BE398317A - - Google Patents

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BE398317A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04CROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/12Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C2/14Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F04C2/18Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with similar tooth forms

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  • Rotary Pumps (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    PERFECTIONNEMENTS   AUX POUPES ROTATIVES 
L'invention est relative aux pompes rotatives du type utilisant des engrenages cornue rotors. Pour ce   type   de pompe, il est   fréquemment   nécessaire de réaliser la compacité et la mobilité dans une forme ou disposition portative, et en même temps de prévoir de grandes vitesses de rotation ainsi que des rendements volumétriques élevés.. L'emploi de roues   d'engrenages   à denture droite et à dentu- re oblique comporte toutefois certains inconvénients bien connus. 



   Dans le premier type de   roues,une   pulsation est provoquée dans le fluide par l'action d'une dent de l'une des roues lorsqu'elle pénè- tre dans le fluide remplissant l'espace entre les dents de l'autre roue et qui provoque un déplacement massif et presque instantané de ce fluide. 



   En particulier dans les pompes à grande vitesse, cet effet   n'est   pas désirable et se traduit par des bruits et des vibra-,    tions. courants     @   Pour éviter cette pulsation, l'un des expédients qui a 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 été .:.1, U1J u, ciix .;5.à"à.; L çlllJ:::',l .,-ÍJ.L1t un caz:¯:,7¯ i.: chaque OXtidl1:L tG, dans les ,;1..:'',11d:; 1,t01',..lÓ;;; ou extrêmes, ou encore Cl;.:l.11:> .C'' a.pP.?ni;l1'' de paliers, et de ;¯ =1..,<:'ili<e une légère fuite ou repassage vers le co- 2 C!.'.'..i ¯;"0-yJ li:l.tlûll en réduisant ainsi 10 rendei-tent volumétrique ci la 1) o.j; 8 . 



  7.i1.; le cas d'engrenées a chevrons, des objections ont U.1.;j.;al1t été soulevées, basées sur le fait que le fluide repas- se .rti,}.l()),,<Jl1.'C du coté de 1:1::i17:.ï'2.''l:J.ûil 1. :..oins que l':.1n,.;lo de 1' hélice ne .:3Ui' ¯aillee Le, :l,-Lli0é bien connue de.3 rotor;-! à: c:11,¯;1:'2ilà;é? l1élicoï- C.LÙ-,ll:i :.c:,'It:i:' que l T e:Ll';.:...(;1.U11t des dents =:J'i tel que toutes 1(.;8 y yy, 1 se,3 du ,^.:.1G¯vCG dej dents ,3e produisent di...111'lj::JJ1:02.1t, fm 1' ét,1Ï;1i;;:;,:"..Gllt d'une p0:..p 'J lH'S.tÜ:Luc:..Cl1t e:2Ly)tc de. p ul 1 ràt 1 o na avec les -lé js.Y;JJ1'a;e8 ou inconvénients qui les d.CCCI.i)f;cIlC.''11t. 



  Il C 3' bien connu que pour conserver la qualité des en,ir;1,¯,gt=.< l1èlicG idl:J.ux, v,V07.r que toutes les },Jh2.80S de l' enG8.;o- ..en'G de3 dents se produisent Ciz¯:ultJ,î.lC-:;:.C:ilt la largeur du flanc de 1.1 dent doit avoir une certaine valeur k:lillü.iUl:: qui dépend du nombre àe dents d'un rotor donne et de l'angle de l'hélice. Il a été di que dans les constructions connues, un tlCC 0.1:SSÛi.:ûl1't de 1' n.)'l(j (le l'hélice n'est pas considéré CCL1Ld désirable. Il s'ensuit l].'L1C;:î. 1 l""r:;el1i' du flanc est LxOÛ.l:4; 7.Ce le nombre de dents doit i:'t L'w 1..(.ml.:i:¯ 1.:;.

   Si les rotors à ej:;1'te11o.C:3 d'une pojupe Li. fluide sont établie ,),V'3C les den'uS de proportions 111Li,lc.S ils sont suscepti- bles de présenter l'inconvénient très sérieux que la largeur à ]:'1":'110 c';3 Lielle qu'un passade ouvert se trouve formé entre les eô- tés de l'entrée t de la sortie de la pompe. 



  Il résulte de ce qui a été dit plus haut qu'avec les 
 EMI2.2 
 dents de proportions normales, si la largeur du flanc est réduite 
 EMI2.3 
 en sorte de supprimer ce passage le noi,ibre de dents doit être aug- l:kent si l'on désire maintenir la continuité des phases de l'enga.- gement. Cet accroissement implique toutefois de nouvelles difficul- tés, tant dans la fabrication que dans 11établissement d'une pom- pe eLfi6±neo #=#z'====' 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
Afin d'éviter des difficultés créées par un   accroissement   du nombre de dents et la   modification   de l'angle do   l'hélice   lorsque la largeur du flanc est réduite,   conformément   à l'invention, une pompe rotative du type défini est pourvue de retord à denture en chevron,

   dont le pas circonférentiel est tel que lorsque les dents possèdent des proportions   normales   et lorsque toutes les   phases   de l'engagemense produisentsimultanément, un canal   ouvert   existe en- tre les côtés d'entrée et de sortie de la pompe, comprenant des dents dont les addenda sont augmentés de façon à conserver l'engagement simultané dans toutes les phases du contact des dents lorsque   la   lar- geur du flanc des dents est réduite à une valeur empêchant la forma- tion de ce canal ouvert. 



   Une pompe construite conformément   à   l'invention est ca- pable de tourner à des vitesses très élevées, par exemple de 3000 à 9000 tours par minute, sans pulsations . 



   Comme conséquence de ces vitesses élevées, la capacité volumétrique de la pompe est grande comparativement à ses dimensions, les dimensions des dents constituant naturellement -Lui facteur de l' obtention de ce rendement volumétrique.. 



     L.e   nombre de dents toujours en engagement ne sera pas inférieur à deux, et peut être de trois. Les dents peuvent être éta- blies pour répondre approximativement à la formule   ci-après :   
 EMI3.1 
 i1 r V Rpia - -rp2 + V Rw2 - rw2 - sin PA x C GO s 3à X CB dans laquelle   N =   le nombre moyen de dents en engagement continuel 
Rp= le rayon du cercle primitif du   pignon   rp- le rayon du cercle de   baie   du pignon 
Rw. le   rayon   du cercle   primitif   de la roue   rw=.   le rayon du cercle de base de   la   roue 
Pa= l'angle de pression 
CP- le pas   circonférentiel     C -   la distance de centre à centre de la roue et du pignon.

   

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
 EMI4.1 
 



  Pour réaliser la à, :l,i::i71iC1 t;: et la GUa?7 ¯Ca¯- de la dispo- sition l; c'i,:,l,Jll- une J!Ú..,)}0 Lv vitesse élevée i'ori.ian.t un tout avec son l"ot')L:1', un prévoit Lui support vertical ¯'0 Ci:an'G .::;en-:3ible11lent la :Cii;..e J TlU1 tronc fie 06118 croux, évasé vers If 0xtjrit:;ur Lu lu, base a- fin de procurer 1-à .;.iJ111tL, la poupe étdjit i;.c)ilLc sur 1711 ontao18- i.:=cnü v<i;.>  -e :.:'ulcl';1'i,) 8.V0C 1 .>ipj:oz"1, et le; ' t ê .sur un rebor-L .,ll:îaill :;;.i:.'2 ",",.1 ±:>1.:..e'l CLU s"-1pà;oiî , d'une î:..à'i7.a,.:r telle Q1.W l t ùi:.Ji:: ; 1C lJL =.L3<'cltJ 1J.l '3'..'>'y c;C' CCi,:j7a'G et L:.4;fzllt . Do-:) ouvertures ap- p=.oj#rià=,s ont à"ié prévue:, afin de IJ...é11a{er des prisée convenables et iacr,.ot'l'lZ',2 l T d.CC(j8 3. 1T aGCOLI1JJ. GL:üll et au raccord d0::J conduits de la poiiipe. 
 EMI4.2 
 



  Dans les dessins annexés,qui représentent une disposi- 
 EMI4.3 
 tion C01l3tl'uctive d'une pou.pe comportant application de l'invention; lfijo 1 montre en élévation et coupe une construction générale de la poh.pe; P 1 =g 2 est un 113n en coupe; i'i. 3 i-ontre le contour des dents ainsi que la zone étendue d';1¯,i,,r.,et..VIIG représentée par la liGne X-Y; )iG. 4 1.lOntl'e la poupe montée sur son support ainsi que :;on hioteur électrique d'entraineuient uis en place. 



  Dans le# fins. 1 et 2 les rotors dentés en chevrons , (le cou,L.J.l1cle et CUll'I,..111dé.J, r83pecti veL,<.1l1t désignés par a et 12., sont supportés l),;;r ou rendus solidaires de leurs axes i.7,1, ±1 . 



  Lej .:1::<-,3 ¯;OlCCjUl;.Jcrt';8 dans des paliers J,J, de préférence du type à bille j C;L1 u rouleaux, i..c,lm qui peuvent éc;a.ler::c)l1t être du type a coussinet j ou tourillons. Chacun des paliers est 1::onté dans Ul1 loge- ment l.'-T.inot t g" ,±,Q.,1, et ces lU;Gi.:U'tlt.p sont ajustés à serrage dans des ",vid0i..ellt.3 du ocrpj de poupe k. 



  . ALl.X: e:.Gï'd;..iW .3 117ir 1J'lr :5, 001.11.18 représenté, des 10G8- i,.illS de paliers, éloignés de l'aoooupleuent d'entraineuent , on a prévu des plaques ou des rondelles pleines ^t, :. Des vis de régis- ge équipées d'àerous de blocage appropriés, engagées, dans le 
 EMI4.4 
 corps 1:, viennent en engagement avec les rondelles e,e et peuvent 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 être ajustées pour régler les jeux entre les logements de paliers d,d, et les cotés des rotors de pompe, a,b, dans des limites très   @   prédises, afin de réduire les fuites au   minimum.   



   L.es vis de réglage f,f sont établies creuses et pour- vues de graisseurs, Une petite perforation, formée dans l'axe bl du rotor entrainé b communique avec un passage ouvert h   tonné   entre les extrémités des paliers supérieurs et permet la lubrification du palier supérieur du rotor de commande   a,   à partir du même point que les deux paliers du rotor   entraîné   b. 



   Le palier inférieur du rotor de commande ou d'entraîne-   ment a   est lubrifié séparément à l'aide du graisseur fixé à sa pro- pre vis de réglage. Le corps, les plaques extrêmes et la soupape de sûreté sont de construction usuelle. 



   Le côté d'entrée qui est   déterminé   par le sens de rota- tion, peut se trouver de l'un ou l'autre côté de la pompe, les rotors entrant en engagement mutuel du côté du débit ou refoulement. 



   Fig. 4 montre une pompe montée dans son support 1, sur une tablette m venue de fonte avec le supporte Le moteur c repose ' sur un rebord annulaire p et est maintenu en place par des vis q,q, etc, qui sont vissées à travers le rebord semi-circulaire. 



   L'axe du moteur est réuni à l'axe de la pompe à l'aide d'un accouplement approprié r. Des ouvertures s,s, donnent accès   à l'accouplement   et procurent des prises pour le soulèvement de l'ap- pareil; des ouvertures t,t donnent accès aux côtés d'aspiration et de refoulement de la pompe et procurent également des passages pour la conduite de refoulement ou des conduites de raccord. v désigne une soupape de réglage pour régler la pression de travail de la pompe. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. ----------------------------- 1.- Une pompe à fluide rotative, du type défini, comportant des rotors à denture en chevrons, pourvus de dents dont le pas circonférentiel est tel que lorsque les dents possèdent des propor- tions normales et lorsque toutes les phases de l'engagement des dents <Desc/Clms Page number 6> EMI6.1 se re3isn àiT.:ulrailër.-nt un canal ouvert existe entre les c6-bés EMI6.2 d'entrée et de sortie de la dans laquelle les addenda des EMI6.3 %#zr > dents .sont eugai:on"ùéi àe façon c. menaijer un vIlt3c:l::e;Ilt des dents sihiultané dans toutes les phases lorsque la largeur du flanc des dents est réduite une valeur e:up3ohant la forMation d'un canal ouvert de -ce 2nra. EMI6.4
    2.- Une pompe à fluide rotative, telle que revendiquée à la revendication 1, dani laquelle les dents répondent approximativeuent à la fOl'...ule EMI6.5 iÎ = I'2 r-:2 + i;:r2 - rva2 .riin PA x C C08 PA X CP EMI6.6 3.- Une pe;#iiJ;> a fluide rotative, telle que revendiquée à la EMI6.7 revendication 1, comprenant des dans le carter ou corps EMI6.8 de la 1>oi-pe , des paliers dans les dits 10c;eLl8l"lts 1Jou1' sup- EMI6.9 porter les rotors, des vis ventées dans ce carter et coopérant avec EMI6.10 les dits le;:e:.:hi;:ts afin d'en régler la position par rapport au:c dits rotors lpo - Une pc:-.pe fluide rotative, conforme 1.. ls revendication comprenant en combinaison un support vertical coi-1- fonde en 'ti.>nc de c8nc oreu::, coriiportânt une base évasée, do?j l.;oyen.3, danj le dit jupport,pour supporter le carter ou corps de la 1>o::
    iiJe , un rebord aiui::1>iî"e 1: lm- partie supérieure du âupport, un uioteur électrique vertical aupporté sur le dit rebord annulaire, c"i de3 ueyens pour accoupler le rotor du dit n.oteur il un rotor de la dite ¯¯.:;...¯,, .
    Il po.-ip'j L fluide rotative, conforme . la revendica- tion 1; 1 ; . ¯ = ... ; ; -. ; 1 + . - c cJ:..b 5.né= à .J :> #i un .i t:¯> p o i" vertical é "i -1 1 1 jensi- "u 1. < :., + n .t 1 . 1-...\..'..- + ù. 1 ;= u:..\.no de c6ne cre-Lr;: pu'.''.rv!i lT'L1j,t) ):;8 .# .é %- <x= sée, les s ,, ij ; . <. = ..; à -.:i 1 dit 't .> . ;=,¯; 5 r"i pour .; aji; <: 1?2 é :: le c c - =>à ;:: <. e,,=.j;.;
    de )0.-',, ;##= i.>,;lji::rà a.-n fL....'e ù,,i .arbie ù>¯.à#'1.:i.>e à>i 1,L.t .upport, .z? ;¯ ,¯.ii.¯==. éi.,=:..ii.L .¯.¯;a vertical supportd ..Jur le dit rebord annulaire, iej Loyona pour accoupler 1= rLtor 'lu dit 1,>1..1.<iz' lU'l rotor d,e la dite ,li.,,,e, des conduites d'entrée et de sortie pas- .jànt pr dëj ouvarture3 du dit support,et des ouvertures dans le <Desc/Clms Page number 7> EMI7.1 dit support pour en faciliter le 301.ÜÙVeLcmt it ,Jc:i:.i:'(;'il'8 l'accès au dispositif d T aCCOU1)leL.ùnto- 6.- Une lJOL.i;Í.:J i fluide rotative, confort..s à lj, r'3vE:
    ndica- tion 1, comprenant en combinaison un support vertical établi sensi- blement à la forme d'un tronc de cône creux, une partie évaséc à la base de ce support, des moyens dans le dit support pour supporter le carter ou corps de poupe, un rebord annulaire à la partie supé- rieure du dit .support, un moteur électrique ver tical supporté par le dit rebord annulaire, des moyens pour accoupler le rotor du dit moteur à un rotor de la dite pompe, des conduits d'entrée et de .;
    or- tie traversant des ouvertures dans le dit support, des ouvertures EMI7.2 dans le dit support pour faciliter son soulèvement et perett e l'ac- cès aux dispositifs d'accouplement, des logements dans le dit carter, des paliers montés dans les dits logements pour supporter les dits rotors, des vis engagées dans le dit corps ou carter et coopérant avec les dits logements pour régler leurs positions par rapport aux dits rotors.
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