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Régulateur de mouvement à variation, progressive de vitesse ou de course,
L'invention concerne un régulateur de mouvement à varia- tion progressive de vitesse ou de course,obtenue.par des parcel- les métalliques .multiples et mobiles dans des logements,sui- vant un sens rectiligne ou) ro'tatif,, constituant par leur réu- nion des dents d'engrenages,poussées dans des creux par des reliefs opposés,de façon, à épouser successivement la forme des dents antagonistes avec lesquelles elles sont toujours em prise constante, quels que soient leur diamètre et leur- pas.
Ces parcelles réalisent une adhérence permanente du même organe, eur des renvois de diamètre et pas différents ce qui. permet,, avec une transmission de mouvement: disposée suivant l'invention,d'obtenir les résultats ci-après :
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1 ,- Variation) progressive) de vitesse dans les deux sens. de rotation jusqu'à, l'immobilité de l'arbre récepteur et sans lâ- cher puise,
2 .- Utilisation directe du mouvement rectiligne des pis- tons d'un moteur pour actionner un dispositif de variation: de, vitesse faisant tourner directement un arbre ou actionnant une ohaine spéciale de transmission*
3 ,- Dispositions de pignons coniques.: anat,extérieurement une surface cylindrique,ces pignons;
entrant en prise par des diamètres différents aveo des parcelles mobiles épousant suc- cessivement la forme des dents du pignons
4 -, Obtention d'une prise continue par une ohaine de transmission aveo des pignons' dentés de diamètre et denture différenents.
5 .- Obtention de plusieurs tours d'un arbre propulsé par le piston d''un moteur pendant un seul mouvement de va-et-vient de ce piston.
L'invention s'applique en général,à tout mouvement cir- oulaire ou rectiligne "oontinu ou intermittent et en prrtiou- lier, aux voitures automobiles.
Si onl'applqiue directement aux moteurs à pistons an peut utiliser le mouvement rectiligne de ce dernier et supprimer les bielles et les vilbrequins en évitant l'ovalisation des cy- tendres et des pistons à l'usure,,
Sur les dessins annexés il la été représenté , schématique#. ment et à titre d'exemple,quelques adaptations de l'invention.
Les f ig.l et 2 montrent ..respectivement, en coupe horizon- tale par l'axe, l'application de l'invention à, deux arbres se prolongeant dans le même axe t,de profil),avec parties ooupées et à une échelle légèrement réduite, la oage renfermant les pignons coniques..
Dans cette application : A est l'arbre moteur; B est un. cylindre à .cases multiples !et rapproohées ,disposées en rayons et contenant,chaune, des parcelles mobiles H, maintenues par
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une bague I,oelle3'-oH,,une fois en, place, restent solidaires du; olindre, et l'ensemble peut se mou, o.üt longitud3,nalemenrt . .0.0. sont des pignons maintenus par leur axe sur des plateaux inclinés N.
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dans la oage L.M. et en prise constante aveo les parcelles mob,-' les H. et l'arbre creux ]De ce dernier actionne les satellites E.E. qui,, à leur tour,engrènent avec l'arbre F.
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0' et ]1" som rendus solidaires par des b.oulons à portées dis- posés entre les satellites E..Q et Buts et T)ainsi que U et V; sont aussi rendus solidaires par des v1hs. ou autre moyen connu.
Le fonctionnement est simple :il suffit de pousser,par une commande appropriée,l'ensemble du cylindre B vers le plus petit diamètre des pignons C.C. pour faire augmenter la vitesse qui
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se transmet,en même temps, à l'arbre creux B'lequel la multiplie sur les satellites E et ceux-ci font tourner l'arbre F.
Par conséquent,quand les pignons C.C. sont en prise par leur
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gxanë diamètre l'arbre de transmission tourne à la marne vitesse que l'arbre moteur A e,t,, étant donné que toute vitesse supplémen- taire sur les pignons C est multipliée et transmise à l'arbre F, mais que oe dernier tourne en sens inverse de l'arbre moteur A,, la vitesse de l'arbre F diminuera en proportions 'du diamètre des
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pignons 0,.
O. qui se trouvent en prise et cela jusqu'à, l'immobili# t/é, .Si on dépasse cette valeur le mouvement se produira en sens opposée
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La fiv. 3 démontre le mouvement des parcelles mobiles Tu poussées dans des creux par des reliefs.' opposés,de la forme des dents d'engrenages,entre une oouronne Di et deux pignons coniques o, o un seul fragment de chacun de ces organes étant représentée en face d'un creux se trouve une dent qui chasse et qui maintient dans
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ce creux plusieurs parcelles mobiles p¯ épousant plus ou moins la forme de la dent et du creux,ce qui constitue l'adhérenoe.
La fig.4 représente une applioation à une transmission par-
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aha.ne .On rappelle que la variation de vitesse s'obtient em faisant manoeuvrer les pignons q par un moyen quelconque.'
Les fig. 5 et 6 montrent,en plan et en coupe,une des tra-
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verses r 11.DJ de la chaîne,fîg.4.Ces traverses sont munies} chacune-;.
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de parcelles mobiles H entrant en prise par leurs extrémités avec la denture des pignons ,fig.4;.g est un axe de la chai'- ne.
Dans le cas de l'application directe de l'invention aux moteurs à pistons,les bielles et vilbrequins sont supprimés comme il est montré sur les figures ci-aprés
La fig.7 représentée un fragment de chaînes dentées r'', vu de prof!4
La fig.8 est une coupe d'un propulseur suivant la ligne X X de la figol0;
La fig.9 est une coupe similaire à celle de la fig.8 mais en prise avec une chaîne 'dentée r' et,,
La fig.10 est une vue schématique ,en plan,de l'ensemble d'un propulseur.
Dans cette application, la partie mobile A' suit la cour- se du piston B' dont elle est solidaire ,tout en se déplaçant latéralement ; elle est maintenue par des rouleaux,non montrés sur les dessins,disposés'autour des axes C' et elle est oomman- dée par des cames D' par l'intermédiaire des pièces L L' ar- t'ioulées l'une en S' et l'autre en T'; elle est en prise constante avec l'arbre E' mini d'un volant qui est propulsé par les dents intérieures F' engrenant avec les dents G4 d'une roue à lanterne.
Le profil denté intérieur de la pièce A' peut varier, il suffit d'y approprier les cames D', Celles-ci sont commandées,, de préférence, par l'arbre E' (à l'aide d'engrenages ou autres) et font un tour à chaque va-et-vient du piston.
Par l'intermédiaire de la pièce L' et de la bielle M' ,oes ' cames font entrer successivement en prise à son aller et à son re tour, un propul seur I' avec l'arbre n' ou une chaine r'' (fig.7) faisant tourner ce dernier;le propulseur I' est action- né par une ou plusieurs coulisses O' articulées et faisant leur trajet suivant la course du piston.Ces coulisses pouvant être plus ou moins inclinées par' la manoeuvre d'une pièce P' ayant des ,gorges; Z' dans lesquelles se meuvent des axes K' solidaires des coulisses 0'.
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La course du propulseur I' est proportionnelle à l'imoli-. naison des coulisses O',d'où il résulte une vitesse giratoire du pignon fixé sur l'arbre n'dans les mêmes proportions.
Si les coulisses sont maintenues dans une position parallèle au pistin,fig.10,la vitesse du pignon;n' sera nulle.Elle augmente- ra proportionnellement à l'inclinaison)des ooulisses et le sens de rotation sera déterminée suivant que ces coulisses seront in- clinées à droite ou à gauche.
On) comprend qu'un seul!cylindre ne suffit pas,en cette oir- constance,et que les reprises de oourse des propulseurs doivent être à intervalles réguliers et bleu divisés.Si toutefois,il y avait- insuffisance de cylindres on peut ajouter des propulseurs dont le mouvement de va-et-vient serait produit par l'arbre E' à l'aide d'un dispositif quelconque.On peut d'ailleurs,si on le désire, actionner tous les propulseurs par n'importe quel autre mo- yen que par les pistons..
Les galets U' et V'' s'appuyant sur des surfaces latérales fixes,évitent le frottement pendant le mouvement de va-et-vient du piston et son-, ensemble y. adhérant.
La plaque Q' se place entre chaque cylindre et sert de chs- sis;les plaques Q' sont rendues solidaires par des tiges Y' ou autres.
Les fig.ll à 17 montrent d'autres dispositions de l'invention spécialement sous formes de roues, cercles,couronens ou. autres comportant un) ajourage circulaire, barré à intervalles par des rayons de,formes particulières et diverses et disposés de manière à ce que toute la circonférences puisse être traversée, par des paroelles mobiles ajourées ou non., placées l'une contre l'autre dans tout cet ajourage circulaire.l'ensemble pouvant se mouvoir'! longitudinalement, sans déplacement latéral; les fig.18,19 et 20 indiquent,trois dispositions différentes d'applications des parcel- les mobiles de. l'invention) sur de/s changements de vitesse du: genre des différentiels.
Ces figures vont' être décrites ci-aprés:
La fig.ll est une vue schématique montrant une des diverses
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formes que l'on peut donner ajdx rayons rcrues recevant les parcelles mobiles P.,pJk,Pj3.iEâiet1 R5.' La fig.12 est une coupe! de la fig..7,'.,, La fig.13- est analogue à la :fig.la., mais les rayons sont disposés dans les deux sens.
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La fig.14 est une coupe de la fig.3,0
La fig.15 montre six vues de diverses paroelles mobiles entrant dans l'ajourage des divers modèles de roues cités..
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La :figo16 est une autre disposition; de) forme des rayons de la roue munie: de parcelles mobiles sur deux secteurs et représentant .intérieurement e,t extérieurement, la position de ces derniers.
La fig.17 indique encore une autre forme des rayons de la roue'.. '
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La f ig.18 est une coupe horizontale par l'axe de l'ensemble d'une application de l'invention, sur un)change- ment de vit esse ,,genre différentiel,, renfermé dans uni carter* La fig.19- est une variante d'exécutions de la :Fig..8; La figo3Q montre,en coupe horizontale par l'axe,une autre application, d'ensemble de l' inventio1il'" renfermée- dans un' carter )dans laquelle les pignons coniques sont remplacés par,'des pignons cylindriques..
Les fig.21 et 22 représentent la façon dont sont rendus solidaires les deux'parties destinées: à maintenir le pignon,
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récepteur ¯ et les satellites 1,¯v,dans le cas; de la :f'ig,778 La fig.24 représente,en détail!,un cadre destiné à mainte- nir la couronne &dont un! fragment est montré sur la fig.23o' Sur les fig.l. à 17: a. est la couronne ajourées les ra- yona de forme particulière et J2.',.:eJ,,ml,:Bi,;Q.Ii sont des paroel- les mobiles de différentes formes.
Sur la :ï'ig,7.8 qui montre,comme il a été dit), l'ensemble de il application, de l'inventiom sur un changement de vitesse du genre différentiel!
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-%,est le o8.J:'terc renfermant toutes les piéoes., Larbre moteur à est solidaire avec UIl1 pignon, conique -11 celui-ci entraîne un autre pignom analogue zak formant lia.'
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oontre partie et similaire du premier,& l'aide de parcelles
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mobiles D.5 actionnant-une couronne e qui transmet le mouvement à deux autres pignons m¯ tl dont un à denture J.l1. cylindrique,, intérieure, ,est en prise: aveo les satellites y,;.f,xé sur le plateau r engrenant àl leur tour avec le pignon, central s-de l'arbre récepteur g.
Dans la p.osition. montré sur le dess3,n.,:f3.g.18,7.es pignons d et 1 étant en. prise par un diamètre égal tournent à la même vitesse et forment bloc avec- les satellites %. sur l'arbre récepteur y.
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En déplaçant la couronne j!1, et en. la poussant vers .Q...1a vitesse, du. pignon t deviendra.' supérieure à celle du. pignon; j
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et cette différence sera multipliée par les satellites Y.. Ces derniers feront, tourner le pignom cylindrique s. placé sur Il a2- bre réoepteur y dans le sens opposé.
L"arbre moteur e;t l'arbre réoepteur faisant le même nombre{ de touais et tournant l'un dans l'autre dans le sens opposé, on:' obtiendra la vitesse je zéro' ou l'immobilité sur l'arbre récepten! y sortant du carter h.
Au-dessus de cette valeur,le sens de rotation se tro.uvera renversé et le mouvement-, dans le sens inverse,sera,.également à variation progressive.
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Si le déplacement de la couronne est effectué vers ce sera le pignon m qui trounera le plus vite.
La différence plus ou:moins importantes de vitesse entre ces deux pignons produira toujours les mêmes résultats en ce qui, concerne l'arbre moteur par rapport à l'arbre récepteur ,mais dans le sens opposé, et. la réductions obtenue'dans le cas préoé-
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dent devïend2?a,l:oib, augmentation;'* Il résultera de oe déplacement,dans le sens opposé au pre-- ; mierune augmenta-tidji, de vitesse sur l'arbre récepteur progrès!- . sive ;
et proportionnellement supérieure à celle de l'arbre moteur.!
On comprend facilement que les vitesses seront déterminées. ' par-la différence de diamètre existant entre les deux extrémités'
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des parties coniques des pignons en prise, aveo la couronne et par le diamètre du pignons récepteur comparativement- à celui de la par- tie cylindrique engrenant avec les satellites.
Le déplacement de la couronne peut s'effectuer par un) moyen'
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connu, ou par deux plateaux A. comportant une surface inclinée munie, d'une gorge sorte de vis à pas :r#.p-,de .qu'actionne uni cadre #±,. comportant la couronnes Les deux' plateaux seront rendus solidaires par-un moyen connu
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ou, par un dispositif fixé sur le plateau 2Í."se rejoignant au-dessus et en dehors du carter e.t terminé par.' une poignée de manoeuvre.
Le fonctionnement du dispositif montré sur la fig.l9: est ana- logue à celui de la fig.l8.,les seules différences consistent dans la position de la couronne ,,des pignons coniques ,leur nombre et le, degré de ooniaité de ces derniers.
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En ce qui concerne la f3,g. Q,les résultats sont analogues,mais le fonctionnement,n'est pas le même*
La couronne ,µ¯ ne subit' aucun) déplacement latéral,L'arbre mo-
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teur I--attaque des pignons 6ylîndriques à qui actionnent la couron- ne ,ni. Celle-ci engrène avec des pignons:7satelleites en prise, eus:-. mêmes, avec le pignon) central de l'arbre récepteur y.
Dans ce modèle,la variation- de vitesse, est produite par le déplacement du pignon 2 plus ou.; moins éloigné ou rapproché du: oen- tre par une commande connue ou par' des roues 5 engrena** aveo des vis à filets rapides 6,. faisant mouvoir des manchons 2..Les pièces
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8 et â.1 sont réunies solidairement en laissant deux ouvertures pour le passage des dents des satellites.
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On ne fournit pas d'autres vues de ce dispositif étant iffonné que l'assemblage des parties est assez analogue- à un différentiel ordinaire.
Pour faciliter le montage d'ensemble, la couronne spéciale a se composera de deux parties, principales assemblées par des vis à
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une hauteur quelconque ou: suivant la ligne 10.10.' La mise en place des parcelles mobiles p,pl,p3,p3 et p5,fig.
15 et 16 est compréhensible..
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On introdujj'jj,.d 1 abd..,les parooelleS:\;Q' et en les poussant, contre les rayons :b...puis les parcelles o5 et,ensuite seront plar- oées les parcelles Bj5..
Une fois oe mcoinbage terminé,.onj vissera le ou les cercles extérieurs Mi (fig.l!2) destinés à mainIten1:r' les parcelles. Celles oipar leur disposition vis-à-vis des pignons coniques om oy- lindriques qui' se trouvent en contact aveo elles,permettent une variation progressive du développement suivant celui des dentu-
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res des pignons dont elles épousent les formes &,- leur passage comme il a été déjà indiquée.
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Les parcelles P1! et Bâ s'appliquent à la roue fig.17 en remplacement de B' et Bj3...
RrG 1 fit fî S U' M BI régulateur del mouvement à variation progressive- de vitesse ou de course obtenue par des parcelles métalliques mul- tiples et mobiles dans des logements,suivant un. sens rectiligne.
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ou rotatif .constituant par leur réuniom des dents d'engrenages, poussées:.\ dans des creux par des reliefs opposés et épousant,. successivement ,.la forme des dents antagonistes aveo lesquelles elles sont toujours en. prise oonstante quels que soient leur diamètre ,leur forme et'leur pas.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.