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NOTICE EXPLICATIVE D'UN APPAREIL UNIVERSEL ANTI-ECLABOUSSEUR - ----------------------------------------------------------- ARRLICABLE AUX ROUES DES VOITURES AUTOMOBILES QUE JE DENOMME
EMI1.1
¯¯¯¯¯¯..¯-¯¯¯¯¯..¯¯Y¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ " P R O C T E C T O R " Cet appareil se compose:
D'une partie de disque circulaire en caoutchouc marquéA'et empêche l'éclaboussement des piétons et en général de tout objet de quelque nature que ce soit se trpuvant sur le passage des voitures automobiles.Cette bande est fabriquée d'une seule pièce avec 4 charnières marquées B.Ces charnières servent au réglage dans le sens transversal de la roue,la bande est fixée au moyen de ces charnières sur un encadrement marqué C et en cas d'éclatement d'un pneu cette bande pivote sur cet encadre- ment et évite ainsi toute rupture de l'appareil.Cet encadre- ment est fabriqué par des tubes en acier sans soudure et forme un triangle à bout redressé marqué D, on peut régler ce trian- gle dans le sens transversal de la roue au moyen des articu- lations marquées E.
De deux pivots marqués F qui sont serrés contre la paroi du support marqué G, le triangle D est fixé, en desserrant ceux-ci on permet au triangle de remonter éga- lement dans le sens vertical de la roue.
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Le support marqué G'est maintenu par un pivot central qui per- met de faire balancer celui-ci dans les deux sens horizontaux de la voitures par suite du moindre frottement de la bande sur sur le sol et rappelé dans le sens vertical par deux ressorts marqués R,accrochés à un tube marqué I.Sur ce tube est fixé un second support marqué J qui soutient le premier marqué G.Entre ces deux supports une rondelle de fibre marquée K est inter- callée,pour rendre-le frottement du balancier plus doux.Dans le tube I un second tube marqué L coulisse,ce système annule tou- tes les trépidations de l'appareil,ce tube est surmonté d'un caoutchouc cylindrique ,
marqué M faisant fonction de rotule et permettant de suivre la roue dans tous les sens.Ce caoutchouc est fixé dans une pièce marquée N qui sert d'attache au garde- boue et fixé dans celui-ci au moyen de deux vis marquées 0.
La pièce marquée P est une charnière permettant le placement de l'appareil dans le sens transversal de la roue,cette pièce n'en forme qu'une avec la boite de roulement à billes et est sur- montée du support marqué Q qui soutient les deux ressorts mar- qués R.Le roulement à billes est fixé sur un tourillon avec en- coche formant bouchon de roue marqué S maintenu en place par deux rochets marqués t compressés par deux ressorts marqués H et deux vis de pression marqués U;le tout placé dans la flasque marquée V,attachée à la cage de' roulement à billes par la vis marqué w.
L'appareil peut se placer universellement sur toutes les roues de n'importe quelle marque de voiture,il suffit de remplacer le bouchon de roue par un autre du même modèle surmonté du tou- rillon et coulé en une seule pièce.Cet appareil a la grande facilité de permettre son montage et démontage instantanément sans aucun outil. Roue Z. Pneu Y.
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En résumé cet appareil est destiné à éviter tout éclabous- sement et jet d'un corps étranger tel que boue,eau,caillou etc. provoqué par le passage de voitures automobiles pouvant occasionner des dégats marériels et constitue de ce fait une
UTILITE PUBLIQUE.
Fait à Bruxelles,le vingt mai Mille neuf cent trente et un .
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EXPLANATORY MANUAL OF A UNIVERSAL ANTI-SPLASH DEVICE - --------------------------------------- -------------------- ARRLICABLE TO THE WHEELS OF THE AUTOMOTIVE CARS I NAME
EMI1.1
¯¯¯¯¯¯..¯-¯¯¯¯¯..¯¯Y¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ "PROCTECTOR" This device consists of:
Part of a circular rubber disc marked A 'and prevents splashing of pedestrians and in general of any object of any kind whatsoever getting in the way of motor cars. This band is made in one piece with 4 hinges marked B. These hinges are used for adjustment in the transverse direction of the wheel, the band is fixed by means of these hinges on a frame marked C and in the event of a tire burst this band pivots on this frame and This prevents any breakage of the device. This frame is made of seamless steel tubes and forms a triangle with a straightened end marked D, this triangle can be adjusted in the transverse direction of the wheel by means of the articulations. - lations marked E.
From two pins marked F which are tight against the wall of the support marked G, the triangle D is fixed, by loosening these the triangle is also allowed to rise in the vertical direction of the wheel.
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The support marked G is held by a central pivot which allows it to swing in the two horizontal directions of the car as a result of the slightest friction of the band on the ground and returned vertically by two springs marked R, attached to a tube marked I. On this tube is fixed a second support marked J which supports the first marked G. Between these two supports a fiber washer marked K is inter- called, to make the friction of the balance more In tube I a second tube marked L slides, this system cancels all the vibrations of the device, this tube is surmounted by a cylindrical rubber,
marked M acting as a ball joint and allowing the wheel to be followed in all directions. This rubber is fixed in a part marked N which serves as an attachment to the mudguard and fixed in it by means of two screws marked 0.
The part marked P is a hinge allowing the device to be placed in the transverse direction of the wheel, this part forms only one with the ball bearing box and is surmounted by the support marked Q which supports the two springs marked R. The ball bearing is fixed on a journal with a notch forming a wheel cap marked S held in place by two ratchets marked t compressed by two springs marked H and two pressure screws marked U; the whole placed in the flange marked V, attached to the ball bearing cage by the screw marked w.
The device can be universally placed on all the wheels of any brand of car, it suffices to replace the wheel cap with another of the same model surmounted by the journal and cast in one piece. great facility to allow its assembly and disassembly instantly without any tools. Wheel Z. Tire Y.
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In summary, this device is intended to prevent any splashing and jet of a foreign body such as mud, water, stones etc. caused by the passage of motor vehicles which may cause material damage and therefore constitutes a
PUBLIC UTILITY.
Done at Brussels on May twentieth One thousand nine hundred and thirty-one.
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