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"Nouveau dispositif pour le démarrage des moteurs électriques monophasés",
La présente invention concerne un nouveau dispositif pour opérer le démarrage aisé des moteurs électriques mono- phasés. Ce dispositif original se caractérise particulièrement par la simplicité en les moyens et par le fait de la diversité des réalisations possibles. Cette dernière caractéristique fait que le dispositif peut être aisément appliqué dans tous les cas pratiques pouvant se présenter.
Substantiellement,le dispositif consiste en un nombre convenable de bbinages additionnels, décalés par rapport au bobinage ordinaire du stator du moteur et dont un pôle est connecté à la masse, tandis que l'autre est connecté à une born=
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de l'interrupteur de mise en circuit du moteur. Cet interrup- teur est agencé de telle sorte qu'il met en circuit le bobina- ge additionnel pendant un moment relativement court,après quoi il rompt le contact avec la seconde borne, ou bien encore il rompt la mise à la masse dudit bobinage secondaire. Par cette opération de mise en circuit et de rupture, le couple de dé- marrage a été accru dans les proportions suffisantes pour faire démarrer le moteur électrique en charge.
On constate en effet que suivant le nombre de bobinages additionnels, le moteur dé- marre suivant une vitesse réduite au prorata de ce nombre de bobinages, pour reprendre après la rupture susdite, sa vitesse normale ,
Une autre caractéristique de l'invention résida encore en le fait que le moteur démarre quasi en charge, et que dès lors ce démarrage peut être effectué d'une manière générale, quelle que soit l'application dans laquelle est compris le moteur.
D'une manière générala donc, le dispositif de démarrage comportera un bobinage additionnel de deux, quatre ou plus de bobines et un interrupteur de démarrage d'un agencement quel- conque,pour autant qu'il soit susceptible de provoquer,outre la mise en circuit du moteur un contact momentané de l'un des pôles d.u bobinage additionnel, et,par conséquent donc la rup- ture, un instant après cette mise en contact,soit du second pôle dont question, soit encore de la mise à la masse de l'autre pale. les détails de correction sont évidemment essentiellement variables, suivant le genre de moteur à équiper et suivant le nombre de bobines compris dans le bobinage additionnel.
Toute- fois, à titre d'exemple,certaines réalisations caractéristiques sont schématisées aux figures ci-jointes ,lesquelles constituent trois applications pratiques courantes.
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Suivant la figure 1 le bobinage additionnel comprend deux bobines 1 et 2, dont la première est connectée à une borne d'un interrupteur adéquat 4, tandis que l'autre est reliée à la masse 5. L'interrupteur se compose en principe d'un in- terrupteur ordinaire soit comme un double allumage, garni d'une branche supplémentaire, susceptible de balayer la borne sus- dite 3. Par son passage instantané sur cette borne, l'inter- rupteur met en circuit momentané l'enroulement additionnel en l'excluant ultérieurement au moteur. Les autres caractéristi- ques de ce dernier ne subissent en fait aucune modification.
Toutefois, le même résultat pourrait être obtenu en rompant la mise à la masse au lieu de rompre la connextion à la borne 3.
Suivant la figure 2 le bobinage additionnel comporte quatre enroulements 6, 7, 8 et 9 connectés en série semblablement à l'enroulement additionnel de la fig.1 ou en parallèle.L'en- trée 10 de ce bobinage est connectée à la borne 3 de l'inter- rupteur 4, la sortie est connectée à la masse 5 et les modali- tés de fonctionnement sont identiques à celles exposées précé- demment.
L'exemple de la fig.3 prévoit une disposition caracté- ristique des enroulements, lesquels sont opposés deux à deux.
Dans ce cas les entrées 11 12 connectées de la manière ordinai- re, c'est-à-dire par exemple qu'elles se terminent aux bornes de l'interrupteur de démarrage,tandis que les sorties 13,14 sont directement connectées à la masse. Il convient de remar- quer que nonobstant ce cas particulier, le dispositif de dé- marrage subsiste, étant donné qu'il suffit également de prévoir une mise en contact et une rupture immédiate de l'enroulement secondaire. D'ailleurs cette caractéristique est applicable quelles que soient les données du moteur.
Il en résulte que le nombre le bobinages de l'enroulement additionnel est en prin- cipe quelconque.Que d'autre part, le moteur n'accuse aucun dés-
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avantage subséquent de (ces enroulements additionnels et qu'il se maintient parfaitement réversible par la simple intercon- nexion des pôles. Le dispositif de démarrage est applicable en principe pour moteurs monophasés de toute puissance. Le automatique Le démarreur peut être modifié et agencé en interrupteur/cen- trifuge ou autre.
REVENDICATIONS.
I. Nouveau dispositif pour le démarrage des moteurs élec- triques monophasés, caractérisé par le fait qu'il consiste à pouvoir le moteur d'un enroulement additionnel, d'un nombre quelconque de bobines et décalé par rapport à l'enroulement or- dinaire du moteur, cet enroulement secondaire étant mis en cir- cuit lors du démarrage et immédiatement mis hors circuit, par exemple à l'intervention de l'interrupteur de démarrage lui-même lequel opère simultanément la mise en circuit proprement dite du moteur, ou par un régulateur à force centrifuge, quelconque automatique.
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"New device for starting single-phase electric motors",
The present invention relates to a new device for operating the easy starting of single-phase electric motors. This original device is particularly characterized by the simplicity of the means and by the fact of the diversity of the possible embodiments. This last characteristic means that the device can be easily applied in all practical cases which may arise.
Substantially, the device consists of a suitable number of additional bbinages, offset from the ordinary motor stator winding and one pole of which is connected to ground, while the other is connected to a terminal =
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of the engine start switch. This switch is arranged in such a way that it switches on the additional winding for a relatively short time, after which it breaks contact with the second terminal, or else it breaks the grounding of said secondary winding. . By this switching on and breaking operation, the starting torque has been increased in sufficient proportions to start the electric motor under load.
It is in fact observed that depending on the number of additional windings, the motor starts at a speed reduced in proportion to this number of windings, to resume after the aforementioned breakage, its normal speed,
Another characteristic of the invention also resided in the fact that the engine starts almost under load, and that therefore this starting can be carried out in general, whatever the application in which the engine is included.
In general therefore, the starting device will comprise an additional winding of two, four or more coils and a starting switch of any arrangement, insofar as it is liable to cause, in addition to the setting. motor circuit a momentary contact of one of the poles of the additional winding, and, consequently, the breaking, an instant after this contacting, either of the second pole in question, or of the earthing of the other blade. the correction details are obviously essentially variable, depending on the type of motor to be fitted and depending on the number of coils included in the additional winding.
However, by way of example, certain characteristic embodiments are shown schematically in the accompanying figures, which constitute three common practical applications.
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According to Figure 1 the additional winding comprises two coils 1 and 2, the first of which is connected to a terminal of a suitable switch 4, while the other is connected to ground 5. The switch is in principle composed of an ordinary switch is like a double ignition, fitted with an additional branch, capable of sweeping the aforesaid terminal 3. By its instantaneous passage over this terminal, the switch temporarily energizes the additional winding in excluding it subsequently to the engine. The other characteristics of the latter do not in fact undergo any modification.
However, the same result could be obtained by breaking the ground connection instead of breaking the connection to terminal 3.
According to figure 2 the additional winding comprises four windings 6, 7, 8 and 9 connected in series similar to the additional winding of fig. 1 or in parallel. Input 10 of this winding is connected to terminal 3 of switch 4, the output is connected to ground 5 and the operating methods are identical to those described above.
The example of fig. 3 provides a characteristic arrangement of the windings, which are opposed in pairs.
In this case the inputs 11 12 connected in the ordinary way, that is to say for example that they terminate at the terminals of the start switch, while the outputs 13,14 are directly connected to the terminal. mass. It should be noted that notwithstanding this particular case, the starting device remains, given that it is also sufficient to provide for immediate contact and rupture of the secondary winding. Moreover, this characteristic is applicable whatever the engine data.
As a result, the number of coils of the additional winding is in principle arbitrary. On the other hand, the motor shows no disconnection.
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subsequent advantage of (these additional windings and that it is kept perfectly reversible by the simple interconnection of the poles. The starting device is applicable in principle for single-phase motors of any power. The automatic The starter can be modified and arranged as a switch / centrifuge or other.
CLAIMS.
I. New device for starting single-phase electric motors, characterized by the fact that it consists in being able to power the motor of an additional winding, of any number of coils and offset with respect to the ordinary winding motor, this secondary winding being switched on during start-up and immediately switched off, for example by intervention of the start switch itself which simultaneously operates the actual switching on of the motor, or by a centrifugal force regulator, any automatic.