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"Dispositif contacteur automatique pour l'éclairage des marchepieds de véhicules". la présente invention concerne un dispositif spécialement destiné à l'éclairage judicieux des marchepieds de véhicules, et particulièrement des voitures de chemin. de fer, automobiles etc.
Le dispositif consiste substantiellement en un contacteur actionné par un moyen centrifuge dûment commandé par le véhicule lui-même, la disposition mécanique étant telle que la vitesse du moyen centrifuge soit dûment multipliée dans le but de permettre un fonctionnement rationnel du contacteur.
Préférablement. le moyen centrifuge sera constitué par un ou plusieurs bras rotatifs susceptibles d'entraîner un des éléments du contacteur/lequel est relié à l'un des pôles du générateur électrique, l'autre élément du contacteur étant
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fixe et dûment isolé suivant les proscriptions générales des installations électriques du genre .
Le moyen centrifuge eet logé en une botte, tandis que l'élément d'entraînement du dit moyen centrifuge fait saillie sur cette botte et est mis en oontact permanent, sous une pression adéquate, evec un organe rotatif du véhicule, tel par exemple un plateau solidaire S'en moyeu.
Il est compréhensible qu'une telle combinaison mécano- électrique peut se présenter sous dee formes très variées et dûment déterminées en raison du genre de véhicule à équiper.
Toutefois, à l'effet de mieux faire ressortir la nouvel- le invention, un mode préféré d'exécution est illustré à la figure annexée, @ le quelle en représente une coupe axiale.
Suivant cette figura, et conformément à l'invention, le dispositif comporte donc une botte cylindrique 1 suspendue à l'intervention de bouts d'axes latéraux 2 supportés par des bras adéquats 3, solidaires du véhicule. Dans la botte 1 est disposé un axe 4 substantiellement verticel et guidé par deux roulements à billes supérieur et inférieur respectivement 5 et 6.Sur cet axe 4 est fixé un bras transversal 7 , dont le± ex- trémités supportent, à pivot, deux branches 8 et 9 inférieurement terminées par des masses, psr exemple, sphériques, respec- tivement 10 et 11.
Un point intermédiaire Ses branches 8 et 9 est réuni aux extrémités d'un curseur 12 par des éléments de raccord 13, 14, également montés à pivot aux deux emtrémités.
Le curseur 12 est susceptible de coulisser, en un mouvement al.- ternatif de moite et de baisse, sur l'axe 4. la ooupe du dit curseur est limitée supérieurement par une butée fixe 15, et intérieurement par un élément de contact 16 appuyant sur le fond de le botte 1 à l'intervention d'un élément isolant 17.
Ce contact est, par exemple, constitué par une rondelle métallique, laquelle est réunie à une broche 18, dûment isolée
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et faisant saillie sous la partie inférieure de la botte 1 sous la, forme d'une borne de contât. L'axe 4 se prolonge, inférieurement, en dehors de la botte 1 et est garni à cette extrémité par une roulette de friction 19, dont la rotation entraîne celle de l'axe 4 et par conséquent, du moyen centri- fuge porté par celui-ci. L'entraînement de la roulette 19 peut être provoqué par un organe rotatif quelconque du vé- hicule portant le dispositif contacteur.
Suivant le mode d'exé- cution schématisé à la figure annexée, cet entraînement résulte de la disposition atar un moyeu du véhicule, d'un plateau d'en- traînement 20 aveo lequel la roulette 19 est mise en contact sous une certaine tension déterminée par des éléments élesti- ques 21 entourant les tourillons 2 et sollicitant, en sens oonvenable, la botte 1. Le plateau 20 est monté sur un axe 22 rigidement solidarisé au moyeu correspondant du véhicule .
La rotation de l'axe 22 est facilitée par la disposition ju- dicieuse de roulements à billes 23 et 84 fixés dans le support 25.
Le fonctionnement d'un tel dispositif se comprend donc aisément de la manière suivante : Au repos, les masses 10, 11 du moyen centrifuge sont, par gravité, situées dans leur po- sition basse} Ce qui a pour conséquence d'appuyer, avec une certaine force, le curseur 12 contre la rondelle de contact 16. De ce fait, le circuit d'une ou de plusieurs sources lu- fermé mineuses se trouve/et par conséquent le ou les marchepieds du ou des véhicules sont éclairés. Lors de la mise en marche de ces derniers, le plateau 20 en tournant, provoque une ro- tation accélérée de la roulette à friction 19, et par consé- quent, la rotation correspondante de tout le moyen centrifuge.
En raison des effets d'inertie, les masses 10 et 11 s'écartent progressivement de l'axe 4, ce qui provoque l'en tracement des organes de lia ison 13 et 14 et, par conséquent, l'élévation
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du curseur 12. Le oontact électrique est ainsi rompu; le ou les sources lumineuses s'éteignent.
Il doit évidemment être admis que les organee prénommés peuvent être remplacés par toue autres semblables ou de fonction équivalente et en tous oas susceptibles de déterminer le même résultat, Egalement, le dispositif contacter peut ce prévaloir de nombreuses variantes constructionnelles en raison des modifications susceptibles d'être apportées à la forme, à la dimension et à la position relative des différents organes. Dans le même ordre d'idées, ne même moyen centrifuge pourrait pro- voquer la rupture et/ on la fermeture de plusieurs circuits éleotriques suivant les différents cas présentée par la. pratique. Enfin, tous accessoires susceptibles d'augmenter l'efficacité du dispositif peuvent être employés en combinaison avec les éléments susnommés.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif contacteur automatique pour l'éclairage des marchepieds de véhicules, tels par exemple les voitures de chemin de fer, automobiles, etc..caractérisé par le fait qu'il consiste en la combinaison de lampes d'éclairage, d'un circuit électrique et d'un dispositif contacteur automatique actionné par un moyen centrifuge;lui-même actionné du fait du déplacement du véhicule, la mise en circuit des cour ces lumineuses étant conséquente de l'arrêt du véhicule, et inversement, la mise bore circuit des mêmes sources lumineuses étant conséquente du déplacement du véhicule.
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"Automatic switch device for the lighting of vehicle running boards". the present invention relates to a device specially intended for the judicious lighting of the running boards of vehicles, and particularly of road cars. of iron, automobiles etc.
The device consists substantially of a contactor actuated by centrifugal means duly controlled by the vehicle itself, the mechanical arrangement being such that the speed of the centrifugal means is duly increased in order to allow rational operation of the contactor.
Preferably. the centrifugal means will consist of one or more rotating arms capable of driving one of the contactor elements / which is connected to one of the poles of the electric generator, the other contactor element being
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fixed and duly insulated according to the general proscriptions of electrical installations of this kind.
The centrifugal means eet housed in a boot, while the drive element of said centrifugal means protrudes from this boot and is placed in permanent contact, under an adequate pressure, with a rotating member of the vehicle, such as for example a plate solidaire S'en hub.
It is understandable that such a mechanical-electrical combination can come in very varied and duly determined forms due to the type of vehicle to be fitted.
However, in order to bring out the new invention more clearly, a preferred embodiment is illustrated in the appended figure, which represents an axial section thereof.
According to this figure, and in accordance with the invention, the device therefore comprises a cylindrical boot 1 suspended from the intervention of ends of lateral axes 2 supported by suitable arms 3, integral with the vehicle. In the boot 1 is disposed a substantially verticel axis 4 and guided by two upper and lower ball bearings 5 and 6 respectively. On this axis 4 is fixed a transverse arm 7, the ± ends of which support, as a pivot, two branches 8 and 9 inferiorly terminated by masses, psr example, spherical, respectively 10 and 11.
An intermediate point Its branches 8 and 9 is joined at the ends of a slider 12 by connecting elements 13, 14, also pivotally mounted at the two ends.
The cursor 12 is capable of sliding, in an alternating movement of moist and downward, on the axis 4. the cutout of said cursor is limited above by a fixed stop 15, and internally by a contact element 16 pressing. on the bottom of the boot 1 with the intervention of an insulating element 17.
This contact is, for example, constituted by a metal washer, which is joined to a pin 18, duly insulated.
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and protruding under the lower part of the boot 1 in the form of a contât terminal. The axis 4 extends, inferiorly, outside the boot 1 and is lined at this end by a friction wheel 19, the rotation of which drives that of the axis 4 and consequently, of the centrifugal means carried by that -this. The drive of the roller 19 can be caused by any rotary member of the vehicle carrying the contactor device.
According to the embodiment shown schematically in the appended figure, this drive results from the arrangement, at a hub of the vehicle, of a drive plate 20 with which the roller 19 is brought into contact under a certain determined tension. by elastic elements 21 surrounding the journals 2 and stressing, in the appropriate direction, the boot 1. The plate 20 is mounted on a pin 22 rigidly secured to the corresponding hub of the vehicle.
The rotation of the axis 22 is facilitated by the judicious arrangement of ball bearings 23 and 84 fixed in the support 25.
The operation of such a device is therefore easily understood as follows: At rest, the masses 10, 11 of the centrifugal means are, by gravity, located in their low position} This has the consequence of pressing, with with a certain force, the slider 12 against the contact washer 16. As a result, the circuit of one or more closed light sources is / and consequently the running board (s) of the vehicle (s) are illuminated. When starting up the latter, the turntable 20, while rotating, causes an accelerated rotation of the friction wheel 19, and consequently, the corresponding rotation of all the centrifugal means.
Due to the effects of inertia, the masses 10 and 11 gradually move away from the axis 4, which causes the tracing of the organs of the link 13 and 14 and, consequently, the elevation
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of the cursor 12. The electrical oontact is thus broken; the light source (s) go out.
It must obviously be admitted that the above-named organs can be replaced by all other similar ones or of equivalent function and in all cases likely to determine the same result, Also, the contact device can take advantage of many constructional variants because of the modifications likely to be made to the shape, size and relative position of the various organs. In the same order of ideas, not even centrifugal means could cause the rupture and / or the closing of several electric circuits according to the different cases presented by the. convenient. Finally, any accessories capable of increasing the efficiency of the device can be used in combination with the aforementioned elements.
CLAIMS.
1. Automatic contactor device for the lighting of the running boards of vehicles, such as for example railway cars, automobiles, etc., characterized by the fact that it consists of the combination of lighting lamps, a circuit electric switch and an automatic contactor device actuated by centrifugal means; itself actuated due to the movement of the vehicle, the switching on of the lighted yards being consequent on the stopping of the vehicle, and conversely, the setting boron circuit of same light sources being consequent of the movement of the vehicle.
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