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Poulie à Gorge de Transport de Force.
L'emploi de la poulie à gorge pour le transport de force s'étend toujours davantage dans l'industrie p. e. pour les trans- ports aériens par cable tracteur.
On a souvent essayé d'augmenter la force de traction d'un tel cable par des pinces-cable, actionnées par des forces ex- térieures, au lieu de fermer les pinces par la force du cable même. Mais ces constructions souffrent toutes d'un manque de souplesse ou de simplicité. Aussi le réglage d'effort, pendant la marche n'est pas possible, et surtout le cable n'est pas appuyé sur toute la circonférence de la poulie.
La construction qui va être décrite et qui fera 1''objet de la demande de brevet, ne possède aucun de ces défauts. Elle est souple, réglable pendant la marche, permet de très gros efforts, réduit au minimum la pression par cm2 sur le câble, en le serrant, n'exige aucune tension primitive dans le cable pour serrer celui-ci, et permet une ouverture de la pince telle et à tel moment que le cable en sort sans effort ni friction.
La figure 1 montre la poulie. La poulie principale est une poulie absolument lisse (3), tournée, Suivant la forcera trans- porter un nombre déterminé de pinces (6)est visse uniformément
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réparti, sur la circonférence de la poulie, âpres cela un b (9) est vissé ou mis à chaud sur les supports des pinces qni.N'' vira d'appui au cable (7) sur toute la circonférence touchéeyp celui-ci.
L'un des bras de la pince porte, a , son bout, une excavati<8' dans laquelle se place un cable (4) de serrage, guidé par troiF" poulies(5,6,7) de telle façon qu'il se meut sur une partie bit déterminée de son parcours parallèlement à la circonférence de poulie (1) et à la même vitesse de celle-ci, en s'appuyant attr les excavations (8) avec une foroe réglable par le contre-pois (12).
Par l'emploi d'une denture spéciale (13), l'effort exero'd,," le levier (lo) est transmis au contre-bras (15), de srte que pression sur le cable de traction est transmise symétriquement;' sur les deux côtés. Ces deux pressions provoquent une compos sur 9 qui prend part au frottement dans la même mesure que 1e deux pressions qui l'ont provoquée.
Dès que l'excavation abandonne le cable de serrage un resso remet immédiatement les leviers de la pince dans leurs pose primitives et le cable tracteur se dégage de la poulie sans effort ni friction.
En mettant, à des distances égales, sur le cable tracteur (7)j des corps (2o fig.II) en métal, invariablement fixé par serrag on peut se servir de la poulie de transport, de poulie dtattaqu' pour des transporteurs à bacs ou à godets, que l'on attache'& ' corps (20) tandis que les pinces (2), au lieu de saisir le câbler (7) directement, saisissent le corps (20) que l'on peut, pour M6"'' menter le frottement, tout comme les faces serrant des pinces (3 munir de rifflage.
Dans ces conditions un allongement inégale des éléments du vs; transporteur n'a plus d'influence fâcheuse, vu qu'il est absolu-. ment indifférent si la pince saisit le corps (2o) exactement au '" milieu ou plus ou moins côté, l'entraînement est toujours aaou'-, ré, vu qu'on peut donner ces corps (2o) une longueur plus ,Lhç ,,
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grande que celle des pinces.
En faisant supporter le cable tracteur, à la place du ban- dage (9), par des segments (19), vissés sur la circonférence de la poulie et dont le rayon est plus petit que celui-ci de la poulie elle-même, la partie portant les corps (20) est toujours tendue et la cable n'est pas exposé à ce pli dangereux à l'entrée et à la sortie du cable.
En mettant un cable de serrage des deux côtés de la poulie que l'on fera agir, en numérotant p. e. les pinces de 1,2,3 etc., l'un sur les pinces portant le numéro pair et l'autre sur les numéros impairs, on peut exercer un effort de traction double au cable tracteur.
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Force Transport Grooved Pulley.
The use of the belt pulley for the transport of force is spreading more and more in industry p. e. for air transport by towing cable.
Many attempts have been made to increase the tensile force of such a cable by cable clamps, actuated by external forces, instead of closing the clamps by the force of the cable itself. But these constructions all suffer from a lack of flexibility or simplicity. Also the adjustment of force, during the march is not possible, and especially the cable is not supported on the whole circumference of the pulley.
The construction which will be described and which will be the subject of the patent application does not have any of these defects. It is flexible, adjustable during operation, allows very great efforts, reduces the pressure per cm2 on the cable to a minimum, by tightening it, does not require any primitive tension in the cable to tighten it, and allows an opening of the gripper at such a time that the cable comes out without effort or friction.
Figure 1 shows the pulley. The main pulley is an absolutely smooth pulley (3), turned, Depending on the force will carry a determined number of clamps (6) is screwed evenly
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distributed over the circumference of the pulley, after that a b (9) is screwed or hot on the supports of the clamps qni.N '' will turn to support the cable (7) over the entire circumference affected by it.
One of the arms of the clamp carries, at its end, an excavation <8 'in which a tightening cable (4) is placed, guided by three pulleys (5,6,7) in such a way that it moves on a determined bit part of its path parallel to the pulley circumference (1) and at the same speed of the latter, leaning on the excavations (8) with a foroe adjustable by the counterpea (12 ).
By the use of special teeth (13), the force exero'd ,, "the lever (lo) is transmitted to the counter-arm (15), so that pressure on the traction cable is transmitted symmetrically; ' on both sides These two pressures cause one in every nine compounds which participate in the friction to the same extent as the two pressures which caused it.
As soon as the excavation leaves the tightening cable, a spring immediately returns the gripper levers to their original position and the tractor cable is released from the pulley without effort or friction.
By placing, at equal distances, on the tractor cable (7) j metal bodies (2o fig. II), invariably fixed by clamping, it is possible to use the transport pulley, the attack pulley for transporters with bins or with buckets, which one attaches '&' body (20) while the clamps (2), instead of seizing the cable (7) directly, grip the body (20) which one can, for M6 " '' lie friction, just like the faces squeezing pliers (3 provide riffling.
Under these conditions an unequal lengthening of the elements of the vs; carrier no longer has an unfortunate influence, since it is absolute. It doesn't matter if the gripper grasps the body (2o) exactly in the middle or more or less side, the training is always aaou'-, d, since we can give these bodies (2o) a length more, Lhç, ,
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larger than that of the clamps.
By supporting the tractor cable, in place of the banding (9), by segments (19), screwed on the circumference of the pulley and whose radius is smaller than that of the pulley itself, the part carrying the bodies (20) is always stretched and the cable is not exposed to this dangerous fold at the entry and exit of the cable.
By putting a tightening cable on both sides of the pulley that will be made to act, by numbering p. e. the clamps of 1,2,3 etc., one on the clamps bearing the even number and the other on the odd numbers, you can exert a double tensile force on the towing cable.