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BREVET D'INVENTION.
" Perfectionnements apportés aux. moyens pour homogénéiser et assécher les mélanges d'un corpa gazeux avec de la va- peur de liquide, d'une part, et des particules de liquide, d'autre part, notamment à ceux à utiliser dans les systèmes -carburateurs des moteurs à combustible liquide ".
L'invention est relative aux. moyens pour homogé- néiser et assécher les mélangea d'un corps gazeux, avec de la vapeur de liquide, d'une part, et des particules de li- quide, d*autre part; et elle concerne plus particulièrement (parce que c'est en leur cas que son application semble de- voir offrir le plus d'intérêt), maïs non exclusivement, par- mi ces moyens, ceux à utiliser dans les systèmes carbura- teura dea moteurs à combustible liquide..
Elle a pour but, surtout, de rendre tels lesdits moyens, qu'ils répondent mieux aux desiderata de la prati- que.
Elle consiste, principalement, à faire comporter @
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au système de canalisations que doivent emprunter les mélan- ges du genre en questions, au moins un coude tel que sa paroi interne soit poreuse tout au moins dans ses parties situées du côté de la convexité dudit coude.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus ex- plicitement parlé ci-après.
Elle vise plus .particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux systèmes carbu- râleurs des moteurs à combustible liquide), ainsi que cer- tains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci- après) desdites dispositions$- et elle vise plus particuliè- rement encore, et ce à titre de produits industriels nou- veaux, les machines du genre en question comportant appli- cation de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ins- tallations, fixes ou mobiles, notamment les moteurs à coin- bustible liquide, comportant de semblables moyens.
Et elle pourra, de toute façon., être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2 de ce dessin montrent respective- ment en coupe partielle suivant 1-1 fig. 2 et en vue en plan la tuyauterie d'admission d'un moteur à explosions com- portant application de moyens établis conformément à l'in- vention.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'é- tablir des moyens pour homogénéiser et assécher par exemple- le mélange carburé destiné à l'alimentation d'un moteur à
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explosions, on s'y prend comme sui.t, ou de façon analogue.
On fait comporter, au systèmede canalisations que doit comprendre le mélange carburé, au moins un coude tel que sa paroi interne soit poreuse, tout au moins dans ses parties situées du côté de la convexité dudit coude.
Ce que l'on peut réaliser, par exemple et avanta- geusement: en établissant un élément tubulaire a, en une matiè- re poreuse (porcelaine dégourdie ou semblable) enroulé en forme de spire d'hélice, le diamètre intérieur dudit élé- ment tubulaire étant de l'ordre de grandeur du diamètre de la tubulure usuelle d'admission, voire égal à ce dit der- nier diamètre et le rayon de courbure moyen de l'hélice que forme le lieu géométrique des centres des diverses sections de passage de l'élément tubulaire a, étant, par exemple, é- gal à L fois le diamètre intérieur dudit élément tubulaire;
et en intercalant de manière telle ledit élément a entre, d'une part, la tubulure d'admission b du moteur c à munir des moyens du genre en question, et, d'autre part, le carburateur d dudit moteur, que la totalité du mélange carburé aspiré par le moteur parcoure, ledit élément tubu- laire a, par exemple à la vitesse avec laquelle ledit mélan- ge circule dans la tubulure d'admission ± (soit, dans le cas d'un moteur industriel monocylindrique, à une vitesse de l'ordre de 60 mètres à la seconde, voire à une vitesse dif- férant notablement de la susdite).
En suite de quoi, on obtient un ensemble tel que le mélange carburé imparfait prenant naissance dans le car- burateur-- mélange carburé comprenant dé l'air, de la va- peur du combustible liquide utilisé, ainsi que de petites particules (gouttelettes) dudit combustible liquide--, est soumis, lors. de son passage dans l'élément a, à, une force centrifuge qui agit naturellement sur les parties les plus lourdea (gouttelettes), du susdit mélange imparfait,
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pour amener lesdites gouttelettes les plus lourdes au con- tact des parties poreuses de la paroi interne dudit élément a situées du côté de la convexité présentée par ledit élé- ment. Les gouttelettes, rencontrant ainsi une paroi:.poreuse, imbibent cette paroi et sont absorbées, par capillarité, par le corps poreux.
Le mélange carburé se trouve donc debarras- sé des particules liquides. Le liquide imbibant les parois poreuses de l'élément a, léché par le mélange circulant dans ledit élément se vaporise alors et reprend sa place (avec un décalage très léger dans le temps) mais cette fois, sous forme de vapeur dans ledit mélange.
L'évaporation du liquide imbibant les parois de l'élément a déterminant un refroidissement considérable, on @ pourra avoir avantageusement recours, conformément à l'in- vention, à un système quelconque pour le réchauffage dudit élément, ce système pouvant consister en une enveloppe e dans laquelle on fait circuler un fluide chaud, par exemple l'eau de refroidissement du moteur, la paroi extérieure de l'élément a étant soit laissée poreuse si l'on désire que de l'eau sous forme de vapeur sèche soit incorporée au mé- lange carburé, soit rendue imperméable dans le cas contrai- re.
Il y a lieu de noter qu'il sera possible, ce en utilisant les dispositions faisant l'objet d'une demande de brevet déposée conjointement à la présente et au même'nom, d'utiliser la porosité de l'élément a pour incorporer au mélange carburé tout liquide (eaù, antidétonnant etc.) que l'on désirerait y incorporer. l'élément a continuant à jouer son rôle d'homogénéisation et d'achement.
Il est évident que la présente invention permet d'homogénéiser et d'assécher d'une manière très simple le mélange carburé imparfait fourni par les carburateurs usuels
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L'amélioration ainsi obtenue exerce l'influence la meilleu- re aur le fonctionnement au moteur, en particulier au point de vue de l'augmentation du rendement rendue possible, d'u- ne part,, par la bonne utilisation du combustible, et, d"au- tre part, par la possibilité où l'on se trouve d'augmenter la compression volumétrique sans crainte de cognement ni d'auto-allumage, ce par suite des qualités anti-détonnantes relatives que possèdent, par rapport aux mélanges carburés imparfaita usuels, les mélanges carbures homogènes et secs.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à celui des modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été, décrites; elle en embrasse, au con- traire, toutes les variantes, notamment celles où l'élément a affecterait toute autre forme tant en section qu'en cour- 'bure, que celle venant d'âtre envisagée.