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Diffuseur automatique, à admission d'air supplémentaire pour carburateurs.
La. présente invention a trait à un dispositif qui peut s'appliquer à tous les carburateurs des moteurs à explosion, dans le but de produire une meilleure diffusion du mélange des gaz, ou un meilleur mélange, dans la tubulure d'aspiration, principalement par l'effet d'une admission d'air supplémentaire, transversalement au courant normal des gaz, aux fortes aspirations.
L'invention consiste à disposer perpendiculairement, ou à peu près, à la tubulure d'aspiration un tube comportant un orifice normalement obturé par un piston, ou un clapet, ce piston ou ce clapet étant solidaire d'un dispositif tel qu'aux fortes aspirations dans la tubulure, il provoque un déplacement du dit piston ou clapet découvrant l'orifice qui produit un jet d'air aspiré transversalement au courant des gaz normalement aspirés.
Le dispositif solidaire du dit piston ou clapet peut consister par exemple en une tige portant un plateau déplaçable dans
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une chambre qui d'un côté du ditplateau est hermétique et en communication avec la tubulure d'aspiration, le dit plateau étant d'autre part équilibré par un ressorte de telle sorte qu' aux fortes aspirations du moteur, le vide engendré dans la dite chambre hermétique produit un déplacement du dit plateau entrainant le déplacement du dit piston ou clapet, produisant l'admission d'air supplémentaire.
L'invention est susceptible de recevoir de nombreuses formes de réalisation sans se départir de son principe, et quelques unes de ces formes sont représentées à titre d'exemple non limitatif au dessin annexé dans lequel : Fig.1 est une vue schématique représentant la disposition de l'appareil sur la tubulure d'aspiration d'un carburateur représentée brisée,
Fig.2 est une vue en coupe axiale d'une première forme de l'appareil,
Fig.3 est une coupe du piston suivant la fig.2,
Fig.4 est une vue en coupe axiale d'une seconde forme de l'appareil.
Dans la figure 1, on a représenté la disposition de l'appareil entre le papillon 1, et l'étranglement 2 de la. tubulure d'aspiration du carburateur.
Cet appareil se compose (fig.2) d'un tube 3 fileté à une extrémité qui se visse dans un orifice taraudé de manière correspondante de la tubulure d'aspiration, tandis que l'autre ex- trémité est considérablement élargie, ou est venue de fonderie avec une chambre cylindrique 4 fermée par une plaque 5 à perforations 6.
Dans la paroi du tube 3 est formé un orifice 7 qui est normalement fermé par un piston 8 coulissant étanchement dans le tube 3. Le piston 8 est plein et muni d'un certain nombre de forages longitudinaux 8' (fig.3). Ce piston 3 est d'autre part relié par une tige 9 à un plateau ou piston 10 coulissant étan -
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chement dans la chambre 4. Le plateau 10 comporte sur sa face tournée vers le tube 3, un manchon 11 qui obture le dit tube.
Ce système mobile est équilibré dans la position normale représentée, entre la pression atmosphérique agissant sur une face du plateau 10 et un ressort 12 disposé entre le piston 8 et une traverse 13 dans le tube 3.
Un conduit 14 fait communiquer l'extrémité du tube 3 cons - tamment ouverte sur la tubulure d'aspiration, avec la chambre 15 formée sur la face du plateau 10 non en communication avec l'at- mosphère. De ce fait, l'appareil fonctionne comme suit :
L'orifice 7 est normalement obturé par le piston 8 et ne laisse aucune admission d'air supplémentaire. S'il se produit une aspiration plus forte du moteur, cette aspiration produit par le conduit 14 une raréfaction de l'air dans la chambre 15 ; aussit8t la pression atmosphérique constante agissant sur l'autre face du plateau 10 produit un déplacement de ce plateau, entrai - nant un déplacement du piston 8 qui découvre l'orifice 7. Ce dé- placement du système mobile est limité par le ressort 12 dans la position représentée en pointillés à la fig.2.
L'air est aspiré par l'orifice 7, les conduits 8', et pénètre dans la tubulure d'aspiration, perpendiculairement au courant de gaz, ce qui pro- duit une meilleure diffusion.
La forme représentée à la fig. 4 est analogue à la forme dé- crite précédemment mais comporte certaine.s simplifications. Le tube 3 comporte toujours la chambre 4 et l'orifice 7. Celui-ci est fermé normalement par le piston 8 qui ne comporte pas de per- f or ations. Ce piston 8 est relié au même plateau 10 par une tige creuse 16 qui constitue conduit mettant l'extrémité du tube 3 ouverte sur la tubulure d'aspiration en communication avec la chambre 17 formée sur la face opposée du plateau 10, cette chambre 17 étant fermée par une paroi pleine 18. L'autre face du plateau 10 est en communication avec l'atmosphère par des orifices 19 dans la chambre 4. Le système mobile est équilibré par la pres- sion atmosphérique agissant sur une face du plateau 10 et un res-
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sort 20 agissant sur l'autre face.
L'appareil fonctionne comme suit . Une forte aspiration du moteur produit une raréfaction qui se communique par la tige creuse 16 à la chambre 17, et produit un déplacement du plateau 10 qui tend à contracter cette chambre en comprimant le ressort 20 et en déplaçant le piston 8 qui découvre complètement l'orifice 7 et met celui-ci en commu nication directe avec la tubulure d'aspiration.
REVENDICATIONS.
1. Diffuseur automatique applicable à la tubulure d'aspiration de tous carburateurs de moteurs à explosion, caractérisé en ce qu'il produit une admission d'air supplémentaire, trans versalement au courant normal des gaz dans la dite tubulure, aux fortes aspirations.
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Automatic diffuser, with additional air intake for carburettors.
The present invention relates to a device which can be applied to all carburetors of internal combustion engines, with the aim of producing a better diffusion of the mixture of gases, or a better mixture, in the suction pipe, mainly by the effect of an additional air intake, transversely to the normal flow of gases, with strong aspirations.
The invention consists in arranging perpendicularly, or approximately, to the suction pipe a tube comprising an orifice normally closed by a piston, or a valve, this piston or this valve being integral with a device such as at strong aspirations in the tubing, it causes a displacement of said piston or valve uncovering the orifice which produces a jet of air sucked transversely to the stream of gases normally sucked.
The device secured to said piston or valve may for example consist of a rod carrying a plate movable in
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a chamber which on one side of the said plate is hermetic and in communication with the suction pipe, the said plate being on the other hand balanced by a spring so that to strong aspirations of the motor, the vacuum generated in the said plate hermetic chamber produces a displacement of said plate causing the displacement of said piston or valve, producing additional air intake.
The invention is capable of accommodating numerous embodiments without departing from its principle, and some of these forms are shown by way of non-limiting example in the appended drawing in which: FIG. 1 is a schematic view showing the arrangement of the device on the intake manifold of a carburetor shown broken,
Fig.2 is an axial sectional view of a first form of the device,
Fig.3 is a section of the piston according to Fig.2,
Fig.4 is an axial sectional view of a second form of the apparatus.
In Figure 1, there is shown the arrangement of the device between the butterfly 1, and the constriction 2 of the. carburetor intake manifold.
This apparatus consists (fig. 2) of a tube 3 threaded at one end which screws into a correspondingly tapped hole of the suction pipe, while the other end is considerably widened, or has come foundry with a cylindrical chamber 4 closed by a plate 5 with perforations 6.
In the wall of the tube 3 is formed an orifice 7 which is normally closed by a piston 8 sliding sealingly in the tube 3. The piston 8 is full and provided with a number of longitudinal bores 8 '(fig.3). This piston 3 is on the other hand connected by a rod 9 to a sliding plate or piston 10 -
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in the chamber 4. The plate 10 has on its face facing the tube 3, a sleeve 11 which closes said tube.
This mobile system is balanced in the normal position shown, between the atmospheric pressure acting on one face of the plate 10 and a spring 12 arranged between the piston 8 and a cross member 13 in the tube 3.
A conduit 14 communicates the end of the tube 3, which is constantly open on the suction pipe, with the chamber 15 formed on the face of the plate 10 not in communication with the atmosphere. Therefore, the device operates as follows:
The orifice 7 is normally closed by the piston 8 and leaves no additional air intake. If there is a stronger aspiration of the engine, this aspiration produces by the conduit 14 a rarefaction of the air in the chamber 15; immediately the constant atmospheric pressure acting on the other face of the plate 10 produces a displacement of this plate, causing a displacement of the piston 8 which discovers the orifice 7. This displacement of the mobile system is limited by the spring 12 in the position shown in dotted lines in fig.2.
The air is drawn in through the orifice 7, the conduits 8 ', and enters the suction pipe, perpendicular to the gas stream, which produces better diffusion.
The shape shown in FIG. 4 is similar to the form described above but has certain simplifications. The tube 3 still comprises the chamber 4 and the orifice 7. The latter is normally closed by the piston 8 which does not include any perforations. This piston 8 is connected to the same plate 10 by a hollow rod 16 which constitutes a conduit putting the end of the open tube 3 on the suction pipe in communication with the chamber 17 formed on the opposite face of the plate 10, this chamber 17 being closed by a solid wall 18. The other face of the plate 10 is in communication with the atmosphere through orifices 19 in the chamber 4. The mobile system is balanced by the atmospheric pressure acting on one face of the plate 10 and a res-
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spell 20 acting on the other side.
The device operates as follows. A strong suction of the motor produces a rarefaction which is communicated by the hollow rod 16 to the chamber 17, and produces a displacement of the plate 10 which tends to contract this chamber by compressing the spring 20 and by moving the piston 8 which completely uncovers the port 7 and puts this in direct communication with the suction port.
CLAIMS.
1. Automatic diffuser applicable to the suction manifold of all combustion engine carburettors, characterized in that it produces an additional air intake, transversely to the normal flow of gases in said manifold, with strong aspirations.