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"MACHINE FRIGORIFIQUE ENTIEREMENT BLINDEE"
On a déjà construit des machines frigorifiques entièrement blindées dont le moteur d'entraînement,.également' . blindé, n'était réuni à la machine proprement dite qu'à travers une boite de bourrage.
Cette construction présente le désavantage d'être rela- tivement encombrante. Pour cette raison, il est préférable de combiner le moteur directement avec la machine frigorifique, c'est-à-dire intercaler entièrement le moteur dans le circuit du fluide réfrigérant. Toutefois, dans ce dernier cas, il y a
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lieu de craindre que les enroulements du moteur ne subissent une détérioration par l'action décomposante de la plupart d'agents réfrigérants. L'invention permet de parer à ces inconvénients.
Suivant l'invention, la machine frigorifique est di- rectement accouplée avec et entraînée par un moteur à induit en court-circuit, de manière que la partie du moteur susceptible d'être attaquée par le réfrigérant se trouve limitée au stator. Pour éviter une détérioration de l'enroulement du stator par le réfrigérant, on l'isole entièrement et sépa- rément de ce dernier, le dit enroulement étant placé dans un bain d'huile, en vue d'assurer un meilleur refroidissement et de faciliter la réalisation d'une étanchéité parfaite.
L'invention sera décrite ci-après en détail, à l'aide des dessins annexés, dans lesquels :
Fig. 1 montre en coupe un exemple d'exécution dans lequel l'enroulement du stator est blindé séparément d'une manière étanche, l'espace entre le blindage et l'enroulement étant rempli d'huile. 1 est le rotor, 2- le stator, 3- l'enroulement du stator, 4- la pompe à huile, entraînée nar le rotor, 5- le compresseur de la machine frigorifique, entraîné par le rotor et assurant la circulation de l'agent réfrigérant, 6- le blindage enfermant le compresseur et le moteur d'entraînement, 7- le blindage dans lequel}.'enroulement de stator 3 est enfermé séparément et hermétiquement, suivant l'invention, L'espace entre l'enroulement et le blindage 7 est rempli d'huile,
ce qui a pour effet d'assurer un meilleur refroidissement et de faciliter la réalisation d'une étanchéité parfaite. La petite pompe 4 combinée avec la machine frigorifique,permet d'assurer un joint d'huile, même dans le cas où il devrait se produire de -faibles fuites ou, dans le cas où le
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remplissage d'huile subirait un préjudice lors du transport de la machine frigorifique ou par suite d'une manipulation imprudente de celle-ci.
La pompe 4 refoule l'huile à travers la conduite 8, dans l'ouverture 9 du blindage 7. Un tuyau de retour 10 ramène l'huile dans le cartère, sans que cette huile entre en contact avec l'acide gazeux. Des précautions sont prises en vue d'éviter tout mélange entre l'huile et l'acide liquide, ces précautions consistant dans le fait qu'on maintient constamment dans le blindage enfermant la machine et le moteur, une température suffisamment élevée pour empêcher toute condensation. A cet effet, le blindage 7 enfermant l'enroulement de stator, présente une surface entièrement lisse de manière à éviter toute perte de chaleur par rayonnement. La condensation du réfrigérant a lieu en dehors de l'enveloppe extérieure 6.
A cette fin, on dispose le serpentin de condensation 11 dans un réserveir spécial 12, comme montré dans les Fig. 2 et 3, ce réservoir étant rempli d'un liquide bon conducteur de chaleur, de l'eau de préférence. Cette eau absorbe immédiatement la chaleur du serpentin et la transmet à un radiateur 13 pourvu extérieurement d'ailettes 14, semblables à celles d'une enveloppe de transformateur, et par lequel la chaleur peut facilement rayonner à l'atmosphère. Ce réservoir est utilement établi de telle manière qu'il s'adapte concentriquement autour de la machine proprement dite, de telle manière que l'encom- brement se trouve réduit au minimum, que la machine complète avec son condenseur peut être simplement insérée sous forme d'un ensemble prêt à être mis en place et que le tout présente un aspect esthétique.
On peut également prévoir, pour le cas d'un service intense, des conduites spéciales d'arrivée et de départ d'eau de refroidissement pour le réservoir-radiateur de
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condensation, de manière que l'installation puisse fonctionner avec ou sans circulation d'eau de refroidissement dans le radiateur. Avec une telle disposition, la température dans la machine entièrement close sera toujours plusieurs fois supérieure à celle dans le réservoir de condensation, éliminant ainsiefficacement toute présence d'acide fluide dans l'intérieur de l'enveloppe enfermant la machine et le moteur. Grâce à ce fait, il n'y a pas à craindre que l'huile soit contaminée par la moindre quantité d'acide liquide.
Ceci est favorisé par le fait que la zone de température maximum se trouve à proximité de l'enroulement du moteur, de sorte que l'huile entourant le dit enroulement ne peut contenir aucune quantité de gaz ou d'acide, lesquels seraient immédiatement expulsés de l'huile, étant donnée la température élevée de l'enroulement.
Il est nécessaire que le bord antérieur de la partie du blindage recouvrant l'enroulement supérieur soit ajusté d'une manière parfaitement exacte, de manière que l'huile recouvre complètement l'enroulement et ne s'écoule pas à travers les joints. La difficulté d'obtenir une bonne étanchéité veut être atténuée en bourrant d'abord de coton l'espace entourant l'enroulement et en le remplissant ensuite avec de l'huile. Ceci a pour effet d'assurer la protection de tout l'enroulement -car l'huile et d'écarter la possibilité d'une perte d'huile inopportune par manque d'étanchéité, et ceci d'autant plus que pour assurer la circulation on introduit constamment dans le circuit une certaine quantité complémentaire d'buile. Le coton reste toujours imprégné d'huile et empêche l'éparpillement de celle-ci.
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"FULLY SHIELDED REFRIGERATOR"
Fully armored refrigeration machines have already been built, including the drive motor. armored, was only joined to the machine itself through a jam box.
This construction has the disadvantage of being relatively bulky. For this reason, it is preferable to combine the motor directly with the refrigeration machine, that is to say to completely insert the motor in the circuit of the refrigerant fluid. However, in the latter case there is
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There is no reason to worry that the motor windings will be damaged by the decomposing action of most refrigerants. The invention overcomes these drawbacks.
According to the invention, the refrigeration machine is directly coupled with and driven by a short-circuited armature motor, so that the part of the motor liable to be attacked by the coolant is limited to the stator. To avoid deterioration of the stator winding by the coolant, it is completely isolated and separately from the latter, the said winding being placed in an oil bath, in order to ensure better cooling and to facilitate achieving a perfect seal.
The invention will be described below in detail, with the aid of the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 shows in section an exemplary embodiment in which the stator winding is separately shielded in a sealed manner, the space between the shielding and the winding being filled with oil. 1 is the rotor, 2- the stator, 3- the stator winding, 4- the oil pump, driven by the rotor, 5- the compressor of the refrigeration machine, driven by the rotor and ensuring the circulation of the refrigerant, 6- the shield enclosing the compressor and the drive motor, 7- the shielding in which the stator winding 3 is separately and hermetically enclosed, according to the invention, the space between the winding and the shield 7 is filled with oil,
This has the effect of ensuring better cooling and facilitating the achievement of a perfect seal. The small pump 4, combined with the refrigeration machine, makes it possible to ensure an oil seal, even in the event that small leaks should occur or, in the event that the
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filling with oil would suffer damage during transport of the refrigeration machine or as a result of careless handling thereof.
The pump 4 delivers the oil through the pipe 8, into the opening 9 of the shielding 7. A return pipe 10 brings the oil back into the crankcase, without this oil coming into contact with the gaseous acid. Precautions are taken to avoid any mixture between oil and liquid acid, these precautions consisting in the fact that one constantly maintains in the shielding enclosing the machine and the engine, a sufficiently high temperature to prevent any condensation. . To this end, the shielding 7 enclosing the stator winding has an entirely smooth surface so as to avoid any loss of heat by radiation. Condensation of the refrigerant takes place outside the outer casing 6.
To this end, the condensing coil 11 is placed in a special reserve 12, as shown in Figs. 2 and 3, this reservoir being filled with a liquid which is a good conductor of heat, preferably water. This water immediately absorbs the heat from the coil and transmits it to a radiator 13 provided on the outside with fins 14, similar to those of a transformer casing, and through which the heat can easily radiate to the atmosphere. This reservoir is usefully established in such a way that it fits concentrically around the machine itself, in such a way that the space requirement is reduced to a minimum, that the complete machine with its condenser can simply be inserted in the form of a set ready to be put in place and that the whole presents an aesthetic aspect.
Special cooling water inlet and outlet pipes can also be provided for the case of intense service for the radiator tank
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condensation, so that the installation can operate with or without circulation of cooling water in the radiator. With such an arrangement, the temperature in the fully enclosed machine will always be several times higher than that in the condensation tank, thus effectively eliminating any presence of fluid acid in the interior of the casing enclosing the machine and the motor. Thanks to this fact, there is no need to fear that the oil will be contaminated by the slightest amount of liquid acid.
This is favored by the fact that the maximum temperature zone is in the vicinity of the motor winding, so that the oil surrounding said winding cannot contain any quantity of gas or acid, which would be immediately expelled from the motor. oil, given the high temperature of the winding.
It is necessary that the leading edge of the part of the shield covering the upper winding be fitted in a perfectly exact manner, so that the oil completely covers the winding and does not flow through the joints. The difficulty of obtaining a good seal is to be alleviated by first stuffing the space around the winding with cotton and then filling it with oil. This has the effect of ensuring the protection of the entire winding -because the oil and eliminating the possibility of an untimely loss of oil due to lack of sealing, and this all the more so as to ensure the circulation a certain additional quantity of oil is constantly introduced into the circuit. The cotton always remains impregnated with oil and prevents it from scattering.