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" perfectionnements apportés aux appareils de levage, notam- ment à ceux pour véhicules automobiles ".
L'invention est relative a@x appareils de levage; et elle concerne plus spécialement (parce que c'est en leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'inté- rêt). mais non exclusivement, parmi ces appareils, ceux uti- lises pour élever lee véhicules automobiles lors des visites ou réparations à effectuer sous le châssis de ces véhicules.
Elle a pour but,surtout, de rendre tels, lesdits appareils, qu'ils répondent,mieux quejusqu'à présent, aux divers desiderata de la pratique.
Elle consiste, principalement -- en même temps qu à constituer les appareils du genre en question par un ensem... ble déformable composé de deux éléments superposés l'élément inférieur reposant sur le sols et l'élément supérieur étant
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propre à recevoir les engins à soulever à l'aide desdits ap- pareils, ces deux éléments étant 'susceptibles d'être amenés à des écartements variables à l'aide d'organes déformables dite ciseaux de Nuremberg @ à avoir recours, pour provoquer la déformation desdits ciseaux, en vue d'approcher ou d'é- carter les deux susdits éléments, à des galets ou semblables, propres à être introduits dans certains des angles formés par les directions dex ciseaux,
et à excercer des forces qui tendent à ouvrir ou fermer ces mêmes angles.
Elle consiste,mise à part cette disposition prin- oipale en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps, et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'application, ainsi que certaine modes de réalisation des- dites dispositions, et elle vise plus particulièrement enco- re,et ce à titre de produits industriels nouveaux.,les ap- pareils du genre en question comportant application desdites dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établis- sement, ainsi que les installations pouvant comprendre de semblables appareils,
Et elle pourra* de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-.annexé lesquels complément et dessin sont., bien entendu, donnés surtout à titre d'indication,
Les fig.
1 à 3 de ce dessin, montrent,respecti- vement en vue de face, en projection horizontale et en vue de côté, un appareil de levage pour véhicules automobiles établi conformément à l'invention.
La fig. 4 montre,achématiquement, une installa- tion comportant deux appareils tels que décrits fig, 1 à 3.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon ceux de ses modes d'application ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'iL
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y ait lieu d'accorder la préférence,se proposant,par exem- ple, d'établir un appareil destiné à permettre de soulever les roues des véhicules automobiles en vue de rendre plus ao- cessibles les pièces mécaniques se trouvant soue le châssis de ces véhicules, on s'y prend comme suit, ou de façon analo- gue.
On constitue essentiellement ledit appareil par un ensemble déformable composé de deux éléments superposée l'é- lément inférieur reposant sur le sol et llément supérieur étant propre à recevoir les roues du véhicule à soulever, ces deux éléments étant susceptibles d'être amenés à des écarte- mentsvariables à l'aide d'organes déformables dite oiseaux de Nuremberg comportant chacun deux bras dont une extrémité est articulée sur l'un des susdits éléments tandis que l'au- tre est montée à glissement sur le second élément.
On réalise les susdits éléments de toute manière appropriée par exemple à l'aide de deux plateformes que l'on réunit l'une à l'autre par un hombre de ciseaux suffisant pour assurer une rigidité convenable à l'ensemble,lesdites plateformes pouvant être ou bien de largeur suffisantetout au moins la plate- forme supérieurepour permettre de supporter les quatre roues du véhicule, ou bien,de préférence,de largeur seulement suffisan- te pour laisser passer deux roues latérales du véhiculer au- quel cas, bien entendu$ on utilise deux ensembles tels que ci-dessus définis que l'on amène à écartement variable l'un de l'autre, suivant la voie des roues du véhioule.
Quel que soit le mode de réalisation adoptée pour cpnstituer le susdit ensemble, on a recours pour provoquer la déformation des oiseaux, lorsque l'on désire faire varier l'écartment desdites pla- teformes, à des galets que l'on introduit dans oertains des angles formés par les directions des deux branches de chacun des ciseaux, de sorte qu'en appliquant certains efforts aux
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axes desdits galets on puisse provoquer l'ouverture ou la fermeture de ces mêmes ciseaux.
On procède, par exemple, de la façon qui va être indiquéeet qui est appliquée au cas d'un appareil dont la plateforme supérieure est choisie de kargeur seulement suf- fisante pour laisser passer deux roues latérales du véhicule à soulever.
On constitue, la plateforme inférieure par un bâti quelconque a, sur lequel on vient fixer des membrures longitùdinales par e- xemple des cornières b, b, et la plateforme supérieure,par un chemin de roulement c, limité sur ses bords longitudinaux par des cornières d,d, qui servent de guidage aux roues du véhicule,
On fixe, aux@ites plateformes., et transversalement à ces dernières, des axes e1,e2, f1,f2, qui sont propres en même tempe qu'à augmenter la rigidité de l'ensemble de l'appareil, à servir d'axes d'articulation à l'une des ex- trémitéa des barres g1,h1,h2;
h2 des oiseaux.. due l'on é..
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tVti. de quatre en tout (deux de chaque côté de l'appareil),
On agence de manière telle, lesdits ciseaux,, que les barres de chacun d'eux soient établies à une certaine distance l'une de l'autre afin de permettre de faire rouler sans difficulté, sur leurs arêtes latérales, les galets!dont il va être question, lesdites barres étant, comme à l'ordina- re, traversées en leur milieu par un axe.! commun aux deux barres de chacun des ciseaux.
On monte, sur les extrémités des barres g1,h1,g2, h2, opposées à celles comportant lesdites articulations, des galets tels que j, susceptibles de tourner autour d'axes ho- rizontaux, et étant propres à venir rouler, ceux des barres g1 g2, sur les faces supérieures des/flancs horizontaux des cornières b, et ceux des barres h1, h2,sur les faces infé- rieures des flancs horizontaux des oornières d.
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Disposant de l'ensemble qui vient d'être décrit, on prévoit deux arbres k1 k2 susceptibles d'être introduits. chacun, dans une position horizontale et perpendiculaire à b, la direction des cornières/d, à l'intérieur de l'un des an- gles tels que AON ou COD formés par les directions des barres des ciseaux par exemple dans les angles AOB, et on monte , sur lesdits arbres, des galets 1 pro- pres à venir rouler sur les faces correspondantes des barres f1, g1, f2,g2, lesdits galets comportant, par exemple, une gorge de largeur convenable suivant l'épaisseur desdites bar- res,
Enfin, on prévoie tous moyens appropriés pour exer- cer lorsque désiré ,sur les arbres k1, k2,des forces paral- lèles à la direction cornières, et en sens inverses pour chacun des arbres,
ces formes étant telles qu'elles puissent amener le déplacement de tout l'ensemble depuis la position en trait pointillé jusqu'à, la position en trait plein; lesdits moyens pouvant être réalisés, par exemple , ou bien à l'aide de crémaillères, engrenages ou sembla- bles, ou bien à l'aide de treuils ou palans, ou bien à l'aide d'uns commande hydraulique ou pneuma- tique , ou bien encore,à l'aide d'un système du genre vis et éorou, manoeuvrable soit à l'aide d'un moteur, soit à la main, comme représenté.
Dans ce dernier mode de réalisation, on prévoit un bâti mobile, constitué, par exemple, par quatre cornières m entretoisées, et susceptible de coulisser, pendant la ma- noeuvre de l'appareil, dans des cadres rectangulaires il et n2 articulés sur des demi-bras p1,p2,q1,q2, qui sont eux- mêmes articulés sur les axes e1, e2,f1, f2, ledit bâti mobile étant tel que, lorsque les ciseaux ser déforment, ce même bâti reste toujours dans le plan bie sec- teur des angles tels que AOB, COD.
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On monte,sur ledit bâti , par exemple , dans son plan longitudinal médian.. des manchons.± - à l'inté- rieur desquels peuvent se déplacer des biellettes s1, s2 re- liées respectivement aux arbres k1, k2; on prévoit, à l'intérieur desdites biellettes s1, s2 des taraudages,les filesde celui d'une des biellettee étant en sens inverse des filets de l'autre, ces taraudages étant propres à coagir aveo une vis t munie de deux fileta- ges en sens inverse, et,,enfin, on prévoit des moyens pour a@@@er, lors- que désiré, la rotation de la vis t, lesquels moyens on réa- lise par exemple,
à l'aide d'un pignon conique .il monté sur ladite vis et propre à être entraîné par un autre pignon t2 monté sur un arbre ¯% commandé par exemple par un volant ul, ledit arbre étant susceptible de tourner dans des paliers solidairesdu susdit bâti mobile.
Et on prévoit encore,avantageusement des moyens pour permettre d'actionner en même temps les deux appareils qu'il est nécessaire d'utiliser pour élever les quatre roues d'une voiture automobile, ces moyens étant réalisés, par exemple, à l'aide d'un arbre u2 monté également sur sus- dit bâti, cet arbre étant susceptible d'être entraîné par un troisième pignon t3 entraîné lui-même par le pignon .il, et étant relié, par exemple, par un accouplement télescopique permettant de faire varier la distance à faire régner entre les deux appareils, à la commande du deuxième appareil.
En suite de quoi, on obtient un ensemble dont le fonctionnement est le suivant: les deux appareils, dans leur position basse (figurée en pointillé fig. 1) sont tels que les galets 1 sortent à peu près complètement de l'angle formé par les bras des ci- seaux de sorte que la plateforme supérieure de chaque appa- reil est très rapprochée du sol, et que la manoeuvre néoes- saire pour amener les roues du véhicule'sur ladite plate- forme est très facile;
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lorsque cette manoeuvre est terminée, on agit sur le volant u1 pour rapprocher progressivement les arbres et k2, l'un de l'autre,et soulever ainsi les plateformes;
cet- te dernière manoeuvre ne nécessite qu'un effort très faible, même au début, parce que les divers galets 1 roulent sur les faces correspondantes des bras des ciseaux,et cela sans au- cun frottement; enfin, inversement,lorsque l'on a terminé les visites ou opérations à effectuer sur le véhicule, on ramène les pla- teformes à leur position primitive la manoeuvre étant faci- litée par l'action de la gravité.
Un tel ensemble présente de nombreux avantages sur les appareils du genre en question déjà. existants, notamment celui de ne nécessiter que des efforts très faibles, ce qui n'était pas possible avec les ciseaux utilisés jus- qu'à présent,qui nécessitaient, au débit de leur ouverture, une force considérable (parce que les efforts étaient appli- qués au point de croisement desdits ciseaux), celui de permettre, notamment dans la disposition in- diquée sur le dessind'avoir accès très facilement sous le véhicule à visiter,, lesdits appareils étant peu encombrants, celui encore3 notamment dans la disposition indiquée @ fig. 4, de permettre de les adapter à des véhicules ayant des voies différentes.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précèdel'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des mo- des dé réalisation ayant plus particulièrement été indiqués! elle en embrasse$, au contraire$ toutes les variantes.
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"improvements in lifting devices, in particular those for motor vehicles".
The invention relates to a @ x lifting devices; and it concerns more especially (because it is in their case that its application seems to offer the most interest). but not exclusively, among these devices, those used to lift the motor vehicles during visits or repairs to be carried out under the chassis of these vehicles.
Its aim, above all, is to make the said devices such that they respond better than hitherto to the various requirements of practice.
It consists, mainly - at the same time as to constitute the devices of the kind in question by a deformable assembly composed of two superimposed elements the lower element resting on the ground and the upper element being
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suitable for receiving the devices to be lifted with the aid of said devices, these two elements being 'capable of being brought to variable spacings by means of deformable members known as Nuremberg scissors @ to be used, to cause the deformation of said scissors, in order to approach or separate the aforesaid two elements, with rollers or the like, suitable for being introduced into some of the angles formed by the directions of the scissors,
and to exert forces which tend to open or close these same angles.
It consists, apart from this main provision in certain other provisions which are preferably used at the same time, and which will be discussed more explicitly below.
It relates more particularly to certain modes of application, as well as to certain embodiments of said provisions, and it also relates more particularly, and this by way of new industrial products, to devices of the type in question comprising application. of the said provisions, the special elements specific to their establishment, as well as the installations which may include similar apparatus,
And it can * in any case, be well understood with the aid of the additional description which follows, as well as the attached drawing which supplement and drawing are., Of course, given above all by way of indication,
Figs.
1 to 3 of this drawing show, respectively in front view, in horizontal projection and in side view, a lifting device for motor vehicles constructed in accordance with the invention.
Fig. 4 shows, schematically, an installation comprising two devices as described in fig, 1 to 3.
According to the invention, and more particularly according to those of its modes of application as well as those of the embodiments of its various parts, to which it seems that it
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Preference should be given, proposing, for example, to establish an apparatus intended to enable the wheels of motor vehicles to be lifted in order to make the mechanical parts under the chassis of these vehicles more accessible. vehicles, this is done as follows, or similar.
Said apparatus is essentially constituted by a deformable assembly composed of two superimposed elements, the lower element resting on the ground and the upper element being suitable for receiving the wheels of the vehicle to be lifted, these two elements being capable of being brought apart. - Variable elements using deformable bodies known as Nuremberg birds each comprising two arms, one end of which is articulated on one of the aforesaid elements while the other is slidably mounted on the second element.
The aforementioned elements are produced in any suitable manner, for example using two platforms which are joined together by a number of scissors sufficient to ensure suitable rigidity to the assembly, said platforms being able to be either of sufficient width all at least the upper platform to enable the four wheels of the vehicle to be supported, or else, preferably, of only sufficient width to allow two side wheels of the vehicle to pass in which case, of course, uses two sets as defined above which are brought to variable spacing from one another, depending on the path of the vehicle's wheels.
Whatever the embodiment adopted to cpnstitute the aforesaid together, use is made to cause the deformation of the birds, when it is desired to vary the spacing of said platforms, to rollers which are introduced into some of the angles formed by the directions of the two branches of each of the scissors, so that by applying certain forces to the
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axes of said rollers it is possible to cause the opening or closing of these same scissors.
One proceeds, for example, in the manner which will be indicated and which is applied to the case of an apparatus whose upper platform is chosen with a width only sufficient to allow two side wheels of the vehicle to be lifted to pass.
The lower platform is formed by any frame a, on which longitudinal members are fixed, for example angles b, b, and the upper platform, by a raceway c, limited on its longitudinal edges by angles d, d, which serve as guidance for the wheels of the vehicle,
Axes e1, e2, f1, f2, which are suitable at the same time as to increase the rigidity of the whole of the apparatus, are fixed to the @ ites platforms., And transversely to the latter, to serve as articulation axes at one enda of bars g1, h1, h2;
h2 birds .. due to the ..
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tVti. four in all (two on each side of the appliance),
Said scissors are arranged in such a way that the bars of each of them are established at a certain distance from each other in order to allow the rollers to roll without difficulty, on their lateral edges! will be discussed, said bars being, as in the ordinary, crossed in their middle by an axis.! common to the two bars of each of the scissors.
On the ends of bars g1, h1, g2, h2, opposite to those comprising said joints, rollers such as j, capable of rotating about horizontal axes, and being suitable for rolling, are mounted on the bars g1 g2, on the upper faces of the horizontal flanks of the angles b, and those of the bars h1, h2, on the lower faces of the horizontal flanks of the angles d.
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Having the assembly which has just been described, two trees k1 k2 are provided which may be introduced. each, in a horizontal position and perpendicular to b, the direction of the angles / d, inside one of the angles such as AON or COD formed by the directions of the scissor bars, for example in the angles AOB, and are mounted on said shafts, rollers 1 suitable for rolling on the corresponding faces of the bars f1, g1, f2, g2, said rollers comprising, for example, a groove of suitable width depending on the thickness of said bars. res,
Finally, all appropriate means are provided to exert, when desired, on the shafts k1, k2, forces parallel to the angle direction, and in opposite directions for each of the shafts,
these shapes being such that they can cause the entire assembly to move from the dotted line position to the solid line position; said means may be produced, for example, either with the aid of racks, gears or the like, or else with the aid of winches or hoists, or else with the aid of a hydraulic or pneumatic control , or even, using a system of the screw type and éorou, maneuverable either by means of a motor or by hand, as shown.
In this last embodiment, a movable frame is provided, constituted, for example, by four spaced angles m, and capable of sliding, during the operation of the apparatus, in rectangular frames 11 and n2 articulated on half-arms. -arms p1, p2, q1, q2, which are themselves articulated on the axes e1, e2, f1, f2, said mobile frame being such that, when the scissors are deformed, this same frame always remains in the dry bie plane - tor of angles such as AOB, COD.
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Sleeves are mounted on said frame, for example, in its median longitudinal plane .. ± - inside which can move links s1, s2 connected respectively to the shafts k1, k2; internal threads are provided inside said rods s1, s2, the threads of that of one of the rods being in the opposite direction to the threads of the other, these threads being suitable for coacting with a screw t provided with two threads in the opposite direction, and finally, means are provided for a @@@ er, when desired, the rotation of the screw t, which means are carried out for example,
using a bevel gear .il mounted on said screw and suitable for being driven by another gear t2 mounted on a shaft ¯% controlled for example by a flywheel ul, said shaft being capable of rotating in bearings integral with the aforesaid mobile frame.
And there are also, advantageously, means to allow the two devices to be actuated at the same time that it is necessary to use to raise the four wheels of a motor car, these means being produced, for example, using of a shaft u2 also mounted on the aforesaid frame, this shaft being capable of being driven by a third pinion t3 itself driven by the pinion .il, and being connected, for example, by a telescopic coupling making it possible to make vary the distance to be made between the two devices, when controlling the second device.
As a result, we obtain an assembly whose operation is as follows: the two devices, in their low position (shown in dotted lines in fig. 1) are such that the rollers 1 come out almost completely from the angle formed by the arms of the scissors so that the upper platform of each device is very close to the ground, and that the maneuver necessary to bring the wheels of the vehicle onto said platform is very easy;
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when this maneuver is completed, the steering wheel u1 is acted on to gradually bring the trees and k2 closer to one another, and thus lift the platforms;
this last maneuver requires only a very low force, even at the start, because the various rollers 1 roll on the corresponding faces of the arms of the scissors, and that without any friction; finally, conversely, when the inspections or operations to be carried out on the vehicle have been completed, the platforms are returned to their original position, the maneuver being facilitated by the action of gravity.
Such a set has many advantages over devices of the kind in question already. existing systems, in particular that of requiring only very low forces, which was not possible with the scissors used until now, which required, at the rate of their opening, a considerable force (because the forces were applied - qués at the point of intersection of said scissors), that of allowing, in particular in the arrangement indicated on the drawing, to have very easy access under the vehicle to be visited ,, said devices being not cumbersome, that again 3 in particular in the arrangement indicated @ fig. 4, to allow them to be adapted to vehicles having different lanes.
As goes without saying, and as it follows moreover already from what precedes, the invention is in no way limited to that of its modes of application nor to those of the embodiments which have more particularly been indicated! it embraces $, on the contrary $ all the variants.