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"PERFECTIONNEMENTS AUX: POMPES OU COMPRESSEURS"
La présente invention a pour objet une pompe ou compresseur d'alimentation consistant en principe à combi- ner, en un même ensemble,un corps de pompe dont la forme générale externe est celle d'un solide engendré par une surface quelconque qui tourne autour d'un axe, n pistons
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ou palettes mobiles angulairement dans le corps de pompe autour du dit axe et des moyens pour déplacer ces pistons dans le corps de pompe, et pour faire varier périodiquement la vitesse relative de chaque piston par rapport aux pis- tons voisina,
de manière que les volumes des diverses chambres formées par le corps de pompe et les dits pistons varient périodiquement et permettent l'aspiration et le refoulement du fluide en combinaison avec les lumières pourvues, accessoirement,, de moyens de contrôle.
Cette combinaison nouvelle peut donner lieu à un grand nombre de formes de réalisation qui sont toutes com- prises dans le cadre de la présente invention et qui peuvent différer entre elles, - soit par la forme et la constitution du corps de pompe qui est de préférence annulaire, - soit par la forme et la constitution des pistons ou palettes qui varient suivant le corps de pompe utilisé, - soit par les moyens pour faire varier périodiquement la vitesse relative de chaque piston;
ces moyens sont cons- titués par tout dispositif cinématique approprié et notam- ment par un arbre moteur excentré par rapport à l'axe du corps de pompe et qui comporte, soit des glissières radiales dans lesquelles se déplacent des coulisseaux pivotés sur des manivelles indépendantes commandant chaque piston ou palette, soit des biellettes pivotées, d'une part, sur des manivelles solidaires de l'axe excentré et, d'autre part, sur des manivelles indépendantes commandant chaque piston ou palette, - soit par les lumières permettant l'aspiration et le refoulement du fluide, ces lumières étant ménagée dans le corps de pompe ou sur les pistons ou palettes suivant les cas.
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Dans une première forme de réalisation, le corps de-pompe a- la forme générale d'un tore à l'intérieur duquel se déplacent n pistons, tournant autour de l'axe du tore ; les n pistons étant reliés à n coulisseaux qui ae déplacent dans n glissières de forme quelconque, ces n glissières étant réparties de préférence régulièrement, autour d'un arbre-moteur, dont l'axe est parallèle à celui du tore, mais ne coïncide pas aveo lui.
Une deuxième forme de réalisation se caractérise principalement par les pointe suivants appliqués séparément ou en combinaisons a) les ooulisseaux ou les biellettes d'entraînement des pistons ou pales peuvent constituer des pompes assurant le graissage sous pression des différents organes, b) les pales en nombre quelconque,réparties en au moins deux groupes ayant chacun leur arbre d'entraînement respeo- tif, sont creuses et pourvues de clapets- les pales d'un groupe étant solidaires d'un plateau qui forme l'un des fonds d'un collecteur d'aspiration, tandis que les pales de l'autre groupe sont solidaires d'un autre plateau qui forme l'un des fonds d'un oolleoteur de refoulement, de telle sorte que le passage du fluide à pomper d'un collecteur à l'autre et à travers le corps de pompe annulaire,
ait lien par l'intermédiaire des pales oreuses et sous le contrôle des clapets dont celles-ci sont pourvues, c) La section des pales est décroissante de leur racine à leur extrémité libre, de façon à pouvoir utiliser des olapets régnant en principe sur tote 14 longueur de la pale sans que l'écoulement du fluide, à travers les ori- fices d'écoulement fasse apparaître des pertes de charges sensibles.
Dans une autre forme de réalisation, les pales en
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nombre quelconque, réparties en au moins deux groupes, ayant chacun leur arbre d'entraînement respectif aspirent et refoulent le fluide par des lumières contrôlées par des clapets et qui sont ménagées soit sur les fonds du stator, soit sur la surface latérale de celui-ci, soit simultanément sur les fonda et la surface latérale du stator.
L'invention s'étend également à l'application nou- velle, comme compresseur, utilisable de préférence pour les moteurs thermiques d'une pompe ci-dessus caractérisée.
L'invention s'étend encore à d'autres points par- ticuliers et, notamment, à a) une disposition des oanalisations de circulation d'huile qui permettent un graissage centrifuge de tous les organes, b) une disposition particulière des clapets sur les pales mobiles dans le cas où celles-ci en comportent, les clapets étant disposés de manière que les mouvements rela- tifs des pales les unes par rapport aux autres provoquent, par intertie, l'ouverture ou la fermeture de ces clapets au moment convenable, c) une constitution particulière des clapets dans la- quelle ces derniers sont réalisés par des languettes réunies seulement à l'une de leurs extrémités, par une bande utili- sable pour la fixation des clapets sur les pales, d) la combinaison avec unexpompe ou compresseur, suivant l'invention, et en un même ensemble, de moyens:
pour lancer le compresseur et, de préférence, directement le. moteur sur lequel celui-ci est monté.
L'invention s'étend également à un compresseur caractérisé principalement en ce que les variations pério- diques de la vitesse relative des pales ou pistons entre eux sont réalisées par l'intermédiaire d'un système épicy-
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oloïdal contrôlant le déplacement d'excentriques commandant des arbres co-axiaux portant les pales ou pistons.
Une forme de réalisation, décrite ultérieurement à titre d'exemple seulement,se caractérise principalement en ce que le système épicycloïdal est constitué par une couronne fixe, dentée intérieurement et par au moins deux roues dentées extérieurement, engrenées avec la couronne fixe et qui sont tourillonnées sur des axes solidaires d'un équipage mobile commandé par un arbre moteur de sorte que le déplacement angulaire de l'équipage mobile provoque la rotation des roues dentées extérieurement qui constituent des excentri- ques commandant, par l'intermédiaire de biellettes, des manivelles solidaires des arbres co-axiaux portant les pales du compresseur.
L'invention s'étend encore aux points caractéris- tiques suivants appliqués séparément ou en combinaisons a) on utilise, en vue de réduire l'encombrement en largeur et de diminuer les forces d'inertie, des rouleaux à aiguilles. b) des moyens, tels que des butées (roulement, colle- rettes ou autres) sont prévus pour éviter tout déplacement axial des organes et notamment des arbres co-axiau@ en vue d'annuler les frottements latéraux. c) le graissage des différents organes est assuré, à la manière en elle-même connue, par force centrifuge. d) des segments fixes périphériques sont prévus pour assurer l'étanchéité. e) le compresseur est relié à un organe moteur d'entraî- nement par l'intermédiaire d'un accouplement élastique.
f) les parties des arbres co-axiaux sur lesquels sont fixées les pales comportent des nervures longitudinales
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externes sur lesquelles s'engagent les pales en un ou deux éléments principaux, l'assemblage étant constitué en lui-même indépendamment des moyens de fixation, pour résister 4 la forae oentrifuge. g) l'étanchéité est assurée par introduction entre le stator et le rotor et de préférence sous forme liquide, d'un régule ou une matière appropriée, non abrasive, telle qu'un vernis, qui se solidarise en assurant une étanchéité parfaite. h) les lumières d'admission et d'échappement sont dis- posées, soit longitudinalement, soit latéralement.
i) les lumières d'admission et d'échappement sont déca- lées en vue d'assurer la formation d'un matelas d'air entre les pales pour réaliser un amortissement automatique des effets d'inertie. des moyens sont prévus pour modifier la valeur du désaxage en vue de faire varier l'amplitude du battement des pales, et par suite, le débit de la pompe. k) les racines des pales sont prolongées par des tiges filetées assurant, par l'intermédiaire d'écrous ou moyens similaires, la fixation de ces pales aux arbres correspon- dants.
1) le carter mobile, supportant certains des organes du dispositif épicycloïdal peut être constitué en plusieurs éléments reliés élastiquement en vue de permettre, sous des efforts exagérés, des déplacements relatifs des pales ou des groupes de pales, les uns par rapport aux autres, indépendam ment de leurs déplacements réguliers. m) on peut utiliser un même dispositif épicycloïdal d'en- traînement pour deux corps de compresseur disposés de part et d'autre de ce dispositif de commande.
n) la sens de circulation du fluide dans les oanalisations
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d'admission et de refoulement peut être maintenu, même en ohangeant le sens de rotation du compresseur, en provoquant, suivant que les lumières d'admission sont radiales ou longi- tudinales, un déplacement angulaire approprié d'enveloppes ou de flasques dans lesquelles sont ménagées ces lumières.
Le compresseur ou pompe, objet de l'invention, est plus spécialement utilisable pour la suralimentation ou le balayage dans les moteurs thermiques.
Le dessin annexé représente,à titre d'exemple seulement, des formes de réalisation de pompes ou oompres- seurs suivant 1'invention.
La figure 1 est une coupe longitudinale d'ensem- ble d'une pompe à deux pistons
La figure 2 est une vue de face d'une glissière d'une pompe comportant trois pistons,
La figure 3 est un schéma explicatif de fonction- nement,
La figure 4 est une coupe longitudinale d'ensemble d'une seconde forme,
La figure 5 est une coupe transversale faite suivant V-V de la figure précédente,,
La figure 6 est une coupe transversale, faite suivant VI-VI de la figure 4,
La figure 7 est une coupe longitudinale d'ensemble d'une troisième forme,,
La figure 8 est une coupe transversale, faite suivant VIII-VIII de la figure précédentes
La figure 9 est une coupe longitudinale partielle d'une variante relative à la forme de réalisation représentée par la figure 7,
La figure 10 est une coupe longitudinale d'ensemble d'une quatrième forme de réalisation.
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La figure 11 est une coupe transversale partielle
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oorre spondant e, La figure 12 est un plan d'un clapet,
La figure 13 est un schéma montrant la position des pales les unes par rapport aux autres,
La figure 14 est une coupe axiale d'ensemble d'une cinquième forme,
La figure 15 est une coupe transversale corres- pondante,
La figure 16 est une vue en bout (coté distribu- tion) avec coupe faite suivant XVI-XVI de la figure 14,
La figure 17 est une coupe d'un détail,
La figure 18 est une coupe faite suivant XVIII-
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XVIII de la figure preâoéclenteo
La pompe, objet de l'invention, est pourvue, dans la forme de réalisation illustrée par la figure 1, d'un corps de pompe en forme de tore 1, à l'intérieur duquel se déplacent des pistons 2,
animés d'un mouvement varié.
Les mouvements des pistons, qui sont identiques dans l'exemple décrit et représenté, sont décalés les uns par rapport aux autres et réalisent ainsi l'éloignement et le rapprochement périodiques des pistons. Le volume de la chambre, comprise entre deux pistons, varie à chaque instant entre deux limites qu'il atteint alternativement. Pendant l'accrois- sement du volume de la dite chambre, cette dernière est mise en communication pendant un certain temps, aveo une ouverture (dite d'aspiration) et pendant que le volume de la chambre décroît, cette dernière est mise en communication aveo une ouverture (dite de refoulement).
Les mouvements variés des pistons sont obtenus très simplement par un exoentrage -de l'axe du tore par
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rapport à celui d'un arbre moteur 3, qui est pourvu de glissières 4, dans lesquelles se déplacent des coulisseaux
5 et 5a qui entraînent, par l'intermédiaire de manivelles
8 et 9, les pistons 2 de la pompe. Le corps de pompe ou tore 1 est formé de deux parties la et 1b appliquées l'une contre l'autre suivant B-B, et qui sont réunies par des boulons 10 et des écrous 1, La partie 1b du tore 1 re- çoit, suivant un joint 12, un carter 13 qui protège les glissières 4 et supporte l'arbre moteur 3. Ce dernier est monté sur Ses roulements à billes 14, convenablement disposés.
L'arbre 3 comporte à son extrémité libre un cône 15, une rainure à olavette 16 et un filetage 17 qui sont utilisés pour la fixation,, en bout de l'arbre moteur 3, soit d'une poulie, soit d'une roue dentée, soit d'une roue à chaîne. Les coulisseaux 5 et 5a s'engagent, dans les glissières 4 et reçoivent des manetons 18 et 19 fixés aux extrémités des bras de manivelle 8 et 9. La manivelle 8 est solidaire d'un axe 20 qui est pourvu d'un bras 21 à l'extrémité duquel est fixé un des pistons 2, L'axe 20, qui est concentrique au tore 1 est touril- lonné dans la partie la de ce dernier, par l'intermédiaire d'un roulement à billes 22, fixé à l'aide de tous moyens oonvenables. La manivelle 8 est solidaire d'un axe tubu- laire 23 pourvu d'un bras 24 qui porte à son extrémité le deuxième piston 2.
L'axe 23 est concentrique au tore 1 et à l'axe 20. Ce dernier peut être tourillonné à l'intérieur de l'axe tubulaire 23 qui est monté dans la partie 1b du tore par l'intermédiaire d'un roulement à billes 25, fixé à l'aide de tous moyens appropriés. Les axes 20 et 23 sont pourvus, dans la région du plan du joint B B, de collerettes 26 et 27 dans les flancs des- quelles sont ménagées des rainures d'étanchéité 29 qui
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s'engagent les unes dans 1 les autres et dans des gorges 29a ménagées dans les parties 1a et 1b disposées en regard des dites collerettes.
La figure 3 montre schématiquement une telle pompe dans laquelle le tore 1 et le carter 15 sont assimilés, le premier, au cercle 1, et le second, au cercle 13, qui ont respectivement pour axe, les axes 20-23 et 3. La droite x-x schématise la glissière 4 et les points 5 et 5a la position des deux manetons 5 et 5a de commande des pistons 2. Lorsque l'arbre moteur 3 est animé d'un mouvement de rotation continu, dans le sens indiqué par la flèche z, la glissière x-x ou 4 tourne autour de cet axe et balaye successivement toutes les régions du carter 13.
Si la glissière x-x se déplace de Ò/2 elle prend la position x'-x'; pendant cette rotation,-les tourillons 5 et 5a se sont déplacés sur les glissières x-x ou 4 le premier suivant la flèche 31, le second suivant la glèche 32 pour venir en 5' et 5a, sur x'-x'. On voit donc que les manetons 5 et 5a qui se déplacent en même temps sur la circonférence 30 de centre 20-23, ont subi, le premier 5 un déplacement angulaire 0( et le second 5a un déplace-
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ment aagua-tre 3- Comrae 2e piston, commandé par 5a, s'est rapproché du piston commandé par 5, Si x'-x' se déplace à nouveau de Ò/2, 5' vient en 5a et 5a en 5.
Pendant oe déplacement 'angulaire 5a s'est déplacé de l'an- gle Ó et 5 de l'angle ss. Dans ce cas, les pistons oom- mandés par les deux manetons 5 et 5a se sont écartés pour revenir dans le prolongement l'un de l'autre. On voit donc qu'un tel appareil constitue une pompe aspirante et refoulante.
Des lumières, ménagées dans le tore 1, et convenablement disposées constituent les lumières d'aspiration et de refou- lement de ladite pompe. Dans l'exemple décrit, les pistons
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sont d'égale épaisseur. /il est évident que pour éviter les espaces morts on pourrait réaliser des pistons dont les faces avant et arrière passeraient par des plans rayonnants, autour de l'axe du tore.
Des canalisations 35, 36 et 37 sont mé- nagées dans les diverses pièces et permettent d'assurer la lubrification des surfaces frottanteso On peut faire varier la valeur des angles et et, par suites le mouvement des pistons 2 en déplaant parallèlement à eux-mêmes l'axe du tore 1 et l'axe 3 du carter 13. Le carter 13 pourrait, par exemple, être monté coulissant sur le tore 1 et, à l'aide de tous moyens cinématiques convenables, on pourrait régler la distance des deux axes 20-23 et 3, Ces deux axes peuvent coïncider; dans ce cas,, la pompe ne débite plus et les deux pistons 2 dont les mouvements sont en phase ne se déplacent plus l'un par rapport à l'autre.
On peut également déplacer les glissières sur l'arbre moteur. On peut agit sur le débit en faisant varier le nombre de tours de l'arbre 3 et, à cet effet, on interpose par exemple une boîte de vi- tesses entre l'arbre 3 et l'arbre moteur. On peutbagi encore sur le debit en faisant varier la distance des deux axes 20-234 et 3. Il est évident que le nombre et la posi- tion des glissières peut varier ainsi que celui des pistons.
Les glissières 4 qui, dans l'exemple décrit et représenté, sont rectilignes, et dans le prolongement l'une de l'autre, peuvent être disposées, soit en étoile, sur l'axe 3, soit autour de ce dernier. Dans ce cas, les prolongements des glissières ne passeraient pas par l'axe de l'arbre moteur. Ces glissières qui sont de préférence disposées symétriquement par rapport à cet axe peuvent être placées d'une façon quelconque autour de ce dernier. Les glissières peuvent être de toutes formes convenables, susceptibles d'améliorer le rendement de la pompe, Cette dernière peut être utilisée comme compresseur,
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utilisable de préférence de préférence sur les moteurs thermiques.
Le nombre des tores peut être quelconque. Peut un seul tore, on peut utiliser deux systèmes de glissières dispo- sées symétriquement par rapport au plan médian du tore. On peut également utiliser un corps de pompe de toute forme con- venable. Des segments d'étanchéité équilibrant la force centrifuge, et, par exemple, en utilisant des forces de frot- tement, sont prévus sur les pistons 2.
On pourrait prévoir des glissières 4 pivotées autour de l'axe 3 et dont la position serait réglable. Cette disposition permettrait d'agir sur le débit de la pompe.
Le corps du carburateur qui serait utilisé avec un tel compresseur pourrait venir en fonderie avec le corps de pompe du compresseur. Une canalisation, non représentée sur les dessins, pourrait relier les lumières d'admission et les lumières d'échappement, dans ce cas, un robinet, disposé sur la dite canalisation, permettrait de régler le débit de la pompe. Si l'on utilise cette dernière comme compresseur, on interpose, entre le dit compresseur et le moteur, des turbines folles ou commandées tournant en sens contraire pour améliorer le brassage des gaz. L'étanchéité axiale de la pompe est ob- tenue par des gorges 29 et 29a ménagées dans les collerettes 26 et 27 qui pourraient être pressées l'une contre l'autre par des ressorts de pression disposés dans l'axe du tore.
La pompe ci-dessus décrite peut être utilisée non seulement comme compresseur, mais comme compteur à gaz ou à liquide, comme moteur, comme servo-moteur, comme servo-frein ou autre,
Le mouvement des pistons peut être obtenu par l'em- ploi d'engrenages elliptiques, de bielles-manivelles, de cames, d'excentriques, de cliquets et, en général, à l'aide de tous
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dispositifs à retour rapide convenables. L'intérieur du tore peut être régalé, et les coulisseaux peuvent être rem- places par des trains denrouleaux appropriés.
Une autre forme de réalisation est plus spécialement représentée par les figures 4. 5 et 6, Dans ce cas, le fluide est aspiré à travers des lumières 105 contrôlées par des clapets 106 et est refoulé à travers des lumières 107 contrôlées par des clapets 108. Les lumières 105 et 107 qui sont ménagées, pour oette forme de réalisation, dans les faces latérales du stator 109 débouchent les premiers 105 dans une chambre annulaire d'aspiration 110 et les seconds 107 dans une chambre de refoulement 111. Ces deux: chambres sont séparées par une cloison 112 et le sens de déplacement du fluide est celui illustré par les flèches.
Les clapets 106 d'aspiration sont montés dans une cage annulaire 113 engagés sur le stator comme l'illustre le dessin annexé. Les chambres annulaires 110 et 111 sont limitées en partiel par un manchon externe 114. Les pales qui peuvent être quelconques ont, dans cette forme de réali- sation, les faces latérales dans des plans radiaux.
On pourrait prévoir une série de chambres annulai- res telles que 110 et 111 de manière à constituer une série de chambres de pression alimentant séparément chaque cylindre d'un moteur à explosions par exemple.
Dans cette forme de réalisation, l'entrafnement des pales est effectué par l'intermédiaire de biellettes 120.
Celles-ci sont montées, d'une part. sur des manivelles 121 d'un arbre moteur 122 et, d'autre part, sur des manivelles 123 disposées en bout des arbres '88 et 82 commandant les pales. Les manivelles 123 sont constituées par les doigts 79 et 85 engagés dans une des formes précédemment décrites, dans des glissières radiales ménagées en bout de l'arbre
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moteur. L'axe des arbres, concentriques 78 et 82 et l'axe de l'arbre moteur 122 sont décalés l'un par rapport à l'autre de manière que les manivelles 121 décrivent une circonférence 124 et les manivelles 123 une circonférence 125, comme l'illustre la figure 5. Cette liaison cinématique par biellettes permet d'obtenir un mouvement approprié des pales.
Cette dernière disposition évite le frottement de glissement et permet d'obtenir une plus grande vitesse du compresseur.
L'arbre moteur 122 comporte une chambre axiale 126, obturée par un bouchon 127 et qui est utilisée comme chambre à graisse pour le graissage des manetons 121. Une canalisation 128 assure, à l'aide de tout dispositif ap- proprié, le graissage de l'arbre moteur 122.
'Une disposition convenable des organes de la pompe permet, dans certains cas, de faire traverser de part en part, la pompe ci-dessus décrite par l'arbre moteur.
La figure 7 illustre une variante de réalisation dans laquelle une pièce ou plateau 150, monté à l'extrémité d'un vilebrequin 151, est pourvu de manetons 152 sur les- quels sont tourillonnées, à l'une de leurs extrémités, des biellettes 120 montées comme dans la forme de réalisation précédente sur des manetons 153 et 154 disposés aux extré- mités de bras 155 et 156 solidaires, le premier, d'un arbre 157, et le second, d'un arbre 158.
Ce dernier est ooaxial à l'arbre 157 sur lequel il est monté avec inter- position d'une bague cylindrique 159, Une pièce tubulaire 160, fixée rigidement à ltarbre 157, par une clavette 161, prolonge l'axe tubulaire 158 et est engagée sur un coussinet- support 162 fixée rigidement par des boulons 163 au carter 164 du compresseur. .La pièce 162 comporte une partie interne 162a qui s'engage dans une gorge correspondante
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ménagée dans une pièce 165 montée à l'extrémité de l'arbre
157.
Des pales 166 et 167 sont solidarisées par l'inter- médiaire de vis 168 ou tous moyens équivalents, la première
166, aveo l'arbre tubulaire 158 et, la seconde 167, aveo l'arbre 157, par l'intermédiaire de la pièce 160, Un coussinet 169 fixé rigidement par des vis 170 à un carter
171 limitant, par sa paroi transversale, les chambres du compresseur, reçoit l'une des extrémités de l'arbre tubulaire
158 et est utilisé, ainsi que la pièce 162, et un coussinet 172 à maintenir l'ensemble mobile du compresseur. Le dessin annexé représente, en outre, tous les détails de construction d'un tel compresseur. Les pales 166 et 167 sont allégées pour permettre une grande vitesse de rotation et, à cet effet, les parties latérales 173 sont supprimées.
Ces pales sont cependant rendues étanches périphériquement par des parties 166a et 167a qui sont tourillonnées dans une bague 174 formant chicanes et qui est montée dans le carter 164 par l'intermédiaire de vis 175. Les pales 166 et 167 ont des mouvements relatifs l'une par rapport à l'antre comme indiqué précédemment pour les autres formes de réalisation; l'aspiration et le refoulement étant effectués par des lu- miéres 176 et 177 ménagées dans le carter 164 comme l'illustre plus spécialement la figure 8.
Le graissage des différents éléments mobiles est assuré, dans la forme de réalisation précédemment décrite, de la manière suivante : le lubrifiant étant introduit en 180 et, de préférence, sous pression à l'intérieur d'une chambre 181 s'écoule par une oanalisation 182 dans une chambre 183, ménagée axialement dans l'arbre 157, Des ca- nalisations 184 qui débouchent dans la chambre 187 diri- gent le lubrifiant sous l'action de la force centrifuge entre
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l'arbre 157 et la bague correspondante 159 formant cous- sinet. Le lubrifiant s'accumule dans des canaux annulaires tels que 188 et s'écoule par des canalisations 189 entre m'arbre tubulaire 158 et le coussinet correspondant 169.
Le lubrifiant s'accumule également dans une canalisation 190 et assure le graissage du maneton 154 en s'écoulant vers celui-ci par une canalisation 191. Le maneton 153 est lubrifié par l'intermédiaire d'une canalisation 192 débou- chant directement dans la chambre 183. Le graissage des organes tournant dans la région avant du compresseur, est réalisé par l'intermédiaire de canalisations 193.
Dans la forme de réalisation décrite et représentée le plateau 150 comporte une partie annulaire 194 dentée intérieurement en 195. ûne roue 196 dentée extérieurement est engagée avec l'engrenage 195 et est commandée, à la manière en elle-même connue, par l'intermédiaire d'une mani- velle 196 de lancement.
L'ensemble est monté, de préférence, sur le nez du moteur et en bout du vilebrequin.
La forme de réalisation, illustrée par la figure 9, est uns variante du compresseur-dans cette variante, les manetons 153 et 154 sont supprimés, les têtes des biellet- tes 120 sont en forme de fourche et s'engagent sur des bras correspondants 198 et 199 solidaires, le premier, de l'ar- bre 157, le second de l'arbre 158.
Les figures 10 et 11 illustrent une variante de réalisation dans laquelle les pales 200 sont creuses et comportent, sur leurs faces, des lumières 201 contrôlées par des clapets 202 dont l'un d'eux est plus spécialement représenté en plan par la figure 12. Dans cette forme de réalisations l'aspiration est effectuée dans une chambre 203 et le refoulement a lieu. dans une ohambre 204. Ces chambres
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sont disposées aux extrémités du compresseur comrne l'illustre le dessin. Les olapets 202 sont constitués par des lan- guettes 202a réunies, à leurs parties inférieures, par un organe commun de fixation aux pales.
Les clapets ont des battements limités (figure 11) et sont disposés de manière que les mouvements relatifs des pales les unes par rapport aux autres provoquent, par inertie, et au moment convenable,) l'ouverture ou la fermeture de ces clapets.
Les pales 200 qui peuvent être en nombre quelcon- que sont animées de mouvements varies et ont des sections décroissantes (figure 13) les poussées axiales qui en résul- tent sont supportées par des butées doubles 205 et 205a.
Les fonds 206 peuvent constituer des distributeurs rotatifs utilisés en'combinaison avec tout dispositif appro- prié permettant l'aspiration et le refoulement du fluide.
Le mouvement des pales peut également être obtenu par la combinaison d'engrenages épicycloïdaux ou autres.
Le déplacement des pales peut limité à un mouvement de va-et-vient sans rotation. Ce dispositif pou- vant être commandé,, par exemple,, par bielle et manivelle.
Les clapets de distribution peuvent se déplacer au- tomatiquement; dans ce cas, ils sont commandés, soit par inertie et par dépression, soit d'une façon quelconque. Les lumières de distribution peuvent être contrôlées, soit par au moins un distributeur cylindrique, soit paau moins un distributeur à platea. Ces différents distributeurs étant commandés par cames, engrenages, ou tout dispositif équiva- lent.
Le compresseur représenté par les figures 14 à 18 comporte une enveloppe ou cylindre 250 pourvu de lumières
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250a d'aspiration et 250r de refoulement,convenablement réparties. Les pales, au nombre de huit dans l'exemple représenté, sont solidaires les unes 251 de l'arbre 254 et les autres 255 de l'arbre 258 co-axial à l'arbre 254.
Des manivelles 254m et 258m solidaires des arbres 254 et 258 sont commandées, par l'intermédiaire de biellettes 254b et 258b, par des excentriques 259 et 260 formés par des roues dentées jumelées 261 et 262. Celles-ci sont pivo- tées, par l'intermédiaire de roulements à aiguilles dans des flasques 263 et 264 raccordés par une partie cylindrique 323 pourvus d'échancrures 265 et 266 pour le passage des engrenages 261 et 262. Les flasques sont centrés par rapport à l'axe général du compresseur. Le flasque 263 est tourillonné, par l'intermédiaire de roulements à rou- leaux 268 et le flasque 264 est prolongé axialement d'une part, par un arbre 270 accouplé avec un arbre moteur et, d'autre part, par une bague 271 de centrage.
Les roues dentées 261 et 262 engrènent avec une couronne fixe double 272 dentée intérieurement. Cette couronne est fixée/rigide- ment à un carter 273 dans lequel elle est centrée.
Le fonctionnement du. compresseur ci-dessus décrit est le suivant :
L'arbre 270 étant déplacé angulairement entra±ne l'équipage mobile constitué par les flasques 263-264 et par suite les roues dentées 261 et 262 engrenées avec la cou- ronne fixe 272 de sorte que ces roues dentées se déplacent également en rotation autour de leurs axes. Cette rotation provoque le déplacement des excentriques et par suite le déplacement relatif des axbres 254 et 258 ainsi que des pales portées par ceux-ci. Les bielles travaillent toujours dans la région du moment maximum par rapport à l'axe de rotation des pales.
Celles-ci sont établies de maniera que
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les lumières d'aspiration et,de refoulement ne se trouvent jamais en communication et que le mouvement relatif des pales entre elles provoquent l'aspiration/et le refoulement désirés.
On remarquera, en outre que l'arbre 258 peut comporter une perforation axiale constituant logement pour l'arbre de manivelle qui pourrait attaquer directement l'arbre 270-271 ou inversement, ce dernier peut être prolongé à l'intérieur de l'arbre 258 et être démarré à l'aide d'une manivelle ou d'un dispositif moteur approprié.
On remarquera, suivant l'inventioh, que les arbres co-axiaux et les axes des biellettes du système épicycloïdal sont montés avec des roulements à aiguilles 308, 309... 315 ce qui permet de diminuer l'encombrement en largeur de l'en- semble. De plus, en utilisant ces roulements à aiguilles dans le système bielle-manivelle, on diminue les forces d'inertie qui, aux grandes vitesses, peuvent devenir domma- geables.
Des turbines 316, 317 et 318 sont, en outre,, pré- vues pour éviter les fuites ou activer la circulation d'huile qui est effectuée par force centrifuge comme indiqué précé- demment dans les autres formes de réalisation.
Suivant l'invention, l'arbre externe 254 comporte une oollerette 319 engagée dans une gorge correspondante 320 ménagée dans une pièce 321 montée rigidement sur le flasque 302 qui peut être en deux pièces, Cette disposi- tion évite tout déplacement axial de 1(arbre 254, l'arbre 258 étant buté d'une manière analogue à soh autre extrémité.
Aucun mouvement latéral n'est possible et cette disposition caractéristique supprime les frottements latéraux qui empêcheraient de tourner aux vitesses nécessaires à l'ap- plication du compresseur aux moteurs thermiques, même avec un graissage abondant qui est alors supprimé dans le présent
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dispositif.
On remarquera, en outre, suivant un des points im- portants de l'invention, que les biellettes du système épie y- clodal a excentrique, ne sont pas, dans cette dernière forme de réalisation, en porte à faux et comportent des masses d'équilibrage. En outre, l'engrenage fixe dentée intérieurement 272 comporte deux couronnes dentées. Ces dentures peuvent'être de tout type approprié en vue de sup- primer les efforts axiaux,
Dans la forme de réalisation représentée, le carter mobile, portant une partie du dispositif épicycloïdal, est centré directement sur une partie annulaire 326 solidaire du flasque 302.
L'invention s'étend encore à d'autres points qui ont été nettement indiqués dans le préambule et qui permet- tent d'améliorer considérablement le rendement de l'appareil, tout en lui assurant une durée de fonctionnement illimitée.
La figure 17 illustre, à titre d'exemple seule- ment, un mode de montage d'une pale 251 sur son arbre cor- respondant 254. La pale 251 est en deux éléments princi- paux 304a et 304b qui sont convenablement taillés vers la racine pour s'adapter sur une nervure radiale appropriée 306a de l'arbre 254. La solidarisation des l'ensemble est assurée par des boulons 330, des écrous 331 et des rivets 332. En vue de réduire le poids des pales, celles-ci peuvent comporter une armature nervurée telle que 333 sur laquelle est montée une tôle 334 de remplissage.
Comma indiqué précédemment, un dispositif élastique peut être prévu en vue d'absorber les efforts dangereux qui pourraient se produire en.'cours de fonctionnement. A cet effet, le dispositif élastique peut être prévu, soit entre
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le compresseur et les moyens d'entraînement de celui-ci. soit dans le dispositif épicycloïdal commandant le déplace- ment des pales. Dans ce dernier cas,, le dispositif 263- 264-323 peut être en deux éléments principaux séparés radialement suivant les plans X-X et Z-Z, par exemple; des moyens élastiquement déformables étant alors prévus entre oes organes.
Les lumières d'admission et de refoulement peuvent être décalées en vue de réaliser, entre les pales, un mate- las d'air amortisseur absorbant les effets d'inertie; ce décalage peut être supérieur à 5 degrés.
Le compresseur, objet de l'invention, qui peut recevoir de nombreuses applications est plus spécialement utilisable pour la suralimentation et le balayage dans les moteurs thermiques.
Une telle application présente de nombreux effets techniques nouveaux et donne une solution à un problème délicat qui n'a été réalisé qu'imparfaitement jusqu'alors par des dispositifs encombrants, compliqués et d'un rende- ment médioore.
A cet effet, la pompe, objet de l'invention. permet, par sa constitution propre, d'aspirer et de refouler par plu- sieurs lumières, et ceci sans provoquer dans le compresseur le mélange des fluides aspirés. On peut donc diriger des veines sous pression de fluides différents à un appareil d'utilisation, tel qdun moteur thermique, et régler le débit de ces veines en fonction des besoins. On peut ainsi envoyer, d'une part, une veine d'air frais pour effectuer le balayage et d'autre part, diverses veines de mélanges carburés qui peuvent être brassés au moment convenait avant introduction dans le moteur.
Le compresseur, suivant l'invention, combine donc
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en un même ensemble, plusieurs compresseurs, car par une seule canalisation d'amenée au moteur, on peut envoyer suc- cessivement, et au moment convenable, à celui-ci, les fluides appropriés (air de balayage, air carburé, comburant, etc..,). Ce résultat peut être obtenu simplement par un oalage approprié des lumières de refoulement des diverses chambres de compression.
En outre, en synchronisant les refoulements au moteur avec les périodes du cycle de celui-ci, on peut réa- liser des refoulements (carburation balayage, etc..) énergi- ques qui amé-liorent le rendement.
De plus, en vue de permettre la réversibilité du sens de rotation du compresseur sans changer le sens de cir- culation des veines gazeuses, on peut prévoir, suivant les oas, des flasques ou enveloppes mobiles dans lesquels sont ménagées ces lumières. Les moyens de commande de ces flas- ques ou veloppes peuvent être quelconques sans sortir du cadre de l'invention.
Le déplacement de ces organes peut être une rotation ou une translation suivant la disposition des pales radiales ou en hélices.
Il est évident qu'on pourrait utiliser pour obtenir le même résultat tout dispositif de vannage convenable,
Comme indiqué' précédemment, on pourrait utiliser un dispositif commun d'entraînement (dispositif épicycloïdal avec excentriques) pour deux corps de pompes placés suivant le même axe et de part et d'autre de ce dispositif d'entraî- nement.
On remarquera en outre que dans les moteurs utili- sant deux vilebrequins parallèles le compresseur peut être monté sur un arbre transversal reliant oinéinatiquement ces vilebrequins.