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" Ponts en deux pièces soumis à réfrigération ". Priorité de la demande de brevet déposée en Allemagne le 19 novembre 1928.
La présente invention concerne des cylindres de moteurs à pistons refroidis par l'eau, spécialement des moteurs à combustion interne, à ouvertures d'admission ou d'échappement prévues dans la paroi du cylindre et généralement commandées par le piston lui-même. En vue de réserver un guidage suffisant aux bagues de piston gliss dessus, ces ouvertures sant aux bagues de piston glissant dessus, ces ouvertur unes généralment autres le long de la périphérie ménagées qu'il unes à côté des autres le long de la périphérie tandis qu'il reste entre elles des parties de la paroi du cylindre (parties dénommées ponts).
Ces ponts sont,, notamment en l'occur/ence de
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moteurs de petites dimensions; pour raison de simplicité, dé- pourvus de réfrigération; dans ce cas, en calculant largement les dimensions de la section, on assure l'évacuation vers les parties de la parti des cylindres soumises à réfrigération, de la chaleur absorbée par les ponts ; ceprocédé diminue tou- tefois la section de l'ouverture disponible et ne donne pas de résultat quand les fentes ont une grande longueur.
C'est pourquoi, on a ménagé dans les fentes de simples passa- ges longitudinaux dans lesquels on fait arriver le liquide réfrigérant. Malgré cela, on n'évite pas toujours un échauf- fement trop prononcé des pnnts, car les passages longitudinaux dont question ne permettent généralement que d'introduire des quantités insuffisantes de liquide réfrigérant, qui en outre n'entre en contact qu'avec une surface relativement petite.
Conformément à l'invention, on porte remède à cet incon- Ténient grâce à la conformation spéciale des ponts et en ou- tre, on assure une amélioration des conditions de résistance avec un emploi de matières premières relativement peu impor- tant. A cet effet, on donne aux ponts une section analogue à une nochère, c'est-à-dire en forme d'U et ouverte vers le côté extérieur du cylindre, dont la partie ouverta est obturée par un couverole, opportunément fixé à la nochère par soudage de manière qu'il n'existe des ouvertures pour l'introduction et l'évacuation du liquide réfrigérant qui parcourt le pont qu'aux deux extrémités du pont creux et formé en canal com- plètement fermé.
Le dessin montre par les figures 1-4 une modalité de réa- lisation de l'objet de l'invention, à savoir:
La figure 1 une représentation en perspective; la figure 2 une coupe en long suivant la ligne II-II de la figure 3 ; la'figure 3 une'coupe suivant la ligne III-III de la figure 2;
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La figure 4 un développement de la partie extérieure du cylindre; la figure 5 une autre modalité de réalisation en coupe longitudinale.
Le cylindre se compose d'un corps 1 et d'un manteau réfri- gérant 2 qui ménagent entre eux des compartiments réfrigérants 3,4. Le corps du cylindre 1 est percé de plusieurs fentes 5 en- tre lesquelles il reste des ponts 6 Dans la région des fentes, le corps a une épaisseur plus grande et les ponts sont formés de manière à présenter une section ouverte vers l'extérieur en en forme de rigole eu d'U. La face tout d'abord ouverte de ces ponts creux est recouverte par un couvercle 7 dont la section a également la forme d'une rigole ou d'un U et ce de manière que les parois latérales des couveroles soient incluses par les parois latérales des ponts.
Ponts et couvercles forment donc ainsi, ensemble, des conduits à liquide fermés latéralement sur tout le pourtour dont les extrémités débouchent dans les compartiments réfrigérants 3,4 se raccordant aux deux cotés.
Les couvercles sont assemblés avec les ponts métalliquement, par soudage par exemple. Orâce à la forme de section choisie pour ces deux pièces et à la nature de leur assemblage, on dispose pour cet assemblage d'une surface relativement grande, à savoir de toute la surface latérales des branches latérales de l'U.
Cette disposition n'est pas seulement favorable à l'é- tanchéité de la couture mais également au point de vue de la résistance; car par suite de cet assemblage particulièrement solide, on renfo@ce considérablement les ponts par les cou- vercles ; on obtient donc une large compensation pour l'affai- blissement du corps occasionné par la présence des fentes.La conformation nouvelle des ponts permet ensuite de travailler avec précision les surfaces intérieurs de l'évfdement en for- me de rigole et partant d'assurer des sections de passage
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relativement grandes et une bonne évacuation calorifique;
il en résulte que les dilatations des ponts dues à l'action de la chaleur sont peu importantes. Près des extrémités de la partie épaissie du corps, les couvercles présentent une gorge 8 trans -versale à l'eaxe du cylindre, gorge qui, avec l'é- videment 9 prévu dansla buselure, forme un conduit servant à reoevoir une bague de bourrage 10.
Dans la modalité de réalisation conforme à la figure 5, l'évidement 9' réservé à la bague de bourrage 10'se trouve dans la partie du manteau 2, de manière que le couvercle de pont 7' ne doit pas présenter d'entaille qui rétrécirait la section de passage.
REVENDICATIONS.
1./ Cylindre refroidi pour machines à piston , à ouvertu- re d'admission et d'évacuation prévues dans sa paroi, carac- térisé par le fait que les ponts (6) demeurant entre les ouver- tures (5) sont conçus sous forme de rigoles ouvertes vers 1' extérieur du cylindre et obturées par des couvercles (7) posés sur le côté ouvert de la rigole, de façon que les ponts et les couvercles forment ensemble des conduits fermés sur tout le pourtour, conduits qui anx deux extrémités sont en communica- tion avec des compartiments réfrigérants(3,4).
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"Two-piece bridges subjected to refrigeration". Priority of the patent application filed in Germany on November 19, 1928.
The present invention relates to cylinders of water-cooled piston engines, especially internal combustion engines, with intake or exhaust openings provided in the cylinder wall and generally controlled by the piston itself. In order to provide sufficient guidance for the piston rings slid over them, these openings being the piston rings sliding over them, these openings generally along the periphery provided that they are next to each other along the periphery while 'There remain between them parts of the wall of the cylinder (parts called bridges).
These bridges are, in particular in this case
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small size motors; for simplicity, no refrigeration; in this case, by largely calculating the dimensions of the section, one ensures the evacuation towards the parts of the part of the cylinders subjected to refrigeration, of the heat absorbed by the bridges; However, this process reduces the section of the available opening and does not give any result when the slits are very long.
This is why simple longitudinal passages have been made in the slots into which the coolant is made to arrive. Despite this, we do not always avoid too pronounced heating of the tires, because the longitudinal passages in question generally only allow insufficient quantities of coolant to be introduced, which moreover only comes into contact with a relatively small area.
In accordance with the invention, this drawback is remedied by the special conformation of the bridges and, moreover, an improvement in the strength conditions is ensured with relatively little use of raw materials. For this purpose, the bridges are given a section similar to a nochère, that is to say U-shaped and open towards the outside of the cylinder, the open part of which is closed by a cover, suitably fixed to the closed by welding so that there are openings for the introduction and evacuation of the refrigerant liquid which passes through the bridge only at the two ends of the hollow bridge and formed as a completely closed channel.
The drawing shows in Figures 1-4 an embodiment of the object of the invention, namely:
Figure 1 a perspective representation; FIG. 2 a section along the line II-II of FIG. 3; la'figure 3 une'coupe along the line III-III of Figure 2;
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Figure 4 a development of the outer part of the cylinder; FIG. 5 another embodiment in longitudinal section.
The cylinder is made up of a body 1 and a cooling jacket 2 which form between them cooling compartments 3, 4. The body of the cylinder 1 is pierced with several slits 5 between which there remain bridges 6 In the region of the slits the body has a greater thickness and the bridges are formed so as to have a section open to the outside in in the shape of a channel of U. The firstly open face of these hollow bridges is covered by a cover 7, the section of which also has the shape of a channel or a U, so that the side walls of the covers are included by the side walls of the bridges.
Bridges and covers thus form, together, liquid conduits closed laterally around the entire perimeter, the ends of which open into the refrigerating compartments 3, 4 connecting to both sides.
The covers are assembled with the bridges metallically, for example by welding. Thanks to the shape of the section chosen for these two parts and to the nature of their assembly, a relatively large surface area is available for this assembly, namely the entire lateral surface of the lateral branches of the U.
This arrangement is not only favorable to the sealing of the seam but also from the point of view of resistance; because as a result of this particularly solid assembly, the bridges are considerably reinforced by the covers; a large amount of compensation is therefore obtained for the weakening of the body caused by the presence of the slits. The new conformation of the bridges then makes it possible to work with precision the interior surfaces of the channel-shaped recess and hence to ensure passage sections
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relatively large and good heat dissipation;
it follows that the expansion of the bridges due to the action of heat is not very great. Near the ends of the thickened part of the body, the lids have a groove 8 transverse to the axis of the cylinder, which groove, with the emptying 9 provided in the nozzle, forms a duct serving to receive a stuffing ring. 10.
In the embodiment according to Figure 5, the recess 9 ′ reserved for the stuffing ring 10 ′ is located in the part of the mantle 2, so that the deck cover 7 ′ must not have a notch which would narrow the passage section.
CLAIMS.
1. / Cooled cylinder for piston machines, with inlet and outlet opening provided in its wall, charac- terized by the fact that the bridges (6) remaining between the openings (5) are designed under shape of channels open towards the outside of the cylinder and closed by covers (7) placed on the open side of the channel, so that the bridges and the covers together form conduits closed all around the periphery, conduits which anx both ends are in communication with refrigeration compartments (3,4).