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L'invention concerne les transformateurs' La charge maximum que peut porter un transformateur est limitée généralement par la température de la partie les plus chaude des enroulements. Par suite, on est habituellement amené , pour accroître la capacité de charge du transformateur. à prévoir une circulation d'un corps réfrigérant,tel que l'huile ou de l'air, envoyé dans de% passages réservés dans l'enroulement.
Il est évident que, si quelque parties des enroulements est plus chaude que'le reste du transformateur, la capacité de charge du transformateur entier sera limitée par la température de la partie la plus chaudeo Le but principal de l'invention est la réalisation d'un enroulement approprié dans lequel la température peut 'être maintenue plus uniforme.
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La présente description et les dessins qui l'accompagnant feront mieux comprendre l'esprit de l'invention.
La Fig. 1 est une coupe suivant la ligne 1-1 de la Fig.2, d'un transformateur refroidi par l'air dont l'enroulement de basse tension est conforme à l'invention.
La Fig. 2 représente une coupe suivant la ligne 2-2 d'une por- tion de l'enroulement de basse tension montrée à la Fig. 1.
La Fig. 3 est une vue en perspective, a échelle réduite, d'une portion de l'enroulement basse tension montrée aux Fig. 1 et 2
La Fig. 4 est une modification de construction d'une section de l'anroulement de basse tension*
Le transformateur représenté aux dessins est du type à noyau horizontal à refroidissement par l'air. Le noyau magnétique 10 comporte trois colonnes, la colonne centrale étant entourée des trois sections 11 formant l'en- roulement de basse tension et par les deux sections 12 formant l'enroulement de haute tension. Le noyau 10 est supporté avec ses enroulements sur une base creuse fermée 13. dans laquelle on peut comprimer de l'air.
Celle-ci constitue- ra une source d'air sous pression de laquelle s'écoulera un courant d'air guidé
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tranavarsalemm.2t'auz enroulements à travers les espaces réservés pour la venti- lation entre les bobines d'enroulement et le noyau magnétique.
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Lova portions d'onroulomontt IJ11m6dltemElllt voill111olo1 do la uo- lonne centrale du noyau sont fortement protégées contre le courant d'air re- froidi par le noyau mognétique d'une part et l'isolement séparant les deux en- roulements d'autre part.
Ces parties protégées de l'enroulement sont, par con- séquent, moins bien refroidies que celles qui ne sont pas protégées et qui sont
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nibu6on dlroo1l'omOllt dtmn 10.00url,Ilt d'aizt Cola n'u pan bonuooup clelniportiàziao dans le cas des sections d'enroulement 12'parce que celle&ci forment l'enroule- ment de haute tension qui ne porte qu'un léger courant.
Les sections d'enroulement 11, par contre, fonctionnant sous très basse tension et portent un fort courant. Il en résulte que l'élévation de température est beaucoup plus sensible pour celles-ci. Les sections 11 ,por- tant de forts courants, sont construites en barres'plates conductrices , de préférence en cuivre, comme le montre la Fig.3. Les barres sont soudées entre'\
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elles pour former los oeigles des anroulamantQ. D1U11iI le type montra à la >'iù*3
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les barres 14, qui sont protégées,contre les courants d'air,, par le noyau sont prévues largement.
Par suit, elles possèdent une plus grande section et une plus faible résistance que les barres formant le reste de l'enroulement. L'effet. d'élévation de température dans les barres 14 est donc moins sensible dàns les enroulements les plus protégés que dans les autres parties de celui-ci, Il en résulte une température plus uniforme dans tout l'enroulement, même si l'effet de refroidissement de l'air est peu importantq
Un enroulement basse tension 11 construit différemment est montré à la figure 4. La portion de forte section de chaque spire comprend une barre 15 analogue aux autres parties de l'enroulement et,, soudée à celle-ci,une barre 16 formant corps avec cette dernière.
Il est entendu que la présente invention englobe les diffé- rentes modifications qui peuvent 'être apportées dans la construction sans moid- fier l'esprit de l'invention.
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The invention relates to transformers. The maximum load that a transformer can carry is generally limited by the temperature of the hottest part of the windings. As a result, one is usually required to increase the load capacity of the transformer. to provide a circulation of a cooling body, such as oil or air, sent through reserved passages in the winding.
Obviously, if any part of the windings is hotter than the rest of the transformer, the load capacity of the entire transformer will be limited by the temperature of the hottest part. The main aim of the invention is to achieve this. a suitable coil in which the temperature can be maintained more uniform.
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The present description and the accompanying drawings will better understand the spirit of the invention.
Fig. 1 is a section taken along line 1-1 of FIG. 2, of an air-cooled transformer, the low voltage winding of which is in accordance with the invention.
Fig. 2 is a section taken on line 2-2 of a portion of the low voltage winding shown in FIG. 1.
Fig. 3 is a perspective view, on a reduced scale, of a portion of the low voltage winding shown in FIGS. 1 and 2
Fig. 4 is a construction modification of a section of the low voltage winding *
The transformer shown in the drawings is of the horizontal core air cooled type. The magnetic core 10 has three columns, the central column being surrounded by the three sections 11 forming the low voltage winding and by the two sections 12 forming the high voltage winding. The core 10 is supported with its windings on a closed hollow base 13. in which air can be compressed.
This will constitute a source of pressurized air from which will flow a guided air stream.
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tranavarsalemm.2t'auz windings through the spaces reserved for the ventilation between the winding coils and the magnetic core.
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Lova portions of onroulomontt IJ11m6dltemElllt voill111olo1 of the central uolumn of the core are strongly protected against the current of cooled air by the magnetic core on the one hand and the insulation separating the two windings on the other hand.
These protected parts of the winding are, consequently, less well cooled than those which are not protected and which are
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nibu6on dlroo1l'omOllt dtmn 10.00url, Ilt d'aizt Cola n'u pan bonuooup clelniportiàziao in the case of winding sections 12 'because they form the high voltage winding which carries only a slight current.
The winding sections 11, on the other hand, operate at very low voltage and carry a high current. As a result, the temperature rise is much more sensitive for them. Sections 11, carrying strong currents, are constructed of flat conductive bars, preferably copper, as shown in Fig. 3. The bars are welded between '\
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they to form the eagles of the anroulamantQ. D1U11iI the type showed at the> 'iù * 3
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the bars 14, which are protected against drafts, by the core, are widely provided.
Consequently, they have a larger section and a lower resistance than the bars forming the rest of the winding. The effect. temperature rise in the bars 14 is therefore less sensitive in the most protected windings than in the other parts thereof. This results in a more uniform temperature throughout the winding, even if the cooling effect of air is unimportant
A low voltage winding 11 constructed differently is shown in FIG. 4. The large section portion of each turn comprises a bar 15 similar to the other parts of the winding and, welded thereto, a bar 16 forming a body therewith. last.
It is understood that the present invention encompasses the various modifications which can be made in the construction without compromising the spirit of the invention.