BE402052A - - Google Patents

Description

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  Mémoire descriptif à l'appui de la demande de brevet pour : " JAUGE DE   CHARGEMENT   POUR BATEAUX. " 
Le présent brevet a pour objet une jauge de chargement pour bateaux permettant avec aisanoe d'effectuer les mesures de jaugeage du bord du bateau. 



   A cet effet la jauge envisagée se   compose   essentiellement d'un tubeen verre de longueur appropriée se terminant à son ex- trémité inférieure plongeant dans l'eau, par un robinet dont l'ouverture et la fermeture peuvent être effectuées de l'extrémité supérieure du tube par une commande appropriée. Vu la longueur du tube de verre et en vue de donner à l'appareil la rigidité voulue, le tube de verre est logé dans un tube de laiton rainuré permettant ainsi de voir la colonne d'eau. 



   Sur le côté de ce tube est rapporté une graduation et ce tube est relié   par   des entretoises   4-deux   autres tubes parallèles formant avec le tube renfermant le tube de verre les trois sommets d'un triangle ce qui permet de donner à l'ensemble une grande rigidité. L'un des tubes   renferme   une tringle commandant l'ouver- 

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 ture ou la fermeture du robinet. La partie supérieure de cet ensemble est renforcée par un cadre portant une poignée et latéralement une pièce en équerre coincidant avec le zéro de la graduation destinée à être posée contre l'index d'immatriculation   du bateau. La partie inférieur e est pareillement protégée par   un cadre de renforcement. 



   Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les des- sins annexés représentent: 
La fig.I une vue de face en élévation de la jauge envisagée conformément à l'objet de l'invention. 



   La   fig.3   une vue de la partie supérieure et de la partie in- férieure de la jauge à plus grande échelle. 



   La fig. 3 une coupe en élévation suivant AB fig.3. 



   La fig. 4 une coupe horizontale suivant CD   fig.3.   



   En se reportant aux fig ci-dessus, 1 représente le tube central muni d'une rainure 8 et dans lequel est logé le tube en verre 9 raccordé à une bague 11 solidaire du tube 1 et sur la- quelle est vissé le robinet 12 dont la clef est fixée à une petite en 14 bielle 13   articulée  une tringle 15 logée dans le tube 2 et débauchant à sa partie supérieure en formant un anneau de manoeu- vre 16. 



   Les tubes 1,2 et 3 sont réunis entre eux par des entretoises 4. Sur le tube 1, d'un côté de la rainure 8 est fixée la gra- duation 10. 



   Comme on peut le remarquer la partie inférieure ,de la jauge est pourvue d'un cadre de protection 7 et la partie supérieure alun cadre 5 se terminant vers le haut par une poignée de manoeu- vre 6. Sur la face du cadre 5 opposée au tube 1 se fixe au moyen de   goujonsl8   et d'un écrou à   papillon .il engagé   sur une tige filetée 19 solidaire d'une plaque 20 engagée entre les montants formant le cadre 5, une pièce en équerre 17 destinée à prendre contact avec l'index d'immatriculation du bateau. 



   La manière de s'en servir est la suivante: 
On prend l'appareil par la poignée 6 et on fait coïncider 

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 l'index d'immatriculation du bateau avec la branche de l'équerre 17 et au moyen du doigt on tire sur l'anneau 16 ce qui a pour effet d'ouvrir le robinet 12 ce qui permet   à   l'eau de monter dans le tube de verre 9. Après quelques instants, on lache l'anneau 16 ce qui a pour effet d'amener la fermeture du robinet 12. L'eau reste ainsi emprisonnée dans le tube de verre 9. On retire alors l'ap- pareil et en le plaçant verticalement devant soi on mesure la hauteur de la colonne d'eau sur la graduation 10. Le   zégo   de la graduation 10 coincidant avec l'index d'immatriculation du bateau, la lecture est des plus aisée. 



   La mesure effectuée, on tire à nouveau l'anneau 16 pour laisser l'eau s'écouler, et ainsi l'appareil est prêt pour une nouvelle opération de jaugeage. 



   Il est   à   remarquer que les dessins représentent   à   titre d'exemple un mode d'exécution de   l'apnareil,   et que comme on le conçoit aisément, l'appareil pourra se construire en toute grandeur appropriée et comporter des modalités ou variantes d'exécution. 



   On peut comme déjà signalé faire usage de l'appareil du bord du bateau. 



     La   présence de vagues n'a aucune influence sur l'exactitude de la mesure. L'usage de ltappareil peut être pratiqué dans l'obscu- rité, car il suffit d'avoir une lampe' électrique de poche pour lire la hauteur de la colonne d'eau. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. En résumé, il faut considérer, corrrrne rentrant dans le canre du domaine du présent brevet une jauge de chargement pour bateaux caractérisée par ce qui suit: REVENDICATIONS I) Jauge de chargement -cour bateaux, caractérisée par un long tube de verre logé dans un tube métallique pourvu d'une rainure à côté de laquelle se trouve une graduation, le dit tube étant ouvert à son extrémité supérieure et muni à son extrémité inférieu- re d'un robinet commandé par une tringle logée dans un autre tube parallèle au premier ainsi qu'à un troisième tube;

   les trois tubes parallèles, disposés suivant les sommets d'un triangle étant reliés <Desc/Clms Page number 4> entre eux par des entretoises afin de donner à l'ensemble la rigi- dité voulue, à leur partie inférieure par un cadre de protection et à leur partie supérieure par un autre cadre formant la poignée de l'appareil sous laquelle est disposé l'anneau de commande de la tringle de manoeuvre du robinet, et sur le côté duquel cadre se trouve fixés une pièce en équerre destinée à être amenée contre l'index d'immatriculation du bateau et ainsifaire coincider ce dernier avec le zéro de la graduation.

   2) Une forme de réalisation de la revendication 1, camme subs- tantiellement décrit et représenté et d'autres empruntant en tout ou en partie les élémentscaractéristques développés ci-dessus.

   RESUME La jauge est constituée par un ensemble de trois tubesdisposés suivant les sommets d'un triangle, reliés entre eux par des entre- toises. Un des tubes portant une rainure et à côté une graduation, renferme un tube de verre muni à sa partie inférieure d'un robinet commandé de la partie supérieure de l'appareil par une tringle logée dans l'un des autres tubes et se terminant à cet effet par un an- neau de manoeuvre.