<Desc/Clms Page number 1>
@
Appareil pour le démontage et le remontage des pneus sur leurs jantes.
La présente invention se rapporte à un appareil pour le démontage et le remontage des pneus sur leurs jantes. Elle a pour but de permettre d'effectuer ces opérations d'une maniè- re particulièrement aisée et rapide et d'éviter les difficul- tés que l'on éprouve en général, lorsqu'un pneu, par suite d'un accident par exemple, doit être dégagé de sa jante et y être replacé.
Mans ce but, l'appareil, objet de l'invention, qui est applicable aux jantes sec tionnées du type bien connu, est ca- ractérisé essenitiellement par deux barres qui sont articu- lées l'une sur l'autre et qui sont munies à leurs extrémités de saillies qui peuvent s'introduire dans des ouvertures mé-
<Desc/Clms Page number 2>
nagées dans des pinces fixées préalablement la jante et disposées de telle manière que lorsqu'on exerce une poussée dans le sens voulu sur l'une des barres de manière à la fai- re pivoter par rapport à l'autre qui reste fixe, on détermi- ne un resserrage c'est à dire une diminution de diamètre de la jante permettant l'enlèvement du pneu.
En pratique, les pinces peuvent soit être amovibles, soit faire corps avec la jante et par conséquent être for- mées avec elle lors de sa fabrication.
Les dessins ci-joints montrent aux figures 1 et 2, à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'appareil objet de l'invention et à la fig. S une jante munie des pinces des- tinées à coopérer avec l'appareil.
Les figures 4 et 5 représentent la jante munie de l'ap- pareil dans deux positions différentes.
Comme le montrent les figures 1 et 2, l'appareil se com- pose essentiellement d'une barre 1 reliée par l'intermédiaire d'un pivot 2 à une seconde barre 3. La barre 1 est munie à ses deux extrémités de saillies 4 et 5 et la barre 3 est pourvue à son extrémité opposée au pivot 2 également d'une saillie 6.
La position du pivot 2 sur la barre 1 est de préférence choisie de manière à ce que la barre 1 soit partagée en deux parties de longueurs différentes, dont l'une est utilisée à la façon d'un levier de grande longueur pour exercer un ef- fort sur les saillies 11 et 6.
Le mode d'emploi de l'appareil ressort clairement des fig. 3 à 5 :
Ainsi que cela est indiqué à la figure 3, lorsque l'on veut démonter un pneu 8, on munit tout d'abord la jante ? qui est sectionnée en 9 de pinces 10-11-12 percées de trous 15. Ces pinces sont placées approximativement aux endroits montrés à la figure 3.
<Desc/Clms Page number 3>
On place alors l'appareil représenté aux fig. 1 et 2, de manière à ce qu'il occupe la position indiquée à la figure
4, c'est à dire que la saillie 4 est introduite dans l'ou- verture 13 de la pince le et la saillie 6 dans l'ouverture de la pince 11. D'autre part, préalablement grâce à la patte 14 dont est munie la jante à l'endroit de la coupure 9, on écar- te à l'aide d'un outil quelconque introduit entre cette patte et l'extrémité adjacente de la jante, les faces extrêmes 15 et 16 de manière à ce que le bord extérieur d'une face se ttouve au niveau du bord intérieur de l'autre. On exerce a- lors une pression sur la barre 1 dans le sens de la flèche F jusqu'à ce que la saillie 5 se trouve au-dessus de l'ouver- ture de la pince 12 et l'on introduit cette saillie dans l'ouverture.
L'outil occupe alors la position indiqué à la figure 5. Comme la barre 3 maintenue par la pince est restée fixe, on voit que le mouvement de la barre 1 par rapport à la barre 5 a déterminé un resserrage de la jante permettant d'en- lever le pneu d'une manière particulièrement facile.
On comprendra aisément qu'après remplacement du pneu,il suffira de faire les mêmes manoeuvres, mais en sens inverse, de manière à ramener la jante dans sa position ordinaire in- diquée à la figure 5.
On a supposé ci-dessus que les pinces 10-11-12 étaient des pinces amovibles que 1 on place lors du démontage du pneu, Il est évident toutefois que ces pinces pourraient faire corps avec la jante et être formées par conséquent avec el- les lors de leur fabrication. Le cas échéant, les pinces pour- même raient/être supprimées, les barres 1 et 5 prenant directement sur la jante par des crochets convenables.
<Desc / Clms Page number 1>
@
Device for removing and refitting tires on their rims.
The present invention relates to an apparatus for dismantling and reassembling tires on their rims. Its purpose is to enable these operations to be carried out in a particularly easy and rapid manner and to avoid the difficulties that are generally experienced when a tire, following an accident for example , must be released from its rim and replaced there.
With this aim in mind, the apparatus, object of the invention, which is applicable to sectioned rims of the well known type, is essentially characterized by two bars which are articulated on one another and which are provided at their ends of protrusions which can be introduced into openings
<Desc / Clms Page number 2>
swam in clamps previously fixed to the rim and arranged in such a way that when a thrust is exerted in the desired direction on one of the bars so as to make it pivot relative to the other which remains fixed, it is determined - do not tighten, that is to say a reduction in the diameter of the rim allowing the tire to be removed.
In practice, the clamps can either be removable or form an integral part of the rim and therefore be formed with it during its manufacture.
The accompanying drawings show in Figures 1 and 2, by way of example, an embodiment of the apparatus according to the invention and in FIG. S a rim fitted with clamps intended to cooperate with the device.
Figures 4 and 5 show the rim fitted with the device in two different positions.
As shown in Figures 1 and 2, the apparatus essentially consists of a bar 1 connected by means of a pivot 2 to a second bar 3. The bar 1 is provided at its two ends with projections 4. and 5 and the bar 3 is provided at its end opposite the pivot 2 also with a projection 6.
The position of the pivot 2 on the bar 1 is preferably chosen so that the bar 1 is divided into two parts of different lengths, one of which is used as a lever of great length to exert an effect. - strong on projections 11 and 6.
The instructions for use of the device are clearly shown in fig. 3 to 5:
As shown in Figure 3, when you want to remove a tire 8, you first fit the rim? which is sectioned into 9 by clamps 10-11-12 pierced with holes 15. These clamps are placed approximately at the locations shown in figure 3.
<Desc / Clms Page number 3>
The apparatus shown in FIGS. 1 and 2, so that it occupies the position shown in the figure
4, that is to say that the projection 4 is introduced into the opening 13 of the clamp le and the protrusion 6 into the opening of the clamp 11. On the other hand, previously thanks to the tab 14 of which is provided the rim at the location of the cut 9, using any tool inserted between this tab and the adjacent end of the rim, the end faces 15 and 16 are separated so that the outer edge of one face is level with the inner edge of the other. Pressure is then exerted on the bar 1 in the direction of arrow F until the projection 5 is above the opening of the clamp 12 and this projection is introduced into the 'opening.
The tool then occupies the position shown in Figure 5. As the bar 3 held by the clamp has remained fixed, it can be seen that the movement of the bar 1 relative to the bar 5 has determined a tightening of the rim allowing to remove the tire in a particularly easy way.
It will easily be understood that after replacing the tire, it will suffice to perform the same maneuvers, but in the opposite direction, so as to return the rim to its ordinary position shown in FIG. 5.
It has been assumed above that the clamps 10-11-12 were removable clamps which are placed during the dismantling of the tire. It is obvious, however, that these clamps could be integral with the rim and therefore be formed with them. during their manufacture. If necessary, the clamps could / be omitted, the bars 1 and 5 taking directly on the rim by suitable hooks.