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Pompe rotative.
La présente invention se rapporte à des pompes rotatives à piston simple ou à pistons multiples animés cun mouvement de va et vient.
Elle réalise les objets suivants: le mécanisme peut maa-eher à de faibles vitesses au rotor ; lapompe produit un vide prononcé ; elle peut être mue à bras ou par des moyens mécaniques avec des éléments agencés de façon à produire l'effort maximum à chaque tour du moteur; elle comporte une chambre pour le rotor ; un segment de cette chambre est aplati à son pourtoub pour établir le contact avec le pourtour du rotor ; la chambre de force motrice se termine brusquement; les chambres d'aspiration et de compression sont séparées ; lasortie des pistons se fait aisément pen- dant la course d'aspiration;
à l'extrémité intérieure du conduit de décharge un racloir en lame de couteau tepousse ver s l'orifice de décharge tout le fluide et les matières solides étrangères qui peuvent s'y trouver; les orifices
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dans l e corps de pompe sont disposés de façon à faciliter 1 'aspiration avec le moins de perte possible par les frcttements des fluides* et pour favoriser la décharge, nonseulement des palettes fluides, mais aussi, d'une façon auto. m atiqu e, celle dess matières étrangères solides ;
pendant qu'ils agissent conjointement avec des éléments dont il est question plus loin, les pistons réduisent au minimum les frottements, et même un scellement hermétique d'une grande efficacité est formé avec le pourtour intérieur du rotor et le corps de pompe sur tous les côtés, ce qui empêche toute adhéence de matières étrangères dur ce corps; une ou plusieurs cames sont prévues pour terminer automatiquement et de la manière la plus brusque, le cycle moteur des palettes et préserven.-t de l'usure dans toute la mesure possible, les parties importantes du mécanisme,
Les dessins ci-annexée représentent:
fig,l, une coupe vertic al e d'une pompe établie suivant l'invention; on y voit l'en veloppe, le rotor et les palettes, la section étant faîte 4 travers les orifices du corps de pompe, mais à l'extérieur du rotor et des palettes.
Fig.2 une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1 ;
Fig .3 une coupe horizontale de la pompe, avec vue du rottr dont une partie est enlevée;
Fig. 4 une vue intérieure d'un des fonds de corps de pompe avec la came formée à l'intérieur; Fig. 5 une cpupe verticale suivant la ligne 5-5 de la figure 4 ;
Fig. 6 une coupe verticale d'une forme modifiée du fond, la came étant représentée formée séparément;
Fig. 7 une vue par bout du rotor; Fig. 8, une vue du pourtour du rotor, dont une par- tie a été enlevée;
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Fig. 9 une vue par bout, d'une des palettes.
Fig. 10, une vue perspective de cette même partie.
L'apperil de l'invention comprend un bâti 11 partiel- lem ent circulaire avec conduit d'admission 12 et conduit d'échappement 13, aux extrémités respectives de la chambre génératrice de force. Les fonds 14 du bâti sont venus de fonte avec elle ou y sont fixés par des boulons 15. Les paliers 16 et 17 des deux fonds sont formés sur le même axe concen triquement au pourtour de la partie cylindrique du dit bâti 1 1. Ce pourtour est aplati en 18, sur le côté où se trouvent les passages d'admission et de décharge, et sa face interne se relevé pour venir en contact avec le rotor 19, 1 e commencement du contact se trouvant en 20. La partie mon- tante du bâti 11 décrit un arc finissant en 21 et constitue un plastron 22 qui suit'le pourtour du rotor 19 et est en contact intime avec lui.
Cela empêche la compression produi- te en 13 de réduire l'aspiration en 12, ce qui produit un meill eur rendement. En 21, les pastroms finit brusquement en forme de coin, dirigé légèrement en diagonale, et forme un racloir de développant en lame de couteau toujours en contact avec le pourtour du rotor sur lequel il glisse, en chassant vers le conduit de déchar ge tout le liquide de pompage et en détachant du rotor toutes les matières étran- gères retenues à sa surface. En outre, aucune parcelle ne peut pénétrer entre le plastron 22 et le rotor 19.
Entre le point 20 et le pourtour intérieur 23 de la boite, celle-ci est formée ,com m e l'indique la figure 1, par urne combinaison de lignes et d'arcs qui met les palettes plus ou moin s brusquement en coïncidence normale et complète avec le pourtour intérieur 23 du bâti.
Le rotor 19, représenté sur les figures 7 et 8, est d'un diamètre plus petit que celui du bâti 11. Les faces latérales 24 de la tige*glissent en contact parfait sur les
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faces internes des fonds 1 4 de la boîte. Pour rendre encore plus étanche à l'air le rotor, celui-ci comporte, sur chaque côté, un rebord annulaire 25, ce qui forme la plus parfaite surface d e glissement dans les évidements ou gorges 26 des fon,ds 14.
Des parties, du rotor sont retirées pour constituer des espac-es 27 et réduire le poids de cet élément, Un arbre 28 est monté dans des paliers 16 et 17 et une de ses extrémités ou les dàux, servent à l'application de la force motrce. Des ouvertures 29 pour recevoir les palettes sont pratiquées dans le rotor de façon que leurs axes longitudi- n-aux , quand ils sont disposés verticalement comme sur la figure 1, sont parallèles à une lign-e verticale passant par l'axe du rotor. Ces ouverbur es 29 communiquent par des pas--sages 32 montages au milieu du rotor, Les bouts des fentes 29 s'ouvrent à travers les côtés des deux bagues 25; ces d eux bagues peuvent aussi être laissées intactes, comme on l e voit sur la figure 8.
Dans chacune des fentes 29 une palette à mouvement de va et vient et de forme oblongue est munie d'ailes 35 sur sa face avant, l'extrémité extérieure 36 étant tracée suivant l e pourtour intérieur 23 du bâti 11, Les extrémités intérieures des palettes ont des axes 37 mobiles dans les ouvertures 32 quand les palettes sont en retrait dans leurs fen-tes, , Leu rs extrémités extérieures sont fendues pour recevoir une garniture antifriction 38 pour résister à l'usure.
A travers chaqu-e palette,-près de son extrémité in térieu re, est passée une tige 39 dont les bouts' dépas- seht les bords latéraux de la palette et portent des galets de guidage tournants 40. Les palet/tes sont normalement espac ées par des ressorts à boudin 41 qui entourent les tiges 37 et butent contre les extrémités intérieures desdites
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paleutest pour pousser les extr-émités extérieures de Gel- les-ci contre le pourtour intérieur 23 de la botte 11.
Les ressorts passent à travers les ouvertures 32 comme on le voit sur la figure 2.
Pour terminer brusquement les courses de compression des palettes 33 ( tracé ponctué 42 sur la figure 1), les ga- l ets 40 courent sur une came 43 formée dans les fonds 14 vomme l'indique la figure 5. Toutefois la came et le fond de la boite peuvent être faits en deux parties séparées 44 et
45 (figure 6). Lesextrémités in térieures 46 des cames 45 s on-t disposées de, façon, non-seu lemen àentraîner les palettes le long de la ligne ponctu--ée 42 de la figure 1, mais a ussi à entraîner les extrémités extérieures 36 des palettes afin qu'elles ne viennent pas frapper le bord en lame de couteau 21 de la boite et le détériorer.
La surface de came 47'est tracée de façon à empêcher les extrémités 56 des palettes de toucher le plaatron 22 de la boite, empêcher l'usure r apide de cette très importas te partie de la boite et la rédu ction inévitable de la cour, bure des dites extrémités 36, et par conséquent la rédue- tion de leurs qualités au point de vue du fonctionnement., du rendement t et de l'usure.
La surface de came sur le reste de son développe- ment 48 e st formée pour permettre eux. palettes de, sortir sans difficulté du rotor, du coté de la course d'aspiration, e t de laisser leurs extrémités extérieures 38 en centact parfait avec le pourtour 35 de la boite, contre lequelelles sont doucemen t pressé es par les ressorts 41 jusqu'à la fin du cycle moteur.
La flèche située à dr-oite et en haut de la figure
1 indique le sëns du mouvement. La palette 33 située dans le bas est prête à s'échapper de la partie 47 de la came
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et à se mettre dans la position) indiquée par les lignes de points 49. Dans cette position, l'espace compris entre la palette et le conduit 12 constitue le côté aspiration ou côté du vide, la partie arquée entre les lignes ponstuées 49 et les lignes ponctuées 50 constituant à peu près un tour moteur. Quand la palette atteint le point indiqué par les lignes penctuées 50, elle est entraînée dans le rotor par la. came sur laquelle courant les galets 40 de cette palette.
Le point 51 de la figure 4 représentant le commencement de la surface d'action de la oame marque la position où les palettes commencent à quitter le contact du pourtour 23 de la boite seulement après que la palette opposée, émergeant du rotor' sur le coté aspiration; est venue s'appliquer contre le pourtour 23, comme cela est indiqué par les positions relatives de 49 et 50, figure 1.
La position indiquée par les lignes ponctuées52 de la figure le représentent la Palette 50 complètement dégagée et prête à dépasser le plastron ou scellement 22, 1' espaoe compris entre l'arc en pointillé de son extrémité 38 et le plastron 22 représentant la marge de sécurité néaessaire pour la protection de la surface 22 contre une usure excessive. G'est là un. point très important car le rendements du mécanisme dépend beaucoup du maintien d'un contact à glissement entre le rotor-et l'arc 22.
L'appareil peut aussi fonctionner sans les galets 40 ni les cames 43,47 et 48 si la forme de la boite sur le côté décharge 13 suit à peu près le tracé de la ligne ponetuée 42 et si les extrémités extérieures 36 des palettes sont actionnées par ce tracé pendant leur course de recule
En somme. la forme donnée à la botte et l'agencement' des condiites en particulier pour la partie de la, boite comprise entre les passages et établissant un contact arqué concentrique avec le rotor et la position du conduit de
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décharge avec ce qyi sur ratbaoxle constituer les seuls élément,s importants à considère F pour obtenir des résultats effectifs.
Si avec cela le rotor, les palettes et les oames sont établis comme il est dit plus haut, le rendement et la résistance à l'usure seront augmentés. Ces caractères sont, donc de la plus haute importances pour la production!
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d fum a.ppa.e1'1 gtegace, économique et absolument stlr. !Il est entendu que le dispositif décrit comme appli
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que à une pompe rotative peut t'tionner aussi comme mo- teur par 1 'inliroduotionl d 1un fluide sous pression.
RESUME La présente inzentiorn est relative à une pompe 1'09 tative comportant; 4"" Un b.i.run plastron monté dans la boite,un rot tor dans la 11011e, oe rottér en eontaêt intime a.'fwo le p1a.9;'" bron; sur un o6bé du plastron!, un conduit d Ja,Spirs,t,i9n1 et sur l'autre côté, un conduit de décharge; des palettes ope posées micualemen-b glissant dans le rotor et munies de gaz lets roulant sur une came inclinée en dedans et formée à chaque bout du bâti;
les extrémités ,de la came proportion nées le long de l'arc parcounu par les galets de façon que les extrémités extérieures de la palette qui est en avant ne quitte pas le contact avec le pourtour intérieur du bâti sur le côté déchargé de la course, avant que la palettee suivante ait repris contact avec le pourtour de la boite et ait fermé le conduit d'aspiration;
2.- Un rotor muni de palettes glissantes et repisant sur un plastron ou beroeau formé dans le bâti; ce plastron:
en contact intime avec le pourtour du rotlor et terminé, sur le côté avant du pourtour du rotor,, par une partie abrupte dirigée diagonalement par rapport à l'axe longitudinal du rotor pour constituer un racloir à bord en forme de volute, en contact avec le pourtour du rotor , sur le coté de l'a -
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vanoe;
3.- Une oame à chaque bout du bâti;
le rotor tournant dans la boite en restant en contact avec le plastron et peroé d'ouvertures dans lesquelles sontmontées à glissement. des palettes munies de galets et poussées par des ressorts vers l'extérieur du rotertsur le côté décharge de la oame et la long des extrépités extérieures des palettes contre le bâti, pendant la course de pression, lesdits ressorts formant matelas à la limite intérieure du parcours de glissement des palettes pour absorber l'effort occasionné par le retrait des dites palettes causé par l'action de la oame sur les galets.
4.- des conduits d'admissions et d'évacuation dans le bâti; un rotor tournant dans ce bâti et'muni de palettes avecailes agissant.par choce sur le'bâti dans le rotor, des ouvertures dans lesquelles sont reçues et glissent les palettes.
5.- Une oame à chaque bout du bâti, un plastron ou beroeau formé dans ce bâti qui comporte aussi des con duits d'admission et d'échappement: à l'intérieur de la boite un rotor tournant en contact avec le plastron et percé d' ouverture s dans lesquelles sont montées des palet ... tes munies de galets qui heurtent les cames pour ramener les palettes dans le rotor au passage sur le plastron; des ressorts entre l'extrémité intérieure de chaque palette et le fond de l'ouverture pour pousser la palette vers l'extérieure après que celle-ci a dépassé le plastron;
6.- Une boita comportant un plastron ou berceau formé entre un conduit d'admission et un conduit d'échappement; un rotor tournant dans la boite en contact avec le plastron ;
un moyen pour tirer les palettes à l'intérieur du rotor au passage devant le plastron ; un moyen indépen
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dant pour pousser les palebbes vers l'extérieur après qu'
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vers l'extérieur pour maintenir d'une façon élastique les galets en oontaot avec les parois des évidements.
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