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" Perfectionnements apportés aux installations de pompage, notamment à celles pour le démarrage, par alimentation en mé- lange carburé, des moteurs à explosions ".
L'invention est relative aux installations de pom- page; et elle concerne plus particulièrement, parce que c'est en leur cas que son application paraît devoir oflrir le plus d'intérêt, mais non exclusivement, parmi ces installations,
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Oclleti pour le démarra4c, 1>ar :.1 Lmmn l.t,l ut un 1II':11L1l,-ÓU U:LI'l'\l- ré, des moteurs à explosions.
Elle a pour but, surtout, de rendre lesdites ins- tallations plus simples et de lonctionnement plus sûr qu'el- les ne l'étaient jusqu'ici.
Elle consiste, principalement, à constituer les installations du genre en question en juxtaposant à un moteur à explosions à deux temps une pompe propre, d'une part, à re- fouler le mélange carburé pour l'alimentation du moteur et, d'autre part, à assurer l'aspiration et le refoulement du fluide que doit pomper l'installation. ,-
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Elle consiste:, miseà part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes de réalisation des-
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ùlLom J1miJum1L1uiini o, L cl Le vins 1'1u;:J IJt.U,t,jOllli;:'I'rHT1olil. 011>111""', et ce à titre de produits industriels nouveaux, les installa- tions du genre en question comportant application desdites dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles, fixes ou mobiles, comportant de semblables installations.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La fig. 1 de ces dessins, montre, partie en coupe verticale et partie en élévation, une installation établie conformément à l'invention, pour le démarrage, par alimenta- tion en mélange carburé, d'un moteur à explosions.
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La i 1 j. :2, aulltt, e111(-) il L i- d de c file tilt: une iIIULLLll,d.l'J!1 analogue à la précédente, mais susceptible d'être utilisée non seulement pour le démarrage d'un moteur, mais encore à d'autres fins.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'é- tablir une installation de pompage, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On juxtapos.e à un cylindre a de moteur à explosions à deux temps une pompe à double effet b, dont le piston c re- foule, par l'une de ses faces, le mélange carburé pour l'ali,.- mentation du moteur et assure, par son autre face, l'aspira-
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tion et le refoulement du fluide que doit pomper l'instal- lation.
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On rQIli1'1Q 1 ni iii(l 1,n (11 Fi L'on 1 LI ut l (10 LUI[,a 11Ia.lll;,'o appropriée mais, avantageusement, on a recours, et au moins pour ce qui est de la partie de cette dernière destinee à assurer l'alimentation du cylindre a, à la disposition, en soi connue, consistant, à faire comporter au cylindre d de la pompe b une lumiè- re d'aspiration e communiquant avec un carburateur 1 et dis-
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posée ua.r exemple au vois1nn.,;p (ip 1 , ni t,i on (1]P vi m 0 0 ou - per, dans le cylindre, la face ±1 du piston c destinée à com- primer le rnél;n,:;c c;
zr,mr. dPVUI,L êLJ'(' Luurni au moteur, loru- que ladite i'ace se trouve enfoncée au maximum dans le cylin- dre d, à faire comporter auàit piston c, au voisinage de son
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lund cl, un segment mobile K lOGL de rnarrière telle, avec Jey, dans une gorge elle-même telle, que, lors du refoulement,
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ledit segment assure l'ét,C),nc1f]ité tandis que, lors de l'R.8pi- ration, il permette la communication entre la lumière e et la chambre d'aspiration par l'intermédiaire d'un dégagement h porté par la paroi latérale du piston, et, enfin, à réunir, par un passage i, la susdite chambre d'aspiration à une lumière j¯ propre à être découverte par le
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pinbon mot-rur 1<>iiJ.jiie cc dernier puuvicuL aux onvirunu de uun point mort bas.
Ayant ainsi assuré le fonctionnement du moteur, on agence la pompe b, en ce qui concerne la partie de cette der- nière destinée à efiectuer le pompage du ou des fluides que doit déplacer l'installation, d'une manière appropriée au genre de fluide à déplacer.
C'est ainsi que, dans le cas où l'on désire réali- ser une installation de pompage pour mélange carburé dans le but d'assurer le démarrage d'un moteur à explosions (fig. 1), on établit, par exemple et de préférence, le cylindre ¯
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de la pompe b ainsi que le piston .± de façon symétrique par rapport à leurs milieux, chaque moitié étant agencée ainsi qu'il vient d'être indiqué, et on réunit, par une tubulure k, d'une part, l'orifice de refoulement de la chambre de compression destinée à alimenter le moteur à démarrer, ori- fice que l'on munit avantageusement d'une soupape de refoule- ment automatique, et, d'autre part, un distributeur 1, en soi connu,
des- tiné à relier la tubulure k avec le ou les cylindres devant être alimentés pour que le démarrage du moteur m puisse être provoqué.
On conçoit que l'installation ainsi réalisée permet d'assurer, avec une grande simplicité, un débit suffisant d'un mélange carburé de dosage connu et complètement exempt d'huile de graissage puisque le graissage du moteur est indé- pendant de son alimentation en mélange carburé.
Dans le cas où l'on désire assurer le pompage d'un fluide autre que du mélange carburé, on agence de façon indé- pendante les deux moitiés de la pompe b ainsi que du piston c et on prévoit, pour le fluide à pomper, un orifice d'admission n distinet do la lumière e, orifice que l'on munit, éventuel- lement, d'une soupape n1.
Si l'on désire pouvoir, à volonté, pomper du mélan- ge carburé et un fluide différent (par exemple de l'air), on prévoit des moyens propres à relier le susdit orifice d'ad- mission n soit avec le carburateur f (ou bien avec un carbu- rateur spécial), soit avec la source dont on dispose de l'au- tre fluide (l'atmosphère dans le cas envisagé plus haut), moyens que l'on constitue, par exemple, par un clapet o à deux sièges mettant en communication la luuiière n avec l'une ou l'autre des branches d'une tubulure en V dont une branche communique avec le carburateur f et l'autre, par exemple avec l'atmosphère.
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Si l'on désire pouvoir pomper un liquide, éventuel- lement en outre a'un ou de plusieurs fluides gazeux, on pré- voit, solidaire du piston c ou mû par ce piston, un piston se déplaçant dans un corps de pompe q muni des soupapes u- suelles d'une pompe et relié à un conduit d'aspiration ± et à un conduit de refoulement s. Bien entendu, il sera facile d'obtenir d'une même installation les pompages simultanés ou non d'un fluidegazeux et a 'un liquide; à ceteffet, par exemple, on montera le piston coaxialement sur celle des laces du piston c destinée à pomper le fluide gazeux.
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Il uera alors, bien l'11Lerldu, utile de l'J'évulr dca moyens pour pouvoir interrompre le dobitd'un fluide indépen- damment de celui de l'autre. En ce qui concerne le pompage des fluides gazeux, cela ne présente aucune difliculté et il suffira de simples robinets ou semblables. Par contre, en ce qui concerne le liquide, il est indispensable de pouvoir en interrompre le débit sans arrêter le moteur.
A cet effet, on aura recours, par exemple, à la disposition montrée sur la fig. 2 et selon laquelle deux ro- binets tl et t2, disposés respectivement sur les conduits d'aspiration et de refoulement r et s et mus simultanément, ou bien laissent les susdits conduits r et s ininterrom- pus, ou bien court-circuitent la pompe à liquide (position représentée sur la fig. 2) sur une capacité u formant, duché d'air à sa partie supérieure et dans laquelle le niveau subi- ra des déplacements correspondant à ceux du piston p.
Si l'on désire, enfin, pouvoir aspirer un fluide gazeux, par exemple de l'air, on munira la pompe b de soupa- pes appropriées et, au cas où l'on devra pouvoir à volonté comprimer ou aspirer un fluide gazeux, on prévoira, sur les divers conduits, des obturateurs permettant d'obtenir les connections désirées.
En suite de quoi, on ootient une installation très
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simple qui pourra permettre les opérations les plus diverses, par exemple, sur les aéroplanes, assurer le démarrage des mo- teurs, la fourniture d'air comprimé ou de vide, le pompage de liquide, et enfin fournir une force motrice qui, dans le cas, par exemple où cette installation serait montée à bord d'un hydravion, pourrait permettre audit t hydravion de naviguer grâce à une hélice marine quand, ayant amerri, son hélice aérienne est immobilisée.
Une telle installation présente, sur les insta.lla- tions permettant d'obtenir des résultats analogues, entre au- tres avantages, celui d'un encombrement et d'un poids extrême- ment réduits.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs
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déjà de ce qui l)l'l::cu"tr;, l' lltVd1! Liu!! ne tic iittti Lo iiuwm><Jm<; >. celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes d'application de ses diverses parties, ayant plus spé- cialement été envisagés; elle en embrasse, au contraire, tou- tes les variantes.
RÉSUMÉ.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"Improvements made to pumping installations, in particular to those for starting, by supplying fuel mixture, explosion engines".
The invention relates to pumping installations; and it concerns more particularly, because it is in their case that its application seems to ofler the most interest, but not exclusively, among these installations,
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Oclleti for the start 4c, 1> ar: .1 Lmmn l.t, l ut un 1II ': 11L1l, -ÓU U: LI'l' \ l- re, explosion engines.
Its main purpose is to make said installations simpler and safer to operate than they were heretofore.
It mainly consists in constituting the installations of the type in question by juxtaposing a two-stroke explosive engine with a clean pump, on the one hand, in returning the fuel mixture to supply the engine and, on the other hand. on the other hand, to ensure the suction and delivery of the fluid to be pumped by the installation. , -
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It consists:, apart from this main provision, of certain other provisions, which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below.
It relates more particularly to a certain mode of application, as well as certain embodiments of the
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ùlLom J1miJum1L1uiini o, L cl Le vins 1'1u;: J IJt.U, t, jOllli;: 'I'rHT1olil. 011> 111 "" ', and this as new industrial products, the installations of the kind in question comprising application of the said provisions, the special elements and tools specific to their establishment, as well as the sets, fixed or mobile, comprising similar facilities.
And it can, in any event, be clearly understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawings, which supplement and drawings are, of course, given above all by way of indication.
Fig. 1 of these drawings shows, partly in vertical section and partly in elevation, an installation established in accordance with the invention, for starting, by supplying a fuel mixture, an explosion engine.
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The i 1 j. : 2, aulltt, e111 (-) il L i- d of c file tilt: a iIIULLLll, d.l'J! 1 similar to the previous one, but capable of being used not only for starting an engine, but still for other purposes.
According to the invention, and more particularly according to that of its modes of application, as well as those of the embodiments of its various parts, to which it seems that preference should be given, proposing to To establish a pumping installation, the procedure is as follows, or the like.
A double-acting pump b is juxtaposed to a cylinder a of a two-stroke explosion engine, the piston c of which, through one of its faces, pumps up the fuel mixture for the supply of the fuel. motor and ensures, by its other face, the suction
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tion and delivery of the fluid to be pumped by the installation.
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We rQIli1'1Q 1 ni iii (l 1, n (11 Fi L'on 1 LI ut l (10 LUI [, a 11Ia.lll;, 'o appropriate but, advantageously, we use, and at least for what is of the part of the latter intended to supply the cylinder a, available, known per se, consisting in making the cylinder d of the pump b comprise a suction light e communicating with a carburetor 1 and say
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posed ua.r example next to 1nn.,; p (ip 1, ni t, i on (1] P vi m 0 0 or - per, in the cylinder, face ± 1 of piston c intended to compress the rnel ; n,:; cc;
zr, mr. dPVUI, LÊLJ '(' Luurni to the engine, when the said i'ace is pushed as far as possible into the cylinder d, to include the piston c, in the vicinity of its
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lund cl, a movable segment K lOGL from the rear such, with Jey, in a groove itself such that, during repression,
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said segment ensures the state, C), nc1f] ity while, during the R.8pi- ration, it allows communication between the lumen e and the suction chamber by means of a release h carried by the lateral wall of the piston, and, finally, to join, by a passage i, the aforesaid suction chamber to a light j¯ suitable for being discovered by the
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pinbon mot-rur 1 <> iiJ.jiie cc last puuvicuL to the onvirunu of a bottom dead center.
Having thus ensured the operation of the motor, the pump b is arranged, with regard to the part of the latter intended to effect the pumping of the fluid (s) to be moved by the installation, in a manner appropriate to the type of fluid. to shift.
Thus, in the case where it is desired to create a pumping installation for a fuel mixture with the aim of ensuring the starting of an explosion engine (fig. 1), for example and preferably, the cylinder ¯
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of the pump b as well as the piston. ± symmetrically with respect to their midpoints, each half being arranged as has just been indicated, and the orifice is joined by a pipe k, on the one hand discharge from the compression chamber intended to supply the engine to be started, an orifice which is advantageously provided with an automatic discharge valve, and, on the other hand, a distributor 1, known per se,
intended to connect the pipe k with the cylinder or cylinders to be supplied so that the starting of the engine m can be caused.
It will be understood that the installation thus produced makes it possible to ensure, with great simplicity, a sufficient flow of a known metering fuel mixture completely free of lubricating oil since the lubrication of the engine is independent of its supply of fuel. fuel mixture.
In the case where it is desired to ensure the pumping of a fluid other than the fuel mixture, the two halves of the pump b as well as of the piston c are arranged independently and provision is made for the fluid to be pumped. an inlet port n distinet of the light e, port which is fitted, if necessary, with a valve n1.
If it is desired to be able, at will, to pump a fuel mixture and a different fluid (for example air), appropriate means are provided for connecting the aforesaid inlet orifice n either with the carburetor f (or else with a special carburettor), or with the source available to the other fluid (the atmosphere in the case considered above), means which are constituted, for example, by a valve o with two seats placing the luuiière n in communication with one or the other of the branches of a V-shaped tube, one branch of which communicates with the carburetor f and the other, for example with the atmosphere.
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If it is desired to be able to pump a liquid, possibly in addition to one or more gaseous fluids, there is provided, integral with the piston c or moved by this piston, a piston moving in a pump body q provided valves of a pump and connected to a suction line ± and to a discharge line s. Of course, it will be easy to obtain from the same installation the simultaneous pumping or not of a gaseous fluid and a liquid; for this purpose, for example, the piston will be mounted coaxially on that of the laces of the piston c intended to pump the gaseous fluid.
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It will then use, well the 11Lerldu, useful of the I evulr dca means to be able to interrupt the dobit of one fluid independently of that of the other. With regard to the pumping of gaseous fluids, this presents no difliculty and simple taps or the like will suffice. On the other hand, as regards the liquid, it is essential to be able to interrupt the flow without stopping the engine.
For this purpose, recourse will be had, for example, to the arrangement shown in FIG. 2 and according to which two valves t1 and t2, arranged respectively on the suction and discharge ducts r and s and driven simultaneously, either leave the aforesaid ducts r and s uninterrupted, or else bypass the pump liquid (position shown in fig. 2) on a capacity u forming a duchy of air at its upper part and in which the level will undergo displacements corresponding to those of the piston p.
If, finally, it is desired to be able to suck a gaseous fluid, for example air, the pump b will be fitted with appropriate valves and, if it is necessary to be able to compress or suck a gaseous fluid at will, shutters will be provided on the various conduits to obtain the desired connections.
As a result, we have a very
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simple which will be able to allow the most diverse operations, for example, on airplanes, ensure the starting of the engines, the supply of compressed air or vacuum, the pumping of liquid, and finally provide a motive force which, in the case, for example where this installation would be mounted on board a seaplane, could allow said seaplane t to navigate thanks to a marine propeller when, having landed, its aerial propeller is immobilized.
Such an installation has, over the installations making it possible to obtain similar results, among other advantages, that of an extremely small size and weight.
As it goes without saying, and as it emerges from elsewhere
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already from what l) l'l :: cu "tr ;, l 'lltVd1! Liu !! ne tic iittti Lo iiuwm> <Jm <;>. that of its modes of application, no more than those of modes of application of its various parts, having more specifically been considered, it embraces, on the contrary, all variants.
ABSTRACT.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.