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PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS POUR L'EPURA-
TION DES GAZ D'ECHAPPEMENT DES MOTEURS.
La présente invention se rapporte à un appareil desriné à dépuration des gaz d'échappement des moteurs tels que par exemple les moteurs à explosions utilisés sur les véhicules automobiles. Il est connu de réaliser la transfor- mation de ces gaz en les faisant passer sur un catalyseur convenable. Toutefois;, le fonctionnement des appareils exis- tante est incertain et les catalyseurs nécessaires sont coû- teux et fragiles.
La présente invention consiste à disposer la chambre contenant le catalyseur auvoisinage de l'orifice
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d'échappement des gaz-; par suite de la chaleur apportée par ces gaz, la réaction s'effectue plus complètement et dans de meilleures conditions. On peut, au 'besoin, prévoir une garniture calorifuge autour du conduit de faible lon- gueur reliant l'orifice d'échappement à la chambre. du ca- talyseur et aussi autour de la dite chambre.
Dans une forme particulière de réalisation on a prévu un collecteur d'échappement et dans ce collec- teur le catalyseur est disposé de façon à former une cloi- son qui règne sur toute. la longueur du dit collecteur. De cette façon, une grande section de passage est offerte aux gaz- et l'écoulement de ceux-ci se fait sans obstacle.
Le catalyseur peut être constitué. avanta- geusement par du fer et du cuivre en contact, On aura par exemple des tôles perforées et repliées ou encore une toile métallique dont la chaîne et la trame sont, l'une en fer, l'autre en cuivre; on peut encore prévoir des toiles métal- liques sucessives les unes en fer, les autres en,- cuivre.
A titre d'exemple, et pour faciliter l'in- telligence de la description, on a représenté au dessin an- nexé :
Figure 1, une coupe verticale d'une cham- bre de catalyse conforme à l'invention;
Figure 2, une vue en plan correspondante;
Figure 3, une vue partielle d'une toile métallique des-tinée à servir de catalyseur.
L'appareil représenté figures. 1 et 2 eat constitué par un collecteur 1 analogue à ceux que l'on pré.voit d'ordinaire dans les moteurs à explosion. Ce. collec- teur estréuni par des canalisations de faible longueur 2 , 3, 4, 5 aux orifices d'échappement des gaz. L'un de ces orifices, est représenté, sur la figure où il eat obturé par la aoupape 6.
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A l'intérieur du collecteur 1 on a prévu des toi-
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leamétalliquea 7fl 8, 9, ICp IID qui règnent sur toute la longueur du collec,teur et l'obturent complètement. Ces toi- les. métalliques sont constituées ( figure 3 ) avec des fils de chaîne 12, en cuivre ,et des fils de trame 13, en fer. Les, gaz arrivant par les conduits 2, 3, 4, 5, sont contraints de traverser les toiles métalliques avant de s'échapper à l'atmosphère par le tuyau 14.
On voit qu'une grande section de passage est offer- te à ces gaz en raison de la disposition des toiles métalli- ques. De plus;, le voisinage du cylindre 15 assure une tempé- rature suffisante dans le collecteur 1 pour que la réaction se produise dans de bonnes conditions. Cette température varie, en général,, entre 250 et 350 o Pour éviter les dé- perditions de chaleur, on a prévu un calorifuge 16 autour de chaque conduit d'échappement ainsi qu'autour du collec- teur 1.
REVENDICATIONS
1- Appareil pour l'épuration des gaz de moteur comprenant une chambre, un conduit de faible longueur re- liant cette chambre à l'orifice d'échappement de chaque cylindre et un catalyseur placé dans la dite chambre.
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EQUIPMENT PERFECTION FOR THE EPURA-
TION OF ENGINE EXHAUST GASES.
The present invention relates to an apparatus for purifying exhaust gases from engines such as, for example, explosion engines used in motor vehicles. It is known to effect the transformation of these gases by passing them over a suitable catalyst. However, the operation of existing apparatus is uncertain and the catalysts required are expensive and fragile.
The present invention consists in placing the chamber containing the catalyst in the vicinity of the orifice
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gas exhaust-; as a result of the heat supplied by these gases, the reaction proceeds more completely and under better conditions. Heat insulating liner may be provided around the short length conduit connecting the exhaust port to the chamber, if desired. of the catalyst and also around said chamber.
In a particular embodiment, an exhaust manifold is provided and in this manifold the catalyst is arranged so as to form a partition which prevails over the whole. the length of said manifold. In this way, a large passage section is offered to the gases and the flow of these is unimpeded.
The catalyst can be constituted. advantageously with iron and copper in contact. For example, there will be perforated and folded sheets or even a wire mesh whose warp and weft are, one in iron, the other in copper; it is also possible to provide successive metal screens, one made of iron, the other of copper.
By way of example, and to facilitate the intelligence of the description, there is shown in the appended drawing:
Figure 1, a vertical section of a catalysis chamber according to the invention;
Figure 2, a corresponding plan view;
Figure 3, a partial view of a wire mesh intended to serve as a catalyst.
The apparatus shown in figures. 1 and 2 is constituted by a manifold 1 similar to those which are usually provided in internal combustion engines. This. The manifold is connected by pipes of short length 2, 3, 4, 5 to the gas exhaust ports. One of these orifices is shown in the figure where it is closed by the aoupape 6.
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Inside the collector 1 are provided
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the metal a 7fl 8, 9, ICp IID which reign over the entire length of the collector and completely shut off it. These fabrics. metal are made (Figure 3) with warp son 12, copper, and weft son 13, iron. The gases arriving through the conduits 2, 3, 4, 5, are forced to pass through the wire mesh before escaping to the atmosphere through the pipe 14.
It can be seen that a large passage section is offered to these gases due to the arrangement of the wire mesh. In addition, the vicinity of cylinder 15 ensures a sufficient temperature in manifold 1 for the reaction to take place under good conditions. This temperature varies, in general, between 250 and 350 ° To avoid heat loss, heat insulation 16 is provided around each exhaust duct as well as around the manifold 1.
CLAIMS
1- Apparatus for the purification of engine gases comprising a chamber, a duct of short length connecting this chamber to the exhaust port of each cylinder and a catalyst placed in said chamber.