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Dispositif pour le démarrage de plusieurs moteurs électriques,
La présente invention concerne un dispositif au moyen duquel des moteurs électriques en nombre aussi grand qu'on le désire peuvent être mis en marche d'une m@nière extrêmement simple, Linvention consiste en ce qu pour tous les moteurs on a prévu une barre collectrice auxiliaire communie qui est accordée au réseau par l'intermédiaire d'un démarreur, par exemple un transformateur de démarrage ou une résistance de démarrage réglable, et à laquelle chacun des différents mo- teu.rs est relié successivement pendant l'opération de mise en marche, pour être raccordé directement au réseau après l'ac-
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c1"i3l:S:
e.m(:i.. de vitesse. La tension 1¯.i'1s".nt Sir 1 barre col- lectrice .i;iliaire est élevée en un ou plusieurs otages (..u 'moyen du 1:..;,#is8arna,teui; de démarrage jusque' la tension du i"é- Denu, de ,.;:te que le moteur raccar.d<1 1- Ir, barre collectrice ::uxilà:#:irt; est mis usuellement lé pleine tension et ne peut par conséquent pss absorber de courant dfun8 intensité (3- z:-ngérée Ion du deme-rrage.
Le dispositif de démarrage suivant 1':' 3r.isen':c invention convient pour les moteurs . courant con-. , tinu et } cnurant alternetif, et cein aussi bien pour les mo4ïeo teurs ;=ynu';.rones que pour les moteurs asynchrones et en pE rti... culier 1> ;,1' les moteurs li rotor yn court-circuit, vu clue par
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suite de.'.'emploi d'un transformateur de démarrage se trou-
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vant dans 'Le circuit nrïm.¯,.re, des chocs de courant inadmissi- bles .le ><<;# ent se produire lors du démarrage. Le transforma- teur {.e :.a.=rr,ge peut avoir plusieurs points de soutirage qui .sont <lis "::=.s de circuit successivement par un cOl!1!Im'c':".teur é- t'J.gé.
En c,>a d'emploi d'un seul point de soutirage, on peut nupprtmer le coramutateur éÜ\;;é de :'érnê.'rr.a{,';e., Le dessin représente schématiquement un exemple de réa- , lisation X l'invention pour un grand nombre de moteurs syn- ! chroncs. A la barre collectrice 11 ne trouvant ,L'5;, tension du réseau, 011 relié -%u moyen du commutateur 12 un transformateur ae d cim'; 1"1,--' :"',B 13 !lui est pourvu di un commutateur étagé 3 3 et qui est relie, r la ligne 14, une barre collectrice auxUis-ire 15. A 1:r b=:rre collectrice auxiliaire 15 sont raccordes 1;e,r l'incerm6CiJlre des commubu leurs 16, plusieurs moteurs synchro- ne T73., 17), etc., qui peuvent être reliés en outre, per l'in'- termé'iisire des commutRieurs 18, directement à la barre collec- brice Il (11 roseau.
Pour l'excitation des moteurs synchrones 17 il est 6#;it usage d'une barre collectrice . courant continu 19 à l::y,c,-.le les bagues Ces moteurs synchrones peuvent être r.'ccordé&s :"u moyen d'un commutateur 20. D3.ns le circuit d'ex- cita-tion (',e trouvent en outre les contacts faisant ponts sur des résistances 23 et 24 et appsrtensnb all reJ1.<is 21 et 22
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Sur l'arbre des moteurs synchrones 1? . 3t - 1=rc un disposi-tif de commutation dépendant du nombre de tours, par exemple un
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CO=nutateur 'à courants tourbillonnants 25, 'lui commande par 1'intermédiaire du relais temps 261e dispositif 27 dl,j;,c- tionnement par moteur du transformateur de démarrage 13 et par 11 in termédiaire du r"eiiis à temps 28 le dispositif d'acv tionnement , distance du commutateur 16.
R 12 place de cette disposition on peut :al.e:nent employer une dynamo-tachometre ou un ppfreil équivalent.
Le démarrage du moteur synchrone ].%; se fait ? u moyen d'un c ommu Ga teur 30 â bouton-¯,oussoir dispose ¯ar exemple dans une colonne de commutation; ce =1<imu kxteui fait fonction- ner la commande distance 31 du commuWteur principcil 12 ainsi que la commande 29 du commutateur 16 et fait, .ir en même temps ho" cOffiTI1'L1nde 27 du culàuiutà.te jr étagé 32 du ti;.<,ls80r- mi.teur de djmf'trra'ge 13 de telle n;:1ln,; 'lue le e c 1-iiznu tz> t oe u r étagé 32 ,-,et sur le contact A.
L- bi're collectrice au- xiliaire 15 reçoit ainsi un" tension b. r7,e , rnunc muteur 7.'ï par l'intermédlaire du commutateur 16 Qui wst ferme. :En même temps, le bouton-poussoir 30 ferme:: le commutateur 20 se trouvant àans le circuit c.' 1 ex'ci'l:;:a tion du moteur lZa de sorte que le circuit d'excitation est fermé par l'intermédiaire ces résistances 23 et 24 et que le moteur reçoit par conséquent une faible excitation en courant continu. Le moteur synchrone peut alors démarrer avec une tension réduite dans le stator et dans l' excitation..
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Le dénllxrage du moteur est surveilli LX r le commuU.,teur à courants tourbillonnants 25, monté sur l'arbre du moteur et
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qui, éans le cas où le moteur ne démarrerait ]!aS, produit le déclenchement du commutateur 12 et rend ainsi sans tension la barre collectrice auxiliaire 15 de sorte qu'il ne peut pes en résulter de détériorations du moteur.
'Si
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si le moteur s'est élevé % Il jus qu ':/"'1 nomb re
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de tours qui. xe s'écarte plus nota1:iement du nombre de -cours '!i!SY(;;lrOne, le acntmut.aeur à courants tourbillonns-nts z5 met en c3,,<.;it le relais z pourvu (1 Fun retardement, qui provoque l t - tir-action du relais 21. 1. résistance 23 se trou- Tant ds-ns le circuit d c.:scz-i:,-x L:ion est ;;Ùn5i mise en court.... circuit et, lC" ce fait, l'excitation en courant continu est renforcée.
L- commutateur ét:-c"gé 32 du tz.-.n,a801"niateui" de dé.. i=#= x.ra.ge 15 O1 alors :-;:mené dans 1 posi [,;i011 B et donne sinsi . 1s b;:,rre collectrice auxiliaire 15 l". pleine tension du ré.... e :,t. partir du COlllinumteur étn-gé 32, le commutateur princi- pal 18 Cu no t ;..1r est ferme de sorte que le moteur est iii#=im .lJe- nsnt r=accorrm; directement à la tension du r8seau. :&1 mtme teiips, .u moyen d'un commutateur auxiliaire disposé sur le COHlffitrroteur principal 18, le relais 22 est mis en action et par la fermeture de son contact, il met en court-'circuit la'. rdsistsnce 24'; et donne ainsi su moteur 1;: pleine tension drefcz-t-t¯i.o; 11a outre, le comi-autateur principal 18) le CO,ll11u"beteur 18 est amené G 5e déclencher et de ce fait le mo- leur 3¯'=z ea'!; détaché de le. barre collectrice .= ux 3..L:L' ï e 15'Le' ctz:.er.cl-cra : ;
du commutrâ81.lr 16 a, pour l',,:sul1:ht que le cein- mI:! i,rtBLlx" é'b.. gé z Ctt1 transformateur à démarrage 15 est Y9tme-.
,H dans 1& L 7¯L'3.Qn de sero.
La mine hors circui.t du moteur se fait psr un second è)cu1.;on---,our'ùÎl1Îr 35, l':'::r la fermeture duquel le C0T11ffiu'bateur 'ril1ciy"l 3. 7g : ¯'i.n s que le commutateur 20 se trouvant c1ç1ns le circuit dl \ .citatrice sont déclenchés. Pour 1±1 mise hors cir- cuit du ti, )'3forIilateur de d0m2,r1'age il vst fait usage d'un coii1nu'l=.item>. J."2rticu1ier 54.
La mL30 en marche des autres moteurs 17 Q , .4, etc., T>eut !¯or,; se 8aii-e de la mené manière. Pour chacun à.0 ces moteurs, on s, prévu sur le tableau de commutation de la cen- trale ou ui une colonne de commut(:,tion, grré du moteur cor- respondant, un bouton-poussoir 30 par l''actionne:[tent duquel de h. même', Manière, que pour le premier moteur gaz, le .moteur à. mettre en marche est. raccoràé à la barre collectrice auxi-
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liaire et cette dernière au commutateur étage du transforma-
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teur de démarrage.
Puu, tous les moteurs amttre en marche, il ne faut par conséquent u'un seul traiisfcjr-L :;cl!L' (:l; démar- range,.L'ordre de succession du démarrage des différents moteurs
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est quelconque, car le dispositif de drl1!\1rrage de chaque mo- teur est établi de 1 même msniere que celui du premier moteur 17a.
Si les différents moteurs sont disposés dans des locaux différents, il faut veiller à ce qu'un seul moteur à la fois puisse être raccordé au transformateur de démarrage. Dans c e but les différents circuits auxiliaires servant à. la commande
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des différents dispositifs de CO!11illuto, t:'.on doivent être ver- rouillés l'un par rapport a l'autre.
Ceci peut être obtenu par exemple pir le fait que les relain déterminant la coinoezzn- de' 1 distance des commutateurs reçoivent deux enroulements de résistance différente, par.ni lesquels l'enroulement de ré- sistance élevée est mis en court-cire uit lors de l'attraction
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du relais tandis que ];)<1r le second Cl'.'::)Ult;'llel1t de lus faible résistance 1.. relais est 1ll;iîntenu à. l'état attire.
P.-.r 1 for. mation d'un pont sur 'L'enroulement de ..-distance élevée, on provoque dans le second enroulement une chute de tension tel- le que la tension restante ne suffit plus i our l'actionnement d'autres relais et que, par conséquent, un moteur seulement à :La, fois peut être raccordé au transformateur de démarrage.
La formation d'un pont sur l'enroulement de résistance élevée peut être rendue dépendante de la durée de fermeture du commu.
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tateur de séparation corres;.:onàant, raccordant le moteur a la. barre collectrice auxiliaire, et 1 on peut supprimer le pont seulement lorsque le commutateur de : ¯ poration correspondant est ouvert et que le moteur est donc mis en marche.
Dans le schéma de commutation représenté, les circuits auxiliaires ne sont indiqués que pour ce qui concerne l'allu-
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re de -la commande de conilrl1utatÀÉà pour no pas rendre le schéma. trop embrouillé par l'indication des différents relais et dis-
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positifs auxiliaires neces.33.ires cet effet,..
Si ,Le c¯y¯ as¯vi' de démarrage doit Stre employé pour un grand no!,,:,) ['0 de moteurs "Gynchrones '2 rotors en court-. circuit, on ebtient une simplification importante du mon'tsgei par 1"" ;:u,;â.c:.osion de 1'excits.tion courant continu. Au lieu d'l':n1rll,', .n" un transforma leur de àéù>#irré;ge 1> plusieurs étuges de c, ',;n1Jta.tion, on peut 8calemet1c employer d'autres t,-re... cl dcmsrrsge comme des dém<.'xreura en étoile-tri-. aniîe, des résistances due dewlrrage, etc.
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Revendications.
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=+=+=+=+=+=+=+=+=+=-t-=+=
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1/ Dispositif pour le démarrage de plusieurs moteurs élec-
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briques, etorisé en ce que les moteurs sont raccordés pendant le barrage . une bs'.rre collectrice r.uxîlj-;3ire qui est r3.ccor5éo as réseau par l'intermédiaire d'un seul dé- marreur, v-:;:.i¯s qu'après que l'opération de dénarx-;
xge est achevée, 1'-. Moteurs.sont reliés directement au réseau.
3/ Dispositif suivant la revendication caractérisé en ce qu''un moteur seulement est rw,ccoràé 1 la fois à 1} barre collectrice auxiliaire pendant l'opération de démarrage et est relié -utumatiquement au résesu 2.'01.-1s l'achèvement de 1' s oß âr:,tion (le démz.rrz.ge.
3/ Dis .ot1il:.i.f suivant 1 revendication 1, caractérisé cn, 'oe que le dôir creur ainsi que les dispositifs de commuta tion reliant 1er, moteurs à 1s. br:rre collectrice' auxiliaire ou ±'\.1 rése,,:u sont comâ,nc.cs que par un seul commutateur
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Gi:> .L,1 .re .
4/ 'Disposi'cLf suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le âcm"'-reur ainsi que les dispositifs de commutation:) sont ccmm;:.1(l,s par des circuits auxiliaires qui sont ver- rouillés 1. t un par rapport â, l'autre de telle manière que
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les opérations de commutation pour le démarrage reçoivent
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toujours l'ordre de succession correct.
5/ Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le verrouillage des circuits auxiliaires se fait de telle manière qu'un seul moteur peut être mis en marche . la fois,
6/ Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'auprès l'achèvement de l'opération de démarrage d'un moteur, le commutateur conduisant à la barre collectrice auxiliaire est ouvert et le démarreur est ramené automatiquement dans la position initiale.
7/ Dispositif suivant la revendication 1, peur le démarrage de plusieurs moteurs synchrones, caractérisé en ce qu'en mê- me temps que se fait la fermeture du commutateur reliant le moteur à la barre collectrice auxili i@, un commutateur se trouvant dans le circuit d'excitatrice est fermé et moteur est ainsi excité.
8/ Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'excitation en courant continu pour le moteur est réglée automatiquement pendant l'opération de démarrage sous la dé- pendance de son nombre de tours 9/ Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que sur l'arbre du moteur est placé un dispositif de commutation qui dépend du nombre de toui-s et qui commande le démarreur sous la dépendance du nombre de tours du moteur, produit' Itou- verture du commutateur reliant le moteur la barre collectri- ce auxiliaire et ferme le commutateur reliant le moteur @u ré- seau.
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Device for starting several electric motors,
The present invention relates to a device by means of which electric motors in as large a number as desired can be started in an extremely simple manner. The invention consists in that for all motors a collector bar is provided. communie auxiliary which is granted to the network by means of a starter, for example a starting transformer or an adjustable starting resistor, and to which each of the different motors is successively connected during the start-up operation. on, to be connected directly to the network after ac-
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c1 "i3l: S:
em (: i .. of speed. The tension 1¯.i'1s ".nt Sir 1 collector bar .i; iliary is raised in one or more hostages (..u 'by means of 1: ..;, # is8arna, starting teui; until the voltage of the i "é- Denu, de,.;: te that the motor is reconnar.d <1 1- Ir, busbar :: uxilà: #: irt; is usually set full voltage and therefore cannot absorb any current of an intensity (3- z: -generated Ion of the starting.
The following starting device 1 ':' 3r.isen ': c invention is suitable for engines. current con-. , tinu and} alternating current, and both for the mo4ïeo tors; = ynu ';. rones as for the asynchronous motors and in pE rti ... culier 1>;, 1' the motors li rotor yn short-circuit, seen by
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continuation of the use of a starting transformer is
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Before in the circuit nrïm.¯, .re, inadmissible current surges .le> <<; # occur during start-up. The transformer {.e: .a. = Rr, ge can have several draw-off points which .are <lis ":: =. S of circuit successively by a cOl! 1! Im'c ':". Tor é - t'J.ge.
In c,> a use of a single point of draw, we can nupprtmer the coramutator éÜ \ ;; é of: 'ernê.'rr.a {,'; e., The drawing represents schematically an example of a sheave -, Lisation X the invention for a large number of syn- motors! chroncs. At the bus bar 11 not finding, L'5 ;, network voltage, 011 connected -% u by means of the switch 12 a transformer ae d cim '; 1 "1, - ':"', B 13! Is provided with a stepped switch 3 3 and which is connected, on line 14, to an auxiliary busbar 15. A 1: rb =: auxiliary busbar 15 are connected 1; e, r the incerm6CiJlre of commubus 16, several synchronous motors T73., 17), etc., which can be connected additionally, by the interchange of switches 18, directly to the collector bar II (11 reed.
For the excitation of the synchronous motors 17 it is necessary to use a bus bar. direct current 19 at l :: y, c, -. le rings These synchronous motors can be connected to: "u by means of a switch 20. D3.ns the excitation circuit (', e also find the contacts bridging resistors 23 and 24 and appsrtensnb all reJ1. <is 21 and 22
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On the shaft of synchronous motors 1? . 3t - 1 = rc a switching device depending on the number of turns, for example a
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CO = swirling current switch 25, controls it via the time relay 261st device 27 dl, j;, motor actuation of the starting transformer 13 and via the time relay 28 on actuator, switch distance 16.
R 12 instead of this provision we can: al.e: nent use a dynamo-tachometer or an equivalent ppfreil.
The starting of the synchronous motor].%; is done? u by means of a button-¯ switch 30, the button is placed in a switching column, for example; ce = 1 <imu kxteui operates the remote control 31 of the main switch 12 as well as the control 29 of the switch 16 and at the same time makes ho "cOffiTI1'L1nde 27 of the culàuiutà.te jr stage 32 of the ti; . <, ls80r- mi.tor of djmf'trra'ge 13 of such n;: 1ln ,; 'read the ec 1-iiznu tz> t oe est stage 32, -, and on contact A.
The auxiliary collector 15 thus receives a "voltage b. R7, e, rnunc muteur 7.'ï through the intermediary of the switch 16 which closes.: At the same time, the push-button 30 closes: : switch 20 located in circuit c. 1 ex'ci'l:;: a tion of the motor lZa so that the excitation circuit is closed via these resistors 23 and 24 and that the motor therefore receives a weak DC excitation. The synchronous motor can then start with reduced voltage in the stator and in the excitation.
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The release of the motor is monitored LX by the switch, swirl current tor 25, mounted on the motor shaft and
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which, in the event that the engine does not start]! aS, triggers the switch 12 and thus renders the auxiliary bus bar 15 voltage-free so that no damage to the engine can result.
'Yes
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if the motor has risen% Il until: / "'1 number
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of turns that. xe deviates more nota1: iement from the number of -cours'! i! SY (;; lrOne, the swirling current acntmut.aeur z5 puts in c3 ,, <.; it the relay z provided (1 Fun delay , which causes lt - pull-action of relay 21. 1. resistor 23 is found in the circuit d c.:scz-i:,-x L: ion is ;; Ùn5i shorted .... circuit and, thus, the direct current excitation is reinforced.
L- switch et: -c "ge 32 of tz .-. N, a801" niateui "of de .. i = # = x.ra.ge 15 O1 then: - ;: led in 1 posi [,; i011 B and thus gives. 1s b;:, rre auxiliary manifold 15 l ". full tension of re .... e:, t. from the extended switch 32, the main switch 18 Cu no t; .. 1r is closed so that the motor is iii # = im .lJe- nsnt r = accorrm; directly to the mains voltage. : & 1 same teiips, .us means of an auxiliary switch arranged on the main COHlffitrroteur 18, the relay 22 is put into action and by closing its contact, it short-circuits the. rdsistsnce 24 '; and thus gives su motor 1 ;: full voltage drefcz-t-t¯i.o; In addition, the main comi-autator 18) the CO, ll11u "beater 18 is made G 5e trigger and thereby the mode 3¯ '= z ea' !; detached from the bus bar. = Ux 3. .L: L 'ï e 15'Le' ctz: .er.cl-cra:;
of the commutrâ81.lr 16 a, for the ,,: sul1: ht that the cein- mI :! i, rtBLlx "é'b .. gé z Ctt1 transformer at start 15 is Y9tme-.
, H in 1 & L 7¯L'3.Qn of sero.
The mine out of the motor circui.t takes place psr a second è) cu1.; On ---, our'ùÎl1Îr 35, the: ':: r the closing of which the C0T11ffiu'bateur' ril1ciy "l 3. 7g: When the switch 20 located in the exciter circuit is tripped. For 1 ± 1 switching off the circuit of the ti,) '3forIilator of d0m2, r1'age it vst used a coii1nu' 1 = .item>. J. "2rticu1ier 54.
The mL30 running of the other 17 Q motors, .4, etc., T> eu! ¯or ,; se 8aii-e of the led manner. For each of these motors, there is provided on the central switchboard or ui a switching column (:, tion, grated of the corre- sponding motor, a push-button 30 by the actuator. : [tent of which of h. same ', Manner, that for the first gas engine, the .motor to. start is. connected to the auxiliary busbar.
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and the latter to the stage switch of the transformer.
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starting tor.
If all the engines have been started up, therefore only one traiisfcjr-L:; cl! L '(: l; start,. The sequence of starting the different engines
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is arbitrary, because the driving device of each motor is established in the same way as that of the first motor 17a.
If the different motors are located in different rooms, it must be ensured that only one motor can be connected to the starter transformer at a time. For this purpose the various auxiliary circuits used for. the command
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of the various CO! 11illuto devices, t: '. one must be locked in relation to each other.
This can be achieved, for example, by the fact that the relins determining the coinoezzn- 1 distance from the switches receive two windings of different resistance, by which the high resistance winding is shorted out when switching on. attraction
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of the relay while];) <1r the second Cl '.': :) Ult; 'llel1t of the low resistance 1 .. relay is 1ll; iîntenu à. the state attracts.
P .-. R 1 for. When a bridge is installed over the long winding distance, a voltage drop in the second winding is caused such that the remaining voltage is no longer sufficient for actuating other relays and therefore Therefore, only one motor at: The, times can be connected to the starter transformer.
The formation of a bridge on the high resistance coil can be made dependent on how long the commu is closed.
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Corresponding separator;.: onàant, connecting the motor to the. auxiliary busbar, and 1 the bridge can only be removed when the corresponding: ¯ poration switch is open and the engine is therefore started.
In the switching diagram shown, the auxiliary circuits are only indicated with regard to the ignition.
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re de -the conilrl1utatÀÉà command so as not to render the diagram. too confused by the indication of the different relays and dis-
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Auxiliary positives required.33.ires this effect, ..
If, The starting c¯y¯ as¯vi 'must be used for a large number! ,,:,) [' 0 of "Gynchronous motors" 2 rotors short-circuited, we obtain an important simplification of the mon " tsgei by 1 "";: u,; â.c:. explosion of the direct current excits.tion. Instead of l ': n1rll,', .n "a transforma their of àéù> # irré; ge 1 > several stuges of c, ',; n1Jta.tion, one can 8calemet1c use other t, -re ... cl dcmsrrsge as start <.' xreura in star-tri-. aniîe, resistance due to dewlrrage, etc.
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Claims.
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= + = + = + = + = + = + = + = + = + = - t - = + =
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1 / Device for starting several electric motors
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bricks, etorisé in that the motors are connected during the dam. a collector bs'.rre r.uxîlj-; 3ire which is r3.ccor5éo as network through a single starter, v -:;:. īs only after the denarx- operation ;
xge is completed, 1'-. Motors. Are connected directly to the network.
3 / Device according to claim characterized in that 'only one motor is rw, ccoràé 1 at a time to 1} auxiliary busbar during the starting operation and is connected -utumatically to the resesu 2.'01.-1s the completion of the s oß âr :, tion (the demz.rrz.ge.
3 / Dis .ot1il: .i.f according to claim 1, characterized cn, 'oe that the creur dôir as well as the switching devices connecting 1st, motors to 1s. br: rre collector 'auxiliary or ±' \. 1 network ,,: u are controlled by only one switch
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Gi:> .L, 1st.
4 / 'Disposi'cLf according to claim 1, characterized in that the âcm "' - reur as well as the switching devices :) are ccmm;: 1 (l, s by auxiliary circuits which are locked 1. t one with respect to, the other in such a way that
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switching operations for starting receive
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always the correct order of succession.
5 / Device according to claim 2, characterized in that the locking of the auxiliary circuits is done in such a way that only one motor can be started. that time,
6 / Device according to claim 1, characterized in that after the completion of the operation of starting an engine, the switch leading to the auxiliary bus bar is open and the starter is automatically returned to the initial position.
7 / Device according to claim 1, fear starting several synchronous motors, characterized in that at the same time as the closing of the switch connecting the motor to the auxiliary busbar i @, a switch located in the exciter circuit is closed and motor is thus energized.
8 / Device according to claim 7, characterized in that the direct current excitation for the motor is automatically adjusted during the starting operation depending on its number of revolutions 9 / Device according to claim 1, characterized in that on the motor shaft is placed a switching device which depends on the number of turns and which controls the starter depending on the number of revolutions of the motor, produces the opening of the switch connecting the motor to the collector bar. - this auxiliary and closes the switch connecting the motor @ to the network.