BE1029079B1

BE1029079B1 - Trolley with swiveling adjusting screw

Info

Publication number: BE1029079B1
Application number: BE20225072A
Authority: BE
Inventors: Gerhard Gross; Dominique Knoth; Gonzalo Rivera
Original assignee: Roto Frank Fenster Und Tuertechnologie
Priority date: 2021-02-16
Filing date: 2022-02-04
Publication date: 2023-01-27
Also published as: DE102021201435A1; FR3119855A1; BE1029079A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Laufwagen (12) für einen schiebbaren Flügel (10) sowie eine Tür (18) mit einem solchen Laufwagen (12). Der Laufwagen (12) weist eine Stellschraube (16) auf, die bei ihrer Drehung um ihre Längsachse ein Rollenteil relativ zu einem Befestigungsteil verschiebt. Durch eine Schräge zwischen Rollenteil und Befestigungsteil kann diese Verschiebung zu einer Höheneinstellung des Rollenteils relativ zum Befestigungsteil führen. Die Stellschraube (16) kann durch ein Lager schwenkbar am Rollenteil angeordnet sein, sodass die Stellschraube (16) aus einer Stellposition in eine Montageposition schwenkbar ist, in der sie eine Montage-Durchgangsausnehmung des Befestigungsteils nicht mehr verdeckt. Das Lager kann einen in einem Langloch geführten Lagerzapfen aufweisen. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Befestigung eines Laufwagens (12), in dem der Laufwagen (12) mit einer Montageschraube (24) an einem Flügel (10) befestigt wird und danach eine Stellschraube (16) über die Montageschraube (24) geschwenkt wird.The invention relates to a carriage (12) for a sliding leaf (10) and a door (18) with such a carriage (12). The carriage (12) has an adjusting screw (16) which, when rotated about its longitudinal axis, displaces a roller part relative to a fastening part. Due to an incline between the roller part and the fastening part, this displacement can lead to a height adjustment of the roller part relative to the fastening part. The adjusting screw (16) can be pivoted on the roller part by a bearing, so that the adjusting screw (16) can be pivoted from an adjusting position into an assembly position in which it no longer covers an assembly through-hole of the fastening part. The bearing can have a bearing journal guided in a slot. The invention also relates to a method for fastening a carriage (12), in which the carriage (12) is fastened to a leaf (10) with a mounting screw (24) and then an adjusting screw (16) is pivoted over the mounting screw (24). .

Description

Laufwagen mit schwenkbarer Stellschraube Hintergrund der Erfindung Die Erfindung betrifft einen Laufwagen für einen schiebbaren Flügel eines Fensters oder einer Tür. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fenster oder eine Tür mit einem solchen Laufwagen sowie ein Verfahren zur Montage eines Laufwagens.Pivoting Screw Carriage Background of the Invention This invention relates to a carriage for a sliding sash of a window or door. The invention also relates to a window or a door with such a carriage and a method for installing a carriage.

Aus der EP 2 586 946 A2 ist ein Laufwagen für eine Schiebetür bekannt geworden. Ein Flügel der Schiebetür ist durch Drehen einer Stellschraube höhenverstellbar. Die Stellschraube ist durch einen schwenkbaren Ver- schluss teilweise umschlieBbar.A carriage for a sliding door has become known from EP 2 586 946 A2. One wing of the sliding door can be adjusted in height by turning an adjusting screw. The adjusting screw can be partially enclosed by a pivoting lock.

Die US 3,479,682 A offenbart einen Laufwagen mit einem Stellbolzen, der durch einen schwenkbaren Bügel sicherbar ist.US Pat. No. 3,479,682 A discloses a carriage with an adjusting bolt that can be secured by a pivotable bracket.

Es ist weiterhin bekannt, einen Laufwagen an der Unterseite eines Flügels eines Fensters oder einer Tür zu montieren und anschließend die Höhe des Flügels durch Drehen einer Stellschraube einzustellen. Abhängig vom Profil des Flügels muss jedoch der Laufwagen weit von der Seitenfläche des Flügels entfernt an der Unterseite des Flügels montiert werden. Das Einstellen der Höhe des Flügels erfolgt dann mit einem sehr langen Werk- zeug, was dazu führt, dass ein Monteur die Stellschraube nur sehr schwer findet. Der Einsatz einer Zusatzschraube hat sich als unpraktikabel erwie- sen. Wird die Stellschraube demgegenüber lang gewählt, verdeckt sie Be- festigungsmöglichkeiten des Laufwagens.It is also known to mount a carriage on the underside of a sash of a window or door and then adjust the height of the sash by turning a set screw. However, depending on the profile of the wing, the carriage must be mounted on the underside of the wing far from the side surface of the wing. Adjusting the height of the wing is then done with a very long tool, which means that an installer finds the adjusting screw very difficult. The use of an additional screw has proven to be impractical. On the other hand, if the adjusting screw is chosen to be long, it conceals the fastening options for the carriage.

Aufgabe der Erfindung Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Laufwagen bereit zu stellen, der sowohl leicht montierbar als auch leicht höhenverstellbar ist. Es ist weiter- hin Aufgabe der Erfindung, ein Fenster oder eine Tür mit einem solchen Laufwagen sowie ein Verfahren zur leichten Montage eines Laufwagens bereit zu stellen. Beschreibung der Erfindung Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Laufwagen ge- mäß Anspruch 1, ein Fenster oder eine Tür gemäß Anspruch 13 sowie ein Verfahren gemäß Anspruch 14. Die Unteransprüche geben bevorzugte Weiterbildungen wieder. Die erfindungsgemäße Aufgabe wird somit gelöst durch einen Laufwagen mit einem Befestigungsteil, einem Rollenteil mit zumindest einer Laufrolle und einer das Rollenteil mit dem Befestigungsteil verbindenden Stell- schraube, die in ihrer Stellposition eine Höheneinstellung des Laufwagens erlaubt und durch ein Lager aus der Stellposition in eine Montageposition schwenkbar ist.OBJECT OF THE INVENTION It is therefore the object of the invention to provide a trolley that is both easy to assemble and easy to adjust in height. It is also the object of the invention to provide a window or a door with such a carriage and a method for easy assembly of a carriage. DESCRIPTION OF THE INVENTION This object is achieved according to the invention by a carriage according to claim 1, a window or a door according to claim 13 and a method according to claim 14. The dependent claims reflect preferred developments. The object according to the invention is thus achieved by a carriage with a fastening part, a roller part with at least one roller and an adjusting screw which connects the roller part to the fastening part and which allows height adjustment of the carriage in its set position and by a bearing from the set position to an assembly position is pivotable.

Die erfindungsgemäße Schwenkbarkeit der Stellschraube von der Stellpo- sition in die Montageposition ermöglicht eine erleichterte Montage des Be- festigungsteils in der Montageposition der Stellschraube. In der Stellposi- tion führt ein Drehen der Stellschraube zur Höheneinstellung des Rollen- teils relativ zum Befestigungsteil. In der Montageposition ist die Stell- schraube vorzugsweise außer Eingriff mit dem Befestigungsteil und/oder dem Rollenteil. Die Stellschraube kann einen Innenmehrkant zur Betätigung der Stell- schraube aufweisen.The pivotability of the adjusting screw according to the invention from the adjusting position into the assembly position enables easier assembly of the fastening part in the assembly position of the adjusting screw. In the set position, turning the set screw adjusts the height of the roller part relative to the fastening part. In the assembly position, the adjusting screw is preferably disengaged from the fastening part and/or the roller part. The adjusting screw can have a polygonal socket for actuating the adjusting screw.

Die Länge der Stellschraube, d.h. die Erstreckung der Stellschraube in Richtung ihrer Längsachse, kann mehr als 20%, insbesondere mehr als 30%, vorzugsweise mehr als 40%, besonders bevorzugt mehr als 45%, der Länge des weiteren Laufwagens (ohne Stellschraube) betragen. Dies erleichtert die Betätigung der Stellschraube für einen Monteur.The length of the adjusting screw, i.e. the extent of the adjusting screw in the direction of its longitudinal axis, can be more than 20%, in particular more than 30%, preferably more than 40%, particularly preferably more than 45%, of the length of the other carriage (without the adjusting screw). . This makes it easier for a fitter to operate the set screw.

Die Längsachse der Stellschraube ist in der Stellposition vorzugsweise pa- rallel zur Längsachse des Rollenteils und/oder des Befestigungsteils aus- gerichtet. Hierdurch kann eine besonders flache Bauweise des Laufwa- gens erreicht werden.In the setting position, the longitudinal axis of the adjusting screw is preferably aligned parallel to the longitudinal axis of the roller part and/or the fastening part. As a result, a particularly flat construction of the carriage can be achieved.

Das Rollenteil weist vorzugsweise mehrere, insbesondere zwei, Rollen auf.The roller part preferably has several, in particular two, rollers.

Das Lager kann am Rollenteil angeordnet sein. Die Stellschraube ist in diesem Fall in der Montageposition außer Eingriff mit dem Befestigungs- teil.The bearing can be arranged on the roller part. In this case, the adjusting screw is disengaged from the fastening part in the assembly position.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung des Laufwagens ist die Stellschraube um mindestens 70° schwenkbar. Hierdurch ist das Befestigungsteil in der Montageposition der Stellschraube besonders gut zugänglich. Der maxi- mal mögliche Schwenkwinkel beträgt vorzugsweise 90°+30°, insbeson- dere 90°+20°, besonders bevorzugt 90°+10°.In a further preferred embodiment of the carriage, the adjusting screw can be pivoted by at least 70°. As a result, the fastening part is particularly easily accessible in the mounting position of the adjusting screw. The maximum possible pivoting angle is preferably 90°+30°, in particular 90°+20°, particularly preferably 90°+10°.

Das Lager kann ein Langloch und einen im Langloch geführten Lagerzap- fen aufweisen. Das Langloch ermöglicht eine Höheneinstellung des Rol- lenteils relativ zum Befestigungsteil ohne dabei die Stellschraube zu kip- pen.The bearing can have a slot and a bearing journal guided in the slot. The elongated hole allows the roller part to be adjusted in height relative to the fastening part without tilting the adjusting screw.

Das Langloch erstreckt sich insbesondere senkrecht zur Längsachse der Stellschraube. Das Langloch ist vorzugsweise im Rollenteil ausgebildet. Der Lagerzapfen greift vorzugsweise beidenends in jeweils ein Langloch ein. Die beiden Langlöcher können jeweils im Rollenteil ausgebildet sein und/oder gleich ausgebildet sein. Die Stellschraube kann durch den Lagerzapfen durchgeführt sein. Der La- gerzapfen kann dabei ein Innengewinde und die Stellschraube ein Außen- gewinde aufweisen. Die Möglichkeit zur Höheneinstellung des Laufwagens wird vorteilhafter- weise dadurch realisiert, dass das Rollenteil über eine Schräge am Befes- tigungsteil angeordnet ist.The elongated hole extends in particular perpendicularly to the longitudinal axis of the adjusting screw. The slot is preferably formed in the roller part. The bearing pin preferably engages in a slot at both ends. The two elongated holes can each be formed in the roller part and/or be formed the same. The set screw can be passed through the bearing journal. The bearing journal can have an internal thread and the adjusting screw can have an external thread. The possibility of adjusting the height of the carriage is advantageously realized in that the roller part is arranged on the fastening part via a slope.

Eine konstruktiv einfache Ausgestaltung des Laufwagens wird erreicht, wenn die Schräge Teil einer Kulisse ist, in der ein Zapfen des Laufwagens aufgenommen ist. Die Kulisse ist vorzugsweise im Rollenteil und der Zap- fen am Befestigungsteil ausgebildet. Besonders bevorzugt greift der Zap- fen beidenends in eine Kulisse, insbesondere in Kulissen am Rollenteil, ein. Die beiden Kulissen sind vorzugsweise gleich ausgebildet. Der Zapfen kann eine Kippachse für das Rollenteil bilden. Das Rollenteil kann um weniger als 20° verkippbar sein. Vorzugsweise ist das Rollenteil um weniger als 10°, insbesondere um weniger als 5°, ver- kippbar. Hierdurch wird die Gefahr einer Demontage des Lagers in der Montageposition signifikant verringert.A structurally simple design of the carriage is achieved when the incline is part of a connecting link in which a pin of the carriage is received. The connecting link is preferably formed in the roller part and the pin is formed on the fastening part. The pin particularly preferably engages at both ends in a link, in particular in links on the roller part. The two links are preferably of the same design. The pin can form a tilting axis for the roller part. The roller part can be tiltable by less than 20°. The roller part can preferably be tilted by less than 10°, in particular by less than 5°. This significantly reduces the risk of the bearing being disassembled in the assembly position.

Der Laufwagen kann einen Vorsprung zur Begrenzung der Kippbarkeit des Rollenteils relativ zum Befestigungsteil aufweisen. Der Vorsprung ist vor- zugsweise am Befestigungsteil ausgebildet.The carriage can have a projection for limiting the ability of the roller part to tilt relative to the fastening part. The projection is preferably formed on the fastening part.

5 In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die Stellschraube in ihrer Stellposition axial im Wesentlichen unbewegbar gelagert, insbeson- dere zumindest in Richtung zum Rollenteil hin. Die Stellschraube kann ei- nen ringförmigen Vorsprung aufweisen, der in einer Nut des Befestigungs- teils geführt ist oder an einem Anschlag des Befestigungsteils anliegt. Al- ternativ oder zusätzlich dazu kann die Stellschraube eine ringförmige Nut aufweisen, in der ein Vorsprung des Befestigungsteils geführt ist. Die Stellschraube ist vorzugsweise beim Überführen von der Montagepo- sition in die Stellposition in der Stellposition verrastbar. Hierdurch wird die Montage des Laufwagens weiter erleichtert. Der Laufwagen kann dabei zumindest eine Rastnase aufweisen, die die Stellschraube in der Stellposition verrastet. Die Rastnase kann am Befes- tigungsteil vorgesehen sein. Vorzugsweise weist der Laufwagen, insbe- sondere das Befestigungsteil, mehrere Rastnasen auf, die die Stell- schraube in der Stellposition verrasten, insbesondere hintergreifen. Die Rastnasen können symmetrisch zur Längsachse der Stellschraube ausge- bildet sein. Vorzugsweise sind die Rastnasen jeweils paarweise angeord- net. Die Verrastung kann auch durch drei Rastnasen realisiert werden, zwei auf einer Seite und eine auf der anderen Seite der Stellschraube. Alternativ oder zusätzlich dazu kann der Laufwagen, insbesondere das Be- festigungsteil, einen Haltebügel zur Sicherung der Stellschraube in der Stellposition aufweisen. Der Haltebügel kann dabei einen ringförmigen Vorsprung der Stellschraube hintergreifen.In a further preferred embodiment of the invention, the adjusting screw is mounted in its adjusting position so as to be essentially immovable axially, in particular at least in the direction of the roller part. The adjusting screw can have an annular projection which is guided in a groove of the fastening part or rests against a stop of the fastening part. As an alternative or in addition to this, the adjusting screw can have an annular groove in which a projection of the fastening part is guided. The adjusting screw can preferably be latched in the adjusting position when transferring from the assembly position to the adjusting position. This further facilitates the assembly of the carriage. The carriage can have at least one locking lug that locks the adjusting screw in the adjusting position. The detent can be provided on the fastening part. The carriage, in particular the fastening part, preferably has a plurality of locking lugs which lock the adjusting screw in the adjusting position, in particular engaging behind it. The locking lugs can be designed symmetrically to the longitudinal axis of the adjusting screw. The latching lugs are preferably arranged in pairs. The locking can also be realized by three locking lugs, two on one side and one on the other side of the screw. As an alternative or in addition to this, the carriage, in particular the fastening part, can have a holding bracket for securing the adjusting screw in the adjusting position. The headband can engage behind an annular projection of the screw.

Ein konstruktiv besonders vorteilhafter und sehr flacher Laufwagen wird erzielt, wenn die Stellschraube in der Stellposition eine Montageschraube verdeckt.A constructively particularly advantageous and very flat carriage is achieved when the set screw covers a mounting screw in the set position.

Der Laufwagen ist weiter konstruktiv vereinfacht und stabil ausbildbar, wenn das Befestigungsteil einen U-förmigen Befestigungsteilkörper und/o- der das Rollenteil einen U-förmigen Rollenteilkörper aufweist/aufweisen. Alternativ oder zusätzlich dazu kann/können ein Befestigungsteilkörper des Befestigungsteils und/oder ein Rollenteilkörper des Rollenteils in Form eines Stanzbiegeteils ausgebildet sein.The carriage is structurally simplified and can be made stable if the fastening part has/have a U-shaped fastening part body and/or the roller part has/have a U-shaped roller part body. Alternatively or additionally, a fastening part body of the fastening part and/or a roller part body of the roller part can be designed in the form of a stamped and bent part.

Um eine besonders flache Bauweise des Laufwagens zu erreichen, kann das Befestigungsteil eine Laufrollen-Ausnehmung, insbesondere in Form einer Durchgangsausnehmung, für die zumindest eine Laufrolle aufwei- sen. Vorzugsweise weist das Befestigungsteil für mehrere, insbesondere für alle, Laufrollen jeweils eine Laufrollen-Ausnehmung, insbesondere je- weils in Form einer Durchgangsausnehmung, auf.In order to achieve a particularly flat construction of the carriage, the fastening part can have a roller recess, in particular in the form of a through-hole, for at least one roller. The fastening part preferably has a roller recess for several, in particular for all, rollers, in particular in each case in the form of a through-hole.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird weiterhin durch ein Fenster oder eine Tür mit einem schiebbaren Flügel gelöst, wobei am Flügel ein hier be- schriebener Laufwagen montiert ist.The object according to the invention is also achieved by a window or a door with a sliding leaf, a carriage described here being mounted on the leaf.

Der Laufwagen ist vorzugsweise an der Flügelunterseite montiert. Der feste Rahmen kann eine Laufschiene aufweisen, auf dem sich die zumin- dest eine Laufrolle abstützt.The carriage is preferably mounted on the underside of the wing. The fixed frame can have a running rail on which the at least one running roller is supported.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Verfahren zur Montage eines Laufwagens, insbesondere eines hier beschriebenen Laufwagens, mit den Verfahrensschritten: A) Eindrehen einer Montageschraube des Laufwagens, um den Laufwa- gen am Flügel zu montieren, wobei sich eine Stellschraube des Lauf- wagens in ihrer Montageposition befindet, in der sie die Montage- schraube nicht verdeckt; B) Schwenken der Stellschraube in die Stellposition, in der sie vorzugs- weise die Montageschraube verdeckt. Besonders bevorzugt verras- tet die Stellschraube in der Montageposition.The object of the invention is further achieved by a method for installing a carriage, in particular a carriage described here, with the method steps: A) Screwing in a mounting screw of the carriage to mount the carriage on the wing, with an adjusting screw of the carriage is in its mounting position in which it does not cover the mounting screw; B) Pivoting the adjusting screw into the adjusting position in which it preferably covers the mounting screw. The adjusting screw particularly preferably locks in the assembly position.

Weiter bevorzugt weist das Verfahren folgenden Verfahrensschritt auf: C) Höheneinstellung durch Betätigen der Stellschraube.The method also preferably has the following method step: C) Height adjustment by actuating the adjusting screw.

Vor, nach und/oder zwischen den Verfahrensschritten A), B) und C) kann ein weiterer Verfahrensschritt oder können mehrere weitere Verfahrens- schritte durchgeführt werden.A further process step or several further process steps can be carried out before, after and/or between process steps A), B) and C).

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der Zeichnung. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter ausgeführten Merkmale erfindungsgemäß jeweils einzeln für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen Verwendung finden. Die gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind nicht als abschließende Auf- zählung zu verstehen, sondern haben vielmehr beispielhaften Charakter für die Schilderung der Erfindung.Further advantages of the invention result from the description and the drawing. Likewise, the features mentioned above and those detailed below can be used according to the invention individually or collectively in any combination. The embodiments shown and described are not to be understood as an exhaustive list, but rather have an exemplary character for the description of the invention.

Detaillierte Beschreibung der Erfindung und Zeichnung Fig. 1 zeigt eine isometrische Ansicht eines Teils eines Flügels mit einem daran montierten Laufwagen.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION AND DRAWINGS Figure 1 shows an isometric view of part of a grand piano with a carriage mounted thereon.

Fig. 2 zeigt eine teilweise Schnittansicht einer Tür mit einem festen Rah- men und dem Flügel mit daran montiertem Laufwagen aus Fig. 1.Fig. 2 shows a partial sectional view of a door with a fixed frame and the leaf with the carriage from Fig. 1 mounted thereon.

Fig. 3 zeigt eine isometrische Ansicht des Laufwagens aus Fig. 2, wobei sich eine Stellschraube des Laufwagens in ihrer Stellposition be- findet.FIG. 3 shows an isometric view of the carriage from FIG. 2, with an adjustment screw of the carriage being in its adjustment position.

Fig.4 zeigt eine Schnittansicht des Laufwagens aus Fig. 3, wobei sich die Stellschraube in inrer Montageposition befindet.FIG. 4 shows a sectional view of the carriage from FIG. 3, with the set screw being in the assembly position.

Fig. 4a zeigt einen vergrößerten Ausschnitt IVa aus Fig. 4, aus dem ein Vorsprung zur Kippbegrenzung ersichtlich ist.FIG. 4a shows an enlarged detail IVa from FIG. 4, from which a projection for limiting tilting can be seen.

Fig.5 zeigt eine isometrische Ansicht des Laufwagens aus Fig. 4 beim Eindrehen einer Montageschraube.FIG. 5 shows an isometric view of the carriage from FIG. 4 when screwing in a mounting screw.

Fig. 6 zeigt eine isometrische Ansicht des Laufwagens aus Fig. 5, wobei sich die Stellschraube in einer Zwischenposition zwischen Stellpo- sition und Montageposition befindet.FIG. 6 shows an isometric view of the carriage from FIG. 5, with the adjusting screw being in an intermediate position between the adjusting position and the assembly position.

Fig. 7 zeigt eine isometrische Ansicht des Laufwagens aus Fig. 6, wobei die Stellschraube in der Stellposition verrastet ist und ein Teil des Laufwagens ausgeblendet ist, um die Verrastung zu verdeutlichen.FIG. 7 is an isometric view of the carriage of FIG. 6 with the set screw latched in the set position and a portion of the carriage broken away to show the latching.

Fig. 7a zeigt einen vergrößerten Ausschnitt Vila aus Fig. 7, aus dem De- tails der Verrastung ersichtlich sind.FIG. 7a shows an enlarged detail Vila from FIG. 7, from which details of the latching can be seen.

Fig. 8 zeigt eine Schnittansicht des Laufwagens aus Fig. 7.Fig. 8 shows a sectional view of the carriage from Fig. 7.

Fig. 8a zeigt einen vergrößerten Ausschnitt Villa aus Fig. 8, aus dem wei- tere Details der Verrastung ersichtlich sind.FIG. 8a shows an enlarged section of Villa from FIG. 8, from which further details of the latching can be seen.

Fig. 1 zeigt einen Flügel 10, an dessen Unterseite ein Laufwagen 12 mon- tiert ist. Der Laufwagen 12 weist Laufrollen 14a, 14b auf, sodass der Flügel 10 in Richtung der Längsachse des Laufwagens 12 schiebbar ist.1 shows a wing 10 on the underside of which a carriage 12 is mounted. The carriage 12 has rollers 14a, 14b, so that the wing 10 can be pushed in the direction of the longitudinal axis of the carriage 12.

Das Einstellen der Höhe des Flügels 10 über dem Boden (nicht gezeigt) erfolgt durch eine Stellschraube 16. Aus Fig. 1 ist ersichtlich, dass die Stell- schraube 16 lang ausgebildet ist, sodass sie von der Seite des Flügels 10 gut zugänglich ist.The height of the wing 10 above the ground (not shown) is adjusted by means of an adjusting screw 16. It can be seen from FIG. 1 that the adjusting screw 16 is long so that it is easily accessible from the side of the wing 10.

Fig. 2 zeigt einen Teil einer Tür 18 mit einem festen Rahmen 20. Der feste Rahmen 20 weist eine Laufschiene 22 auf. Der Laufwagen 12 ist durch eine Montageschraube 24 und eine weitere Montageschraube 26 am Flü- gel 10 befestigt. Die Stellschraube 16 befindet sich in ihrer Stellposition, in der die (vertikale) Höhe des Flügels 10 einstellbar ist; die Höhe des Flügels 10 ist dabei senkrecht zur Erstreckung der Laufschiene 22 einstellbar. Aus Fig. 2 ist ersichtlich, dass die Montageschraube 24 von der Stellschraube 16 in der Stellposition verdeckt wird, also nicht betätigbar ist. Erfindungs- gemäß ist es daher vorgesehen, die Stellschraube 16 schwenkbar auszu- bilden, um die Montageschraube 24 betätigen zu können (siehe Fig. 4). Fig. 3 zeigt den Laufwagen 12. Aus Fig. 3 ist ersichtlich, dass der Laufwa- gen 12 ein am Flügel 10 (siehe Fig. 2) befestigbares Befestigungsteil 28 aufweist, Das Befestigungsteil 28 weist eine Montage-Durchgangsausneh- mung 30 für die Montageschraube 24 (siehe Fig. 2) und eine weitere Mon- tage-Durchgangsausnehmung 32 für die weitere Montageschraube 26 auf. Das Befestigungsteil 28 weist weiterhin Laufrollen-Ausnehmungen 34a, 34b, hier in Form von Durchgangsausnehmungen, auf, sodass der Lauf- wagen 12 besonders flach ausgebildet werden kann. Fig. 4 zeigt den Laufwagen 12 mit der Stellschraube 16 in einer Montage- position, in der die Montage-Durchgangsausnehmung 30 frei zugänglich ist. Die Schwenkbarkeit der Stellschraube 16 von der Stellposition (sieheFIG. 2 shows part of a door 18 with a fixed frame 20. The fixed frame 20 has a running rail 22. FIG. The carriage 12 is fastened to the wing 10 by a mounting screw 24 and a further mounting screw 26 . The screw 16 is in its set position in which the (vertical) height of the wing 10 is adjustable; the height of the wing 10 can be adjusted perpendicularly to the extension of the running rail 22 . It can be seen from FIG. 2 that the assembly screw 24 is covered by the adjusting screw 16 in the adjusting position, ie it cannot be actuated. According to the invention, provision is therefore made for the adjusting screw 16 to be pivotable in order to be able to actuate the assembly screw 24 (see FIG. 4). 3 shows the carriage 12. From FIG. 3 it can be seen that the carriage 12 has a fastening part 28 that can be fastened to the wing 10 (see FIG. 2). The fastening part 28 has a through-hole for assembly 30 for the assembly screw 24 (see FIG. 2) and a further assembly through-hole 32 for the further assembly screw 26. The fastening part 28 also has roller recesses 34a, 34b, here in the form of through-holes, so that the carriage 12 can be designed to be particularly flat. 4 shows the carriage 12 with the adjusting screw 16 in an assembly position in which the assembly through-hole 30 is freely accessible. The pivotability of the adjusting screw 16 from the adjusting position (see

Fig. 2) in die Montageposition um einen Schwenkwinkel SW erfolgt mittels eines Lagers 36. Aus Fig. 4 ist weiterhin ersichtlich, dass der Laufwagen 12 ein im Befesti- gungsteil 28 angeordnetes Rollenteil 38 aufweist. Das Rollenteil 38 ist re- lativ zum Befestigungsteil 28 bewegbar angeordnet. Dabei kann es um ei- nen Kippwinkel KW relativ zum Befestigungsteil 28 kippbar sein. Gemäß Fig. 4a ist eine Begrenzung des Kippwinkels KW (siehe Fig. 4) zwischen Rollenteil 38 und Befestigungsteil 28 durch einen Vorsprung 40 vorgesehen. Hierdurch wird das Lager 36 (siehe Fig. 4) von den Seiten- wänden des Befestigungsteils 28 seitlich gehalten, wodurch eine verse- hentliche Demontage des Lagers 36 und der Stellschraube 16 (siehe Fig. 4) verhindert werden kann.2) into the assembly position by a pivoting angle SW by means of a bearing 36. It can also be seen from FIG. The roller part 38 is arranged to be movable relative to the fastening part 28 . It can be tiltable by a tilting angle KW relative to the fastening part 28 . According to FIG. 4a, a limitation of the tilting angle KW (see FIG. 4) between the roller part 38 and the fastening part 28 is provided by a projection 40. FIG. As a result, the bearing 36 (see FIG. 4) is held laterally by the side walls of the fastening part 28, as a result of which accidental disassembly of the bearing 36 and the set screw 16 (see FIG. 4) can be prevented.

Fig. 5 zeigt den Laufwagen 12 mit der Stellschraube 16 in der Montagepo- sition. Hierdurch ist die Montageschraube 24 für ein Werkzeug 42, hier in Form eines Schraubendrehers, frei zugänglich.5 shows the carriage 12 with the set screw 16 in the assembly position. As a result, the mounting screw 24 is freely accessible for a tool 42, here in the form of a screwdriver.

Fig. 6 zeigt den Laufwagen 12 mit der Stellschraube 16 in einer Zwischen- position, in die die Stellschraube 16 beim Übergang von der Montageposi- tion in Fig. 5 zur Stellposition in Fig. 2 schwenkbar ist. Aus Fig. 6 ist er- sichtlich, dass die Stellschraube 16 durch einen Lagerzapfen 44 hindurch- geführt ist. Die Stellschraube 16 weist dabei ein Außengewinde 46 und der Lagerzapfen 44 ein Innengewinde 48 auf.FIG. 6 shows the carriage 12 with the adjusting screw 16 in an intermediate position, into which the adjusting screw 16 can be pivoted during the transition from the assembly position in FIG. 5 to the adjusting position in FIG. It can be seen from FIG. 6 that the adjusting screw 16 is guided through a bearing journal 44 . The adjusting screw 16 has an external thread 46 and the bearing journal 44 has an internal thread 48 .

Fig. 7 zeigt den Laufwagen 12 mit in der Stellposition verrasteter Stell- schraube 16. Die Stellschraube 16 fluchtet in der Stellposition mit den Laufrollen 14a, b.7 shows the carriage 12 with the set screw 16 latched in the set position. The set screw 16 is aligned with the rollers 14a, b in the set position.

Fig. 7a zeigt, dass die Stellschraube 16 durch Rastmittel 50, hier in Form von Rastnasen 52a, 52b, 52c, 52d, am Laufwagen 12 gehalten wird.7a shows that the adjusting screw 16 is held on the carriage 12 by latching means 50, here in the form of latching lugs 52a, 52b, 52c, 52d.

Die Rastnase 52a ist dabei spiegelsymmetrisch zur Rastnase 52b und die Rastnase 52c ist spiegelsymmetrisch zur Rastnase 52d ausgebildet, wobei die Spiegelebene durch die Längsachse der Stellschraube 16 verläuft.The detent 52a is mirror-symmetrical to the detent 52b and the detent 52c is mirror-symmetrical to the detent 52d, the mirror plane running through the longitudinal axis of the adjusting screw 16.

Die Rastmittel 50 sind am Befestigungsteil 28 angeordnet oder ausgebildet.The latching means 50 are arranged or formed on the fastening part 28 .

Das Befestigungsteil 28 hat somit vorzugsweise zumindest zwei Funktio- nen: Befestigen des Laufwagens 12 am Flügel 10 (siehe Fig. 1) und Ver- rastung der Stellschraube 16 in der Stellposition.The fastening part 28 thus preferably has at least two functions: fastening the carriage 12 to the leaf 10 (see FIG. 1) and latching the adjusting screw 16 in the adjusting position.

Die Stellschraube 16 ist in der Stellposition axial unbewegbar, d.h. lediglich mit geringem Spiel in Richtung ihrer Längsachse, bewegbar.The adjusting screw 16 cannot be moved axially in the adjusting position, i.e. it can only be moved with a small amount of play in the direction of its longitudinal axis.

Die Stell- schraube 16 kann hierzu einen ringförmigen Vorsprung 54 aufweisen, der in einer Nut 56 des Befestigungsteils 28 geführt ist.For this purpose, the adjusting screw 16 can have an annular projection 54 which is guided in a groove 56 of the fastening part 28 .

Fig. 8 zeigt den Laufwagen 12 mit dem Befestigungsteil 28 und dem Roll- enteil 38 in einer Schnittansicht.8 shows the carriage 12 with the fastening part 28 and the roller part 38 in a sectional view.

Aus Fig. 8 ist ersichtlich, dass eine Dre- hung der Stellschraube 16 zu einer Verschiebung des Rollenteils 38 relativ zum Befestigungsteil 28 führt.It can be seen from FIG. 8 that turning the adjusting screw 16 leads to a displacement of the roller part 38 relative to the fastening part 28 .

Das Rollenteil 38 weist eine Schräge 58 auf, die in einer Kulisse 60 ausgebildet ist.The roller part 38 has a bevel 58 which is formed in a connecting link 60 .

Ein in der Kulisse 60 geführter Zap- fen 62 des Befestigungsteils 28 bewirkt eine Bewegung des Rollenteils 38 quer zur Längsachse der Stellschraube 16 bei der Verschiebung des Rol- lenteils 38. Mithin kann durch eine Drehung der Stellschraube 16 in ihrer Stellposition eine Höheneinstellung des Rollenteils 38 relativ zum Befesti- gungsteil 28 erreicht werden, Da sich das Rollenteil 38 bei einer Drehung der Stellschraube 16 quer zur Längsachse der Stellschraube 16 bewegt, weist das Lager 36 ein LanglochA pin 62 of the fastening part 28 guided in the connecting link 60 causes the roller part 38 to move transversely to the longitudinal axis of the adjusting screw 16 when the roller part 38 is displaced. Consequently, by turning the adjusting screw 16 in its adjusting position, the height of the roller part 38 can be adjusted relative to the fastening part 28. Since the roller part 38 moves transversely to the longitudinal axis of the adjusting screw 16 when the adjusting screw 16 is rotated, the bearing 36 has a slot

64 auf, in dem der Lagerzapfen 44 geführt ist. Das Langloch 64 erstreckt sich vorzugsweise senkrecht zur Längsachse der Stellschraube 16 in der Stellposition.64, in which the bearing pin 44 is guided. The elongated hole 64 preferably extends perpendicularly to the longitudinal axis of the adjusting screw 16 in the adjusting position.

Fig. 8a zeigt, dass die Stellschraube 16 in der Stellposition zusätzlich durch ein Rastmittel 50 in Form eines Haltebügels 66 gesichert ist. Der Haltebügel 66 kann den ringförmigen Vorsprung 54 übergreifen.8a shows that the adjusting screw 16 is additionally secured in the adjusting position by a latching means 50 in the form of a retaining bracket 66. The retaining clip 66 can engage over the annular projection 54 .

Bei einer Montage des Laufwagens 12 gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren wird in einem Verfahrensschritt A) die Montageschraube 24 (siehe Fig. 5) mit dem Werkzeug 42 festgeschraubt. Die Stellschraube 16 befindet sich dabei in der Montageposition. Danach wird die Stellschraube 16 in einem Verfahrensschritt B) über die Zwischenposition (siehe Fig. 6) in die Stellposition (siehe Fig. 7) geschwenkt. Vorzugsweise verrastet die Stellschraube 16 in der Stellposition. In einem Verfahrensschritt C) kann die Stellschraube 16 um ihre Längsachse gedreht und dadurch eine Hô- heneinstellung des Rollenteils 38 relativ zum Befestigungsteil 28 vorge- nommen werden.When assembling the carriage 12 according to the method according to the invention, the assembly screw 24 (see FIG. 5) is tightened with the tool 42 in a method step A). The screw 16 is in the assembly position. Then, in a method step B), the adjusting screw 16 is pivoted via the intermediate position (see FIG. 6) into the adjusting position (see FIG. 7). The adjusting screw 16 preferably locks in the adjusting position. In a method step C), the adjusting screw 16 can be rotated about its longitudinal axis and the height of the roller part 38 relative to the fastening part 28 can thereby be adjusted.

Unter Vornahme einer Zusammenschau aller Figuren der Zeichnung be- trifft die Erfindung mithin einen Laufwagen 12 für einen schiebbaren Flügel 10 sowie eine Tür 18 mit einem solchen Laufwagen 12. Der Laufwagen 12 weist eine Stellschraube 16 auf, die bei ihrer Drehung um ihre Längsachse ein Rollenteil 38 relativ zu einem Befestigungsteil 28 verschiebt. Durch eine Schräge 58 zwischen Rollenteil 38 und Befestigungsteil 28 kann diese Verschiebung zu einer Hôheneinstellung des Rollenteils 38 relativ zum Be- festigungsteil 28 führen. Die Stellschraube 16 kann durch ein Lager 36 schwenkbar am Rollenteil 38 angeordnet sein, sodass die Stellschraube 16 aus einer Stellposition in eine Montageposition schwenkbar ist, in der sie eine Montage-Durchgangsausnehmung 30 des Befestigungsteils 28 nicht mehr verdeckt.Taking all the figures of the drawing together, the invention relates to a carriage 12 for a sliding leaf 10 and a door 18 with such a carriage 12. The carriage 12 has an adjusting screw 16 which, when rotated about its longitudinal axis, forms a roller part 38 moves relative to a fastening part 28. Due to a bevel 58 between the roller part 38 and the fastening part 28, this displacement can lead to a height adjustment of the roller part 38 relative to the fastening part 28. The adjusting screw 16 can be arranged pivotably on the roller part 38 by a bearing 36 so that the adjusting screw 16 can be pivoted from an adjusting position into an assembly position in which it no longer covers an assembly through-hole 30 of the fastening part 28 .

Das Lager 36 kann einen in einem Langloch 64 ge- führten Lagerzapfen 44 aufweisen.The bearing 36 can have a bearing pin 44 guided in a slot 64 .

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Ver- fahren zur Befestigung eines Laufwagens 12, in dem der Laufwagen 12 mit einer Montageschraube 24 an einem Flügel 10 befestigt wird und da- nach eine Stellschraube 16 über die Montageschraube 24 geschwenkt wird,The invention also relates to a method for fastening a carriage 12, in which the carriage 12 is fastened to a leaf 10 with a mounting screw 24 and then an adjusting screw 16 is pivoted over the mounting screw 24,

Bezugszeichenliste 10 Flügel 12 Laufwagen 14a, b Laufrolle 16 Stellschraube 18 Tür 20 fester Rahmen 22 Laufschiene 24 Montageschraube 26 weitere Montageschraube 28 Befestigungsteil 30 Montage-Durchgangsausnehmung 32 weitere Montage-Durchgangsausnehmung 34a, b Laufrollen-Ausnehmung 36 Lager 38 Rollenteil 40 Vorsprung 42 Werkzeug 44 Lagerzapfen 46 AuBengewinde 48 Innengewinde 50 Rastmittel 52a-d Rastnase 54 ringförmiger Vorsprung 56 Nut 58 Schräge 60 Kulisse 62 Zapfen 64 LanglochLIST OF REFERENCE NUMERALS 10 wing 12 carriage 14a, b roller 16 adjusting screw 18 door 20 fixed frame 22 running rail 24 mounting screw 26 further mounting screw 28 fastening part 30 assembly passage recess 32 further assembly passage recess 34a, b roller recess 36 bearing 38 roller part 40 projection 42 tool 44 bearing pin 46 external thread 48 internal thread 50 latching means 52a-d latching nose 54 annular projection 56 groove 58 bevel 60 gate 62 pin 64 elongated hole

66 Haltebügel SW Schwenkwinkel KW Kippwinkel66 Bracket SW swivel angle KW tilt angle

Claims

patent claims

1. A carriage (12) for a sliding wing (10) of a window or a door (18), the carriage (12) having the following: a) a fastening part (28) which can be immovably mounted on the wing (10); b) a roller part (38) with a roller (14a, b); Cc) an adjustment screw (16) for adjusting the height of the roller part (38) relative to the fastening part (28) in an adjustment position of the adjustment screw (16); d) a bearing (36) with a bearing axis, the adjusting screw (16) being accommodated in the bearing (36) and the adjusting screw (16) being pivotable about the bearing axis from the adjusting position into an assembly position.

2. Trolley according to claim 1, wherein the bearing (36) is arranged on the roller part (38).

3. Trolley according to claim 1 or 2, in which the adjusting screw (16) is pivotable by at least 70 °.

4. Carriage according to one of the preceding claims, in which the bearing (36) has a bearing journal (44) which is accommodated in a slot (64) of the carriage (12).

5. Trolley according to one of the preceding claims, in which the roller part (38) is arranged on the fastening part (28) via a bevel (58) of the carriage (12), so that the roller part (38) can be displaced by means of the adjusting screw (16) in the setting position leads to a height adjustment of the roller part (38) relative to the fastening part (28).

6. carriage according to claim 5, wherein the slope (58) is formed in a connecting link (60), in which a pin (62) of the carriage (12) is guided.

7. Trolley according to one of the preceding claims, in which the roller part (38) can be tilted by less than 20° relative to the fastening part (28).

8. Trolley according to one of the preceding claims, in which the adjusting screw (16) is mounted in the adjusting position so as to be axially immovable on the fastening part (28), at least in the direction of the roller part (38).

9. Trolley according to one of the preceding claims, in which the adjusting screw (16) can be locked in the adjusting position with a locking means (50).

10. Trolley according to claim 9 with a detent (52a-d) which engages behind the adjusting screw (16) in the adjusting position.

11. Carriage according to one of the preceding claims, in which the adjusting screw (16) in the adjustment position covers a mounting screw (24) of the carriage (12) arranged on the fastening part (28) for fastening the carriage (12) to the leaf (10).

12. Trolley according to one of the preceding claims, in which the fastening part (28) has a fastening part body in the form of a U-shaped stamped and bent part and/or the roller part (38) has a roller part body in the form of a U-shaped stamped and bent part,

13. Window or door (18) with a fixed frame (20), a sliding wing (10) and a wing (10) fixed carriage (12) according to any one of the preceding claims.

14. A method for mounting a carriage (12), in particular a carriage (12) according to any one of claims 1 to 12, on a sliding sash (10) of a window or a door (18), the method comprising the following method steps comprising: A) attaching a mounting screw (24) of a mounting portion (28) of the carriage (12) to the wing (10) with a set screw (16) of the carriage (12) in a mounting position; B) Pivoting the adjusting screw (16) from the assembly position into an adjusting position for adjusting the height of the carriage (12).

15. The method according to claim 14 with the further method step: C) turning the set screw (16) in the set position, whereby a roller part (38) of the carriage (12) moves relative to the fastening part (28) and a height adjustment of the carriage (12) is achieved.