affût (figure 13) comporte, comme précédemment deux flèches arrière 1 - 1a, axées, au moyen de, leursjoues 2 - 2a, sur un pivotvertical 3, fixé rigidement à un corps d'affût 5 portant, à l'avant, un arbre 6 autour duquel peut osciller l'essieu 7.
Dans la position ouverte des flèc.hes pour le tir, tout mouvement du corps d'affût est empêché du fait qu'il est maintenu entre les deux faces 15 - 15a des flèches.
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Les têtes des flèches sont prolongées vers l'avant chacune par un bras 70 - 70a portant, à son extrémité, un bossage 71 - 71a. Dans la position de tir (fig. 13), ces bossages ne se trouvent pas au-dessus de l'essieu 7. Dans la position de transport, au. contraire (figure 15 et 16), chacun des bossages vient en contact avec un bossage cor- respondant 72-72a porté par l'essieu 7.
Le mouvement d'oscillation de l'essieu autour de l'arbre 6, qui était possible dans la position de tir (fig.14) est ainsi rendu impossible, dans la position fermée des flè- ches (figures 15 et 16).
Le support pivotant 4 peut tourner autour du pivot 3. Ce mouvement, qui permet le pointage en direction, est commandépar un mécanisme approprié quelconque- non figuré, tel que secteur denté et vis sans fin, conforme, par exemple, à celui représenté sur la figure 7.
Lorsqu'on veut passer à la position de transport, on ramène, au préalable, par la manoeuvre du volant de pointa- ge en direction 21, le support pivotant 4 au zéro, c'est-à- dire dans une position telle que son axe longitudinal soit dans le plan bissecteur des flèches. Lorsqu'on referme les flèches (figures 15 et 16) leurs faces 14 - 14aviennent s'ap- pliquer contre les faces correspondantes du corps d'affût 5 et du supportpivotant 4 tandis que des saillies 74 - 748 de ce support s'encastrent dans des évidements 73 - 73a des flè- ches. On empêche ainsi, aussi bien tout mouvement de rotation autour du pivot 3, que tout mouvement de soulèvement du support pivotant 4.
Le berceau d'arme 26 peut osciller autour de ltaxe horizontal 26a du support pivotant 4 (fig. 17). Ce mouvement,
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qui permet le pointage en hauteur, est commandé par un mécanisme approprié quelconque non figuré, tel que secteur denté etvis sans fin, conforme par exemple à celui repr é- senté sur la figure 4. Lorsqu'on veut passer à la position de transport, on ramène, au préalable, par la manoeuvre du volant de pointage en hauteur, l'arme à sa position d'élévation maximum. Lorsqu'on referme les flèches, une pièce de liaison 75, solidaire du berceau (fig. 17 et 18) s'encastre dans deux logements 76 - 76a des flèches arrière, empêchant ainsi tout mouvement de rota- tion autour de l'axe 26a.
La mise en batterie de 1'affût à partir de la position de transport s'effectue donc de la. façon suivante :
On déverrouille les extrémités arrière des flèches , .! - la selon le procédé décrit ci-dessus @ On écarte les flèches jusqu'à ce que. leurs faces 15 - 15a viennent en butée contre le corps d'affût 5. On maintient les flèches écartées par un dispositif quelconque, tel que l'entretoise 77 représentée sur la figure 13. L'affût est alors en position de tir.
Inversement, pour passer de la position de tir à la position de transport, on amène l'arme, par la manoeuvre des volants de pointage, à se trouver dans le plan: bissec- teur des flèches arrière et à sa position maximum d'élé- vation; puis on rabat latéralement l'entretoise 77 qui maintenait l'écartement des flèches (figure 15); on rap- proche ces flèches dont on verrouille les extrémités.
L'affût est en position de transport.
Il va d'ailleurs de soi que l'invention n'a été décrite etreprésentée ici qu'à titre purement explicatif
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et non limitatif et qu'on pourra y apporter des modifications de détail sans altérer son esprit.
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"IMPROVEMENTS TO AFFUTS ON WHEELS FOR BARRELS
OR MITRAILLEUSES "Company known as: SOCIETE ANONYME DES FORMER ESTABLISSEMENTS
HOTCHKISS & CIE International Convention: Priority of a French patent filed on December 18, 1933 and of an addition attached to this patent on June 15, 1934.
The present invention relates to a wheeled gun or machine gun mount, easy to transport, high stability in firing position, and which can be very easily brought from transport position to firing position, and reciprocally.
This mount includes a mount support carried by an axle with two wheels and two rear arrows and with respect to which can rotate, to allow pointing in direction, a pivoting support on which can oscillate the cradle of the weapon to allow the pointing in height.
This mount is characterized by the fact that the mount support can, in firing position, pivot freely, in the transverse direction, with respect to the wheel carrier axle.
Thanks to this arrangement, the lookout always rests on the ground, whatever the unevenness, by its two wheels and by the ends of the two rear arrows. This gives a very stable mount.
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The carriage according to the invention is characterized, moreover, by a certain number of other special arrangements providing important advantages.
These arrangements, and their advantages, will emerge from the description which will be given with reference to the appended drawings showing, schematically and simply by way of example, one embodiment of the invention.
On these drawings:
Figs. 1, 2 and 3 are, respectively in elevation, in plan and in profile, overall views of the wheeled carriage according to the invention, in the firing position.
Fig. 4 is a view in longitudinal section of the central part of the carriage.
Figs. 5 and 6 schematically show the mounting of the rear arrows on the central pivot, respectively in the closed position and in the open position.
Fig. 7 is a sectional view of the direction pointing mechanism.
Figs. 8, 9 and 10 show, respectively in elevation, in plan-section along IX-IX (FIG. 9), and in plan, the spectacle support according to the invention.
Fig. It represents, in longitudinal section, the mounting of a wheel on the axle.
Fig. 12 is a cross section along XII-XII (fig.ll).
Fig. 13 is a plan view of a variant of the mount in firing position, showing the mounting of the rear-body mount arrows on the axle.
Fig. 14 is a corresponding transverse section along the axis of the axle, showing, in phantom lines, the possible inclination of the axle with respect to the main body.
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Fig. 15 is a sectional plan view of the carriage in the transport position, showing, in phantom lines, the pivoting support.
Fig. 16 is a section taken on the line XVI-XVI of figure 15.
Fig. 17 is a longitudinal view of this carriage in the transport position, the right arrow removed.
Fig 18 is a section along line XVIII-XVIII of fig 17.
The carriage according to the invention comprises two rear arrows 1 and 1a centered, by means of their cheeks 2 and 2a (fig.
4), which engage one another, on an axial tubular pivot 5 on which is also mounted a pivoting support 4. On this pivot is rigidly fixed a barrel body 5 carrying at the front a shaft 6 around which a wheel carrier axle 7 can oscillate. This axle can however be made integral with the body by means of a cam 8 which makes it possible to engage the teeth of a ring 9 integral in rotation with the shaft 6, but movable longitudinally, in the teeth of a second crown 10 integral with the axle 7.
The arrows can take two positions: closed position (fig. 5) for transport, and an open position (fig. 6) for firing. In the closed position, their rear ends are interconnected by a hooking device comprising, (f ig. 2) a yoke 11 carried by the arrow 1, and in which engages a bolt 12 carried by the. arrow there. An ankle 13 locks these two parts. For this closed position, any lateral movement of the carriage body 5 is prevented by the fact that the faces 14 and 14a of the arrows 1 abut it against corresponding surfaces.
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dantes of the carriage body 5 (fig. 5).
In the open position (FIG. 6), any movement of the lookout body is also prevented because the faces 15 and 15a of the arrows come to rest against the faces of the lookout body. These arrows are immobilized in this open position by a pin 16 which passes through two cylindrical holes made in the cheeks, 2-2 of the arrow 1 (fig. 4) and two arcuate grooves 17 (fig. 4 to 6) made respectively in the carriage body 5 and in the upper cheek 2a of the arrow 1a, this pin falling, when the arrows arrive in the open position, in a cylindrical hole 18 in the other cheek 2a, which causes the locking of the two arrows.
The pivoting support 4 can rotate on the central pivot 19 engaged in the tubular pivot 3. This movement, which allows pointing in direction, is controlled by the mechanism shown, in sectional plan, in FIG. 7. This mechanism comprises a worm 20, controlled by a steering wheel 21, and engaged with a toothed sector 22 integral with the support 4. The worm 20 is carried by a carriage 23 which can be moved. by means of screws 24, which makes it possible to eliminate, at all times, the play between the endless screw and the toothed sector. Nut brakes 25, formed by springs engaged in toothings of the screw heads 24, prevent untimely loosening of these screws.
On the pivoting support 4, which comprises, for this purpose, flanges 4a, can oscillate, around the journals 26a, (fig. 1 to 3), the cradle 26 of the weapon, the height of which is obtained at by means of a steering wheel 27, (fig. 4), controlling a screw 28 engaged in a nut 29 carried by the cradle and pivoting about the axis 30 carried
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by the swivel support 4.
The cradle 26 comprises, for guiding the weapon, slides 31 and a socket 32, in which the weapon used can move; it also carries the firing system described in French patent 749,322 by the Applicant, dated January 12, 1933, and, on the left side, the support for the sighting telescope 33. The socket 32, placed at the front of the cradle. and in which is engaged the barrel tube T has the effect of relieving the slides 31 and of perfectly supporting and guiding the weapon in its movements of recoil and re-entry into battery.
The telescope support 33 is constituted (fig. 8, 9 and 10) by two carriages: a carriage 34 which can turn, relative to the cradle 26, around an axis 35, under the action of a screw. 36, being able to be screwed into this cradle, and acting on a finger 37 integral with this carriage, and a second carriage 38 which can rotate relative to the first, in a plane. perpendicular to the plane: of rotation of this first carriage, about an axis 39 carried by the latter. A screw 40 makes it possible to control the movement of this carriage 38 which carries the bezel 33. The two screws 36 and 40 are blocked by locknuts 41.
This double carriage arrangement makes it possible to adjust the optical axis of the telescope very exactly with respect to the axis of the barrel tube.
At the lower part of the lookout, is placed a shield 42 (fig. 4) which can turn around an axis 43.
In the transport position, this shield is then raised, as shown in dotted lines in FIG. 4, and maintained in
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this position by hooks 44 and springs 45.
A second shield 46 is mounted on the pivoting support 4, of which it follows all the movements while two fixed side shields 47, carried by the mounting support, block the openings produced by the mobile shield 46.
During transport, the cradle 26 carrying the weapon, is rigidly connected to the axle? by a bracket 48 hinged to the cradle at 49 (FIG. 1) and which can be fixed, by a key 50, in a yoke 51 carried by the axle.
This arrangement eliminates, during transport, any risk of damage to the pointing mechanisms in height or direction, which could result from the vibrations. due to bumps. The latter are moreover damped by the presence of elastic tires 53 around the wheels 52 (FIG. 11).
Each of these wheels (fixed 11 and 12) can be, in the firing position, made integral with the axle 7, in order to increase the anchoring of the mount on the ground and to ensure, during firing, better stability of Parma! This securing is obtained by means of two shoes, 54 and 55 placed in a housing of the axle and which can be wedged by means of a screw 56 against the hub 57 of the wheel. A plate 58 prevents, in the released position, the descent of the two shoes, neither of which is therefore in contact with the hub 57. The screw 56 is operated by means of a key 59 that a spring-loaded man 60 immobilizes in the transport position.
Conditions of use - a) Transport - For transport, arrows 1 and la are joined at their ends
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the sharpening body 5¯ is then immobilized by the stop faces 14 and 14a of the arrows (position of fig. 5).
The axle 7 is rigidly fixed to the sharpening body 5 by the cam 8 which maintains the teeth of the two co.uron- nes 9 and 10 shown in FIG. 4; this cam can be maintained in its locking position by any appropriate means, for example by a belt. The lateral and vertical movements of the cradle 26 of the weapon and of the pivot support 4 are prevented by the stirrup 48 engaged in the yoke 51 and maintained by the key 50 (position in dotted lines in FIG. 1). The lower shield 42 is held in the raised position (dotted in Fig. 4), by the hooks 44, the springs 45 being compressed.
The wrenches 59 for the wheels 52 are in the released position where they are held by the spring men 60, the wheels being able to turn freely on the axle 7. The carriage can also be moved with great ease by a driver. means of traction whatever. b) Shooting. - For firing, the lower shield 42 is lowered; pourcela ,, we press its upper part to compress the springs 45 and release the hooks 44; this shield is thus brought into the position shown in solid lines on fig. 4. The stirrup 50 is brought into its raised position where it is held by a spring-loaded man (in solid lines in FIG. 1).
The cradle 26 and the swivel support are thus released, which allows the pointing in height and in direction.
The rear ends of the arrows 1 and 1a are unlocked and then moved apart, until their abutment faces 15 and 15a are pressed against the corresponding faces of the body 5 (fig. 6); at this time, the spindle
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16 comes opposite the hole 18 of the lower cheek 2a of the arrow 1a and can be engaged therein, thus locking the four cheeks 2-2a and the sharp body 5 which is held between the stops 15 and 15a.
The cam 8 (fig. 4) is brought into its unlocked position, which allows the release of the two toothed crowns ± and 10. The sharp body 5 can thus oscillate freely around the axis 6. Thanks to in this arrangement, the rear ends of the arrows 1 and 1a will rest tact-days on the ground, whatever the unevenness and the inclination taken by the axle 7. Of pines, this support of the spades will be continuous, whatever or their sinking into the ground.
The wrenches 59 for locking the wheels 52 are anenées in the tightening position for which the shoes 54 and 55, firmly applied by the screw 56 against the hub 57 of the wheels (fig. 11 and 12), make the latter integral with the axle. 7. A better stability of the mount is thus obtained during firing by substituting the rolling friction with sliding friction.
It will be noted that some of the improvements which have just been described in their application to the wheel mount according to the invention could be applied, under the same conditions, and while giving the same advantages to the hides other than the wheel hides.
The elements of the carriage that we have just described have great freedom for shooting, but for transport where this freedom would be harmful because it generates shocks, it is necessary to eliminate this freedom by creating connections whose implementation involves
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firing at the transport position or vice versa.
We will now describe a construction variant in which by the sole maneuver of bringing the rear arrows together, it is possible to transform the lookout into a one-piece assembly capable of traveling in any terrain.
To this end, the heads of the rear arrows are extended forward, each by an arm carrying a boss at its end. When the two arrows are brought closer to one another, each of the two bosses is brought into contact with corresponding bosses carried by the axle.
The rear-body mounting boom assembly which, in firing position, could pivot freely around an axis substantially perpendicular to the axis of the axle and substantially horizontal; is then locked on the axle in a single position: the first additional connection has thus been made.
The other two additional connections: connections of the swivel support on the one hand, of the cradle on the other hand, with the boom block - body of the carriage - axle are made by fitting the swivel support and the cradle between the arrows close to one of the 'other.
The three bonds were thus produced simultaneously.
The mount (Figure 13) comprises, as before two rear arrows 1 - 1a, centered, by means of their cheeks 2 - 2a, on a vertical pivot 3, rigidly fixed to a body 5 carrying, at the front, a shaft 6 around which the axle 7 can oscillate.
In the open position of the arrows for shooting, any movement of the lookout body is prevented by the fact that it is held between the two faces 15 - 15a of the arrows.
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The heads of the arrows are each extended forward by an arm 70 - 70a carrying, at its end, a boss 71 - 71a. In the firing position (fig. 13), these bosses are not located above the axle 7. In the transport position, at. On the contrary (figures 15 and 16), each of the bosses comes into contact with a corresponding boss 72-72a carried by the axle 7.
The oscillating movement of the axle around the shaft 6, which was possible in the firing position (fig. 14) is thus made impossible, in the closed position of the arrows (figures 15 and 16).
The pivoting support 4 can rotate around the pivot 3. This movement, which allows the pointing in the direction, is controlled by any suitable mechanism not shown, such as toothed sector and worm, conforming, for example, to that shown in the figure. figure 7.
When it is desired to pass to the transport position, the pivoting support 4 is brought back to zero, that is to say in a position such that its pivoting support 4 is brought back beforehand, by operating the steering wheel in direction 21. longitudinal axis is in the bisecting plane of the arrows. When the arrows are closed (figures 15 and 16) their faces 14 - 14 come to rest against the corresponding faces of the body of the carriage 5 and of the swivel support 4, while the projections 74 - 748 of this support fit into recesses 73 - 73a of the arrows. This prevents both any rotational movement around the pivot 3 and any lifting movement of the pivoting support 4.
The weapon cradle 26 can oscillate around the horizontal axis 26a of the swivel support 4 (Fig. 17). This movement,
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which allows the aiming in height, is controlled by any appropriate mechanism not shown, such as toothed sector and endless screw, conforming for example to that represented in figure 4. When one wishes to pass to the transport position, the weapon is first brought back by maneuvering the height pointing wheel to its maximum elevation position. When the arrows are closed, a connecting piece 75, integral with the cradle (fig. 17 and 18) fits into two housings 76 - 76a of the rear arrows, thus preventing any rotational movement around the axis 26a. .
The setting in battery 1'attout from the transport position is therefore carried out. following way:
The rear ends of the arrows are unlocked,.! - 1a according to the method described above @ The arrows are moved aside until. their faces 15-15a come into abutment against the carriage body 5. The arrows are kept apart by any device, such as the spacer 77 shown in FIG. 13. The carriage is then in the firing position.
Conversely, to pass from the firing position to the transport position, the weapon is brought, by maneuvering the aiming wheels, to be in the plane: bisector of the rear arrows and to its maximum position of ele. - vation; then the spacer 77 which maintained the spacing of the arrows is folded laterally (FIG. 15); these arrows are brought together, the ends of which are locked.
The carriage is in the transport position.
It goes without saying that the invention has been described and represented here for purely explanatory purposes.
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and non-limiting and that we can make modifications of detail without altering its spirit.