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" Perfectionnements apportés aux hélices, notamment à celles pour engins de locomotion aérienne ".
L'invention est relative aux hélices; et elle concerne plue spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plue d'inté- rêt). mais non exclusivement, les hélices des engins de locomotion aérienne.
Elle a pour but, surtout : dans le cas où il s'agit d'hélices à pales de bois, de rendre ces pales telles que leur résistance soit mieux assurée, et, dans le cas où il s'agit d'hélices à pas variable (en bois ou autrement), de leur faire comporter des moyens plus sim- pies et plus efficaces pour obtenir cette @@@bilité.
Elle consiste, principalement: dans le cas où l'hélice doit avoir des pales de bois, à munir chacune de ces pales d'une armature telle que, lorsque ladite pa- le est soumise à l'action de la force centrifuge, les fi- bras de bois se compriment entre ladite armature et la
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pièce dans laquelle est fixée l'extrémité de ladite pa- le;
et, dans le cas où on veut établir une hélice à pas variable (en bois ou autrement), à avoir recours à des moyens eux-mêmes tels que, en faisant tourner un organe dans un sens ou dans l'autre, on fasse déplacer en trans- lation,dans un sens ou dans l'autre, un organe relié au premier d'une manière irréversible, en 'contact constant avec une 'butée double et relié également de manière tel- le, aux différentes pales, qu'on obtienne, par ce mouvez ment, la variation du pas de ladite hélice dans un sens ou dans l'autre.
Elle consiste, mises à part ces dispositions principales, en certaines autres dispositions,dont il se- ra plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux engins de loco- motion aérienne) et certains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci-après) desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les hélices comportant ap- plication de ces mêmes dispositions, les éléments et ou- tils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations, fixes ou mobiles (notamment les engins de locomotion aérienne), comprenant de semblables hélices.
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ain- si que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessine sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'in- dication.
Les fig. 1 et 2 que comprennent ces dessins montrent, respectivement en demi-coupe longitudinale partielle et 'Schématique et en coupe schématique partielle suivant 2-2 fig, 1, une hélice à pales de bols à pas variable, mon- tée sur son arbre et établie conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon
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celui de ses modes d'application, et ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, ee proposant, en premier lieu, d'établir une hélice à pales de bois et, en second lieu, de munir une hélice, en bois ou au- trement, d'un dispositif propre à permettre de rendre cet- te hélice à pas variable, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
Pour ce qui est de l'hélice à pales de bois à établir, on lui fait comprendre un moyen métallique dont une partie radiale a est montrée sur la fig. 1, qu'on supposera. à l'enoontre de ce qui est représenté, directement fixée sur l'arbre b à faire comprendre à l'hélice (les différentes pièces qu'on voit, sur cette figure, reliées audit arbre et qui sont destinées à une applioation autre, étant elles-mêmes supposées enlevées); lequel moyeu comprend autant de parties a, dans chacune desquelles est ménagé un logement cylindrique radial et taraudé, que l'hélice doit avoir de pales;
on a recours, pour chaque logement de pale, à une frette cylindrique c, en métal très résistant, par exemple en acier, filetée pour pouvoir se visser dans le taraudage du logement correspondant et taraudée à un pas tel qu'on puisse y visser la pale de bois également cor- respondante ; et on fabrique chaque pale par des épaisseurs de plaques de bois d superposées et convenablement re- liées entre elles, et dont l'extrémité à fixer dans le moyeu est faite cylindrique et propre à être vissée dans la frotte c, pale dans laquelle on a introduit, au cours de sa fabrication, axialement dans ladite extrémité, un moyen tel que, lorsque ladite pale sera soumise à l'ac- tion de la force centrifuge, ledit moyen tende à compri-
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mer, tout autour de lui, et,
cela de préférence en plu- sieurs pointa suivant l'axe de ladite extrémité, les fi- bres du bois contre ladite frotte, de façon à s'opposer au détachement de laditenpale, lequel moyen on peut cons- tituer, à cet effet, de façons différentes, par exemple de celle que montre la fig, 1, c'est-à-dire par un ena@m- métallique ble/oomprenant plusieurs parties coniques e (à conicité tournée vers l'arbre de l'hélice), coaxiales et montées ou bien sur un même axe e1, ou bien, comme le montre en réalité ladite figure, respectivement sur des axes enga- gés les uns dansles autres, axe ou axes qu'on terminera, du coté du moyeu de l'hélice, de façon qu'il ou ils puis- sent être fixés,par exemple comme représenté, au moyeu, lui-même agencé,
comme également représenté, pour per- mettre cette fixation ; le résultat ci-dessus étant obte- nu par l'effet des parties coniques e agissant, comme des sortes de coins circulaires pour refouler le bois vers la frotter.
Pour ce qui est maintenant du dispositif à éta- blir propre à perlettre de rendre une hélice quelcon- que (à pales de bois ou autrement) à pas variable, on le constitue, comme le montre en réalité le dessin: en constituant le moyeu par une pièce f, fixée à l'arbre b et comprenant radialemenjr des alésages (au- tant que de pales d'hélice) propres à permettre que, dans chacun d'eux, puisse tourner librement une pièce a, qui peut avoir des formes différentes suivant la nature des paleed'hélice, par exemple identique à colle montrée sur la fig. 1 s'il s'agit de pales en bois armées comme dit, indépendante de l'arbre et dans laquelle est fixée, d'une façon appropriée quelconque, l'extrémité de chaque pale;
un roulement à billes g, formant butée, étant éta- bli entre les pièces f et a, et un autre roule. nt à bil- les h pouvant être établi entre les faces en regard des parois latérales desdites pièces;
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et en ayant recoure à un moyen propre à permet- tre d'obtenir la variabilité du pas de l'hélice, lequel
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moyen on oonet$t 4.
par un prolongement,du coté dumoteur, du moyeu de façon à se terminer par un épanouissement extérieure- ment cylindrique f1, par une pièce intérieurement cylindrique i, propre à être enfilée sur l'épanouissement cylindrique f1 du moyeu et à être rendue solidaire en rotation de celui-
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ci, tout eouvàè déplacer longitudinalement le long dudit épanouissement, ce qu'on peut réaliser, par exemple, en pratiquant;
, dans les faoe8ee faisant vie à¯vis de cet- te partie dmoyeu et la pièce i, eur des longueurs appro-
10 priées, des encoches longitudinales 1. en forme de V, de façon que, lee V de l'une desdites pièces étant présen- tés respectivement devant les V de l'autre pièce, eoit formé, avec @ V correspondants$ dee sortes de con- duite, dans chacun desquels on introduit soit une série de billes ou de rouleaux, soit, de préférence, une bro- che cylindrique 1;
laquelle pièce iporte, en un point
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approprié de son pourtburt une saillie circulaire il, a section radiale de la forme que montre la fig. 1)
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par une vie eteuse k intérieurement cylindri. que sur une certaine longueur à partir de l'une de ses extrémités, montée oonoentriquement à l'extérieur de la
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pieoek, et terminée, tout autour, à son autre extrémité, par une partie k1 propre à s'appliquer à la fois sur les
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deux côtés de la saillie i1, de préférence par l'intermédiaire de billes 1 et Li.
laquelle tige pourra, comme on le verra, se déplacer$ sans tourner, suivant l'axe de l'arbre b, par un éorou mpropre à engrener avec la vis k
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et muni d'un moyen propre à porm ttre de le faire tourner dans un sens ou dans l'autre, par exemple portant un pi- gnon de chaîne m1 sur laquelle on fait passer une chaîne
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(non représentée) passant également sur un autre pignon de chaîne établi à poste fixe, lequel écrou pourra, comme on le verra également, tourner sur lui-même sans se dé. placer suivant son axe) par un pièce n propre à être enfilée sur l'ar- bre b et fixée sur le nez du moteur, laquelle pièce est telle qu'elle soit solidaire d'une partie n1, cylindrique au moins extérieurement, sur laquelle est enfilée la vis 5.
et lui servant de guidage, et agencée, cela d'une ma- nière appropriée quelconque, de façon à empêcher 1'écrou m de se déplacer suivant son axe, tout en lui permettant de tonner autour dudit axe, et par un moyen propre à permettre que, lorsque la vie k opérera un mouvement de translation, dans un sens ou dans l'autre, suivant l'axe de l'arbre b, ladite vie fasse occuper, en même temps à toutes les pièces a et, par suite, aux pales d'hélice correspondantes, des posi- tions angulaires, dans un sens ou dans l'autre, d'amplitu- de fonction du mouvement de ladite vis;
lequel moyen on constitue, par exemple, comme le montre la fig. 2, en ar- tioulant, en des points appropriés de la pièce i, autant de biellettes o qu'il y a de pales (les dessins,, comme exemple, sont relatifs à deux pales), articulées d'autre part, en o1, respectivement à des saillies a1 solidaires du pourtour des pièces a qui servent de fixation aux différentes pales, lesquelles saillies a1 passent libre- ment au travers d'oeile allongés ménagée dans les parties entourant lesditee pièces.
Le tout étant ainsi constitué et monté comme il convient, si ledit tout est judicieusement établi,, son fonctionnement est le suivant.
Les différentes pales se trouvant,par exemple, dans l'une de leurs positions angulaires extrêmes (celle que montrent les dessins), la vis k. se trouve elle-même dans l'une de ses positions extrêmes où elle est butée
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d'une façon appropriée quelconque, la chaîne de commande du mécanisme passée sur le pignon de chaîne m1 est immo- bilisée d'une façon également appropriée.
On fait tourner l'hélice.
Veut-on faire varier le pas de l'hélice ? On libère ladite chaîne et on agit sur elle de manière qu'el- le entraîne en rotation, par l'intermédiaire du pignon de chaîne m1, l'écrou m, Si ce sens de rotation est oonvena- ble, la vis k, butée oontre les billes 11. opère.. entra!- née par ledit écrou, un mouvement de translation suivant l'axe de l'arbre b, en entraînant dans le même sens, par l'intermédiaire desdite@ billes et de la saillie circulai- re de la pièce i, cette dernière pièce qui est libre de continuer à tourner,,mouvement de translation que permet- tent les broches j engagées entre les échancrures en V dont il a été parlé ci-dessus.
Les biellettes o entrent en mené tempe en jeu pour faire occuper, aux différentes pales, des positions angulaires fonction du déplacement en translation de la pièce i; ladite pièce i, si on con- tinue à agir dans le même sens sur la chaîne, pouvant ve- nir occuper son autre position extrême dans laquelle elle est butée d'une façon appropriée quelconque.
Veut-on faire varier le pas de l'hélice dans le sens inverse ? On agit sur ladite chaîne dans l'autre sens que précédemment, la vis k agira maintenant sur les billes le et les mimes mouvements que ci-dessus se répé- teront, mais dans le sens oontraire.
Et on comprend que, si, à un momat quelconque, on immobilise la chaîne, les différentes pales s'immobili- seront elles-mimes dans la position qu'on leur a donnée, race à l'irréversibilité du système de commande, si les filets de vis sont de pas approprié.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modee d'application,, non plus
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qu'à. ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plue spécialement été indiquée ci-dessus;
elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes,
B @ S U M ,
Perfectionnements apportés aux hélices, notam- ment à celles pour engins de locomotion aérienne, consis.. tant, principalement: dans le cas où l'hélice doit avoir despales de bois, à munir chacune de ces pales d'une ar- mature telle que, lorsque ladite pale est soumise à l'ac- tion de la force centrifuge, les fibres de bois se com- priment entre ladite armature et la pièce dans laquelle est fixée l'extrémité de ladite pale;
et, dans le cas où on veut établir une hélice à pas variable (en bois ou autrement), à avoir recours à des moyens eux-mêmes tels que, en faisant tourner un organe dans un sens ou dans l'autre, on fasse déplacer en translation, dans un sens ou dans l'autre, un organe relié au premier d'une manié re irréversible, en contact constant avec une butée dou- ble et relié également de manière telle, aux différentes pales, qu'on obtienne,,par ce mouvement, la variation du pas de ladite hélice dans un sens ou dans l'autre.
Les hélices comportant application desdits par.. feotionnements, les éléments et outils spéciaux propres à leur obtention, ainsi que les installations, fi@es ou mo- biles (notamment les engins de locomotion aérienne), com- prenant de semblables hélices,
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"Improvements made to propellers, particularly those for aerial locomotion vehicles".
The invention relates to propellers; and it concerns more especially (because it is in their case that its application seems to offer the most interest). but not exclusively, the propellers of air locomotion vehicles.
Its purpose is, above all: in the case of propellers with wooden blades, to make these blades such that their resistance is better assured, and, in the case of propellers with pitch variable (in wood or otherwise), to make them include simpler and more effective means of obtaining this ability.
It consists, mainly: in the case where the propeller must have wooden blades, in providing each of these blades with a frame such that, when said blade is subjected to the action of centrifugal force, the fi - wooden arms are compressed between the said frame and the
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part in which the end of said pallet is fixed;
and, in the event that one wishes to establish a variable-pitch propeller (in wood or otherwise), to have recourse to means themselves such as, by rotating an organ in one direction or the other, one makes move in translation, in one direction or the other, a member connected to the first in an irreversible manner, in 'constant contact with a' double stop and also connected in such a way, to the different blades, that one obtain, by this movement, the variation of the pitch of said propeller in one direction or the other.
Apart from these main provisions, it consists of certain other provisions, which will be discussed more explicitly below.
It relates more particularly to a certain mode of application (that in which it is applied to aerial locomotion vehicles) and certain embodiments (those which will be indicated below) of said provisions; and it relates more particularly still, and this by way of new industrial products, to the propellers comprising the application of these same provisions, the elements and special tools specific to their establishment, as well as the installations, fixed or mobile (in particular the aerial locomotion devices), comprising similar propellers.
And it can, in any event, be well understood with the aid of the additional description which follows, as well as the accompanying drawings, which complement and draw are, of course, given above all by way of information. - dication.
Figs. 1 and 2 included in these drawings show, respectively in partial longitudinal half-section and 'Schematic and in partial schematic section according to 2-2 fig, 1, a propeller with variable-pitch bowl blades, mounted on its shaft and established in accordance with the invention.
According to the invention, and more especially according to
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that of its modes of application, and those of the embodiments of its various parts, to which it seems that preference should be given, ee proposing, in the first place, to establish a propeller with wooden blades and, in the second place, to provide a propeller, made of wood or otherwise, with a device suitable for making this propeller variable-pitch, the procedure is as follows, or in a similar manner.
As regards the propeller with wooden blades to be established, it is made to include a metallic means of which a radial part a is shown in FIG. 1, which will be assumed. contrary to what is represented, directly attached to the shaft b to make the propeller understand (the different parts that can be seen, in this figure, connected to said shaft and which are intended for another application, being themselves supposedly removed); which hub comprises as many parts a, in each of which is provided a radial and threaded cylindrical housing, as the propeller must have blades;
for each blade housing, use is made of a cylindrical hoop c, made of very resistant metal, for example steel, threaded so that it can be screwed into the tapping of the corresponding housing and tapped at a pitch such that the also corresponding wooden blade; and each blade is manufactured by thicknesses of wooden plates d superimposed and suitably connected to one another, and the end of which to be fixed in the hub is made cylindrical and suitable for being screwed into the friction c, blade in which we have introduced, during its manufacture, axially into said end, a means such that, when said blade is subjected to the action of centrifugal force, said means tends to compress
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sea, all around him, and,
this preferably in several points along the axis of said end, the fibers of the wood against said rubbing, so as to oppose the detachment of the titenpale, which means can be constituted, for this purpose, of different ways, for example from that shown in fig, 1, that is to say by a metallic ena @ m- ble / o comprising several conical parts e (with taper turned towards the shaft of the propeller), coaxial and mounted either on the same axis e1, or else, as the said figure shows in reality, respectively on axes engaged one in the other, axis or axes which will be terminated, on the side of the propeller hub, so that it or they can be fixed, for example as shown, to the hub, itself arranged,
as also shown, to allow this fixing; the above result being obtained by the effect of the conical parts acting, like kinds of circular wedges to push back the wood towards the rubbing.
As regards the device to be established suitable for making a propeller of any kind (with wooden blades or otherwise) with variable pitch, it is constituted, as the drawing shows in reality: by constituting the hub by a part f, fixed to the shaft b and comprising radially bores (as well as propeller blades) suitable for allowing, in each of them, a part a, which may have different shapes, can freely rotate depending on the nature of the propeller blades, for example identical to the adhesive shown in FIG. 1 in the case of wooden blades armed as said, independent of the shaft and in which is fixed, in any suitable way, the end of each blade;
a ball bearing g, forming a stop, being established between parts f and a, and another rolling. nt with bil- les h being able to be established between the facing faces of the side walls of said parts;
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and by having recourse to a suitable means to obtain the variability of the pitch of the propeller, which
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medium on oonet $ t 4.
by an extension, on the motor side, of the hub so as to end with an externally cylindrical opening f1, by an internally cylindrical part i, suitable for being threaded onto the cylindrical opening f1 of the hub and for being made integral in rotation of the one-
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Ci, all eouvàè move longitudinally along said expansion, which can be achieved, for example, by practicing;
, in the faoe8ee making life with respect to this part of the hub and the part i, their lengths approximate
10 required, longitudinal notches 1. in the form of a V, so that, the V of one of said pieces being presented in front of the Vs of the other piece, respectively, is formed, with corresponding Vs of kinds of conduit, in each of which is introduced either a series of balls or rollers or, preferably, a cylindrical spindle 1;
which piece carries, at a point
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appropriate from its pourtburt a circular projection there, has radial section of the form shown in fig. 1)
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by an internally cylindrical eteuse life. only over a certain length from one of its ends, rising oonoentrically to the outside of the
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pieoek, and terminated, all around, at its other end, by a part k1 suitable for applying both to the
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two sides of the projection i1, preferably by means of balls 1 and Li.
which rod will be able, as will be seen, to move $ without turning, along the axis of the shaft b, by a gear suitable for meshing with the screw k
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and provided with a means suitable for porm ttre to make it turn in one direction or the other, for example carrying a pin of chain m1 over which a chain is passed
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(not shown) also passing over another chain sprocket established at a fixed position, which nut may, as will also be seen, turn on itself without unscrewing. place along its axis) by a part n suitable for being threaded onto the shaft b and fixed to the nose of the engine, which part is such that it is integral with a part n1, cylindrical at least on the outside, on which is threaded the screw 5.
and serving as a guide, and arranged, in any suitable manner, so as to prevent the nut m from moving along its axis, while allowing it to thunder around said axis, and by means specific to allow that, when the life k will operate a translational movement, in one direction or the other, along the axis of the shaft b, said life causes all the parts a to occupy at the same time and, consequently, at the corresponding propeller blades, angular positions, in one direction or the other, of amplitude as a function of the movement of said screw;
which means one constitutes, for example, as shown in FIG. 2, by pulling, at appropriate points of part i, as many rods o as there are blades (the drawings, as an example, relate to two blades), articulated on the other hand, in o1 , respectively to protrusions a1 integral with the periphery of the parts a which serve for attachment to the various blades, which protrusions a1 pass freely through elongate eyes formed in the parts surrounding lesditee parts.
The whole being thus constituted and assembled as it should, if said whole is judiciously established, its operation is as follows.
The various blades being, for example, in one of their extreme angular positions (that shown in the drawings), the screw k. is itself in one of its extreme positions where it is stuck
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in any suitable way, the control chain of the mechanism passed over the chain sprocket m1 is immobilized in an equally suitable way.
We turn the propeller.
Do we want to vary the pitch of the propeller? Said chain is released and acted on it so that it drives in rotation, by means of the chain pinion m1, the nut m. If this direction of rotation is correct, the screw k, stop o against the balls 11. operates .. entered! - born by said nut, a translational movement along the axis of the shaft b, driving in the same direction, through said @ balls and the circular projection re of the part i, this last part which is free to continue to rotate, translational movement that allows the pins j engaged between the V-shaped notches mentioned above.
The connecting rods o come into play to make the various blades occupy angular positions as a function of the translational movement of the part i; said part i, if one continues to act in the same direction on the chain, being able to come to occupy its other extreme position in which it is stopped in any suitable manner.
Do we want to vary the pitch of the propeller in the opposite direction? The said chain is acted on in the other direction than previously, the screw k will now act on the balls le and the same movements as above will be repeated, but in the opposite direction.
And we understand that, if, at any moment whatsoever, we immobilize the chain, the different blades will immobilize themselves in the position given to them, due to the irreversibility of the control system, if the screw threads are of suitable pitch.
As goes without saying, and as it emerges moreover from the foregoing, the invention is in no way limited to that of its modes of application, either
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than. those of the embodiments of its various parts which have been specially indicated above;
on the contrary, it embraces all the variants,
B @ S U M,
Improvements made to propellers, in particular to those for aerial locomotion vehicles, consisting mainly of: in the case where the propeller must have wooden blades, in providing each of these blades with a frame such as , when said blade is subjected to the action of centrifugal force, the wood fibers are compressed between said frame and the part in which the end of said blade is fixed;
and, in the event that one wishes to establish a variable-pitch propeller (in wood or otherwise), to have recourse to means themselves such as, by rotating an organ in one direction or the other, one makes move in translation, in one direction or the other, an organ connected to the first in an irreversible manner, in constant contact with a double stopper and also connected in such a way, to the different blades, that we obtain ,, by this movement, the variation of the pitch of said propeller in one direction or the other.
The propellers comprising the application of said parts, the special elements and tools specific to their production, as well as the installations, cables or vehicles (in particular aerial locomotion vehicles), comprising similar propellers,
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.