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"Perfectionnements aux moteurs à combustion interne".
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L'invention. sa r,P,r,3 aux illoteurs à combustion 1>iter;,> et plus spécialement 6. ce1Jzi du. type dans lequel le j oint ",'OJ trouvant entre le cylindre et la culasse de cylindre amo- vible ou fond se trouve dans un plan incliné sur l'axe du cylindre; et dans lequel les soupapes se trouvent disposées du côté du cylindre le plus élevé,leurs axes étant incli-
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na ai.' aolul la mo 1,1 i i i-1 a :J ull' 10 l)Lwl ,'u 'l1tdI:JLiOL1.
On a constaté que quand les soupapes se trouvent dans cette il n'est pas possible, tête d
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cette positio n cas de bris,que la tête de la soupape tombe dans la/cylindre et y cause ainsi des dégâts consi- dérables , L'objectif de la présente invention est donc de .. @
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rendre impassible,dans les conditions précitées,la chute de la tête de soupape dans le cylindre du moteur, En outre, le procède grâce auquel cet objectif est atteint présente
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cet autre avantage lie créer dans la charge du m811:
liu ex" plosif au moment où celui-ci pénètre dans la chambre de com- r bustion une tubulence plus considérable, que la turbulence qui se produit dans les moteursdes typescourants jusqu'à l'heure actuelle.
Conformément à la présente invention,la forme de la culasse ou fond du cylindre est telle que quand ce dernier se trouve en position sur le cylindre,le jeu existant entre la face intérieure de la culasse et la surface de l' alésage du cylindre voisine des soupapes est toujours plus petite que la distance mesurée du sommet de la tête de la soupape, à la naissance de la partie ronde où elle se raccorde à la tige ,de la soupape. Il en résulte que la forme de cette téta de soupape est telle' qu'elle provoque une turbulence con- sidérable de la charma, explosive au moment où cette der-. niera pénètre dans la chambre de combustion.
:Pour faire comprendre clairement l'invention et permet.. tre de la réaliser facilement,on va la décrire en s'aidant du dessin ci-* joint qui est une coupe verticale d'une culasse de cylindre conforme à la présente invention.
On constatera que dans la construction représentée,la culasse ou fond amovible a a une. forme conique en sa partie intérieure b; le périmètre du cône est tel que son sommet arrondi c est amené suffisamment près du côté soupape du cylindre d,de façon à empêcher que la tête de soupape e, dans le cas de bris, ne tombe dans le cylindre.
Le jeu f
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e.x:1l:Jtunt entra 1.J iJül11IJl(1t du UÔUd la partie du 1'LLae,,,o il1 il yl' ne'! 1;.) V\J 1:' fi 1..' 1(111011, , il 1 j,> <> 1 ii 1; out t ou j 01U' izlnrc ,,"t.3.t que la distance X mesurée du sommet de la tête de la soupape
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à la naissance de la partie ronde ou elle se raccorde a la tige;car il est bien connu depuis longtemps que duand une soupape se brise,cettd rupture se proluit dans les environs de la ligne pointillée g.c'est-à-dire,dans la section la plus faible,qui .est le plus exposée à la flamme et à l'actio: n des Gaz chauds sortant par l'orifice d'évacuation.
Cette forme conique accusée de la tête du cylindre mé- nage,ainsi qu'il est représentée, une chambre de comoustion dont la forme est particlière,emt favorable pour promouvoir la turbulence de la charma de mélange explosif qui arrive ; il en résulte une homogénéité plus grande du mélange au mc ment de l'allumage.
La partie b1de la surface conique qui est opposée aux lumières de la soupape peut,ainsi qu'il est indiqué,avoir une forme plus ou moins concave, tandis que la partie b2,qui fait face à l'alésage du cylindre peut être approximativement parallèle à la partie supérieure du pis ton
La culasse du cylindre qui, de préférence est creuse, en vue de réfrigértion peut ainsi qu'il est indiqué,être coulée d'une pièce à la forme requise; ou encore,sa partie conique peut être constituée par une plaque séparée que l'on fixe sur la culasse de toute manière appropriée.
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"Improvements to internal combustion engines".
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The invention. sa r, P, r, 3 to combustion illoteurs 1> iter;,> and more especially 6. ce1Jzi du. type in which the joint ", 'OJ between the cylinder and the removable cylinder head or bottom is in a plane inclined on the axis of the cylinder; and in which the valves are located on the side of the cylinder the higher, their axes being inclined
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na ai. ' aolul la mo 1,1 i i i-1 a: J ull '10 l) Lwl,' u 'l1tdI: JLiOL1.
It has been found that when the valves are in this it is not possible, head of
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This posi tion in case of breakage, that the valve head falls into the cylinder and thus causes considerable damage there. The objective of the present invention is therefore to .. @
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make impassive, under the aforementioned conditions, the fall of the valve head in the engine cylinder, In addition, the process by which this objective is achieved present
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this other advantage binds to create in the load of the m811:
When it enters the combustion chamber, there is explosive tubulence more considerable than the turbulence which occurs in engines of the current types up to the present time.
In accordance with the present invention, the shape of the cylinder head or cylinder bottom is such that when the latter is in position on the cylinder, the clearance existing between the internal face of the cylinder head and the surface of the bore of the cylinder adjacent to the cylinder head. valves is always smaller than the distance measured from the top of the valve head, to the birth of the round part where it connects to the stem, of the valve. As a result, the shape of this valve valve is such that it causes considerable turbulence of the charma, which is explosive at the moment when the latter. niera enters the combustion chamber.
: To make the invention clearly understood and to allow it to be easily carried out, it will be described with the aid of the attached drawing which is a vertical section of a cylinder head according to the present invention.
It will be seen that in the construction shown, the cylinder head or removable bottom has a. conical shape in its inner part b; the perimeter of the cone is such that its rounded top c is brought close enough to the valve side of the cylinder d, so as to prevent the valve head e, in the event of breakage, from falling into the cylinder.
The game f
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ex: 1l: Jtunt entered 1.J iJül11IJl (1t of UÔUd the part of 1'LLae ,,, where il1 il yl 'ne'! 1 ;.) V \ J 1: 'fi 1 ..' 1 (111011, , il 1 j,> <> 1 ii 1; out t or j 01U 'izlnrc ,, "t.3.t that the distance X measured from the top of the valve head
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at the beginning of the round part where it connects to the stem; because it has long been well known that when a valve breaks, this rupture continues in the vicinity of the dotted line g. that is to say, in the weakest section, which is the most exposed to the flame and to the actio: n of the hot gases exiting through the exhaust port.
This pronounced conical shape of the head of the household cylinder, as it is represented, a chamber of comoustion whose shape is particular, emt favorable to promote the turbulence of the charm of explosive mixture which arrives; this results in a greater homogeneity of the mixture at the start of ignition.
The part b1 of the conical surface which is opposite the valve ports may, as indicated, have a more or less concave shape, while the part b2, which faces the cylinder bore may be approximately parallel. at the top of the udder
The cylinder head which is preferably hollow for the purpose of refrigeration may, as indicated, be integrally cast to the required shape; or again, its conical part may consist of a separate plate which is fixed to the cylinder head in any suitable manner.