BE1026935A1

BE1026935A1 - Optimization of the space inside a transportable module intended for housing

Info

Publication number: BE1026935A1
Application number: BE20205151A
Authority: BE
Inventors: David Jushpe
Original assignee: David Jushpe
Priority date: 2020-03-05
Filing date: 2020-03-05
Publication date: 2020-07-24
Also published as: BE1026935B1

Abstract

L'invention concerne l'adaptation permettant d'offrir deux étages dans un module habitable de hauteur réduite destiné à être transporté. Le gain en hauteur est obtenu par l'imbrication de pièces superposées. Lesdites pièces sont subdivisées en au moins deux espaces avec des hauteur sous plafond différents dont au moins une a une hauteur sous plafond confortable de environs 1.8m ou plus. Une telle disposition des volumes permet de gagner en hauteur intérieure sans augmenter la hauteur extérieure desdits modules.The invention relates to the adaptation making it possible to offer two floors in a living module of reduced height intended to be transported. The height gain is obtained by the nesting of superimposed parts. Said rooms are subdivided into at least two spaces with different ceiling heights, at least one of which has a comfortable ceiling height of around 1.8m or more. Such an arrangement of volumes makes it possible to gain interior height without increasing the exterior height of said modules.

Description

Optimisation de l’espace à l’intérieur d’un module transportable destiné à l’habitation 1 BE2020/5151 DESCRIPTION: Aménagement permettant d'offrir au moins deux étages à l’intérieur d'un module transportable destiné à l'habitation La présente invention a pour objet un module transportable par terre, air ou mer et destiné à l'habitation Le dit module peut se présenter sous forme d'une carrosserie de camion, mobilhome, motorhome, remorque, caravane, conteneur, bateau ou d'aéronef. Il peut être intégré au véhicule porteur, amovible ou remorqué.Optimization of space inside a transportable module intended for housing 1 BE2020 / 5151 DESCRIPTION: Arrangement allowing to provide at least two floors inside a transportable module intended for housing This The subject of the invention is a module which can be transported by land, air or sea and intended for habitation. Said module can be in the form of a body for a truck, mobile home, motor home, trailer, caravan, container, boat or aircraft. It can be integrated into the carrier vehicle, removable or towed.

Le secteur technique de l'invention est celui des carrosseries, de conteneurs aménagés ou de toute habitation destinée à être déplacée.The technical sector of the invention is that of bodywork, converted containers or any dwelling intended to be moved.

Les habitations mobiles ont l'avantage par rapport aux habitations fixes de pouvoir s'adapter à leur environnement, elles peuvent par conséquent être déplaces pour tirer profit d'un ensoleillement ou au contraire d'un ombrage, orientés par rapport aux vents dominants, de la trajectoire du soleil ou encore pour jouir de la la vue.Mobile homes have the advantage over fixed homes of being able to adapt to their environment, they can therefore be moved to take advantage of sunshine or, on the contrary, shade, oriented with respect to the prevailing winds, the path of the sun or to enjoy the view.

Actuellement les véhicules destinés à l'habitation ont le grand inconvénient d’être limités en taille et plus particulièrement en hauteur, ceci afin de rester manœuvrables en sécurité et de se conformer aux règlements relatifs aux gabarits routiers. Il est par conséquent difficile d'offrir un espace de vie confortable surtout lorsque cet habitat est occupé par plusieurs personnes. En particulier, il est impossible dans l’état de la technique actuelle d'offrir plus d'un étage, tout au plus certains modèles offrent une mezzanine avec des hauteurs ne dépassant pas les 140cm ce qui ne permet pas une position debout et représente un inconfort évident. Afin de palier à ces contraintes, il existe diverses solutions techniques visant à l'expansion, au déploiement ou à l'ajout d'une partie du véhicule, voir l’assemblage de plusieurs éléments transportés séparément. L'inconvénient majeur de ces solutions est leurs complications qui engendrent surcoûts et surpoids. Une autre solution consiste à déplacer les véhicules sous le régime de convoi exceptionnel en optant pour une des différentes catégories dudit régime, mais il est dans ce cas indispensable d'obtenir une licence spéciale plus ou moins coûteuse et de faire appel à des véhicules spécialement aménagés, ce qui s’avère coûteux et limite l'utilisation desdits véhicules à des créneaux horaires et/ou réseaux routiers restreints et cela en fonction de la catégorie de convoi exceptionnel choisie. Par ailleurs, ces derniers étant principalement des véhicules lourds et encombrants, ce qui limite leur accessibilité à de nombreux terrains. Enfin, les véhicules destinés aux convois exceptionnels font en général appel à des camions grue indépendants ce qui rend la logistique d'autant plus coûteuse et limite encore d'avantage l'accessibilité à de nombreux terrains à cause de l’encombrement de l'ensemble.Currently vehicles intended for housing have the great drawback of being limited in size and more particularly in height, in order to remain maneuverable in safety and to comply with the regulations relating to road gauges. It is therefore difficult to provide a comfortable living space, especially when this habitat is occupied by several people. In particular, it is impossible in the current state of the art to offer more than one floor, at most some models offer a mezzanine with heights not exceeding 140cm which does not allow a standing position and represents a obvious discomfort. In order to overcome these constraints, there are various technical solutions aimed at expanding, deploying or adding part of the vehicle, or even assembling several elements transported separately. The major drawback of these solutions is their complications, which generate additional costs and excess weight. Another solution is to move the vehicles under the exceptional convoy regime by opting for one of the different categories of said regime, but it is in this case essential to obtain a special license more or less expensive and to use specially equipped vehicles. , which proves to be costly and limits the use of said vehicles to time slots and / or restricted road networks, depending on the category of exceptional convoy chosen. Moreover, the latter being mainly heavy and bulky vehicles, which limits their accessibility to many areas. Finally, vehicles intended for exceptional convoys generally use independent crane trucks, which makes logistics all the more expensive and further limits accessibility to many sites because of the overall size of the unit. .

Le but recherché de la présente invention est d'augmenter considérablement l'espace habitable en 40 offrant la possibilité d'aménager au moins deux chambres superposables avec, sur une partie de la surface, des hauteurs sous plafonds suffisantes pour s'y tenir debout et sans devoir supporter les contraintes susmentionnés.The desired aim of the present invention is to considerably increase the living space by offering the possibility of arranging at least two superimposable bedrooms with, over part of the surface, heights under ceilings sufficient to stand up there and without having to endure the aforementioned constraints.

La solution proposée est d'imbriquer les volumes superposés en quinconce (Fig.1) 45 Ainsi, et à titre d'exemple seulement, il est possible, dans le cadre d'un véhicule routier d'offrir deux chambres superposées tout en gardant des gabarits compacts et en restant conforme aux gabarits routiers autorisés. (Fig 2 & 3). Dans ce cas, les espaces (3) & (4) dits « de sommeil » sont imbriqués en quinconce avec les espaces (5) & (6) dits «de veille» et vis/versa. Cette adaptation permet d'offrir une hauteur d'environ: 105cm pour les premiers et d'environ: 185cm pour les seconds. Par ailleurs,The proposed solution is to nest the superimposed volumes in staggered rows (Fig. 1) 45 Thus, and by way of example only, it is possible, in the context of a road vehicle, to offer two superimposed chambers while keeping compact templates and remaining in compliance with authorized road templates. (Fig 2 & 3). In this case, the so-called “sleep” spaces (3) & (4) are staggered with the so-called “sleep” spaces (5) & (6) and vice versa. This adaptation makes it possible to offer a height of approximately: 105cm for the former and approximately: 185cm for the latter. Otherwise,

cette première caractéristique peut être doublée d'une particularité supplémentaire; à savoir que le module contenant les éléments imbriqués peut être situé à l’arrière du véhicule et en porte-à-faux de ce dernier il peut ainsi être surbaissés par rapport au châssis du véhicule (Fig 4 & 5) et ainsi d'offrir des dimension en hauteur encore supérieures, à savoir, environ: 160cm pour les espaces (3) & (4) dits «de sommeil» et environ: 200cm pour les espaces (5) & (6) dits «de veille».this first characteristic can be doubled with an additional characteristic; namely that the module containing the nested elements can be located at the rear of the vehicle and cantilevered from the latter, it can thus be lowered relative to the vehicle chassis (Fig 4 & 5) and thus offer dimensions in height even higher, namely, approximately: 160cm for spaces (3) & (4) known as “sleep” and approximately: 200cm for spaces (5) & (6) known as “sleep”.

La hauteur du châssis du véhicule (7) pouvant varier d'un modèle à un autre, les différentes dimensions susmentionnées seront adaptées en conséquence. Par ailleurs, la hauteur totale du véhicule de 400cm est la dimension maximale en vigueur dans les pays les plus restrictifs et pourra être augmentée afin de s'adapter aux normes locales. Il est également possible de déplacer le véhicule sous un régime de transport exceptionnel qui suivant la catégorie choisie, peut permettre d'augmenter les limitations en hauteur susmentionnées dans quels cas les différentes dimensions pourront être également augmentées.As the height of the vehicle frame (7) may vary from one model to another, the various aforementioned dimensions will be adapted accordingly. In addition, the total height of the vehicle of 400cm is the maximum dimension in force in the most restrictive countries and may be increased in order to adapt to local standards. It is also possible to move the vehicle under an exceptional transport regime which, depending on the category chosen, may make it possible to increase the above-mentioned height limitations in which cases the various dimensions may also be increased.

Claims

CLAIMS:

1. Mobile housing system characterized in that it is formed, inter alia, of at least two nested volumes one above the other. (Fig. 1)

2. Mobile housing system according to claim 1 characterized in that it offers in each of the two volumes a space called "standby" mainly intended to be used in a standing and / or sitting position and a space called "of sleep ”primarily intended for use while sitting and / or lying down (Fig. 2)

3. Mobile housing system according to claim 1 or 2, characterized in that it offers a comfortable height of approximately: 185cm for the so-called "standby" space and of approximately: 105cm for the said space. "Sleep" (Fig. 3)

4. Mobile housing system according to claim 1 to 3, characterized in that it can be located at the rear of the vehicle and cantilevered from the latter. (Fig. 4)

5. Mobile housing system according to claim 4, characterized in that it can offer even greater heights, of the order of approximately: 200cm for the so-called “standby” space and approximately: 160cm for the so-called “sleeping” space (Fig. 5)

6. Mobile housing system according to claim 1 to 5 characterized in that it can offer even greater heights in countries where the legislation allows it.

7. Mobile housing system according to claim 1 to 6 characterized in that it can offer even greater heights in the event of transport under exceptional conditions.