BE1028881B1

BE1028881B1 - FRAME WITH CUTOUTS

Info

Publication number: BE1028881B1
Application number: BE20205914A
Authority: BE
Inventors: Smet Jeroen De
Original assignee: Fyx Bv
Priority date: 2020-12-14
Filing date: 2020-12-14
Publication date: 2022-07-12
Also published as: BE1028881A1; WO2022129074A1

Abstract

De onderhavige uitvinding heeft algemeen gesproken betrekking op voertuigaccommodaties, en meer in het bijzonder, doch zonder daartoe beperkt te zijn, op verbeterde middelen voor het ombouwen van een voertuig, zoals een bestelwagen, tot een recreatievoertuig. Het opzet is zowel een professional als een niet-professional toe te laten om op een snelle en eenvoudige wijze zijn voertuig om te bouwen naar eigen inzicht en behoefte.The present invention relates generally to vehicle accommodations, and more particularly, but without limitation, to improved means for converting a vehicle, such as a van, into a recreational vehicle. The aim is to allow both a professional and a non-professional to quickly and easily convert their vehicle to their own insight and needs.

Description

FRAME VOORZIEN VAN UITSPARINGEN IntroductieFRAME WITH CUTOUTS Introduction

De onderhavige uitvinding heeft algemeen gesproken betrekking op voertuigaccommodaties, en meer in het bijzonder, doch zonder daartoe beperkt te zijn, op verbeterde middelen voor het ombouwen tot een recreatievoertuig van een voertuig zoals een bestelwagen of lichte vrachtwagen.The present invention relates generally to vehicle accommodations, and more particularly, but without limitation, to improved recreational vehicle conversion means such as a van or light truck.

Het opzet is een niet- professional toe te laten om op een snelle en eenvoudige wijze zijn voertuig om te bouwen naar eigen inzicht en behoefte.The aim is to allow a non-professional to quickly and easily convert his vehicle to his own insight and needs.

Stand van de techniek In binnen- en buitenland is er een sterk toegenomen en toenemende belangstelling voor kampeeractiviteiten waarbij kampeerwagens een steeds meer prominente plaats innemen.State of the art At home and abroad there is a strong and increasing interest in camping activities, in which camper vans take an increasingly prominent place.

Dergelijke activiteiten leiden tot een vraag naar recreatievoertuigen, zijnde voertuigen die reis-, onderdak- en overlevingsvoorzieningen aanbieden aan kampeerders.Such activities create a demand for recreational vehicles, which are vehicles that provide travel, shelter and survival facilities to campers.

Dergelijke recreatievoertuigen variëren sterk inzake ontwerp en afmetingen, van eenvoudige aanhangwagens die door een voertuig worden getrokken, tot mobilhomes met eigen aandrijving.Such recreational vehicles vary widely in design and dimensions, from simple trailers pulled by a vehicle to self-propelled mobile homes.

In feite wordt de beschaving nauwelijks achtergelaten door voorzieningen als ijskast, verwarmingstoestellen, stroomgeneratoren en dergelijke meer die worden geïntegreerd in de meer luxueuze versies van de mobiele recreatievoertuigen.In fact, civilization is barely left behind by amenities such as refrigerators, heaters, power generators and the like that are integrated into the more luxurious versions of the mobile recreational vehicles.

Een van de problemen waarmee de eigenaar van een kampeervoertuig kampt, is wat te doen met het recreatievoertuig gedurende perioden dat het niet in gebruik is als kampeervoertuig.One of the problems faced by the RV owner is what to do with the recreational vehicle during periods when it is not being used as a RV.

Vooral de laatste jaren hebben veel eigenaren van recreatievoertuigen ontdekt dat multifunctionele voertuigen die kunnen worden omgebouwd van kampeergebruik naar meer algemeen of professioneel gebruik, beter passen bij hun budget en wensen.In recent years in particular, many recreational vehicle owners have discovered that multi-purpose vehicles that can be converted from camping use to more general or professional use better suit their budget and needs.

De oplossing die onderhavige uitvinding aanreikt, is dat ze het mogelijk maakt dat een voertuig wordt ingezet voor bijvoorbeeld vervoer van personeel of lichte vrachttijdens de werkuren, en voor kampeeractiviteiten of andere al dan niet recreatieve toepassingen buiten de werkuren.The solution provided by the present invention is that it makes it possible for a vehicle to be used, for example, for transporting personnel or light freight during working hours, and for camping activities or other recreational or non-recreational applications outside working hours.

Een zeer populair voertuig dat gebruikt wordt als multifunctioneel voertuig en bijgevolg ook als kampeervoertuig is de zogenaamde bestelwagen of lichte vrachtwagen, kleiner dan een vrachtwagen maar groter dan bijvoorbeeld een stationwagen en toch groot genoeg om middels ombouw te worden gebruikt voor kampeeractiviteiten. Ofschoon dit type voertuig al vele jaren wordt aangeboden door de meeste grote automobielfabrikanten, werden bestelwagens gewoonlijk door ondernemingen ingezet voor bv de levering van kleinere artikelen en aanverwanten. De huidige versies van de reeds langer gekende bestelwagens zijn meestal ontworpen in dezelfde stijl als de modellen van weleer, met uitzondering van enkele mechanische en elektronische updates. Hedendaagse modellen hebben nu wel meestal versies met voldoende raamoppervlak om passagiers te vervoeren, opgedeelde cabines en opties die te vergelijken zijn met die van moderne personenwagens.A very popular vehicle that is used as a multifunctional vehicle and therefore also as a camping vehicle is the so-called van or light truck, smaller than a truck but larger than, for example, a station wagon and yet large enough to be used for camping activities by conversion. Although this type of vehicle has been offered for many years by most major car manufacturers, vans have usually been used by companies for eg the delivery of smaller items and related products. The current versions of the vans known for a long time are mostly designed in the same style as the models of the past, with the exception of some mechanical and electronic updates. Today's models usually have versions with sufficient window area to carry passengers, divided cabins and options comparable to those of modern passenger cars.

Verrassend genoeg bestaat er geen enkele techniek die het mogelijk maakt om op een zeer eenvoudige en intuïtieve wijze een bestelwagen te voorzien van een frame dat door de gebruiker zelf kan worden aangebracht zonder gebruik van enig werkinstrument en dat flexibel kan aangepast of verwijderd worden.Surprisingly, there is no technology that makes it possible, in a very simple and intuitive way, to provide a van with a frame that can be fitted by the user himself without the use of any tools and that can be flexibly adapted or removed.

Het patent van Logen, US Pat. 3.282.685, openbaart wel een converteerbare stoel en bed-inrichting die permanent in een bestelwagen is gemonteerd. Ook het patent van Mortrude, US Pat. No. 3.184.766 bevat een opstelling van banken die kunnen worden omgevormd tot bedden; deze zijn echter grotendeels permanent met het voertuig verbonden.Logen's patent, US Pat. No. 3,282,685, does disclose a convertible seat and bed arrangement permanently mounted in a van. Also the patent of Mortrude, US Pat. no. 3,184,766 contains an arrangement of sofas that can be converted into beds; however, these are largely permanently attached to the vehicle.

Er is behoefte aan een verbeterd multifunctioneel en modulair platform en aan een verbeterde inrichting die toelaat om een bestelwagenachtig voertuig gemakkelijk en snel van een (lichte) vrachtwagen om te bouwen tot een personendrager met grote capaciteit of een recreatievoertuig.There is a need for an improved multifunctional and modular platform and for an improved device that allows a van-like vehicle to be easily and quickly converted from a (light) truck to a large capacity passenger carrier or a recreational vehicle.

Algemene beschrijving Het hoofddoel van de onderhavige uitvinding is om een frame-inrichting te voorzien waarbij de gebruiker op een zeer snelle en eenvoudige wijze zelf een frame in een ruimte kan op- en afbouwen waarbij items, zoals een ijskast, bed, kookvuur en aanverwante van verschillende afmetingen kunnen worden geïntegreerd binnen dezelfde framestructuur.General description The main object of the present invention is to provide a frame device in which the user can assemble and dismantle a frame in a room in a very quick and simple manner, whereby items such as a refrigerator, bed, cooking fire and related items different sizes can be integrated within the same frame structure.

Binnen dit hoofddoel van de onderhavige uitvinding zijn verschillende opstellingen en varianten mogelijk: Voor wat betreft de toepassing in een bestelwagenachtig voertuig: e Het gemakkelijk en snel ombouwen tot een personendrager of een recreatievoertuig.Within this main object of the present invention, various arrangements and variants are possible: With regard to the application in a van-like vehicle: e Converting easily and quickly into a passenger carrier or a recreational vehicle.

e Door het frame te combineren met planken kan er een verscheidenheid van opslag-, slaap- en zitgedeeltes worden opgebouwd e Door het frame te voorzien van extra bevestigingstoebehoren kunnen er extra zetels worden voorzien die beantwoorden aan de veiligheidsvoorschriften ter zake.e By combining the frame with shelves, a variety of storage, sleeping and seating areas can be built up e By providing the frame with additional mounting accessories, additional seats can be provided that comply with the relevant safety regulations.

e Door het frame te combineren met planken en/of ander toebehoren zoals haken en bestaande inrichtingen kan er een verscheidenheid van inrichtingen voor professioneel gebruik worden voorzien e Door het frame te combineren met planken en/of ander toebehoren zoals gestoffeerde planken en items met behandelde oppervlakken kan het voertuig worden voorzien van een meer luxueuze afwerking e De lichte uitvoering van zowel frame als toebehoren zorgt voor een beperkte gewichtstoename.e By combining the frame with shelves and/or other accessories such as hooks and existing fixtures, a variety of fixtures for professional use can be provided e By combining the frame with shelves and/or other accessories such as upholstered shelves and items with treated surfaces the vehicle can be provided with a more luxurious finish. e The light construction of both frame and accessories ensures a limited weight increase.

Naast de uitvoering voor een bestelwagenachtig voertuig zijn nog vele andere opstellingen en toepassingen mogelijk. Hieronder volgt een korte niet-limitatieve opsomming: e Woningbouw; het frame kan gebruikt worden om de woning vorm te geven in de functie van skeletbouw waarbij het skelet bij voorkeur uit een binnen- en buitenframe zou bestaan. Het skelet dat is opgebouwd uit verschillende ribben voorzien van gleuven maakt de integratie van planken mogelijk waarbij deze planken mogelijkerwijs op verschillende zijden worden geklemd. Tussen het binnen- en buitenframe kan dragend materiaal worden voorzien zoals cellenbeton en/of zelfdragend isolatiemateriaal.In addition to the version for a van-like vehicle, many other arrangements and applications are possible. Below is a short non-exhaustive list: e Residential construction; the frame can be used to design the house in the function of a skeleton construction, whereby the skeleton would preferably consist of an inner and outer frame. The skeleton, which is made up of different ribs provided with slots, allows for the integration of planks whereby these planks are possibly clamped on different sides. Load-bearing material such as aerated concrete and/or self-supporting insulation material can be provided between the inner and outer frame.

e Zwembaden; het frame kan gebruikt worden om het zwembad zelf te vorm te geven, zowel in op- als inbouw. De gleuven kunnen worden voorzien van planken waardoor een kuip ontstaat. Deze kuip kan dan op zich worden bekleed met een waterdichte materie waardoor de aldus ontstane kuip geschikt wordt als zwembad. Bij een opbouwmodel kan het frame dat de kuip vormt, worden aangevuld met een buitenframe dat op de grond is gepositioneerd. Tussen deze 2 frames kan een tussenrib worden aangebracht die bij voorkeur onder een hoek van 45° is geplaatst om zo het frame dat de waterkuip vormt te voorzien van de nodige steun. Bij een inbouwmodel, zowel bovengronds als ondergronds, kan er gebruik worden gemaakt van een binnen- en buitenframe waarbij zowel het binnen- als buitenframe kan voorzien worden van planken waardoor er een binnen- en buitenkuip ontstaat. Dit frame kan dan op zich gevuld worden met verzwarend materiaal zoals beton.e Swimming pools; the frame can be used to design the swimming pool itself, both surface-mounted and recessed. The slots can be fitted with planks to create a tub. This tub can then in itself be covered with a waterproof material, so that the resulting tub is suitable as a swimming pool. With a surface-mounted model, the frame that forms the cockpit can be supplemented with an outer frame that is positioned on the ground. An intermediate rib can be fitted between these 2 frames, which is preferably placed at an angle of 45° in order to provide the frame that forms the water tub with the necessary support. With a built-in model, both above ground and underground, use can be made of an inner and outer frame, whereby both the inner and outer frame can be provided with planks, creating an inner and outer tub. This frame can then be filled in itself with a weighting material such as concrete.

e Stelling; daar de onderhavige uitvinding toelaat om op een zeer snelle wijze een stevige constructie te monteren en te demonteren kan het frame worden toegepast als stelling. Dit zowel in permanente vorm, bijvoorbeeld een looppadconstructie rond een opbouwzwembad als in meer professionele vorm zoals in het geval van een stelling voor plafondwerken.e Theorem; since the present invention allows a sturdy construction to be assembled and disassembled in a very rapid manner, the frame can be used as a rack. This is both in a permanent form, for example a walkway construction around an above-ground swimming pool, and in a more professional form, such as in the case of a scaffolding for ceiling works.

e Winkelinrichting, standenbouw en aanverwanten; met het frame kunnen vrij complexe vormen worden gecreëerd, zonder gebruik te moeten maken van extra gereedschap, maar toch met de nodige sterke.e Shop fitting, stand construction and related products; with the frame quite complex shapes can be created, without having to use extra tools, but still with the necessary strength.

e Aanhangwagen: hierbij zijn er meerdere mogelijkheden. Een eerste mogelijkheid is dat een bestaande basis wordt gebruikt waarop het frame wordt aangebracht. Om dit te bewerkstelligen kan er toebehoren gebruikt worden om op de basis te bevestigen door bijvoorbeeld een schroefverbinding, waarop de basis van het frame wordt vastgeklikt. Op deze basis kan het frame verder worden opgebouwd in combinatie met planken waardoor een gesloten box wordt gecreëerd. Een andere mogelijkheid is dat de aanhangwagen wordt opgebouwd op basis van het frame en er aparte optionele stukken worden voorzien voor de wielen, het trekgedeelte en de signalisatie.e Trailer: there are several options. A first possibility is that an existing base is used on which the frame is mounted. To achieve this, accessories can be used to attach to the base, for example by means of a screw connection, onto which the base of the frame is clicked. On this basis, the frame can be further built in combination with planks, creating a closed box. Another possibility is that the trailer is built on the basis of the frame and separate optional parts are provided for the wheels, the towing part and the signalling.

Het frame dat onderwerp uitmaakt van de onderhavige uitvinding maakt gebruik van volgende onderdelen zonder limitatief te werken.The frame which is subject of the present invention makes use of the following parts without being limitative.

Basisprofiel; met deze profielen worden de ribben van het frame gevormd. Hierbij is het van belang dat deze profielen gemakkelijk kunnen worden verbonden met elkaar zonder gebruik te moeten maken van gereedschap. In een mogelijke uitvoeringsvorm wordt gebruik gemaakt van een profiel dat is uitgevoerd op symmetrische wijze met vier identieke zijden. Elke kant is voorzien van 3 gleuven waarbij 1 centraal is gepositioneerd en de 2 andere gleuven aan de zijkant, symmetrisch gepositioneerd ten opzichte van de centrale gleuf. De functie van de centrale gleuf is enerzijds om ondersteunend te werken voor de planken die gepositioneerd kunnen worden tussen bijvoorbeeld 2 profielen. Anderzijds kan in de gleuf ook een deel van de connector worden aangebracht, waardoor de connector de zijdelingse krachten, waaraan de connector onderhevig is, kan afleiden naar het profiel waarop het is bevestigd. Tussen 5 de 2 buitenste gleuven en de centrale gleuf zijn er sporen voorzien die samen het centrale deel vormen van het zijdelingse oppervlak van het profiel en waarop uitsparingen zijn voorzien op regelmatige afstanden van elkaar waarin de connector kan grijpen. Deze uitsparingen zijn bij voorkeur tandachtig, maar kunnen ook een andere vorm hebben op voorwaarde dat deze geschikt is om een blokkerende functie te vervullen. Indien de connectoren gebruikmaken van een systeem met tandwielen om in de uitsparingen te grijpen is het belangrijk dat de vorm van de uitsparingen op het spoor van het profiel dusdanig zijn gevormd dat, bij klemming van de connector op het profiel, de connector op zijn plaats blijft en niet verschuift in de langse richting van het profiel, ook niet onder een belasting van 200Nm of meer.Basic profile; the ribs of the frame are formed with these profiles. It is important here that these profiles can be easily connected to each other without having to use tools. In a possible embodiment, use is made of a profile which is designed in a symmetrical manner with four identical sides. Each side has 3 slots with 1 positioned centrally and the other 2 slots on the side, positioned symmetrically with respect to the central slot. The function of the central groove is on the one hand to support the planks that can be positioned between, for example, 2 profiles. On the other hand, a part of the connector can also be arranged in the slot, so that the connector can divert the lateral forces to which the connector is subjected to the profile to which it is mounted. Between the 2 outer slots and the central slot there are provided tracks which together form the central part of the lateral surface of the profile and on which recesses are provided at regular intervals in which the connector can engage. These recesses are preferably tooth-like, but may also have a different shape provided it is suitable for performing a blocking function. If the connectors use a gear system to engage the recesses, it is important that the shape of the recesses on the track of the profile is shaped in such a way that, when the connector is clamped to the profile, the connector remains in place and does not shift in the longitudinal direction of the profile, even under a load of 200Nm or more.

Bij een voorkeurdragende uitvoering heeft de uitsparing van de vertanding op de sporen de vorm van schroefdraad. Hierdoor wordt het mogelijk om een ring voorzien van binnenschroefdraad over het profiel te schroeven die bij voorkeur ingrijpt op elk spoor van elke zijde van het profiel. De functie van deze ring is om de hoekse kanten van het samengesteld frame te voorzien van een zeer sterke verbinding. Indien het frame op een stevige wijze is opgebouwd, kan het worden aangevuld met bijkomende framestukken die gebruikmaken van snelkoppelingen met een minder sterke verbinding.In a preferred embodiment, the recess of the teeth on the tracks is in the form of a screw thread. This makes it possible to screw a ring with an internal thread over the profile, which preferably engages each track on each side of the profile. The function of this ring is to provide the corner sides of the composite frame with a very strong connection. If the frame is built in a solid way, it can be supplemented with additional frame pieces that use quick couplings with a less strong connection.

De zijdelingse uitsparingen dienen om een opstaande rand te creëren waar de protrusies van de connectoren op kunnen ingrijpen indien deze worden aangebracht aan het spoor, waarbij deze opstaande rand bij voorkeur haaks staat op het spoor. Een bijkomende functie van deze gleuven bestaat erin om planken te ondersteunen die kunnen worden aangebracht in de gleuven aan de zijkant van de profielen. Dit levert een configuratie op waarbij bij een frame wordt gevormd met een laag planken aan de binnenkant en een laag planken aan de buitenkant. Tussen deze lagen kan dan bijvoorbeeld isolatie worden aangebracht die zowel thermisch als akoestisch werkt. Een ander bijkomend voordeel is dat de indien de platen worden geplaatst in de buitenste gleuven, deze kunnen voorzien van een bijkomende afwerkingslaag zodat de profielen en andere onderdelen zoals de connectoren aan het zicht worden onttrokken.The lateral recesses serve to create a ridge that the protrusions of the connectors can engage with when fitted to the track, this ridge preferably being perpendicular to the track. An additional function of these slots is to support planks that can be fitted into the slots on the side of the profiles. This produces a configuration where a frame is formed with a layer of planks on the inside and a layer of planks on the outside. Insulation can then be applied between these layers, for example, which has both a thermal and acoustic effect. Another additional advantage is that if the plates are placed in the outer slots, they can be provided with an additional finishing layer so that the profiles and other parts such as the connectors are hidden from view.

Het profiel wordt bij voorkeur ook voorzien van een centrale opening die rond is van vorm en op de kopse kanten wordt voorzien van binnenschroefdraad. Dit maakt het mogelijk om de profielen onderling te verbinden maar ook om ander toebehoren te bevestigen zoals een scharnierelement.The profile is preferably also provided with a central opening which is round in shape and which is provided with internal thread on the ends. This makes it possible to interconnect the profiles, but also to attach other accessories such as a hinge element.

Connector; dit onderdeel maakt het mogelijk om 2 profielen te verbinden zodat e het mogelijk is om dit te bewerkstellingen zonder gereedschap e de connector bij voorkeur 3 standen heeft e de opbouw sterk genoeg is om de G-krachten en andere krachten in een voertuig op te vangen e de instelling bij voorkeur traploos kan verlopen De connector is samengesteld uit 2 basiselementen. Een primair gedeelte waarbij de connector op het frame ingrijpt en een secundair gedeelte dat zorgt voor de blokkering en dus fixatie van de connector op het profiel. Het primair gedeelte is bij voorkeur samengesteld uit twee protrusies die ingrijpen op de langse protrusies van het profiel. De beweging van deze protrusies wordt door de gebruiker gestuurd en staat in verbinding met een blokkeringsmechanisme dat het primair gedeelte kan blokkeren met name in de configuratie waarbij het dwarse profiel wordt gegrepen door de protrusies. Hierbij is het tevens mogelijk dat de protrusies worden geblokkeerd in open positie, maar dit is minder belangrijk voor wat betreft de primaire werking van de connector. Deze protrusies hebben bij voorkeur de vorm van klemtanden die achter de langse tanden kunnen grijpen en bij het blokkeren van het primaire gedeelte worden deze zelfs bij voorkeur onder spanning gezet.connector; this part makes it possible to connect 2 profiles so that e it is possible to do this without tools e the connector preferably has 3 positions e the structure is strong enough to absorb the G-forces and other forces in a vehicle e the setting can preferably be stepless. The connector is composed of 2 basic elements. A primary part where the connector engages on the frame and a secondary part that ensures the blocking and thus fixation of the connector on the profile. The primary part is preferably composed of two protrusions which engage the longitudinal protrusions of the profile. The movement of these protrusions is user controlled and communicates with a blocking mechanism which can block the primary portion especially in the configuration where the transverse profile is gripped by the protrusions. It is also possible that the protrusions are blocked in open position, but this is less important with regard to the primary function of the connector. These protrusions are preferably in the form of clamping teeth which can engage behind the longitudinal teeth and are even preferably put under tension when the primary portion is blocked.

Bij een voorkeursuitvoeringsvorm kan het secundair blokkeringssysteem bestaan uit 2 tandwielen die ingrijpen op de uitsparingen van het profiel. Bij het gebruik van tandwielen is het minder belangrijk dat de uitsparingen op het profiel de vorm hebben van tanden zoals op een tandlat. Het is vooral van belang dat de afstand van de uitsparingen op het profiel overeenkomen met de zogenaamde spoedafstand van de tandwielen waardoor de tandwielen over de uitsparingen van het profiel kunnen lopen op eenzelfde wijze als deze over een tandlat zouden lopen. Bij gebruik van 2 tandwielen wordt in gedeblokkeerde positie de connector op het profiel geplaatst waarbij slechts 1 tandwiel het oppervlak van het profiel gaat raken op het moment waarop de connector op het profiel wordt geplaatst. Indien de tanden van het tandwiel niet direct in de uitsparingen kunnen worden gepositioneerd, wordt de connector verplaatst in langsrichting over de uitsparingen tot het tandwiel ingrijpt. Dan kan de connector op de wenselijke positie worden geplaatst. Dit laat toe een quasi continue en traploze positionering mogelijk te maken over de ganse lengte van de ribben. Bij voorkeur kan de connector ook in deze (tussen)positie worden geblokkeerd waardoor de gebruiker op een comfortabele wijze de juiste positie van de connector kan bepalen. Bij de fixatie van de connector op de gewenst positie dient deze te worden geblokkeerd. Hierbij wordt het tweede tandwiel ook op de uitsparingen van het profiel gefixeerd. Daar het tweede tandwiel steeds op dezelfde afstand blijft ten opzichte van het eerste tandwiel en dus steeds ingrijpt in het eerste tandwiel, zal het tweede tandwiel steeds juist gepositioneerd zijn om te kunnen ingrijpen in de uitsparingen op het spoor van het profiel.In a preferred embodiment, the secondary blocking system may consist of 2 gears which mesh with the recesses of the profile. When using gears, it is less important that the recesses on the profile have the shape of teeth as on a rack. It is especially important that the distance of the recesses on the profile corresponds to the so-called pitch distance of the gear wheels, whereby the gear wheels can run over the recesses of the profile in the same way as they would run over a rack. When using 2 gears, the connector is placed on the profile in the unlocked position, whereby only 1 gear will touch the surface of the profile when the connector is placed on the profile. If the teeth of the gear cannot be positioned directly in the recesses, the connector is moved longitudinally across the recesses until the gear meshes. Then the connector can be placed in the desired position. This allows a quasi-continuous and stepless positioning over the entire length of the ribs. Preferably, the connector can also be blocked in this (intermediate) position, so that the user can comfortably determine the correct position of the connector. When the connector is fixed in the desired position, it must be blocked. In this case, the second gear wheel is also fixed on the recesses of the profile. Since the second gear wheel always remains at the same distance from the first gear wheel and thus always meshes with the first gear wheel, the second gear wheel will always be correctly positioned to be able to engage in the recesses on the track of the profile.

Het doel van het systeem met de 2 tandwielen is om de connector traploos te positioneren op het profiel. Hierop zijn nog varianten denkbaar die het traploos positioneren mogelijk maken. Zo kan er gebruik worden gemaakt van ten minste 1 tandwiel dat voorzien is van een vorminrichting waartegen een blokkeringsinrichting drukt. Deze vorminrichting is voorzien van protrusies die in de uitsparingen passen van de tanden die het spoor vormen op het profiel.The purpose of the system with the 2 gears is to position the connector steplessly on the profile. Variants of this are conceivable that make stepless positioning possible. Use can thus be made of at least 1 gear which is provided with a molding device against which a blocking device presses. This molding device is provided with protrusions which fit into the recesses of the teeth forming the track on the profile.

Bij situaties waarbij het niet noodzakelijk is dat de connector 100% traploos wordt ingesteld, kan er gebruik worden gemaakt van een connector waarbij het secundaire verankeringssysteem bestaat uit enkel een inrichting voorzien van protrusies die ingrijpen in de vertanding in het spoor van het profiel.In situations where it is not necessary for the connector to be 100% continuously adjustable, use can be made of a connector in which the secondary anchoring system consists only of a device provided with protrusions that engage the teeth in the track of the profile.

De connector wordt bij voorkeur voorzien van extra uitstekend gedeelte dat kan worden gepositioneerd in de centrale gleuf van het profiel en dat de zijdelingse krachten die worden uitgeoefend op de connector kan opvangen en afleiden naar het profiel.The connector is preferably provided with additional protruding portion which can be positioned in the central slot of the profile and which can absorb the lateral forces exerted on the connector and divert it to the profile.

Voor het blokkeren van het primaire gedeelte en dus ook van het secundaire gedeelte van de connector zijn er verschillende technieken mogelijk. Zo kan het centrale gedeelte van de connector worden voorzien van schroefdraad waarop een blokkeringsinrichting is voorzien die kan worden aangeschroefd richting het secundaire verankeringssysteem en zo ook het primaire verankeringssysteem blokkeert. Bij het losschroeven komen de protrusies uit elkaar en kan de connector worden verwijderd uit het profiel.Various techniques are possible for blocking the primary part and thus also the secondary part of the connector. For example, the central part of the connector can be provided with a screw thread on which a blocking device is provided which can be screwed on towards the secondary anchoring system and thus also blocks the primary anchoring system. When unscrewing, the protrusions come apart and the connector can be removed from the profile.

Andere systemen zoals een klemsysteem waarbij bijvoorbeeld pinnen worden aangebracht en terug verwijderd of veren dienen te worden ingedrukt en alle mogelijke varianten hierop zouden hiervoor geschikt kunnen zijn.Other systems such as a clamping system in which, for example, pins are applied and removed or springs have to be pressed in and all possible variants of this could be suitable for this.

Volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm wordt er gebruik gemaakt van een ringconnector. Deze ringconnector is voorzien van een binnenschroefdraad die over het profiel kan worden geschroefd. Op deze ringconnector kunnen verschillende connectoren worden voorzien die op hun beurt verbindingen maken met de profielen die haaks staan op het profiel waarover de ringconnector is aangebracht. Deze connectoren kunnen zijn samengesteld uit draadstangen die enerzijds in de ringconnector kunnen geschroefd worden en anderzijds kan hierop de kopse kant van het te bevestigen profiel worden geschroefd. Een andere mogelijke uitvoering is dat de ringconnector voorzien wordt van binnenschroefdraad, gepositioneerd aan de buitenzijde van de ring, waardoor het te bevestigen profiel gebruik maakt van zijn buitenschroefdraad om te worden bevestigd met de connector die wordt voorzien op de ringconnector.According to another preferred embodiment, a ring connector is used. This ring connector has an internal thread that can be screwed over the profile. Various connectors can be provided on this ring connector, which in turn make connections with the profiles that are perpendicular to the profile over which the ring connector is fitted. These connectors can be composed of threaded rods which can be screwed into the ring connector on the one hand and the end face of the profile to be attached on the other hand can be screwed thereon. Another possible embodiment is that the ring connector is provided with internal threads, positioned on the outside of the ring, whereby the profile to be attached uses its external threads to be fitted with the connector provided on the ring connector.

Het doel van de ringconnector is om het frame een zekere sterkte te geven en wordt dus bij voorkeur op het uiteinde van de ribben op de hoeken van het frame geplaatst.The purpose of the ring connector is to give the frame a certain strength and so is preferably placed on the end of the ribs at the corners of the frame.

Het instelprofiel vormt een verbindingsstuk tussen profielen met als doel de ribben van het frame instelbaar te maken in lengte.The adjusting profile forms a connecting piece between profiles for the purpose of making the ribs of the frame adjustable in length.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm wordt hierbij een tussenprofiel van beperkte lengte voorzien van een draadstang met rechtse schroefdraad op de ene kopse kant en linkse schroefdraad op tegenovergestelde kant. Indien de connecterende profielen zijn voorzien van rechtse binnenschroefdraad dient er een overgangsstuk te worden voorzien voor het gedeelte van de linkse schroefdraad. In deze uitvoering zal de draadstang met linkse uitvoering kleiner zijn in diameter dan de draadstang met rechtse schroefdraad. De draadstangen die geconnecteerd zijn met het instelstuk zijn bij voorkeur vast verbonden met dit instelstuk.According to a preferred embodiment, an intermediate profile of limited length is provided with a threaded rod with right-hand thread on one end face and left-hand thread on the opposite side. If the connecting profiles have a right-hand internal thread, a transition piece must be provided for the part of the left-hand thread. In this embodiment, the left hand threaded rod will be smaller in diameter than the right hand threaded rod. The threaded rods which are connected to the adjusting piece are preferably fixedly connected to this adjusting piece.

Volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm wordt een tussenprofiel van beperkte lengte voorzien van binnenschroefdraad met rechtse schroefdraad op de ene kopse kant en linkse binnenschroefdraad op tegenovergestelde kant. Indien de — connecterende profielen zijn voorzien van rechtse binnenschroefdraad wordt er aan de ene zijde een draadstang voorzien met rechtste schroefdraad en aan de andere kant een draadstang die bij voorkeur uit 50% linkse en 50% rechtste schroefdraad bestaat. Aan de kant waar het tussenstuk van linkse schroefdraad is voorzien, wordt het gedeelte van de draadstang met rechtse schroefdraad in de te verbinden profiel gedraaid en wordt het gedeelte met linkse schroefdraad in beperkte mate in het tussenprofiel gedraaid. Hierdoor ontstaat ook het principe waarbij de te connecteren profielen van of naar elkaar toe bewegen bij het roteren van het tussenprofiel. Volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm wordt een tussenprofiel van beperkte lengte voorzien van binnenschroefdraad met rechtse schroefdraad op de beide kopse kanten.According to another preferred embodiment, an intermediate profile of limited length is provided with female thread with right-hand thread on one end face and left-hand female thread on the opposite side. If the connecting profiles have a right-hand internal thread, a threaded rod with a right-hand thread is provided on one side and a threaded rod preferably consisting of 50% left-hand and 50% right-hand threads on the other side. On the side where the intermediate piece is provided with left-hand thread, the part of the threaded rod with right-hand thread is screwed into the profile to be connected and the left-hand thread part is screwed into the intermediate profile to a limited extent. This also creates the principle in which the profiles to be connected move away from or towards each other when the intermediate profile is rotated. According to another preferred embodiment, an intermediate profile of limited length is provided with internal thread with right-hand thread on both end faces.

Om het tussenprofiel te verbinden met de 2 connecterende profielen worden 2 passtukken voorzien waarbij e aan de ene zijde het passtuk is samengesteld uit een overgangsstuk van rechtse buitenschroefdraad naar linkse binnenschroefdraad voorzien van een eindeloopblokkering en een draadstang met linkse en rechtse buitenschroefdraad, voorzien van een eindeloopblokkering voorzien op de scheiding tussen de linkse en rechtse schroefdraad, waarbij deze mogelijks worden verbonden door een centrale as waardoor deze 2 stukken dan als één onderdeel kunnen worden beschouwd. Bij voorkeur wordt het overgangsstuk in één zijde van het tussenprofiel vastgeschroefd en de draadstang in het corresponderende profiel.To connect the intermediate profile with the 2 connecting profiles, 2 adapters are provided, whereby on one side the adapter is composed of a transition piece from the right-hand external thread to the left-hand internal thread, provided with an end-of-travel block and a threaded rod with left and right-hand external threads, provided with an end-of-travel block. provided for the separation between the left-hand and right-hand threads, possibly connecting them by a central axis, so that these 2 pieces can then be considered as one part. Preferably, the transition piece is screwed into one side of the intermediate profile and the threaded rod is screwed into the corresponding profile.

e Aan de andere zijde wordt de draadstang met rechtse schroefdraad bij voorkeur in het tussenprofiel vastgedraaid tot aan eindeloopblokkering en de andere kant in het corresponderende profiel Ook hierdoor ontstaat het principe waarbij de te connecteren profielen van of naar elkaar toe bewegen bij het roteren van het tussenprofiel. Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm is het tussenprofiel identiek aan de profielen die de ribben vormen van het frame en is dan ook uitgerust met gleuven en vertanding die identiek zijn aan de geconnecteerde profielen. Indien in deze gleuven bijvoorbeeld planken worden voorzien die doorlopen in de rib waar het tussenprofiel deel van uitmaakt, dan is het van belang dat de gleuven juist zijn uitgelijnd. In principe is de stap in longitudinale richting bij een kwartslag dermate klein dat de uitlijning geen probleem is. Om de positie te ondersteunen kan er gebruik worden gemaakt van uitsparingen in combinatie met uitstulpingen waarbij een weerstand wordt gewekt met intervallen van 90 graden met als doel de gleuven van de verschillende profielen op 1 lijn te brengen.e On the other side, the threaded rod with right-hand thread is preferably tightened in the intermediate profile until it reaches the end of travel blocking and the other side in the corresponding profile This also creates the principle in which the profiles to be connected move away from or towards each other when the intermediate profile is rotated . According to a preferred embodiment, the intermediate profile is identical to the profiles forming the ribs of the frame and is therefore equipped with slots and teeth that are identical to the connected profiles. If, for example, planks are provided in these grooves that continue into the rib of which the intermediate profile forms part, it is important that the grooves are correctly aligned. In principle, the step in the longitudinal direction at a quarter turn is so small that the alignment is not a problem. To support the position, recesses can be used in combination with protrusions whereby a resistance is created at 90-degree intervals with the aim of aligning the slots of the different profiles.

Indien gewenst wordt dat het tussenprofiel na positionering wordt geblokkeerd op deze positie, kan er gebruik worden gemaakt van een contramoer. Deze contramoer kan dezelfde vorm hebben als het profiel, waarbij de contramoer zich in de lengterichting van het profiel over een afstand van een geheel aantal tanden uitstrekt of in het geval de tanden een schroefdraad vormen, over een afstand van 2 tot 3 maal de spoedafstand.If it is desired that the intermediate profile is blocked at this position after positioning, use can be made of a counter nut. This jam nut may have the same shape as the profile, the jam nut extending in the longitudinal direction of the profile for a distance of an integer number of teeth or, in the case of the teeth forming a screw thread, for a distance of 2 to 3 times the pitch.

Het scharnierelement is een verbindingsstuk tussen profielen met als doel de ribben van het frame in een bepaalde hoek ten opzichte van elkaar te positioneren. Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm wordt aan de ene zijde van de kopse kant van het profiel een tandwiel voorzien dat bij voorkeur op de longitudinale aslijn van het profiel wordt gepositioneerd. Op de aslijn van dit centraal tandwiel is een as voorzien die de verbinding vormt tussen de onderdelen van het scharnierelement, die bewegend ten opzichte van elkaar zijn opgesteld en respectievelijk aan de 2 te verbinden profielen kunnen worden geconnecteerd. Het centrale tandwiel staat steeds in verbinding met een blokkeringstandwiel dat op zijn beurt steeds in verbinding staat met het tweede blokkeringstandwiel. Het tweede blokkeringstandwiel is beweegbaar opgesteld ten opzichte van het eerste blokkeringstandwiel, maar wel steeds onder dezelfde as-afstand. In de positie waarbij de hoek van de verbonden profielen traploos kan worden ingesteld, staat enkel het eerste blokkeringstandwiel in contact met het centrale tandwiel. In de positie waarbij de het scharnierelement wordt geblokkeerd op een bepaalde positie, raken beide blokkeringstandwielen het centrale tandwiel. Daar de twee blokkeringstandwielen elkaar raken maar tegengesteld draaien, wordt de positie geblokkeerd en dit volgens een traploos principe.The hinge element is a connecting piece between profiles for the purpose of positioning the ribs of the frame at a certain angle relative to each other. According to a preferred embodiment, a gear wheel is provided on one side of the end face of the profile, which gear is preferably positioned on the longitudinal axis of the profile. Provided on the axis of this central gear wheel is a shaft which forms the connection between the parts of the hinge element, which are arranged moving relative to each other and can be connected respectively to the 2 profiles to be connected. The central gear is always in communication with a locking gear, which in turn is always in communication with the second locking gear. The second blocking gear wheel is movably arranged with respect to the first blocking gear wheel, but always at the same center distance. In the position where the angle of the connected profiles can be infinitely adjusted, only the first locking gear is in contact with the central gear. In the position where the hinge element is blocked at a certain position, both blocking gears touch the central gear. Since the two blocking gear wheels touch each other but rotate in opposite directions, the position is blocked according to a stepless principle.

Volgens een ander voorkeursuitvoeringsvorm wordt aan de ene zijde van de kopse kant van het profiel een tandwiel voorzien, dat bij voorkeur op de longitudinale aslijn van het profiel wordt gepositioneerd. Op de aslijn van dit centrale tandwiel is een as voorzien die de verbinding maakt tussen de onderdelen van het scharnierelement die bewegend ten opzichte van elkaar zijn opgesteld en respectievelijk aan de 2 te verbinden profielen kunnen worden geconnecteerd. Het centrale tandwiel kan vrij draaien ten opzichte van de blokkeringsinrichting. De blokkeringsinrichting bestaat bij voorkeur uit een schoen die een gedeelte van de omtrek van het centrale tandwiel volgt en voorzien is van uitsparingen die in de tanden passen van het centrale tandwiel. In de positie waarbij de het scharnierelement wordt geblokkeerd op een bepaalde positie, grijpt de schoen in het centrale tandwiel en wordt het scharnierelement geblokkeerd op een welbepaalde positie. De instelling van de hoek van het scharnierelement is getrapt. Het scharnierelement is bij voorkeur instelbaar in een hoek die tussen de 30 en 330 graden en kan dus ook gebruikt worden als haakse hoekverbinding tussen 2 ribben van het frame. Hierboven zijn verschillende onderdelen beschreven zoals de connector, ringconnector, instelprofiel en scharnierelement als aparte onderdelen. Deze onderdelen kunnen tevens gecombineerd worden, waarbij 2 of meerdere functies in 1 onderdeel worden geïntegreerd. Zo kan de (ring)connector ook bijkomend fungeren als instelprofiel waarbij de verbinding met het profiel bestaat uit een links/rechtse draadstang, een contramoer en een overgangsstuk.According to another preferred embodiment, a gear wheel is provided on one side of the end face of the profile, which gear is preferably positioned on the longitudinal axis of the profile. A shaft is provided on the axis of this central gear wheel which makes the connection between the parts of the hinge element which are arranged moving relative to each other and which can be connected respectively to the 2 profiles to be connected. The central gear can rotate freely relative to the blocking device. The locking device preferably consists of a shoe which follows part of the circumference of the central gear and is provided with recesses which fit into the teeth of the central gear. In the position where the hinge element is locked at a predetermined position, the shoe engages the central gear and the hinge element is locked at a predetermined position. The adjustment of the angle of the hinge element is stepped. The hinge element is preferably adjustable in an angle between 30 and 330 degrees and can therefore also be used as a right-angle corner connection between 2 ribs of the frame. Various parts have been described above, such as the connector, ring connector, adjustment profile and hinge element as separate parts. These parts can also be combined, whereby 2 or more functions are integrated in 1 part. The (ring) connector can also additionally function as an adjustment profile, whereby the connection to the profile consists of a left/right threaded rod, a counter nut and a transition piece.

Het scharnierelement kan aan de ene zijde opgebouwd zijn uit een draadstang, een contramoer en een overgangsstuk om de verbinding te maken met het profiel en aan de andere zijde uit een draadstang en een contramoer. Indien het scharnierelement wordt geroteerd, bewegen de verbonden profielen respectievelijk van of naar elkaar.The hinge element can be constructed on the one hand from a threaded rod, a counter nut and a transition piece for making the connection with the profile and on the other side from a threaded rod and a counter nut. When the hinge element is rotated, the connected profiles move from or towards each other, respectively.

Naast de basisonderdelen is er nog extra toebehoren mogelijk: e Schuifonderdeel: hierbij wordt er gebruik gemaakt van de longitudinale gleuven, al dan niet in combinatie met de longitudinale protrusies en/of uitsparingen op het spoor. Hierdoor kunnen er schuifopstellingen worden uitgewerkt waarbij zelfs schuiven kunnen worden gemaakt met de profielen, maar ook zaken waarbij een binnen-frame uit een basisframe kan schuiven.In addition to the basic parts, additional accessories are also possible: e Sliding part: the longitudinal grooves are used here, whether or not in combination with the longitudinal protrusions and/or recesses on the track. As a result, sliding arrangements can be worked out where even slides can be made with the profiles, but also cases where an inner frame can slide out of a base frame.

e Planken: deze kunnen worden geplaatst in longitudinale gleuven van het frame waarbij hulpklemmetjes kunnen worden gebruikt om toleranties van de planken op te vangen zodat deze stevig zitten en bijvoorbeeld niet gaan trillen tijdens het rijden.e Shelves: these can be placed in longitudinal slots of the frame where auxiliary clamps can be used to accommodate tolerances of the shelves so that they sit firmly and for example do not vibrate while driving.

e Haakjes: deze kunnen bij voorkeur gebruikmaken van de longitudinale protrusies van de profielen waarbij een haakinrichting achter deze protrusies kunnen haken en waar bij de vertanding in combinatie met uitstulpingen op de haakjes kan gebruikt worden om de haakjes te positioneren e Houders voor stopcontacten, lichtpunten en dergelijke meer. Deze kunnen op de longitudinale protrusies van de profielen worden geklikt waarbij de vertanding in combinatie met uitstulpingen op de houders kunnen zorgen dat deze steeds op hun plaats blijven.e Hooks: these can preferably use the longitudinal protrusions of the profiles, whereby a hook device can hook behind these protrusions and where the serrations in combination with protrusions on the hooks can be used to position the hooks e Holders for sockets, light points and such more. These can be clicked onto the longitudinal protrusions of the profiles, whereby the teeth in combination with protrusions on the holders can ensure that they always remain in place.

e Spanblokken: dit zijn blokken die op het frame en/of connectoren kunnen worden aangebracht en die als doel hebben om het frame te kunnen blokkeren in een ruimte zoals van een bestelwagen. Deze worden dan voornamelijk op de zijkanten en/of bovenkant van het frame aangebracht. Bij het opspannen van het frame zorgen deze spanblokken dat de wand van de bestelwagen niet beschadigd wordt daar de spanblokken worden uitgerust met schoenen voorzien van een zachte materie die de krachten, uitgeoefend door de uitzetting van het frame, kunnen spreiden.e Clamping blocks: these are blocks that can be attached to the frame and/or connectors and that have the purpose of being able to block the frame in a space such as that of a van. These are then mainly applied to the sides and/or top of the frame. When tensioning the frame, these clamping blocks ensure that the wall of the van is not damaged, since the clamping blocks are fitted with shoes provided with a soft material that can spread the forces exerted by the expansion of the frame.

e Dwarse versteviging: dit zijn bevestigingen die op de profielen kunnen worden bevestigd waarbij via een kabel of starre verbinding bijvoorbeeld hoekse opstellingen van de ribben kunnen worden verstevigd. Dit door minimaal één driehoek-opstelling te vormen, een X vorm te creëren of elke vorm die de ribben onderling kan verstevigen.e Transverse reinforcement: these are attachments that can be attached to the profiles, whereby angular arrangements of the ribs can be reinforced, for example, via a cable or rigid connection. This by forming at least one triangle arrangement, creating an X shape or any shape that can reinforce the ribs with each other.

e Elektrische aandrijving: bij onderdelen zoals het schuifstuk kan het schuifstuk bijvoorbeeld voorzien worden van een elektrische aandrijving. Door het schuifstuk uit te rusten met een tandwielaandrijving kan deze ingrijpen op de vertanding van het profiel waardoor een stabiele overbrenging ontstaat en het schuifstuk kan worden geautomatiseerd.e Electric drive: For parts such as the sliding piece, the sliding piece can be fitted with an electric drive, for example. By equipping the sliding piece with a gear drive, it can act on the toothing of the profile, resulting in a stable transmission and the sliding piece can be automated.

e De voormelde opsomming van mogelijk toebehoren is niet beperkend en kan worden aangevuld met bijkomende technieken die kunnen gebruikmaken van de specifieke eigenschappen van de profielen, connectoren, ringconnectoren, instelprofielen, scharnierelementen en alle mogelijke varianten hierop Algemene werking Het frame wordt samengesteld door gebruik te maken van minimaal een aantal frames in combinatie met connectoren. Er wordt bij voorkeur gestart met een basisframe dat verder kan worden ingedeeld in kleinere frames die allerhande toepassingen kunnen hebben zoals het vormen van kasten, bedinrichting, kookelement, en dergelijke meer.e The aforementioned list of possible accessories is not limiting and can be supplemented with additional techniques that can make use of the specific properties of the profiles, connectors, ring connectors, adjustment profiles, hinge elements and all possible variants thereof. General operation The frame is assembled by using of at least a number of frames in combination with connectors. Preferably, it is started with a basic frame that can be further divided into smaller frames that can have all kinds of applications, such as forming cabinets, bed furnishings, cooking element, and the like.

Van groot belang is dat het basisframe stevig in elkaar zit.It is very important that the base frame is firmly put together.

Vooral de hoekse kanten moeten grote krachten kunnen opvangen.The corners in particular must be able to withstand large forces.

Om deze hoeken stevig in elkaar te zetten kan er gebruik worden gemaakt van de ringconnectoren.The ring connectors can be used to firmly put these corners together.

Deze worden op de kopse kanten over het profiel gedraaid.These are turned over the profile on the short sides.

Deze ringconnectoren kunnen voorzien zijn van openingen voorzien van schroefdraad waar draadstangen kunnen worden ingeschroefd.These ring connectors may have threaded holes into which threaded rods can be screwed in.

Hierbij kunnen meerdere openingen op 90° van elkaar gepositioneerd zijn, maar er kunnen ook meerdere zijn, zoals om de 30° of 45°. In een andere variant hierop kunnen de draadstangen ook reeds op een vaste manier zijn aangebracht zoals door lasverbindingen.Here, several openings can be positioned at 90° from each other, but there can also be several, such as every 30° or 45°. In another variant of this, the threaded rods can also already be arranged in a fixed manner, such as by means of welded connections.

Bij een nog andere variant kan dit ook via een (snel)koppel-inrichting.In yet another variant, this can also be done via a (quick) coupling device.

De profielen die met de kopse kant moeten verbonden worden met het profiel waarop de ringconnector is geschroefd, kunnen worden geschroefd op de draadstangen die zijn aangebracht op de connector en vormen zo een zeer sterke onderlinge verbinding.The profiles to be connected at the end to the profile to which the ring connector is screwed can be screwed onto the threaded rods fitted to the connector and thus form a very strong mutual connection.

Bij een hoekverbinding kan een tweede profiel ook verbonden worden via de ringconnector, maar in sommige gevallen is het noodzakelijk om een frame onder een bepaalde hoek te plaatsen die niet is voorzien op de ringconnector.With a corner connection, a second profile can also be connected via the ring connector, but in some cases it is necessary to place a frame at a certain angle that is not provided on the ring connector.

Dit kan worden opgelost door een tweede ringconnector op het profiel aan te brengen.This can be solved by fitting a second ring connector on the profile.

De hoek waaronder de ringconnector wordt aangebracht is minder relevant en kan dus geplaatst worden onder elke gewenste hoek.The angle at which the ring connector is applied is less relevant and can therefore be placed at any desired angle.

De ringconnector kan desgewenst geblokkeerd worden door gebruik te maken van een contramoer.If desired, the ring connector can be blocked by using a counter nut.

De profielen zijn bij voorkeur van beperkte lengte en gedefinieerd volgens een bepaalde lengte.The profiles are preferably of limited length and defined according to a certain length.

De ribben van het frame kunnen verschillen naargelang de toepassing en moeten dus worden opgebouwd uit verschillende profielen.The ribs of the frame can differ depending on the application and must therefore be constructed from different profiles.

De profielen onderling kunnen vrij eenvoudig aan elkaar worden gezet door middel van draadstangen die in de kopse kanten van de profielen worden geschroefd.The profiles can be put together quite easily by means of threaded rods that are screwed into the ends of the profiles.

Bij voorkeur wordt in het midden van deze draadstangen die de verbinding voorzien tussen de profielen een ring voorzien die bij voorkeur de vorm heeft van het profiel en de breedte heeft van ongeveer 2-3 de spoed van de buitenschroefdraad van het profiel.Preferably, in the center of these threaded rods providing the connection between the profiles, a ring is provided which preferably has the shape of the profile and has a width of approximately 2-3 the pitch of the external thread of the profile.

Om de ribben in lengte te kunnen regelen, kan er gebruik worden gemaakt van het instelprofiel.In order to be able to regulate the ribs in length, use can be made of the adjustment profile.

Dat kan gepositioneerd worden tussen de (ring)connector en het profiel of tussen 2 profielen.This can be positioned between the (ring) connector and the profile or between 2 profiles.

Hierdoor kunnen de ribben in lengterichting in beperkte mate worden aangepast, wat het ook mogelijk maakt om het profiel op te spannen in een bepaalde ruimte.This allows the ribs to be adjusted to a limited extent in the longitudinal direction, which also makes it possible to stretch the profile in a certain space.

Door bij voorkeur meerdere ribben te voorzien van een instelprofiel en de buitenkant te voorzien van meerdere spanblokken kan bijvoorbeeld het frame worden opgespannen in de ruimte van een bestelwagen.By preferably providing several ribs with an adjusting profile and providing the outside with several clamping blocks, the frame can for instance be clamped in the space of a delivery van.

Door op dusdanige wijze aan de instelprofielen te draaien, worden de profielen van elkaar weg bewogen en wordt het profiel in de ruimte opgespannen.By turning the adjusting profiles in such a way, the profiles are moved away from each other and the profile is stretched in space.

Het profiel is bij voorkeur op alle hoekse kanten verbonden door gebruik te maken van ringconnectoren.The profile is preferably connected on all corners by using ring connectors.

Indien noodzakelijk voor de sterkte kunnen er ook op één of meerdere plaatsen op de ribben ringconnectoren worden voorzien.If necessary for strength, ring connectors can also be provided at one or more places on the ribs.

Eens het frame is gevormd, kan het verder worden ingericht met de connectoren die voorzien zijn van snelkoppelingen.Once the frame is formed, it can be further arranged with the connectors provided with quick couplings.

Hierbij worden de tanden die ingrijpen in de longitudinale protrusies van de profielen in geopende positie over het profiel worden aangebracht, gepositioneerd en vervolgens vastgeklemd.In this case, the teeth which engage in the longitudinal protrusions of the profiles are fitted over the profile in the open position, positioned and then clamped.

Hierdoor kunnen er zeer snel frames worden gemaakt voor bepaalde toepassingen.This makes it possible to create frames very quickly for certain applications.

Bij bepaalde toepassingen zoals het vormen van werktafels, kasten, afscheidingswanden, enz. moeten er (houten) planken worden aangebracht.Certain applications such as forming work tables, cabinets, partition walls, etc. require (wooden) planks to be fitted.

Deze kunnen worden aangebracht in de gleuven van de profielen.These can be fitted in the grooves of the profiles.

Bijkomend kunnen er klemmetjes worden voorzien om deze planken vast te zetten om aldus trillingen en dus storende geluiden te voorkomen wanneer het voertuig in beweging is.In addition, clamps can be provided to secure these planks in order to prevent vibrations and thus disturbing noises when the vehicle is in motion.

Indien het frame vereist dat bepaalde ribben onderling onder een bepaalde hoek komen te staan, kan er gebruik worden gemaakt van een scharnierelement.If the frame requires that certain ribs are mutually inclined at a certain angle, use can be made of a hinge element.

Dat wordt bij voorkeur via een geschroefde verbinding geconnecteerd met de respectievelijke profielen.This is preferably connected to the respective profiles via a screwed connection.

Het scharnierelement wordt in gedeblokkeerde toestand ingesteld en vervolgens geblokkeerd in de gewenste hoek.The hinge element is set in the unlocked condition and then locked at the desired angle.

Het frame zoals beschreven in de onderhavige uitvinding kan gebruikt worden in volgende toepassingen (de lijst is niet beperkend): e Frames voor kampeerwagens e Frames voor professionele toepassingen in bestelwagens e Frames voor zwembaden e Frame voor aanhangwagen, waarbij een volledige aanhangwagen kan worden gevormd e Frame voor woning e Frames voor standenbouw e Frames voor stellingbouw e Frames voor speelinrichting, voorzien van de nodige bescherming e Frames voor podiumbouw e Frames voor tuinhuisjes, poolhouses, strandcabines en aanverwanten e Frames voor tenten e Frames voor magazijninrichting e Frame voor snelbouwinrichting in het algemeen Beschrijving van de figuren Figuur 1: aanzicht in perspectief van een mogelijke princiepsopstelling van het frame in een bestelwagen Figuur 2: aanzicht in perspectief van het profiel Figuur 3: kops aanzicht van het profiel Figuur 4: zijaanzicht van het profiel met rechte vertanding Figuur 5: zijaanzicht van het profiel met schroefdraadvertanding Figuur 6: zijaanzicht van blokkeringstandwielen van de traploze connector in blokkerende fase Figuur 7: zijaanzicht van blokkeringstandwielen van de traploze connector in niet blokkerende fase Figuur 8: aanzicht in perspectief met gedeeltelijk doorsnede van de traploze connector in blokkerende fase Figuur 9: aanzicht in perspectief met gedeeltelijk doorsnede van de traploze connector in blokkerende fase Figuur 10: aanzicht in perspectief met gedeeltelijk doorsnede van de traploze connector in blokkerende fase zonder overkapping Figuur 11: aanzicht in perspectief met gedeeltelijk doorsnede van de traploze connector in blokkerende fase zonder overkapping Figuur 12: aanzicht in perspectief van de traploze connector in blokkerende fase gemonteerd op het profiel! Figuur 13: aanzicht in perspectief van de traploze connector in blokkerende fase gemonteerd op het profiel voorzien van planken in de centrale gleuven van de profielen.The frame as described in the present invention can be used in the following applications (the list is not limiting): e Frames for motorhomes e Frames for professional applications in vans e Frames for swimming pools e Frame for trailer, where a complete trailer can be formed e Frame for housing e Frames for stand construction e Frames for scaffolding e Frames for play equipment, provided with the necessary protection e Frames for stage construction e Frames for garden houses, pool houses, beach cabins and similar e Frames for tents e Frames for warehouse equipment e Frame for fast building equipment in general Description of the figures Figure 1: Perspective view of a possible basic arrangement of the frame in a van Figure 2: Perspective view of the profile Figure 3: End view of the profile Figure 4: Side view of the straight-toothed profile Figure 5: side view of the threaded profile Figure 6: Side view of locking gears of the stepless connector in blocking phase Figure 7: Side view of blocking gears of the stepless connector in non-blocking phase Figure 8: perspective view with partial section of the stepless connector in blocking phase Figure 9: perspective view with partial section of the stepless connector in blocking phase Figure 10: perspective view with partial section of the stepless connector in blocking phase without capping Figure 11: perspective view with partial section of the stepless connector in blocking phase without capping Figure 12: view in perspective of the stepless connector in blocking phase mounted on the profile! Figure 13: perspective view of the stepless connector in blocking phase mounted on the profile provided with planks in the central slots of the profiles.

Figuur 14: aanzicht in perspectief van het profiel voorzien van planken Figuur 15: aanzicht in perspectief van het scharnierelement Figuur 16: aanzicht in perspectief van het scharnierelement Figuur 17: aanzicht in perspectief van het scharnierelement in doorsnede Figuur 18: aanzicht in perspectief van de connector met getrapte instelling in gedeblokkeerde toestand Figuur 19: aanzicht in perspectief van de connector met getrapte instelling in geblokkeerde toestandFigure 14: perspective view of the profile provided with planks Figure 15: perspective view of the hinge element Figure 16: perspective view of the hinge element Figure 17: perspective view of the hinge element in section Figure 18: perspective view of the connector with stepped setting in unlocked state Figure 19: perspective view of the connector with stepped setting in locked state

Figuur 20: aanzicht in perspectief van de ringconnector gemonteerd tussen 2 profielen Figuur 21: aanzicht in perspectief van de basis van de ringconnector Figuur 22: aanzicht in perspectief van het instelstuk.Figure 20: perspective view of the ring connector mounted between 2 profiles Figure 21: perspective view of the base of the ring connector Figure 22: perspective view of the adjustment piece.

Gedetailleerde beschrijving Beschrijving van de onderdelenDetailed description Description of the parts

1. Frame: bestaande uit verschillende stukken zijnde profielen, (ring)connectoren, instelstukken en eventueel scharnierelementen1. Frame: consisting of different pieces, being profiles, (ring) connectors, adjustment pieces and possibly hinge elements

2. Profiel: samengesteld vormen deze de zogenaamde ribben van het frame2. Profile: when assembled, these form the so-called ribs of the frame

3. Vertanding: deze is de tandvormige uitsparing langsheen het spoor op het profiel3. Teeth: this is the tooth-shaped recess along the track on the profile

4. Centrale gleuf: dit is de gleuf tussen de 2 sporen op het profiel4. Central slot: this is the slot between the 2 tracks on the profile

5. Zijgleuven: dit zijn de 2 gleuven die zich ten opzichte van de centrale gleuf respectievelijk links en rechts bevinden op het profiel5. Side slots: these are the 2 slots that are located on the left and right respectively of the central slot on the profile

6. Hoekse uitsparingen: dit zijn de uitsparingen op de hoeken van het profiel in langse richting6. Corner recesses: these are the recesses at the corners of the profile in the longitudinal direction

7. Langse tanden: dit zijn zogenaamde longitudinale protrusies op het profiel7. Longitudinal teeth: these are so-called longitudinal protrusions on the profile

8. Blokkeringstandwielen: dit zijn de tandwielen in het secundaire verankeringssysteem en ervoor zorgen dat de connector traploos kan worden ingesteld8. Locking gears: These are the gears in the secondary anchoring system and allow the connector to be infinitely adjusted

9. Connector: deze verbindt 2 profielen op een haakse manier9. Connector: it connects 2 profiles in an angled way

10. Tandwielbeugel: deze verbindt de 2 blokkeringstandwielen in het secundaire verankeringssysteem en zorgt ervoor dat deze op steeds dezelfde afstand blijven van elkaar10. Sprocket Bracket: This connects the 2 locking gears in the secondary anchoring system and ensures that they always remain the same distance from each other

11. Centrale houder: dit zorgt voor de verbinding tussen het secundaire verankeringssysteem, het primaire verankeringssysteem en de vergrendeling11. Central Holder: This provides the connection between the secondary anchorage system, the primary anchorage system and the lock

12. Overkapping: deze overkapt het secundaire verankeringssysteem en het primaire verankeringssysteem en zorgt voor extra versteviging van de connector zelf12. Canopy: This covers the secondary anchorage system and the primary anchorage system and provides additional reinforcement to the connector itself

13. Vergrendeling: dit systeem zorgt ervoor dat het secundaire verankeringssysteem en het primaire verankeringssysteem op hun plaats blijven wanneer deze zich in vergrendelde positie bevinden13. Lockout: This system ensures that the secondary anchorage system and primary anchorage system remain in place when in the locked position

14. As14. As

15. Beugel 115. Bracket 1

16. Beugel 216. Bracket 2

17. Handclip17. Hand Clip

18.Blokkeertanden: deze protrusies vormen de klemtanden van het primaire verankeringssysteem18. Block Teeth: These protrusions form the clamp teeth of the primary anchorage system

19. Tussenstuk19. Intermediate piece

20. Houten planken20. Wooden Planks

21. Scharnierelement: dit is een tussenstuk dat het mogelijk maakt om twee profielen in een bepaalde hoek t.o.v. elkaar te positioneren en dit op een traploze wijze21. Hinge element: this is an intermediate piece that makes it possible to position two profiles at a certain angle relative to each other and this in a stepless manner

22. Draadstang22. Threaded Rod

23. Centraal tandwiel 24 .Instelstuk: dit is een tussenstuk dat het mogelijk maakt om twee profielen op een bepaalde afstand t.o.v. elkaar te positioneren en dit op een traploze wijze23. Central gear 24 .Adjusting piece: this is an intermediate piece that makes it possible to position two profiles at a certain distance from each other and this in a stepless manner

25. Linkse schroefdraad25. Left-hand thread

26. Rechtse schroefdraad26. Right-hand thread

27. Ringconnector met binnenschroefdraad: deze vormt een connector die over een profiel kan worden geschroefd en zorgt voor een verbinding tussen ten minste 2 profielen27. Ring connector with female thread: this forms a connector that can be screwed over a profile and provides a connection between at least 2 profiles

28. Uitstekend steunpunt: dit past in de centrale gleuf en zorgt voor extra draagkracht.28. Excellent fulcrum: This fits into the center slot and provides extra strength.

29. Draadstang29. Threaded Rod

30. Opening met schroefdraad30. Threaded Opening

31. Vaste klemblok: de protrusies op deze blok van het secundaire verankeringssysteem grijpen in op de tanden die lopen langs het spoor van het profiel. Dit zorgt voor een getrapte verbindingswijze tussen de connector en het profiel31. Fixed Clamp Block: The protrusions on this block of the secondary anchoring system engage the teeth that run along the track of the profile. This provides a stepped connection between the connector and the profile

32. Draadstang met linkse schroefdraad32. Left-hand threaded rod

33. Draadstang met rechtse schroefdraad33. Right-hand threaded rod

34. Contramoer34. Jam Nut

35. Spoor35. Track

36. Binnenschroefdraad36. Female thread

37. Centrale opening: dit is de centrale opening in het profiel37. Central opening: this is the central opening in the profile

38. Armen van de blokkeertanden: dit zijn de delen van de blokkeertanden die de beweging vormen voor het openen en sluiten van de blokkeertanden Figuur 1: geeft het aanzicht in perspectief van een mogelijke princiepsopstelling van het frame in een bestelwagen. Dit is samengesteld uit profielen, connectoren en instelstukken.38. Arms of the blocking teeth: these are the parts of the blocking teeth that make up the movement for opening and closing the blocking teeth. Figure 1: shows the perspective view of a possible basic arrangement of the frame in a van. This is composed of profiles, connectors and adjustment pieces.

Figuur 2: heeft het aanzicht in perspectief van het profiel en figuur 3 het kopse aanzicht van het profiel. Dit is voorzien van zijgleuven 5 die worden gevormd door de langse tanden of de zogenaamde longitudinale protrusies 7. Het profiel 2 is tevens voorzien van een centrale gleuf 4 die is gesitueerd tussen de twee sporen 35 die elk zijn voorzien van vertanding 3. Het profiel 2 is tevens voorzien van een centrale opening 37 die op de kopse kanten is voorzien van schroefdraad 36. Figuur 4: zijaanzicht van het profiel met rechtse vertanding waarbij volgens deze specifieke uitvoering de tanden 3 rechthoekig zijn uitgevoerd, wat het productieproces vereenvoudigt ten opzichte van de klassieke tanden die meer een sinusvormachtige golfvorm hebben. Echter de blokkerende werking blijft dezelfde als zouden de tanden 3 deze sinusvormachtige golfvorm hebben.Figure 2 shows the perspective view of the profile and Figure 3 shows the end view of the profile. This is provided with side slots 5 formed by the longitudinal teeth or the so-called longitudinal protrusions 7. The profile 2 is also provided with a central slot 4 which is situated between the two tracks 35, each of which is provided with teeth 3. The profile 2 is also provided with a central opening 37, which is provided with thread 36 on the ends. teeth that have more of a sinusoidal waveform. However, the blocking effect remains the same as if the teeth 3 had this sinusoidal waveform.

Figuur 5: zijaanzicht van het profiel met schroefdraadvertanding waarbij volgens deze specifieke uitvoering de tanden 3 volgens een schroefdraad zijn uitgevoerd en deze virtueel overgaan in de schroefdraad 3 van de andere zijden. Hierdoor is het mogelijk om over dit profiel 2 een ring(connector) te schroeven.Figure 5: Side view of the threaded toothed profile where according to this specific embodiment the teeth 3 are formed according to a screw thread and these virtually merge into the screw thread 3 of the other sides. This makes it possible to screw a ring (connector) over this profile 2.

Figuur 6: zijaanzicht van blokkeringstandwielen 8 van de traploze connector 9 in blokkerende fase. Dit is een princiepsopstelling waarbij de 2 blokkeringstandwielen beide grijpen in de tanden 3 van het profiel 2. Daar deze in tegengestelde richting draaien, worden de tanden 8 geblokkeerd.Figure 6: side view of blocking gears 8 of the stepless connector 9 in blocking phase. This is a basic arrangement in which the 2 blocking gear wheels both engage the teeth 3 of the profile 2. Since they rotate in opposite directions, the teeth 8 are blocked.

Figuur 7: zijaanzicht van blokkeringstandwielen van de traploze connector in niet- blokkerende fase. Dit is een principe opstelling waarbij slechts één van de 2 blokkeringstandwielen grijpt in de tanden 3 van het profiel 2. In deze situatie kan het blokkeringsmechanisme van de traploze connector 9 over het oppervlak bewegen van het profiel 2.Figure 7: Side view of locking gears of the stepless connector in non-locking phase. This is a principle arrangement in which only one of the 2 blocking gear wheels engages the teeth 3 of the profile 2. In this situation the blocking mechanism of the stepless connector 9 can move over the surface of the profile 2.

Figuren 8 en 9 geven een aanzicht in perspectief met gedeeltelijk doorsnede van de traploze connector 9 in blokkerende fase. De twee blokkeringstandwielen 8 worden verbonden door middel van een tandwielbeugel die de twee tandwielen 8 op eenzelfde afstand houden tijdens de beweging van vergrendeling naar ontgrendeling en omgekeerd van de connector 9. De centrale houder 11 vormt de brug tussen het secundaire blokkeringsmechanisme dat de blokkeringstandwielen 8 bevat en het primaire blokkeringsmechanisme dat de blokkeertanden 18 bevat. In deze uitvoering heeft de overkapping 12 enkele uitsparingen om de armen 38 te sturen van de blokkeertanden 18. Bij het naar boven bewegen van de overkapping 12 worden de armen 38 naar binnen geduwd en gaan de tanden 18 in open positie staan. Bij het naar beneden bewegen van de overkapping 12 worden de armen 38 naar buiten geduwd en gaan de tanden 18 in gesloten positie staan.Figures 8 and 9 show a partial sectional perspective view of the stepless connector 9 in blocking phase. The two locking gears 8 are connected by means of a gear bracket which keeps the two gears 8 at the same distance during the movement from locking to unlocking and vice versa of the connector 9. The central holder 11 forms the bridge between the secondary locking mechanism containing the locking gears 8 and the primary blocking mechanism including the blocking teeth 18 . In this embodiment, the canopy 12 has some recesses to control the arms 38 of the blocking teeth 18. When moving the canopy 12 upwards, the arms 38 are pushed inwards and the teeth 18 move into open position. When the canopy 12 is moved downwards, the arms 38 are pushed outwards and the teeth 18 move into closed position.

Figuur 10 en 11 geven een aanzicht in perspectief met gedeeltelijk doorsnede van de traploze connector 9 in blokkerende fase zonder overkapping 12. Deze is voorzien van een vergrendeling 13 bestaand uit enkele assen 14, beugels 15,16 en een handclip 17. In de huidige positie is de connector 9 vergrendeld in geblokkeerde positie. Bij het naar opzij trekken van de handclip 17 bewegen de assen 14 naar elkaar toe en worden de overkapping 12 naar boven getrokken waardoor de connector 9 wordt gedeblokkeerd.Figures 10 and 11 show a partial sectional perspective view of the stepless connector 9 in blocking phase without cover 12. It is provided with a lock 13 consisting of single shafts 14, brackets 15,16 and a hand clip 17. In the present position the connector 9 is locked in locked position. When the hand clip 17 is pulled sideways, the shafts 14 move towards each other and the cover 12 is pulled upwards, so that the connector 9 is unblocked.

Figuur 12: aanzicht in perspectief van de traploze connector in blokkerende fase gemonteerd op het profiel. Het is hierbij vastgeschroefd en geblokkeerd met een contramoer 34 aan een profiel 2.Figure 12: perspective view of the stepless connector in blocking phase mounted on the profile. It is hereby screwed and blocked with a counter nut 34 on a profile 2.

Figuur 13: aanzicht in perspectief van de traploze connector 9 in blokkerende fase gemonteerd op het profiel 2 voorzien van planken 20 in de centrale gleuven 4 van de profielen 2.Figure 13: perspective view of the stepless connector 9 in blocking phase mounted on the profile 2 provided with planks 20 in the central slots 4 of the profiles 2.

Figuur 14: aanzicht in perspectief van het profiel 2 voorzien van planken 20.Figure 14: perspective view of the profile 2 provided with planks 20.

Figuur 15: aanzicht in perspectief van het scharnierelement 21 in een positie van 180 graden en in geblokkeerde toestand.Figure 15: perspective view of the hinge element 21 in a position of 180 degrees and in a locked condition.

Figuur 16: aanzicht in perspectief van het scharnierelement 21 in een positie van 135 graden en in geblokkeerde toestand.Figure 16: perspective view of the hinge element 21 in a position of 135 degrees and in a locked condition.

Figuur 17: aanzicht in perspectief van het scharnierelement 21 in doorsnede waarbij de blokkeringstandwielen 8 beide ingrijpen op het centrale tandwiel 23 waardoor dit blokkeert.Figure 17: perspective view of the hinge element 21 in section, wherein the locking gears 8 both engage the central gear 23, causing it to lock.

Naar analogie met het manuele blokkeringsmechanisme van de connector gaat de overkapping 12 de positie van de tandwielen 8 bepalen. In een positie waarbij deze naar beneden staat grijpen de twee tandwielen 8 in het centrale tandwiel 23 en wordt het scharnierelement 21 geblokkeerd. In een positie waarbij de overkapping 12 naar boven staat, grijpt enkel één tandwiel 8 in het centrael tandwiel 23 en wordt het scharnierelement 21 gedeblokkeerd. Het scharnierelement 21 wordt via draadstangen 22 in de kopse kanten van de respectievelijke profielen 2 geschroefd.By analogy with the manual locking mechanism of the connector, the cover 12 determines the position of the gear wheels 8. In a downward position, the two gears 8 engage the central gear 23 and the hinge element 21 is blocked. In a position where the canopy 12 is upwards, only one gear 8 engages the center gear 23 and the hinge element 21 is unblocked. The hinge element 21 is screwed into the ends of the respective profiles 2 via threaded rods 22.

Figuur 18: aanzicht in perspectief van de connector 9 met getrapte instelling in gedeblokkeerde toestand. Het vaste klemblok 31 is voorzien van protrusies die passen in de vertanding 3 van het profiel. In deze opstelling staan de blokkeertanden 18 open doordat de overkapping 12 naar achter is gedraaid. De connector 9 is via een draadstang 29 op de kopse kant van een profiel 2 geschroefd en geblokkeerd via een contramoer 34. Het blokkeringsmechanisme omvat het vastklemblok 31 en de blokkeertanden 18. Ook is er een uitstekend steunpunt 28 voorzien dat past in de centrale gleuf 4 en zorgt voor extra draagkracht van de connector 9.Figure 18: perspective view of the connector 9 with stepped adjustment in the unlocked state. The fixed clamping block 31 is provided with protrusions which fit into the teeth 3 of the profile. In this arrangement, the blocking teeth 18 are open because the canopy 12 is pivoted backwards. The connector 9 is screwed to the end face of a profile 2 via a threaded rod 29 and blocked via a counter nut 34. The blocking mechanism comprises the clamping block 31 and the blocking teeth 18. A projecting support point 28 is also provided that fits in the central slot 4 and provides additional load-bearing capacity of the connector 9.

Figuur 19: aanzicht in perspectief van de connector 9 met getrapte instelling in geblokkeerde toestand. In deze opstelling staan de blokkeertanden 18 geblokkeerd en grijpen ze in op de langse tanden 7 van het profiel 2. Hierbij is ook de overkapping 12 over de blokkeertanden 18 gepositioneerd.Figure 19: perspective view of the connector 9 with stepped adjustment in the blocked state. In this arrangement the blocking teeth 18 are blocked and they engage the longitudinal teeth 7 of the profile 2. The covering 12 is also positioned over the blocking teeth 18 in this case.

Figuur 20: aanzicht in perspectief van de ringconnector 27 gemonteerd tussen 2 profielen waar een opening met schroefdraad 30 is voorzien van een draadstang 29 die past in de kopse binnenschroefdraad van het te verbinden profiel 2.Figure 20: view in perspective of the ring connector 27 mounted between 2 profiles where a threaded opening 30 is provided with a threaded rod 29 which fits into the end internal thread of the profile 2 to be connected.

Figuur 21: aanzicht in perspectief van de basis van de ringconnector 27 alvorens deze op het profiel 2 wordt geschroefd.Figure 21: perspective view of the base of the ring connector 27 before it is screwed onto the profile 2 .

Figuur 22: aanzicht in perspectief van het instelstuk 24 dat is voorzien van linkse schroefdraad 25 langs de ene kant en via een draadstang met linkse schroefdraad 32 wordt verbonden met een profiel 2 dat ook voorzien van linkse schroefdraad 25.Figure 22: view in perspective of the adjusting piece 24 provided with left-hand thread 25 on one side and connected via a threaded rod with left-hand thread 32 to a profile 2 also provided with left-hand thread 25.

Langs de andere kant is het instelstuk 24 voorzien van rechtse schroefdraad 26 langs de ene kant en via een draadstang met linkse schroefdraad 33 wordt verbonden met een profiel 2 dat ook is voorzien van linkse schroefdraad 26.On the other hand, the adjusting piece 24 is provided with right-hand thread 26 on one side and is connected via a threaded rod with left-hand thread 33 to a profile 2, which is also provided with left-hand thread 26.

Claims

Conclusions

A modular buildable frame comprising a plurality of elongate two-ended ribs, a plurality of corner members for connecting ends of two or more of the ribs, a plurality of connectors for connecting one end of one or more ribs to a section of the ribs between the two ends; wherein the ribs comprise a track extending between the ends of the ribs on at least two separate longitudinal sides, the track comprising serrations extending along the track, and on either side of and below the track a side slot is provided laterally over the track length; wherein the connectors comprise a primary anchorage system having at least two inwardly directed protrusions adapted to releasably fix the connector in the side slots of the track, the primary anchorage system configured to switch between an open configuration and a closed configuration, wherein in the open configuration the protrusions are spaced apart by a distance greater than the width of the track, and wherein in the closed configuration the protrusions are spaced apart by a distance less than the width of the track; the connectors comprising a secondary anchoring system adapted to fix the connector through the primary anchoring system to a longitudinal position along the track, the secondary anchoring system being configured to switch between a locked configuration and a running configuration, wherein upon fixation of the primary anchoring system on the side slots of the track, the secondary anchoring system interacts with the splines of the track and fixes the longitudinal position of the connector in the locked configuration, and fixing the primary anchorage system on the side slots of the track causes the connector along the track can move in the running configuration.

Modular buildable frame according to at least one of the preceding claims, wherein the secondary anchoring system has one or more fixing teeth suitable for hooking into the teeth of the track, wherein the primary anchoring system fixes the fixing teeth in the teeth of the track at fixation of the primary anchoring system on the side slots of the track, with the fixing teeth fixing the position of the connector along the length of the rib.

Modularly buildable frame according to at least one of the preceding claims, wherein at least 1 track comprises at least two different rows of teeth parallel to each other.

A modular buildable frame according to at least one of the preceding claims, wherein each row of teeth is made up of at least two separate rows of teeth which extend parallel over the longitudinal direction of the rib and preferably differ in phase over the longitudinal direction.

A modular buildable frame according to at least one of the preceding claims, wherein the teeth positioned on the tracks of the different sides are virtually connected in a linear spiral shape.

A modular buildable frame according to at least one of the preceding claims, wherein each secondary anchorage system comprises at least one gear interaction component which interacts with the gear teeth of the track thereby bringing the secondary anchorage system into a locked or running configuration.

A modular buildable frame according to at least one of the preceding claims, wherein each secondary anchorage system comprises at least two gear interaction components which interact with the gear teeth of the track and thereby place the secondary anchorage system in a blocked or running configuration, which gear interaction components are located at a different position between the protrusions.

Modular buildable frame according to at least one of the preceding claims, wherein each secondary anchorage system comprises at least one rotating gear interaction component, preferably a gear, which interacts with the gear teeth of the track and thereby determines the position for the locking mechanism of the secondary anchorage system, preferably a locking block provided with serrations to engage the track of the rib.

A modular buildable frame according to at least one of the preceding claims, wherein the primary anchoring system comprises at least one groove lying in a plane of symmetry between the protrusions and extending perpendicular to a plane defined by the ends of the protrusions.

A modular buildable frame according to at least one of the preceding claims, wherein the secondary anchoring system comprises at least one set of two or more blocking gears, which in the locked configuration both mesh with each other, and the two blocking gears mesh with the gear teeth of the track. connecting the connector to the primary anchoring system, thereby preventing movement of the connector along the track.

Modular buildable frame according to at least one of the preceding claims, wherein at least one and preferably two inwardly directed protrusions are pivotally provided in the connector, and wherein the primary anchoring system comprises an actuator for reversibly inwardly moving and fixing from the open configuration from the protrusions to the closed configuration, wherein the secondary anchoring system is positioned relative to the protrusions, preferably comprising serrations, to engage the splines of the track in the closed configuration with the protrusions clamping in the track.

Modular buildable frame according to at least one of the preceding claims, wherein the anchoring system comprises a canopy which, when the anchoring system is blocked, makes contact with the rib and ensures, inter alia, the lateral forces exerted on the contact points between the anchorage system and the rib.

A modular buildable frame according to at least one of the preceding claims, comprising one or more intermediate ribs, wherein the intermediate rib is provided with a screw thread on both end faces, and wherein the longitudinal ends of the ribs have a threaded opening configured to threaded ends of the intermediate ribs can be received in adjustable depth, wherein the intermediate rib is provided with at least 1 groove which may lie in line with the corresponding groove of the connected ribs.

A modular buildable frame, preferably according to any one of the preceding claims, comprising a hinge device constructed from a gear transmission with a first gear device attached to the first rib, wherein at least 1 main gear wheel is in fixed arrangement with the first rib, the first gear device being connected through a shaft connection to a second gear arrangement attached to a second rip, wherein the second gear arrangement consists of at least 2 connected gears wherein a first gear is in permanent connection with the main gear, the first gear is connected to a second gear at a constant distance; wherein in the unlocked state of the pivot means only the first gear engages in the main gear; wherein in the locked state the first and the second gear engage the main gear, the first and second gear locking each other, preferably wherein the hinge device is infinitely adjustable in an angle between the first and the second rib of 30° to 330°.

A modular buildable frame, preferably according to any one of the preceding claims, comprising a plurality of elongate ribs with two ends, a plurality of corner elements for connecting ends of two or more of the ribs, a plurality of connectors for connecting one end of one or more ribs on a section of the ribs between the two ends; wherein the ribs comprise at least on at least two separate longitudinal sides a track extending between the ends of the rib provided on the profiles, the track comprising a toothing extending along the track, and wherein on either side of and below the track a side slot is provided along the length of the track, and the teeth of the tracks together define a virtual thread; wherein the ring connector is composed of a ring provided with an internal thread corresponding to the virtual thread, which is screwed over the ribs by means of the toothings; wherein the ring connector is further provided with connectors arranged on the outside of the ring connector, the connectors being provided with inner or outer threads for coupling them to the end face of a rib to be connected.

A modular frame that can be built up according to at least one of the preceding claims, wherein different accessories can be provided which make use of the side slots, whether or not in combination with the protrusions of the track.