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L'invention est relative à. un mode de lubrification ou
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.te fane reste inutilisée pendant un certain temps, ce qui se produit fréquemment.
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à la fois'..
L'invention a également pour objet une disposition per-
<EMI ID=4.1> ou éclaboussures qui risqueraient de se produire soit par suite du roulis ou du tangage du bateau, -soit par suite d'un grand vent, ou d'autres conditions atmosphériques, le disposi-
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les variations du diamètre du treuil à mesure que le câble est enroulé ou déroulé,.
.L'invention réside essentiellement en un dispositif pour le graissage ou la. lubrification des câbles, fanes ou autres, dans lequel un ou plusieurs galets s'appuient sur les spires de câbles enroulées sur le treuil, ces galets étant entrainés <EMI ID=6.1>
dent le lubrifiant.
En se référant au dessin annexé
La fig. 1 est une vue de face du dispositif de graissage des câbles,
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La fig. 5 représente une variante du rouleau graisseur.
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Les barres,'[pound] sont disposées à proximité des joues latéra-
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tendant au-dessus du treuil, parallèlement à son arbre f. Sur la barre transversale est suspendu de façon pivotante un bras dont l'extrémité inférieure forme une fourche h servant de
<EMI ID=12.1> riment épaisse; ce réservoir est relié à un tube flexible n par
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très près de la ligne de contact entre le rouleau graisseur et
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leau 1 pour être ensuite répandues sur les spires du câble sur le treu il.
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mode' de réalisation dans lequel l'extrémité supérieurs du bras forme crochet en 1 de façon à s'accrocher sur un chariot.!
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Comme représenté à la fig. 4, le bras � est suspendu au chariot .[pound]' de façon à prendre une position inclinée,- de sorte que le <EMI ID=17.1>
sur la surface du treuil par gravité. Toutefois, on pourrait employer d'autres moyens poux maintenir en contact les parties ayant un mouvemen t de reptation.
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. au moyen de rainures incurvées, ayant un centre de courbure commun, au cas où le treuil ne serait pas parallèle.
Le rouleau graisseur 1 peut avoir toute longueur appro- priée, ou avoir une longueur réglable; sa construction peut être quelconque et, notamment, être celle représentée aux fig.
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La fig. 5 montre une variante dans laquelle le rouleau <EMI ID=27.1> mais présente une forme convexe avec des gorges périphériques, comme représenté. Si on le désire, ces gorges peuvent être établies en spirale, de façon à correspondre aux spires en hélice du treuil.
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leur enroulement sur le treuil, et se déplacera vers l'extérieur à mesure que les spires augmenteront le diamètre du
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enroule.ment, mais, si on le juge utile, on peut également graisser les fanes au moment où le filet est lancé à la mer.
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se du treuil, on peut faire pivoter l'ensemble du bras et du rouleau graisseur sur l'autre face du treuil, de façon que le rouleau continue à fonctionner contre la face du treuil qui se déplace vers le bas, de sorte que le rouleau se déplacera vers l'intérieur à mesure -,de la diminution de diamètre du treuil.
Pour s'adapter à ces conditions, la barre transversale e
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<EMI ID=32.1> métal de façon à. presser sur le tambour avec une force suffi- sante, et il pourra avoir une longueur quelconque, environ
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port est de préférence porté par un chariot à galets, comme . décrit, de façon à pouvoir être réglé le long de la barre transversale pour répandre de 1* huile à l'endroit voulu., ou
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tion déterminée pendant un certain temps, au moyen dTune vis de fixation.
De. préférence, l'ensemble du système de graissage sera construit de façon à pouvoir être complètement démonté du treuil et assemblé lorsqu'il est nécessaire; en outre, pour
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ner à l�huile la fluidité voulue, ou bien le réservoir peut être disposé sur le ou les cylindres à vapeur du treuil, ou il peut être chauffé de tout autre façon appropriée. S'il y a lieu, on peut disposer une petite pompe pour donner à l'air
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voir.
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si la vitesse des rouleaux graisseurs était très élevée, comme cela serait le cas si le câble était graissé pendant la mise
à l'eau du filet, on disposerait les orifices du tube horizontal légèrement plus bas et vers l'intérieur, de -façon que
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que le'rouleau agisse alors à la fois comme un protecteur et comme un distributeur.
A titre de variante, on peut employer deux rouleaux grade.
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The invention relates to. a mode of lubrication or
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. your haulm is left unused for a period of time, which happens frequently.
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at a time'..
The subject of the invention is also a provision for
<EMI ID = 4.1> or splashes which could occur either as a result of the rolling or pitching of the boat, or as a result of a strong wind, or other atmospheric conditions, the device
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variations in the diameter of the winch as the cable is wound or unwound ,.
The invention essentially resides in a device for lubricating or. lubrication of cables, haulm or other, in which one or more rollers rest on the turns of cables wound on the winch, these rollers being driven <EMI ID = 6.1>
tooth lubricant.
With reference to the attached drawing
Fig. 1 is a front view of the cable lubrication device,
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Fig. 5 shows a variant of the grease roller.
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The bars, '[pound] are arranged near the lateral cheeks.
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stretching above the winch, parallel to its shaft f. On the crossbar is suspended in a pivoting manner an arm whose lower end forms a fork h serving as
<EMI ID = 12.1> thick rhyme; this reservoir is connected to a flexible tube n by
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very close to the contact line between the grease roller and
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water 1 to then be spread over the turns of the cable on the winch.
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embodiment in which the upper end of the arm forms a 1-hook so as to hook onto a trolley.
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As shown in fig. 4, the arm: is suspended from the carriage. [pound] 'so as to assume an inclined position, - so that the <EMI ID = 17.1>
on the surface of the winch by gravity. However, other means could be employed to keep the parts having a crawling movement in contact.
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. by means of curved grooves, having a common center of curvature, in case the winch is not parallel.
The grease roller 1 can have any suitable length, or have an adjustable length; its construction can be any and, in particular, be that shown in FIGS.
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Fig. 5 shows a variant in which the roller <EMI ID = 27.1> but has a convex shape with peripheral grooves, as shown. If desired, these grooves can be set in a spiral, so as to correspond to the helical turns of the winch.
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winding on the winch, and will move outward as the coils increase the diameter of the
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coiling, but, if deemed useful, the tops can also be greased when the net is launched into the sea.
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of the winch, the whole arm and grease roller can be rotated on the other side of the winch, so that the roller continues to run against the face of the winch which is moving downwards, so that the roller will move inward as the diameter of the winch decreases.
To adapt to these conditions, the crossbar e
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<EMI ID = 32.1> metal so as to. press on the drum with sufficient force, and it can have any length, approximately
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port is preferably carried by a roller carriage, such as. described so that it can be adjusted along the crossbar to spread oil at the desired location., or
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tion determined over a period of time using a fixing screw.
Preferably, the entire lubrication system will be constructed so that it can be completely removed from the winch and assembled when necessary; furthermore, for
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Oil the desired fluidity, or the reservoir may be disposed on the steam cylinder (s) of the winch, or it may be heated in any other suitable manner. If necessary, a small pump can be placed to give the air
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see.
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if the speed of the grease rollers were very high, as would be the case if the cable were greased during
with the water of the net, we would arrange the openings of the horizontal tube slightly lower and towards the inside, so that
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let the roller then act both as a protector and as a distributor.
As an alternative, two grade rolls can be used.