Dispositif d'isolement pour chambres réfrigérantes applicable en particulier aux wagons frigorifiques de chemin de fer ou autres véhicules.
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ment pour glacières ou chambres réfrigérantes, en particulier
des wagons frigorifiques de chemin de fer ou autres véhicules.
Dans les constructions de parois ou cloisons de ce
genre pour chambres de réfrigération, l'action isolante doit être attribuée en première ligne à l'air sec contenu dans les
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ainsi que dans les interstices des matières isolantes qui sont pour la plupart poreuses. L'isolement parfait d'avec l'air
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ces masses d'air enfermées, est à peine réalisable au point de vue technique et économique; en outre, l'air emprisonné ainsi que la matière isolante contiennent par avance de l'humidité. Mais si la capacité logeant la matière isolante n'est pas fer. mée hermétiquement, il pénètre constamment de l'humidité nouvelle avec l'échange d'air occasionné par le changement de température, ou par la, respiration, dans les assemblages isolants qui sous la forme de vapeur d'eau ou d'eau de condensation conduit la chaleur et diminue considérablement le pouvoir isolant des parois et aboutit h la destruction des constructions de ces dernières en donnant lieu à de la putréfaction.
L'invention permet notamment de limiter la formation de l'humidité à certaines zones de la couche isolante qui sont particulièrement établies h cet effet, de la dériver de ces endroits et de l'éliminer. Pour éviter l'humidité, la couche
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gradients de température différents et on intercale des couches dérivant l'humidité dans la zone dans laquelle la chute de température passe par le point de rosée.
Les recherches de l'inventeur ont relevé notamment
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de leur pouvoir spécifique de conductivité thermique, de leurs dimensions et de la disposition de couches partielles choisies d'une matière appropriée, il était possible de régler la chute de température dans les limites de l'ensemble de la couche isolante et avec les conditions se présentant pratiquement de telle façon que le point de rosée soit franchi dans une couche de l'isolant qui fait écouler l'humidité
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ou sans que le pouvoir isolant de l'ensemble de la couche soit influencé par celle des couches dont le pouvoir isolant est diminué par l'humidité qui se produit.
Comme couche d'évacuation d'humidité, on peut se servir de cavités qui sont limitées de préférence
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qui activent la condensation, par exemple du métal en feuilles, de la cellulose transparente en minces feuilles ou autres matières analogues; on peut également choisir des couches qui, par suite de la nature de leur surface,
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C'est ainsi qu'on peut employer pour cette couche une matière de structure fibreuse, comme par exemple du coton de verre, du capok ou autre matière similaire, qui est alors limitée ou enveloppée de préférence de couches imperméables, comme par exemple des morceaux d'étoffe imprégnée, du carton bitumé ou leur équivalent.
Dans les formes de réalisation de l'invention qui sont adoptées de préférence, l'humidité est conduite-vers des garnitures hygroscopiques qui sont
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creuses, dans des cavités ou interstices de la matière isolante. Ces garniturs peuvent être disposées de manière qu'on puisse les enlever dès qu'elles deviennent humides, ou bien encore les garnitures insérées fermement dans les parois creuses peuvent être parcourues ou sillonnées par des tubes poreux qui mènent
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d'absorption des garnitures par admission de chaleur et évacuation de l'humidité que se dégage sous l'action de cette dernière.
Pour bien faire comprendre l'invention, celle-ci va être déscrite en regard du dessin qui montre divers exemples de réalisation de l'invention.
<EMI ID=11.1> d'un wagon réfrigérant. Fig.2 montre une partie de la fig.l à une plus grande échelle. <EMI ID=12.1> d'exemple.
Dans la disposition montrée aux figs.l et 2, 14 désigne la paroi extérieure d'un wagon, qui se compose par exemple d'un bois résistant tel que du bois de teck. 17 montre une couche partielle, se composant par exemple d'une matière appropriée de plaques de liège, que l'on dispose entre des couches de carton bitumé 50,51. A la place de couches de carton bitumé ou autres couches activant la condensation, ou en combinaison avec celles-ci, on peut également intercaler des intervalles d'air ou des couches d'air. Après la couche de carton bitumé ou papier goudronné 51 vient une couche relativement large 19,
de matière fibreuse, de préférence du capok, alors que pour assurer la fermeture intérieure de la paroi isolante, on se sert d'une couche de bois 15, par exemple du bois de pin, qui peut également être séparée de la couche 19 par une couche 52 en carton bitumé , en métal en feuilles, en pellicule ou mince couche de cellulose, ou leur équivalent. 60 désigne une courbe qui indique pour une température éxtérieure donnée, la chute de température dans
la direction de la chambre réfrigérante vers l'intérieur du wagon. 61 désigne le point de rosée. L'air introduit par respiration dans l'isolant condensera h cet endroit l'humidité qu'il contient, qui se condensera alors sur
la surface métallique lisse ou activant la condensation et qui pourra s'écouler ensuite de haut en bas le long
de la couche d'asphalte imperméable à l'humidité ou
autre couche analogue. De préférence, on dispose, comme le montre la figol, au-dessous de la couche éliminant l'humidité, une garniture en matière absorbante ou adsorbante 25 laquelle peut être renfermée par exemple dans une enveloppe 26 constituée par de la toile métallique,
de la toile d'emballage.
Un exemple pratique du réglage de la chute de température, telle qu'elle est assurée par la disposition selon l'invention est représenté 8. la fig.2. Cet exemple
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suivantes: paroi extérieure de bois (14) 16 mm, couche de liège 30 mm, couche de capoc (19) 102 mm, couche intérieure en bois (15) 15 mm, le point de rosée se situe dans celle des couches 'lui convient particulièrement et est adoptée pour l'évacuation de l'humidité qui vient à se produire.
Il n'est pas absolument nécessaire que le point
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calera dans une légère mesure vers la droite; dans ce cas également, le tension capillaire des matières formant la couche isolante 19 suffit pour attirer le condensât qui se forme vers la couche 51 faisant dévier l'humidité. Le point de rosée ne se présente pas dans la couche 17 en raison de ce que cette couche n'est que mince comparativement à la couche 19 et en raison de ce qu'il faut veiller, dans le
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par elle-même qui est ensuite, dans le fonctionnement, préservée de l'accès de l'humidité par les couches 50,51.
L'application de l'invention n'est pas limitée
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laires lorsque la température de la chambre intérieure ou du wagon doit être maintenue à une certaine valeur plus élevée vis-à-vis de la température extérieure plus basse.Dans
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des couches partielles, de leurs dimensions, de leurs indices de eonductibilité calorifique de choisir les gradients de température des couches différant les uns des autres en disposant dans la zone, dans laquelle la chute de température. franchit le point de rosée, des couches appropriées pour
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titre d'exemple, le cours de la montée de température vers l'intérieur de la chambre chaude.
Dans l'exemple représenté, la garniture 25 sert d'obturation inférieure de la couche isolante 19, en ce sens qu'elle absorbe et retient de façon sure en tous points, par exemple l'eau de condensation, qui ruisselle vers le bas. Cette action et par suite l'entretien à l'état sec de la paroi
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perfectionnement de l'invention, les espaces creux servant
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par une des couches isolantes et vers l'intérieur par les parois internes du wagon frigorifique. On parvient de cette
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L'humidité qui pénètre dans les parois ou cloisons ou qui s'y forme est retenue de telle façon que la couche d'air
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et que d'autre part aussi, des variations organiques nuisibles des parties constituant les parois sont évitées.
On peut ici, surtout en tenant compte de la régénération des garnitures, procéder en ce sens que les garnitures interchangeables sont établies sous la forme de bourrelets ou coussins amovibles, ou leur équivalent, qui sont enveloppés'de réseaux métalliques, de toile d'emballage, etc. et que des trappes permettent d'avoir accès aux cavités ou espaces creux pour changer les garnitures. De même, les garnitures peuvent être susceptibles de s'abaisser après introduction dans les dites cavités et les parties de ces dernières qui sont libérées par suite de l'abaissement ou affaissement des garnitures peuvent être comblées par des garnitures ou bourrages de matière isolante. Suivant d'autres formes de réalisation, les
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alors sillonnées par des tuyaux poreux qui mènent vers l'exté
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nitures par admission de chaleur et évacuation de l'humidité qui se trouve chassée par ce moyen.
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en matière absorbante ou adsorbante est établie sous la forme d'un bourrelet, coussin, amovible ou leur équivalent, et est logée dans la cavité 28 de la paroi laquelle n'est pas remplie de matière isolante.
Les cavités servant à recevoir les garnitures peuvent être limitées vers l'extérieur par une couche isolante,
17 par exemple, vers l'intérieur, par la paroi intérieure, 15 par exemple, de la cavité, de telle sorte qu'on obtient également une protection contre la chaleur aux endroits où les bourrelets de garniture sont introduits dans les parois ou cloisons creuses. Les choses sont alors disposées de telle façon que les cavités ou espaces creux, 28 par exemple, dans lesquelles se trouvent les bourrelets de garniture, soient accessibles, à travers des trappes, ou clapets, 30 par exemple, de préférence depuis l'intérieur du wagon frigorifique. Ces trappes
30 peuvent par exemple être pourvues d'une surface d'adaptation conique 32 ou d'autres joints étanches, de manière à assurer une fermeture hermétique de la cloison 15.
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possible l'isolement de la construction des parois par des joints, ou leur équivalent, les cavités, 28 par exemple, sont placées vis-a-vis de la trappe 30, de manière que la garniture
25 soit susceptible de s'abaisser après introduction dans la cavité 28, qui, devenue libre après affaissement de la garniture ou bourrage 25, est comblée par une nouvelle garniture
35 en matière isolante, en sorte que la couche isolante 17, la garniture d'absorption 25, la garniture isolante 35 et la trappe 30 assurent ensemble une protection parfaitement sure contre la chaleur également aux endroits où les garnitures sont insérées dans les parois creuses.
Dans le cas où, pour des raisons spéciales, l'échangeabilité de la matière d'absorption ou d'adsorption ne serait pas possible ou ne serait pas désirée, les choses pourraient aussi être disposées�de telle sorte que les garnitures seraient placées a demeure dans les parois creuses, mais
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rieur des parois creuses. Une disposition de ce genre est
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latérale creuse laquelle est isolée de la manière décrite cidessus. Le bourrelet de garniture est, dans cet exemple, dispo-
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frage, 14, par exemple par la couche isolante 17. Tour faciliter la régénération du bourrelet de garniture 14, celui-ci est
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au passage de la chaleur. De cette manière, l'humidité accumulée dans. la garniture 40 peut être évaporée et évacuée vers
<EMI ID=31.1> du tuyau 42, les ouvertures de ce dernier peuvent être fermées par des organes de fermeture, comme par exemple des vis d'étanchéité 45, ce qui fait que, de cette manière, aucune humidité ne peut pénétrer à l'intérieur de la cloison ou de la garniture
40.
Comme matières d'absorption ou d'adsorption, on emploie celles qui ne révèlent pas un indice de conductibilité calorifique trop élevé, mais qui, d'autre part, peuvent aussi absorber de grandes quantités d'eau ou de vapeur, et ne reli-
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qu'il ne s'en présente normalement pas dans les parois des chambres de réfrigération ou glacières. Les matières de ce genre consistent par exemple en des silices et des variétés de ces dernières, des sels, des grains de riz, du charbon de bois etc.
L'application de l'invention n'est pas limitée aux exemples qui sont représentés sur le dessin; au contraire,
on peut l'employer partout avec avantage, surtout dans le cas ou. il s'agit de réduire au minimum la différence entre le rendement en froid fourni et le rendement en froid utile,
par conséquent aussi, en dehors des wagons frigorifiques de chemins de fer, dans les installations de frigorifiques mobiles dans les glacières domestiques et industrielles, ainsi que
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Isolation device for refrigeration chambers applicable in particular to refrigerated railway wagons or other vehicles.
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ment for coolers or cold rooms, in particular
refrigerated railroad cars or other vehicles.
In the constructions of walls or partitions of this
kind for refrigeration rooms, the insulating action must be attributed primarily to the dry air contained in the
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as well as in the interstices of insulating materials which are for the most part porous. Perfect isolation from the air
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these enclosed air masses is hardly feasible from a technical and economic point of view; in addition, the trapped air as well as the insulating material contain moisture in advance. But if the capacity housing the insulating material is not iron. hermetically, it constantly penetrates new moisture with the exchange of air caused by the change in temperature, or by the, respiration, in the insulating assemblies which in the form of water vapor or condensation water conducts heat and considerably reduces the insulating power of the walls and leads to the destruction of the constructions of the latter, giving rise to putrefaction.
The invention makes it possible in particular to limit the formation of humidity to certain zones of the insulating layer which are particularly established for this purpose, to derive it from these places and to eliminate it. To avoid humidity, the diaper
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different temperature gradients and layers deriving moisture are interposed in the area where the temperature drop passes through the dew point.
The inventor's research revealed in particular
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from their specific thermal conductivity power, their dimensions and the arrangement of selected partial layers of a suitable material, it was possible to regulate the temperature drop within the limits of the entire insulating layer and with the conditions having substantially such that the dew point is passed in a layer of the insulation which causes moisture to flow
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or without the insulating power of the entire layer being influenced by that of the layers whose insulating power is reduced by the humidity which occurs.
As a moisture-wicking layer, cavities can be used which are preferably limited.
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which activate condensation, for example of sheet metal, transparent cellulose in thin sheets or the like; it is also possible to choose layers which, due to the nature of their surface,
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It is thus possible to use for this layer a material of fibrous structure, such as, for example, cotton glass, capok or other similar material, which is then limited or preferably wrapped in impermeable layers, such as for example pieces. impregnated fabric, roofing felt or their equivalent.
In embodiments of the invention which are preferably adopted, moisture is conducted to hygroscopic packings which are
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hollow, in cavities or interstices of the insulating material. These linings can be arranged so that they can be removed as soon as they become wet, or else the linings inserted firmly into the hollow walls can be traversed or furrowed by porous tubes which lead.
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of absorption of the linings by admission of heat and evacuation of the humidity which is released under the action of the latter.
To make the invention clearly understood, it will be described with reference to the drawing which shows various embodiments of the invention.
<EMI ID = 11.1> of a refrigerated wagon. Fig.2 shows part of Fig.l on a larger scale. Example <EMI ID = 12.1>.
In the arrangement shown in figs.l and 2, 14 denotes the outer wall of a wagon, which is made for example of a resistant wood such as teak wood. 17 shows a partial layer, consisting for example of a suitable cork board material, which is placed between layers of roofing felt 50,51. Instead of, or in combination with, layers of roofing felt or other condensation-activating layers, air gaps or air layers can also be inserted. After the layer of roofing felt or tar paper 51 comes a relatively wide layer 19,
of fibrous material, preferably capok, while to ensure the interior closure of the insulating wall, a layer of wood 15 is used, for example pine wood, which can also be separated from the layer 19 by a layer 52 of roofing felt, sheet metal, film or thin layer of cellulose, or their equivalent. 60 designates a curve which indicates for a given outside temperature, the temperature drop in
the direction of the refrigeration chamber towards the interior of the wagon. 61 designates the dew point. The air introduced by breathing into the insulation will condense the moisture it contains there, which will then condense on
the smooth metal surface or activating condensation and which can then flow from top to bottom along
moisture-proof asphalt layer or
other similar layer. Preferably, there is, as shown in Figol, below the moisture-wicking layer, a lining of absorbent or adsorbent material 25 which may be enclosed for example in a casing 26 consisting of wire mesh,
wrapping canvas.
A practical example of the adjustment of the temperature drop, as ensured by the arrangement according to the invention is shown 8. FIG. This example
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following: outer wall of wood (14) 16 mm, layer of cork 30 mm, layer of capoc (19) 102 mm, inner layer of wood (15) 15 mm, the dew point is in that of the layers' suitable for it particularly and is adopted for the evacuation of the humidity which occurs.
It is not absolutely necessary that the point
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will wedge slightly to the right; in this case also, the capillary tension of the materials forming the insulating layer 19 is sufficient to attract the condensate which forms towards the layer 51 deflecting the humidity. The dew point is not present in the layer 17 because this layer is only thin compared to the layer 19 and because of what must be taken care, in the
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by itself which is then, in operation, preserved from the access of moisture by the layers 50,51.
The application of the invention is not limited
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air when the temperature of the inner chamber or the wagon must be kept at a certain higher value vis-à-vis the lower outside temperature.
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partial layers, their dimensions, their calorific eonductivity indices to choose the temperature gradients of the layers differing from each other by arranging in the area, in which the temperature drop. crosses the dew point, appropriate layers to
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for example, the course of the temperature rise towards the interior of the hot chamber.
In the example shown, the gasket 25 serves as a lower sealing of the insulating layer 19, in that it absorbs and securely retains at all points, for example the condensed water, which trickles downwards. This action and consequently the maintenance in the dry state of the wall
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improvement of the invention, the hollow spaces serving
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by one of the insulating layers and towards the inside by the internal walls of the refrigerated wagon. We come from this
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Moisture that penetrates or forms within the walls or partitions is retained in such a way that the air layer
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and that on the other hand also, harmful organic variations of the parts constituting the walls are avoided.
It is possible here, especially taking into account the regeneration of the linings, to proceed in the sense that the interchangeable linings are established in the form of removable beads or cushions, or their equivalent, which are wrapped in metal networks, wrapping canvas. , etc. and that hatches allow access to cavities or hollow spaces for changing the linings. Likewise, the linings may be liable to lower after introduction into said cavities and the parts of the latter which are released as a result of the lowering or sagging of the linings may be filled with linings or jams of insulating material. According to other embodiments, the
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then crisscrossed by porous pipes leading to the outside
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nitures by admission of heat and evacuation of the humidity which is expelled by this means.
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absorbent or adsorbent material is established in the form of a bead, cushion, removable or their equivalent, and is housed in the cavity 28 of the wall which is not filled with insulating material.
The cavities used to receive the linings may be limited to the outside by an insulating layer,
17 for example, inwards, through the inner wall, for example, of the cavity, so that protection against heat is also obtained at the places where the filling beads are introduced into the walls or hollow partitions . Things are then arranged in such a way that the cavities or hollow spaces, for example 28, in which the packing beads are located, are accessible, through hatches, or flaps, for example, preferably from inside the packing. refrigerated wagon. These hatches
30 may for example be provided with a conical adaptation surface 32 or other sealed joints, so as to ensure a hermetic closure of the partition 15.
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possible isolation of the construction from the walls by gaskets, or their equivalent, the cavities, 28 for example, are placed vis-a-vis the hatch 30, so that the gasket
25 is capable of lowering after introduction into the cavity 28, which, having become free after sagging of the lining or stuffing 25, is filled with a new lining
35 of insulating material, so that the insulating layer 17, the absorption liner 25, the insulating liner 35 and the hatch 30 together provide perfectly safe protection against heat also at the places where the linings are inserted into the hollow walls.
In the event that, for special reasons, the exchangeability of the absorption or adsorption material would not be possible or desired, things could also be arranged � so that the linings would be placed has remained in the hollow walls, but
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laughter of the hollow walls. A provision of this kind is
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hollow side which is isolated as described above. The filling bead is, in this example, available
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frage, 14, for example by the insulating layer 17. In turn, facilitate the regeneration of the lining bead 14, the latter is
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to the passage of heat. In this way, the moisture accumulated in. the packing 40 can be evaporated and evacuated towards
<EMI ID = 31.1> of the pipe 42, the openings of the latter can be closed by closing devices, such as for example sealing screws 45, so that, in this way, no moisture can enter the pipe. '' inside the partition or the trim
40.
As absorption or adsorption materials are used those which do not show an excessively high calorific conductivity index, but which, on the other hand, can also absorb large quantities of water or vapor, and do not relieve.
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that it does not normally occur in the walls of refrigeration chambers or coolers. Materials of this kind consist, for example, of silicas and varieties of the latter, salts, grains of rice, charcoal etc.
The application of the invention is not limited to the examples which are shown in the drawing; on the contrary,
it can be used everywhere with advantage, especially in the case of. the aim is to minimize the difference between the cooling yield supplied and the useful cooling yield,
therefore also, apart from refrigerated railway wagons, in mobile refrigeration installations in domestic and industrial coolers, as well as
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