BE398684A - Nouveau système de refroidissement des moteurs électriques entièrement fermés dits à double enveloppe - Google Patents

Description

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  "NOUVEAU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DES MOTEURS   ELECTRIQUES     ENTIEREMENT   FERMES DITS"A DOUBLE ENVELOPPE" 
On sait qu'il existe des moteurs électriques, dont le refroidissement est conçu de la façon suivante : 
Les parties actives du moteur, stator et rotor, sont refroidies par de l'air qui circule dans un circuit fermé com-    prenant le stator et le rotor ; air, échauffé par les pertes   du stator et du rotor, est refroidi par de l'air frais circu- lant en contact avec les parois du circuit fermé défini précé- demment. 



   Le schéma ordinaire de ventilation d'un semblable moteur est montré par la fig. i du dessin ci-annexé. 



   Le stator 1 et le rotor 2 sont en contact avec un courant d'air mis en mouvement par un ventilateur 4. 



   Cet air parcourt un circuit, entièrement fermé, indi- qué par les flèches 3, en traversant le rotor 2 par des canaux 8 
Un second ventilateur 5, aspirant de l'air frais ex- térieur, oblige cet air frais à emprunter un chemin indiqué par   @   

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 les   flèches 6611 pointillés,   qui n'est séparé du   circuit   fermé que par une cloison métallique   7.   Cet air frais enlève des calories à l'air du circuit fermé. 



   En examinant la fig. 4, on peut faire la remarque suivante : 
Les parties actives du moteur : le stator et le rotor, seront naturellement d'autant mieux refroidies que l'air du cir- cuit fermé sera à plus basse température, c'est-à-dire que la transmission de chaleur de cet air à l'air frais circulant, sui- vant les flèches 6, sera meilleure. Or, on constate que le débit d'air intérieur dépend du ventilateur 4, dont les dimensions maxima sont limitées et des pertes de charge du circuit 3. Ces pertes de charge ont lieu principalement au passage de l'air du circuit fermé au travers des orifices 8 du rotor. 



   Le débit du circuit 3 est donc limité. 



   L'amélioration de l'échange de chaleur entre l'air du circuit fermé et l'air frais par augmentation du débit et, partant de la vitesse de l'air intérieur en contact avec la cloison 7, fait l'objet de l'invention. 



   La fig. 2 du dessin ci-annexé montre, à titre d'exemple, un schéma de ventilation suivant l'invention dans lequel les mêmes chiffres désignent les mêmes éléments que dans la fig. 1. 



   Le circuit intérieur est composé de deux circuits : un premier circuit 3, analogue au circuit ferme 3 montré fig. i, empruntant les orifices 8 du rotor 2, lesquels, ainsi qu'il a été exposé ci-dessus, limitent le débit de ce circuit 3 par les per- tes de charge qu'ils occasionnent ; un second circuit, qui emprunte le trajet indiqué par les flèches en traits mixtes 9 de la fi- gure 2, en dehors de la partie tournante. 



   Ce second circuit 9 est dérivé sur le premier circuit 3 et sa réalisation peut se faire de toutes façons appropriées. 



   La fig. 3 du dessin ci-annexé, qui est une coupe sché- matique suivant l'axe A B de la fig. 2, montre un exemple d'agen- cement des circuits 3 et 9 définis précédemment. 



   Des compartiments distincts 3', 9' permettent respecti- 

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 vement la circulation de l'air des circuits 3/et 9 au contact de la paroi 7. Les sens de circulation de l'air sont indiqués suivant le mode habituel de représentation des sens   (et*).   



  Du fait de la faible perte de charge dans les compartiments du circuit 9, le débit du ventilateur 4 est moins limité par le fait des orifices 8 du rotor, et ce débit est considérablement plus grand. La vitesse de l'air intérieur au contact de la paroi 7 est fortement augmentée et les conditions de refroidissement sont améliorées. 



   Ce nouveau mode de refroidissement, très efficace, a l'avantage de pouvoir être réalisé de façon simple et peu coûteuse. 



   Il est naturellement loisible, sans sortir du cadre de l'invention, de réaliser des variantes se comportant prati- quement de la même façon que l'exemple ci-dessus décrit en re- gard des fige 2 et 3. 



   R E S U M E. 



   Nouveau système de refroidissement des moteurs élec- triques entièrement fermés dits "à double enveloppe" c a r   a c-   t é r i s é e n c e q u e le débit d'air intérieur est fortement augmenté par   ladjonction,   au circuit normal passant par des orifices du rotor, d'un circuit dérivé à faible perte de charge qui n'emprunte que des passages situés en dehors de la partie tournante, l'augmentation ainsi rendue possible du dé- bit d'air intérieur améliorant considérablement les conditions de refroidissement du moteur.