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"PIECE DR RACCORDRMRNT DU GUIDON A LA TIRE DR FOURCHE DR
BICYCLRTTRS OU ANALOGUER"
La présente invention a pour objet des modes de réa- lisation de pièce de raccordement du guidon à l'extrémité de la ti- ge de fourohe des bicyclettes ou analogues.
Le premier mode envisagé consiste à prévoir dans les orifices du rapcord des portées carrées sur lesquelles s'enga- gent respectivement les extrémités du guidon et de la tige préa- lablement façonnées dans ce but, en suite à refermer les bords cylindriques correspondants du raccord sur les tubes fonçant le guidon et l'extrémitéde la tige de fourche.
Le deuxième mode envisagé consiste à prévoir à l'in- térieur des orifices du raccord une pa rtie circulaire dentée.
Suivant les orifices longitudinaux se glisse le guidon qui est fixé au raccord par une presse ou autre moyen approprié refoulant les dentures du raccord sur le tube guidon . L'extrémité de la tige de fourche se fixant pareillement au raccord. Ce; dis-
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positif plus simple etplus économique permet d'employer un tube d'une pièce pour le guidon ,ce qui ne peut être le cas avec le premier mode envisagé.
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus les dessins annexés représentent.
La fig.I une vue de profil d'un raccord avec coupe partielle suivant le premier mode envisagé.
La fig.2 une coupe suivant A-B fig.I montrant les parties du guidon engagées dans le raccord.
La fig.3 une vue de profil d'un raccord avec coupe partielle suivant le deuxième mode envisagé.
La fig.4 une vue en perspective de la fig.3 avec le gui- don et la tige de fourche engagés dans leraccord représentés en pointillé.
Rn se reportant aux fig.I et 2 le raccord I en .fonte malléable par exemple est pourvu intérieurement un peu avant lés orifices de portée carrée 2 à laquelle fait suite une portée cy- lindriqae 3.
Suivent les fig.I et 2 les demi-guidons 4 respecti- vement 5 et la tige de fourche 6 ayant leurs extrémités corres- pondantes façonnées en conséquence, sont introduits dans les o- rifices du raccord ,ce qui empêchera les branches du guidon de tourner puis au moyen d'une pressa ou autre engin approprié les parties cylindriques 3 du raccord sont ,suivant les directions des flèches a. rabattues et serties sur les parties de guidon 4 et 5 et la tige 6.
On réalise ainsi un raccord sans soudure ni brasage par une simple opération mécanique.
Dans les fig.3 et 4 on a muni les orifices internes du raccord de dentelures 7,sur lesquelles s'engagent le guidon 8 et perpendiculairement a celui-ci l'extrémté 6 de la tige de four- che.
Une opération similaire à la précédente permet de re-
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fermer les orifices du raccord dont les dents; g imprègnent dans le guidon et dans l'extrémité de la tige et ainsi fixent ces derniers organes au raccord d'une façon rigide et inamovible.
Ces modes de fixation da raccord comme déjà signalé précédemment ne oanportent ni soudure ,ni brasage et uniquement une simple opération mécanique rapide et efficace.
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R F V F N D I ^v A T I 0 IV S =============::: -===
I) Pièce de raccordement du guidon à la tige de fourche de bicyclettes ou analogues, caractérisée par ce que dans le voisi- nage des orifices sont disposés intérieurement des portées carrées destinées à recevoir les extrémités des branches du guidon ou de la tige de fourche et au delà, vers l'extérieur, des pcriées cylindriques destinées à être refoulées par tout moyen approprié onelconque sur les branches du guidon comme sur l'extrémité de la tige de fourche.
2) Pièce de raccordement du guidon à la tige de fourche de bicyclettes ou analogues, caractérisée, par ce que sur la périphérie' interne des orifices sont disposées des dentures destinées à être refoulées par tout moyen approprié quelconque sur le guidon ou la tige de fourche.
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