BE387795A

BE387795A -

Info

Publication number: BE387795A
Authority: BE

Description

"Avant-corps en acier moulé pour voitures de chemin de fer "
La présente invention est relative à des avant-corps en acier moulé pour voitures de chemin de fer.

Elle a comme but, en tenant spécialement compte des particularités de fabrication de pièces en acier moulé, de réaliser une grande résistance, une grande indéformabi- lité et une grande légèreté, tout en assurant des commodi- tés pour le montage des organes de traction.

Dans un avant-corps suivant l'invention, la traverse de tête est disposée symétriquement par rapport aux par- ties par lesquelles elle est rendue solidaire du reste.

Les appuis de cette traverse épousent complètement le pro- fil de celle-ci.

En vue d'éviter les retassures lors du refroidisse- ment de l'acier liquide, on prévoit en outre, suivant l'invention, que des évidemments soient ménagés dans les raccords entre les différentes parties de l'avant-corps.

Enfin, on prévoit également suivant l'invention que la partie médiane de la traverse de tête soit réunie au reste par deux porte-guides des organes de traction venus de fonderie. Chaque porte-guides porte un guide en deux pièces dont la pièce d'arrière est fixée au porte-guide après la mise en place des organes de traction.

D'autres détails et particularités de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessins an- nexés au présent mémoire et qui représentent schématique- ment, une forme de réalisation de l'invention.

Figure 1 est une vue en perspective d'un avant-corps de châssis de voiture de chemin de fer.

Figure 2 est une coupe transversale dans la traverse de tête à l'emplacement des organes de traction.

Figure 3 est une coupe transversale dans la dite traverse à l'emplacement des buttoirs.

Figure 4 est une coupe à plus grande échelle, à l'en- droit d'un croisement.

Figure 5 est une coupe horizontale dans les guides des organes de traction, suivant la ligne V-V des figu- res 1, 6 et 7.

Figure 6 est une coupe verticale dans les guides des organes de traction suivant la ligne VI - VI des figu- res 1, 5 et 7.

Figure 7 est une coupe transversale suivant les li- gnes VII - VII des figures 5 et 6.

A la figure 1, on voit un avant-corps en acier moulé pour châssis de voiture de chemin de fer, comportant une traverse de tête 2 disposée symétriquement (figures 2 et 3) par rapport aux parties telles que 3, 4, 5. 6 et 7 par lesquelles elle est rendue solidaire du reste. De cette façon, les efforts de traction et de compression transmis par les organes de traction et de compression ne

provoquent pas de déformation secondaire pouvant occasion- ner une torsion de la traverse.

Aux endroits où différentes parties se raccordent entre elles, sont prévus des évidements tels que 8 (fi- gure 1 et 4) qui évitent les retassures dans les angles.

La partie médiane 2a de la traverse de tête (figurel) est réunie au reste par deux porte-guides 5a et 5b venus de fonderies (figures 5 et 6). Chaque guide comporte deux pièces 9a et 9b. Les pièces d'avant 9a sont rivées, tan- dis que les pièces d'arrière 9b sont boulonnées après mi- se en place des organes de traction. Ces organes sont in- troduite entre les porte-guides par des échancrures telles que 6a eu 7a. Ils sont maintenus en place entre des re- bords 9d des pièces d'avant 9a et des pièces d'arrière 9b.

Ces dernières butent contre des saillies 5d des porte-gui- des qui empêchent le cisaillement des boulons de fixation.

Le porte-guide inférieur 5b présente un trou 5f qui permet l'introduction des broches reliant les organes de traction. Les ressorts mis en place sont définitivement immobilisés dès que les butées sont boulonnées sur les porte-guides-
Il est évident que l'invention n'est pas exclusive- ment limitée à la forme de réalisation représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la for- me et la disposition des éléments intervenant dans sa réa- lisation sans sortir de la portée du présent brevet.
EMI3.1

R F V E N D I Ç A T I 0 N
1.- Avant-corps en acier moulé pour voitures de che- min de fer, caractérisé é en ce que sa traverse de tête est disposée symétriquement par rapport aux par- ties par lesquelles elle est rendue solidaire du reste.

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Claims

2. - Avant-corps en acier moulé pour voitures de che- min de fer, caractérisé é en ce que des évide- <Desc/Clms Page number 4> mente sont ménagés dans les raccords entre ses différentes parties.

3.- Avant-corps en acier moulé pour voitures de chef min de fer, c a r a o t é r 1 s é en ce que la partie mé- diane de la traverse de tête est réunie au reste par deux porte-guides des organes de traction venus de fonderie, 4. - Avant-corps en acier moulé suivant la revendica- tion 3, c a r a c t é r i s é en ce que chaque guide est en deux nièces.

5. - Avant-corps suivant la revendication 4, c a r a c- t é r i s é en ce que les guides d'avant sont rivée aux porte-guides.

6. - Avant-corps suivant l'une ou l'autre des revendi- cations 4 ou 5, car a c t é r i s é en ce que les gui- des d'arrière sont boulonnés aux porte-guides.

7. - Avant-corps suivant la revendication 6, car a c- t é r i s é en ce que les porte-guides présentent des saillies pour la butée des guides d'arrière.

8.- Avant-corps suivant l'une ou l'autre des revendi- cations 3 à 7, c a r a c t é r i s é en ce que le porte- guide inférieur présente un trou permettant l'introduction des axes reliant les organes de traction entre eux.

9.- Avant-corps pour voitures de chemin de fer tels que décrits ci-dessus ou représentés aux dessins oi-an- nexés.