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BREVET D'INVENTION.
" Perfectionnements apportée aux pistons, notamment à ceux pour moteurs à. explesions ".
L'invention est relative aux pistons! et elle concerne plus particulièrement (parce que c'est dans leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi lesdits pistons, ceux pour moteurs à explosions.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces pistons tels qu'ils répondent, mteux que jusqu'ici/aux desiderata de la pratique.
Elle consiste, principalement, -- et en même temps qu'à établir d'une seule pièce la tète et la jupe à faire comporter aux pistons du genre en question - à relier, en outre, les susdites tête et jupe par des nervures ra- diales s'appuyant, à leur base, sur un bourrelet transversal comporté intérieurement par la jupe du piston.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitementparlé si-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mede d'application
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(celai où on l'applique aux pistons pour moteurs à explosions!, ainsi que certains modes de réalisation (ceux qui vont tire indiquée ci-après); desdites dispositions, et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les organes du genre en ques- tion, comportent application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les dispositifs, les appareils, les moteurs (notamment les moteurs à explosions) et les installations, fixes ou mobiles, comportent de semblables pistons.
Et, elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnes surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2, de ce dessin, montrent, respectivement en coups axiale verticale et en coupe horizontale selon 2-2 fig. 1, un piston pour moteur à explosions établi conformément à l'invention.
Les fig. 3 et 4, enfin, montrent semblablement aux fig. 1 et 2, deux coupes faites selon 5-5 fige 2 et 4-4 fig. 3 dans le susdit piston.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses di- verses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préfé- rence, se proposant, par exemple, d'établir un piston pour moteur à ex- plosions, on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
On établit d'une seule pièce la tète et la jupe, à faire com- porter au piston, et on les relie, en outre, par des nervures radiales, de préférence incurvées, s'appuyant, à leur base, sur un bourrelet trans- versal présenté intérieurement par la jupe du piston.
A cet effet, par exemple, on peut, conformément au mode de réalisation indiqué sur les figures du dessin, procéder ainsi qu'il suit.
On établit, d'une seule pièce, en forma de dé, le corps a du piston composé de la partie latérale inférieure constituant la jupe b et de la partie supérieure, de diamètre inférieur à celui de la jupe de, par exemple, un demi-millimètre, constituant la tête e du piston.
On ménage, circulairement, sur la surface latérale de la tête des gorges en nombre et de profils appropriés,propres à recevoir,
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de manière usuelle, des segments, par exemple, comme l'indique la fig. l, trois gorges c1 pour des segments d'étanchéité et une double gorga c2 pour un segment râcleur; avantageusement, on perce, de place en place, en des points convenables de la gouttière c20 présentée par la double gor- ge c2, des trous c200, pour l'évacuation du lubrifianttraversant l'épaisseur de la tète du piston; avantageusement encore, on creuse une gouttière indépendante c30 que l'on perce semblablement de troua d'éva- cuation c300 avantageusement remontant, ds l'extérieur vers l'inté- rieur, vers la tète du piston.
On prévoit, reliant la tête c et la jupe b. des nervures radiales! ' d'épaisseur appropriée,par exemple de quelques millimètres, avantageusement en nombre pair, nervures que l'on établit de préférence incurvées, par exemple en forme d'arc-boutent ou de demi-ogive; on les réunit entre elles à leur sommet, au centre du fond du piston, par l'in- termédiaire d'un téton d1 et on les fait reposer, à leur naissance, sur un bourrelet annulaire e que l'on fait comporter intérieurement à la jupe b du piston, ce bourrelet débordant de, par exemple, 3 à 4 millimètres et étant situé, par exemple encore, aux environs de la mi- hauteur de ladite jupe.
On munit, bien entendu, l'ensemble ainsi établi, de tout dis- positif approprié, pour le logement et l'articulation de l'axe du pied de bielle; on peut, par exemple, faire comporter, au corps a du pis- ton, à une hauteur appropriée, par exemple à hauteur du susdit bourre- let e, et dans un plan axial contenant deux nervures! ' deux bos- sages usuels! . de diamètre et de portée convenables; on raccorde alors, avec lesdits bossages 1., d'une part, horizontalement, le bour- relet e , que l'on a interrompu afin qu'il puisse livrer passage aux susdits bossagea f , et, d'autre part, les deux nervures d situées dans le plan axial contenant l'axe des bossages f.
Avantageusement enfin, afin d'assurer une bonne élasticité à la jupe du piston, on peut découper celle-ci, ainsi que connu, sui- vant une fente b , voire plusieurs.
En suite de quoi, on a établi un piston pour moteur à explo- nions, piston qui présente, sur ceux déjà existants, entre autres aven- tagea, ceux ci-après.
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De par sa constitution même, ce piston présente une très grande solidité et des déformations de sa tête absolument isotro- pes, ce qui supprime des coincements possibles des segments dans leur gorge et conserve. en toutes circonstances, l'alignement dea bossages f.
La tête du piston n'est pas portée à une température exagérée. D'une part, en effet, les nervures d assurent avec ef- ficatité l'écoulement d'une partie de la chaleur vers le corps du piatan et, agissant en outre comme ailettesà grand pouvoir radiant, permettent la dispersion d'une notable autre partie de la chaleur dans l'air ambiant et l'huile projetée du carter. D'autre part, en- fin, la jupe b du piston, faisant corps avec la tête c, est utilisée tout entière à l'évacuation des calories transmises.
Ainsi se trouvent évités les échauffements exagérés de la tête du piston, fréquents avec les pistons à jupe séparée et fond non muni d'ai- lettes, échauffements qui favorisent la carbonisation du lubri- fiant et le dépôt de calamine derrière les segments, avec tous les inconvénients qui en résultent.
La segmentation du piston, même pour des alésages usuels est sérieusement assurée et, tout en conservant à l'ensemble une notable résistance, la distance du fond à l'axe des bossages n'est -- à rencontre de ce qui arrivait avec les pistons à jupe rappor- tée -- pas exagérée, ce qui conserve un bon guidage du piston dans son cylindre et, la jupe b équilibrant bien la tête.! , diminue la tendance au basculement.
Avantageusement, on choisira, écorne matière constitutive du piston, un alliage léger d'aluminium à haute résistance, ce qui accroîtra encore la résistance globale de l'organe établi et éli- minera lea arrachements de métal en cas de serrage et les masages dans les gorgea des segments. De plus, un piston établi en un tel métal présentera un fort coefficient de conductibilité, ce qui fa- vorisera encore l'évacuation des calories. Le piston sera également de faible poids, d'autant mieux que son fond nervure,qui, bien consolidé par les éléments d formant arc-boutants, pourra être de
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faible 4pe.bseu, et m hauteur, qui n'ont paa oaaive, réduiront encore la valeur de la masse en mouvement.
Enfin on oonçoit qu'un piston, da genre de celui venant d'être décrit, soit d'un éùah1iweoenD très simple à la fonderie, ce qui diminuera notablement le prix de revient et permettra le travail en grande série, cala d'autant mieux que la suppression des
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tentes entratue celle des opérations et des montages délicate 13, qu'allée nécessitaient.
Comme il va de aoi et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de
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son modes d'a,pplioation,non plus qu'à ceux des modes de zttqlisat1en 4 mon diverses parties ayant été plus Iilpéa6et indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutou les variantes.
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RESUME L'invention a pour objet des porteo%lonneman%4 apportés aux pistons, notamment à ceux pour moteurs à explosions, lesquels perfectionnements consistent prin6ipelemen% - et en môme temps