BE1025179B1

BE1025179B1 - Vessel with bin and method for replacing a worn seal of the bin under water

Info

Publication number: BE1025179B1
Application number: BE2017/5667A
Authority: BE
Inventors: Bart Peter Verboomen
Original assignee: Baggerwerken Decloedt En Zoon N.V.
Priority date: 2017-09-20
Filing date: 2017-09-20
Publication date: 2018-11-22
Also published as: NL2021487B1; NL2021487A

Abstract

Beschreven wordt een vaartuig met beun en werkwijze voor het vervangen van een onder water gelegen versleten afdichting van het vaartuig. Het vaartuig is voorzien van een met een bodemdeur afsluitbare opening in de bodem, waarlangs een in de beun opgenomen lading kan ontwijken, waarbij tussen de opening en de bodemdeur een afneembare afdichting is voorzien. De werkwijze omvat het onder water afnemen van de tussen de opening en de bodemdeur aanwezige afneembare afdichting en het aanbrengen van een nieuwe afneembare afdichting.A vessel with a hopper and method for replacing a worn seal of the vessel under water is described. The vessel is provided with an opening in the bottom that can be closed with a bottom door, along which a load received in the bin can escape, a removable seal being provided between the opening and the bottom door. The method comprises taking the removable seal present between the opening and the bottom door under water and applying a new removable seal.

Description

VAARTUIG MET BEUN EN WERKWIJZE VOOR HET VERVANGEN VANVESSEL WITH BUN AND METHOD FOR REPLACING

EEN ONDER WATER GELEGEN VERSLETEN AFDICHTING VAN HETA WORN SEALED WATER SEALED

BEUNBEUN

TECHNISCH GEBIED VAN DE UITVINDINGTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

De uitvinding heeft betrekking op een vaartuig met beun, bijvoorbeeld een klepbak of sleephopperzuiger, voorzien van een met een bodemdeur afsluitbare opening in de bodem, waarlangs een in de beun opgenomen lading kan ontwijken. De uitvinding betreft eveneens een werkwijze voor het vervangen van een onder water gelegen versleten afdichting van de opening in de bodem van het vaartuig.The invention relates to a vessel with a hopper, for example a valve body or trailing suction hopper dredger, provided with an opening in the bottom which can be closed with a bottom door, along which a load received in the hopper can escape. The invention also relates to a method of replacing a worn underwater seal of the opening in the bottom of the vessel.

ACHTERGROND VAN DE UITVINDINGBACKGROUND OF THE INVENTION

Vaartuigen, en in het bijzonder baggertuigen, worden ingezet voor het ruimen van overtollig bodemmateriaal in watermassa’s. Een baggertuig wordt daartoe voortbewogen in een bewegingsrichting waarbij in het geval van een sleephopperzuiger een zuigkop over de bodem wordt bewogen en bodemmateriaal wordt losgemaakt dat vervolgens via een zuigleiding door een baggerpomp wordt opgepompt en afgevoerd naar een op het baggertuig aanwezig beun. Overigens is het volgens de uitvinding niet noodzakelijk dat het vaartuig zelf baggert. Zo kan een klepbak bijvoorbeeld met een ander tuig worden gevuld.Vessels, and in particular dredging equipment, are used for clearing surplus soil material in water masses. To this end, a dredger is moved in a direction of movement, in the case of a trailing suction hopper dredger a suction head is moved over the bottom and soil material is loosened, which is then pumped up via a suction line through a dredge pump and discharged to a hopper present on the dredger. Incidentally, according to the invention it is not necessary for the vessel to dredge itself. For example, a valve box can be filled with another rig.

Het opgebaggerde bodemmateriaal wordt doorgaans tijdelijk in de beun gehouden totdat deze lading kan worden gelost. Het lossen kan gebeuren door het gebaggerde materiaal weg te pompen via een leiding of door middel van het zogenaamde rainbowen, door mechanische middelen in te zetten of door het zogenaamde kleppen. Om het kleppen mogelijk te maken is het vaartuig met beun voorzien van een met een bodemdeur afsluitbare opening in de bodem, waarlangs een in de beun opgenomen lading kan ontwijken bij openen van de bodemdeur.The dredged soil material is usually held temporarily in the cistern until this load can be unloaded. Unloading can be done by pumping out the dredged material via a pipe or by means of so-called rainbowing, by using mechanical means or by so-called valves. To make it possible to flap, the vessel with a cradle is provided with an opening in the bottom that can be closed with a bottom door, along which a load received in the cradle can escape when the bottom door is opened.

Het zal duidelijk zijn dat de in de beun gehouden lading niet vroegtijdig mag ontwijken. Daarom is in het bekende vaartuig tussen de opening en de bodemdeur een afdichting voorzien. Een typische afdichting omvat een in een omtreksrandzone van de opening aangebrachte rubberen omtreksring. Deze omtreksring wordt bij sluiting van deIt will be clear that the cargo held in the bunker must not escape prematurely. Therefore, a seal is provided in the known vessel between the opening and the bottom door. A typical seal includes a rubber peripheral ring disposed in a peripheral edge zone of the opening. This circumferential ring is closed when the

BE2017/5667 bodemdeur tussen omtreksrandzones van de opening en de bodemdeur ingeklemd zodat een afdichting wordt verkregen.BE2017 / 5667 bottom door clamped between the peripheral edge zones of the opening and the bottom door so that a seal is obtained.

De bekende rubberen afdichting dient regelmatig te worden vervangen. Omdat de afdichting zich ter hoogte van de bodem van het vaartuig bevindt dient het vaartuig in een droogdok te worden geplaatst om de afdichting eenvoudig bereikbaar te maken voor onderhoudswerkers. De bekende werkwijze voor het vervangen van een versleten afdichting kost tijd en vereist het relatief lang onderbreken van de baggerwerkzaamheden.The known rubber seal must be replaced regularly. Because the seal is located at the bottom of the vessel, the vessel must be placed in a dry dock to make the seal easily accessible for maintenance workers. The known method for replacing a worn seal takes time and requires a relatively long interruption of the dredging work.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION

De uitvinding beoogt de bovenbeschreven werkwijze voor het vervangen van een versleten afdichting te verbeteren. Een doel van de onderhavige uitvinding is daarom een verbeterd vaartuig met beun, voorzien van een met een bodemdeur afsluitbare opening in de bodem, waarlangs een in de beun opgenomen lading kan ontwijken, te verschaffen, alsmede een verbeterde werkwijze voor het vervangen van een versleten afdichting tussen opening en bodemdeur.The object of the invention is to improve the above described method for replacing a worn seal. An object of the present invention is therefore to provide an improved vessel with a hopper, provided with an opening in the bottom which can be closed with a bottom door, through which a load received in the hopper can escape, as well as an improved method for replacing a worn seal between opening and bottom door.

De uitvinding verschaft daartoe een vaartuig volgens conclusie 1. In het bijzonder wordt een vaartuig met beun verschaft dat is voorzien van een met een bodemdeur afsluitbare opening in de bodem, waarlangs een in de beun opgenomen lading kan ontwijken, waarbij tussen de opening en de bodemdeur een afneembare zelfdragende afdichting is voorzien.The invention provides a vessel according to claim 1 for this purpose. In particular, a vessel with a cradle is provided, which is provided with an opening in the bottom which can be closed with a bottom door, along which a load received in the cradle can escape, whereby between the opening and the bottom door a removable self-supporting seal is provided.

Volgens de uitvinding wordt een vaartuig verschaft waarvan een afdichting tussen een bodemdeur en een overeenkomstige opening in de bodem kan worden afgenomen van de bodemdeur, bijvoorbeeld van een omtreksrandzone van de bodemdeur. Ook is het mogelijk dat de afdichting tussen de bodemdeur en de overeenkomstige bodemopening kan worden afgenomen van de bodem, bijvoorbeeld van een omtreksrandzone van de bodem rond de opening.According to the invention, a vessel is provided from which a seal between a bottom door and a corresponding opening in the bottom can be removed from the bottom door, for example from a peripheral edge zone of the bottom door. It is also possible that the seal between the bottom door and the corresponding bottom opening can be removed from the bottom, for example from a peripheral edge zone of the bottom around the opening.

Met het begrip ‘afneembaar’ wordt in het kader van onderhavige aanvraag aangegeven dat de verbinding tussen de bodemdeur en/of de bodem en de afdichting tijdelijk is enIn the context of the present application, the term "removable" indicates that the connection between the bottom door and / or the bottom and the seal is temporary and

BE2017/5667 eenvoudig kan worden verbroken. Elke tijdelijke verbinding kan in beginsel worden toegepast, bijvoorbeeld een boutverbinding of een klemverbinding.BE2017 / 5667 can be easily disconnected. In principle, any temporary connection can be used, for example a bolt connection or a clamp connection.

De afdichting volgens de uitvinding is bij voorkeur tevens zelfdragend. Hierbij wordt bedoeld dat de afdichting kan worden opgenomen en gemanipuleerd, waarbij de afdichting ten minste zijn eigen gewicht kan dragen. De zelfdragendheid kan desgewenst tijdelijk zijn, bijvoorbeeld tijdens het installeren van de afdichting.The seal according to the invention is preferably also self-supporting. This means that the seal can be picked up and manipulated, whereby the seal can bear at least its own weight. The self-bearing capacity can be temporary if desired, for example during the installation of the seal.

Het vaartuig laat een verbeterde werkwijze toe voor het vervangen van een onder water gelegen versleten afdichting van het vaartuig met beun. Volgens de uitvinding omvat een dergelijke werkwijze het onder water afnemen van de tussen de opening en de bodemdeur aanwezige afneembare afdichting, en het aanbrengen van een nieuwe afneembare afdichting. De uitgevonden werkwijze laat toe de vervanging van de afdichting onder water uit te voeren waarbij de in de bekende werkwijze noodzakelijke en kostbare opname van het vaartuig in een droogdok vervalt.The vessel permits an improved method of replacing an underwater worn seal of the vessel with cradle. According to the invention, such a method comprises removing the removable seal present between the opening and the bottom door under water, and applying a new removable seal. The invented method makes it possible to carry out the replacement of the seal under water, whereby the vessel, which is necessary and expensive in the known method, is lost in a dry dock.

De afmetingen en geometrie van de afdichting kunnen binnen brede grenzen worden gekozen, een en ander afhankelijk van de afmetingen en geometrie van de bodemopening(en) en bodemdeur(en). In een uitvoeringsvorm van de uitvinding omvat de afdichting een tussen omtreksrandzones van de opening en bodemdeur voorzien raamwerk. Om het raamwerk op eenvoudiger wijze onder het vaartuig te kunnen brengen omvat de afdichting bij voorkeur meerdere op elkaar aansluitende delen. Deze delen kunnen gescheiden onder water worden gebracht en vervolgens in samengestelde vorm de uiteindelijke afdichting vormen, bij voorkeur een raamwerk.The dimensions and geometry of the seal can be chosen within wide limits, depending on the dimensions and geometry of the bottom opening (s) and bottom door (s). In an embodiment of the invention, the seal comprises a frame provided between peripheral edge zones of the opening and bottom door. In order to be able to bring the frame under the vessel in a simpler manner, the seal preferably comprises several connecting parts. These parts can be flooded separately and then form the final seal in composite form, preferably a framework.

Een werkwijze volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding heeft het kenmerk dat ten minste de nieuwe afdichting zelfdragend is, althans tijdens het aanbrengen ervan.A method according to an embodiment of the invention is characterized in that at least the new seal is self-supporting, at least during its application.

Een geschikte uitvoeringsvorm in dit kader is gericht op een werkwijze waarbij de nieuwe afdichting een veerkrachtig, waterafsl uitend deel omvat, en een stijf steun deel voor het veerkrachtige deel, en het stijve steundeel na het aanbrengen van de nieuwe afneembare afdichting wordt verwijderd.A suitable embodiment in this context is directed to a method in which the new seal comprises a resilient, water-releasing part, and a rigid support part for the resilient part, and the rigid support part is removed after the application of the new removable seal.

BE2017/5667BE2017 / 5667

De afdichting kan met elk middel onder de bodem van het vaartuig worden gebracht, bijvoorbeeld een hijsmiddel. Een geschikt hijsmiddel omvat een hijskraan, waarbij de afdichting desgewenst is voorzien van hijsogen waarop een hijstakel van de hijskraan kan aangrijpen onder tussenkomst van hijslijnen. Ook is het mogelijk de afdichting autonoom onder water te brengen, bijvoorbeeld door het vanaf het vaartuig in het water te brengen en te voorzien van aandrijfmiddelen die de afdichting naar de gewenste positie onder de vaartuigbodem kunnen brengen. Duikers kunnen desgewenst worden ingezet.The seal can be placed under the bottom of the vessel by any means, for example a hoisting means. A suitable hoisting means comprises a hoisting crane, wherein the seal is provided, if desired, with hoisting eyes on which a hoisting tackle of the hoisting crane can engage through hoisting lines. It is also possible to bring the seal under water autonomously, for instance by bringing it into the water from the vessel and providing it with drive means which can bring the seal to the desired position under the vessel bottom. Divers can be deployed if desired.

De afdichting is in een uitvoeringsvorm van de uitvinding tussen omtreksrandzones van een opening en een overeenkomstige bodemdeur van het vaartuig voorzien, bijvoorbeeld als raamwerk. Het zal duidelijk zijn dat het vaartuig meerdere openingen en bijhorende bodemdeuren kan omvatten waarbij tussen elke opening en overeenkomstige bodemdeur een afdichting volgens de uitvinding is aangebracht.In one embodiment of the invention, the seal is provided with an opening between peripheral edge zones and a corresponding bottom door of the vessel, for instance as a frame. It will be clear that the vessel can comprise several openings and associated bottom doors, whereby a seal according to the invention is arranged between each opening and corresponding bottom door.

De afdichting kan op zich een zelfdragende, waterafsluitende constructie vormen. Een uitvoeringsvorm van de uitvinding omvat echter een vaartuig waarbij de afdichting een veerkrachtig, waterafsluitend deel omvat, en een stijf steundeel voor het veerkrachtige deel. Het veerkrachtige, waterafsluitende deel kan hierbij deels zijn opgenomen in het steundeel, bijvoorbeeld in een in het steundeel aangebrachte groef of andere uitsparing. Het veerkrachtige, waterafsluitende deel kan hierbij bijvoorbeeld klemmend zijn opgenomen in de uitsparing van het steundeel. Voor een goede werking van de afdichting steekt hierbij een gedeelte van het veerkrachtige, waterafsluitende deel uit, waardoor dit deel wordt ingedrukt bij sluiting van de bodemdeur op de opening.The seal can in itself form a self-supporting, water-sealing construction. However, an embodiment of the invention includes a vessel in which the seal includes a resilient, water-sealing member, and a rigid support member for the resilient member. The resilient, water-sealing part can hereby be partly received in the support part, for instance in a groove or other recess arranged in the support part. The resilient, water-sealing part can herein for instance be clampingly received in the recess of the support part. For the seal to function properly, part of the resilient, water-sealing part protrudes, so that this part is pressed in when the bottom door is closed on the opening.

Het veerkrachtige, waterafsluitende deel kan uit elk voor het doel geschikt materiaal zijn gemaakt. Geschikte materialen zijn veerkrachtige kunststoffen zoals natuurlijk en anorganisch rubber, bijvoorbeeld thermoplastische elastomeren, maar kan ook een ander waterafsluitend materiaal omvatten zoals bijvoorbeeld jute.The resilient, water-sealing part can be made of any suitable material. Suitable materials are resilient plastics such as natural and inorganic rubber, for example thermoplastic elastomers, but can also comprise another water-sealing material such as, for example, jute.

De afneembare, bij voorkeur zelfdragende, afdichting volgens de uitvinding wordt bij voorkeur toegepast in een vaartuig waarin de bodemdeur tussen een de opening afsluitende stand en een geopende stand kan worden bewogen. Voor een dergelijk tuig komen de voordelen van de uitvinding in het bijzonder tot uiting, onder andere omdatThe removable, preferably self-supporting, seal according to the invention is preferably used in a vessel in which the bottom door can be moved between a position closing the opening and an open position. The advantages of the invention are particularly apparent for such a harness, partly because

BE2017/5667 de bekende afdichting doorgaans aan snelle slijtage onderhevig is. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk dat middelen om de bodemdeur te openen en te sluiten, zoals kettingen bijvoorbeeld, regelmatig in contact komen met de afdichting wat slijtage in de hand werkt.BE2017 / 5667 the known seal is usually subject to rapid wear. For example, it is possible that means for opening and closing the bottom door, such as chains, for example, come into regular contact with the seal, which encourages wear.

De in deze octrooiaanvraag beschreven uitvoeringsvormen van de uitvinding kunnen gecombineerd worden in elke mogelijke combinatie van deze uitvoeringsvormen, en elke uitvoeringsvorm afzonderlijk kan het voorwerp uit maken van een afgesplitste octrooiaanvrage.The embodiments of the invention described in this patent application can be combined in any possible combination of these embodiments, and each embodiment separately can be the subject of a divisional patent application.

KORTE BESCHRIJVING VAN DE FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de volgende figuren, zonder hiertoe overigens te worden beperkt.The invention will now be explained in more detail with reference to the following figures, without, however, being limited thereto.

Fig. 1 toont een schematische dwarsdoorsnede door een baggertuig van een bekend type;Fig. 1 shows a schematic cross section through a dredger of a known type;

Fig.2 toont een schematisch perspectivisch aanzicht van een afdichting volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding;Fig. 2 shows a schematic perspective view of a seal according to an embodiment of the invention;

Fig.3 toont een schematische dwarsdoorsnede van een afdichting volgens een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding; en tenslotte tonenFig. 3 shows a schematic cross section of a seal according to another embodiment of the invention; and finally show

Fig. 4-6 een schematische dwarsdoorsnede door een gedeelte van een baggertuig volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding.Fig. 4-6 show a schematic cross section through a part of a dredging rig according to an embodiment of the invention.

BESCHRIJVING VAN UITVOERINGSVOORBEELDENDESCRIPTION OF EMBODIMENTS

Een baggertuig van het bekende type, zoals afgebeeld in fig. 1, omvat een beun 1, waarin het gebaggerde materiaal door de opening 1 ' wordt ingebracht, bijvoorbeeld door storten. Om het baggertuig in evenwicht te houden zijn zijwanden voorzien van twee overlangse gesloten drijflichamen 2, waarvan wanddelen 3 in de hoogte deels verticaal verlopen en wanddelen 4 naar onderen toe een schuin verloop kennen. De schuine wanddelen 4 verschaffen een naar de bodem 8 van het baggertuig 1 toe breder uitlopende constructie, waarin een paar openingen 9 zijn aangebracht die door bodemdeuren 5 kunnen worden afgesloten.A known type dredging rig, as shown in Fig. 1, comprises a hopper 1, into which the dredged material is introduced through the opening 1 ', for example by dumping. In order to keep the dredging gear in balance, side walls are provided with two longitudinal closed floating bodies 2, of which wall parts 3 run partly vertically in height and wall parts 4 have an oblique course downwards. The oblique wall parts 4 provide a construction that tapers towards the bottom 8 of the dredging gear 1, in which a pair of openings 9 are provided, which can be closed by bottom doors 5.

BE2017/5667 Tegenover de schuine wand 4 kan een tweede schuine wand 6 liggen die deel uitmaakt van een holle overlangse verstevigingsbalk, de zogenaamde kippenkooi of afeuigkanaalBE2017 / 5667 Opposite the sloping wall 4, a second sloping wall 6 can lie, which is part of a hollow longitudinal reinforcement beam, the so-called chicken cage or extraction duct

7. De kippenkooi 7 dient als versterking van het baggertuig en kan worden gebruikt voor het onderbrengen van zuigleidingen bijvoorbeeld. De schuine wanden 4 en 6 vormen aan weerszijden van de langsas van het schip trechtervormige bodemconstructies die onder normale omstandigheden het snel en regelmatig storten van de in de beun 1 aanwezige lading mogelijk maken.7. The chicken cage 7 serves as reinforcement of the dredging gear and can be used for accommodating suction lines, for example. The sloping walls 4 and 6 form funnel-shaped bottom structures on either side of the longitudinal axis of the ship, which under normal circumstances allow the rapid and regular dumping of the cargo present in the vessel 1.

De bodemdeuren 5 kunnen elk tussen een de opening 9 afsluitende stand, zoals in fig. 1 getoond, en een geopende stand (zie fig. 4-6) worden bewogen, bijvoorbeeld door middel van in figuren 4-6 getoonde hydraulische cilinders 10 die samenwerken met om uiteinden scharnierende drijfstangen 11. Een neerwaartse uitwijking van een hydraulische cilinderstang van cilinder 10 zal de drijfstang 11 naar beneden bewegen waardoor de bodemdeur 5 rond scharnier 5’ in wijzerzin 12 wordt bewogen. Een opwaartse uitwijking van een hydraulische cilinderstang van cilinder 10 zal de drijfstang 11 naar boven bewegen waardoor de bodemdeur 5 rond scharnier 5’ in wijzerzin wordt bewogen tot tegen een omtreksrandzone 24 van de bodem 8. De omtreksrandzone 24 vormt een aanslag voor de bodemdeur 5. De bodemdeuren 5 worden in de geopende stand gezet (fig. 4-6) wanneer de in de beun 1 opgenomen lading dient te worden gestort. Bij het open klappen van de bodemdeuren 5 wordt de beunlading onder invloed van de zwaartekracht neerwaarts door de bodemopeningen 9 gestort.The bottom doors 5 can each be moved between a position closing the opening 9, as shown in Fig. 1, and an open position (see Fig. 4-6), for example by means of hydraulic cylinders 10 shown in Figs. 4-6 which cooperate with connecting rods hinged at ends 11. Downward deflection of a hydraulic cylinder rod from cylinder 10 will cause the connecting rod 11 to move downwards, so that the bottom door 5 is moved around hinge 5 'clockwise 12. An upward deflection of a hydraulic cylinder rod from cylinder 10 will move the connecting rod 11 upwardly moving the bottom door 5 around hinge 5 'clockwise against a peripheral edge zone 24 of the bottom 8. The peripheral edge zone 24 forms a stop for the bottom door 5. The bottom doors 5 are put in the open position (fig. 4-6) when the load contained in the hopper 1 is to be dumped. When the bottom doors 5 fold open, the hopper load is poured downwards through the bottom openings 9 under the influence of gravity.

Tijdens het laden van de beun 1 met gebaggerd materiaal bevinden de bodemdeuren 5 zich in de afsluitende stand (fig. 1). Het is hierbij van belang het lekken van een deel van de lading uit de beun 1 te vermijden. Hiertoe is het bekende baggertuig voorzien van in een omtreksrandzone van de openingen 9 en/of van de bodemdeuren 5 voorziene rubberen afdichtingsring 14, zoals schematisch is getoond in fig. 1. Deze afdichtingsring 14 wordt bij sluiting van de bodemdeur tussen omtreksrandzones van een opening 9 en een overeenkomstige bodemdeur 5 ingeldemd zodat een afdichting wordt verkregen. De bekende rubberen afdichting 14 dient regelmatig te worden vervangen vanwege slijtage. Hiertoe moet het baggertuig in een droogdok worden opgenomen om de afdichting 14 eenvoudig bereikbaar te maken voor onderhoudswerkers. Dit is kostbaar en kost tijd.During loading of the hopper 1 with dredged material, the bottom doors 5 are in the closing position (fig. 1). It is important to avoid leaking part of the load from the bracket 1. To this end, the known dredging rig is provided with a rubber sealing ring 14 provided in a peripheral edge zone of the openings 9 and / or of the bottom doors 5, as is schematically shown in fig. 1. This sealing ring 14 is closed between the peripheral edge zones of an opening 9 when the bottom door closes and a corresponding bottom door 5 filled in so that a seal is obtained. The known rubber seal 14 has to be replaced regularly because of wear. To do this, the dredging gear must be placed in a dry dock to make the seal 14 easily accessible for maintenance workers. This is expensive and takes time.

BE2017/5667BE2017 / 5667

Onder verwijzing naar figuur 2 wordt een uitvoeringsvorm van een afdichting volgens de uitvinding getoond. De afdichting omvat een zelfdragend raamwerk 20 dat twee op elkaar kops aansluitende delen (20a, 20b) omvat. De delen (20, 20b) kunnen gescheiden onder water worden gebracht en vervolgens in samengestelde vorm de uiteindelijke afdichting vormen in de vorm van een omtreksgesloten raamwerk. Het raamwerk 20 wordt tussen omtreksrandzones van een opening 9 en een overeenkomstige bodemdeur 5 aangebracht, zoals hieronder verder zal worden toegelicht.With reference to Figure 2, an embodiment of a seal according to the invention is shown. The seal includes a self-supporting frame 20 that includes two head-to-face portions (20a, 20b). The parts (20, 20b) can be separately submerged and then form the final seal in the form of a circumferential closed framework in assembled form. The frame 20 is interposed between peripheral edge zones of an opening 9 and a corresponding bottom door 5, as will be further explained below.

Het raamwerk 20 of de delen (20a, 20b) zijn zelfdragend in de zin dat ze kunnen worden opgenomen door een hijskraan bijvoorbeeld, en onder water gebracht. Het raamwerk 20 omvat een veerkrachtig, waterafsluitend rubberdeel 21, dat is opgenomen in een stijf steundeel 22. De inzet van fig. 2 toont een uitvoeringsvorm waarin het rubberdeel 21 klemmend in een uitsparing van het steundeel 21 is opgenomen. Voor een betere werking van de afneembare afdichting 20 steken een naar de bodemdeur 5 gericht deel 21a en een naar boven gericht deel 21b van het rubberdeel 21 verder uit dan een ondervlak, respectievelijk bovenvlak van het steundeel 22, waardoor deze delen (21a, 21b) worden ingedrukt bij sluiting van de bodemdeur 5 op de opening 9.The frame 20 or the parts (20a, 20b) are self-supporting in the sense that they can be picked up by a crane, for example, and flooded. The frame 20 comprises a resilient, water-sealing rubber part 21, which is received in a rigid support part 22. The insert of Fig. 2 shows an embodiment in which the rubber part 21 is clamped in a recess of the support part 21. For better operation of the detachable seal 20, a part 21a directed towards the bottom door 5 and an upwardly directed part 21b of the rubber part 21 protrude further than a bottom surface or top surface of the supporting part 22, respectively, so that these parts (21a, 21b) pressed when closing the bottom door 5 on the opening 9.

In de getoonde uitvoeringsvorm wordt het raamwerk 20 door middel van een tijdelijke en eenvoudig op te heffen boutverbinding 23 vastgezet op een omtreksrandzone 24 van een bodemopening 9. Door het losdraaien van de boutverbinding 23 is een vastgezet en bijvoorbeeld versleten raamwerk 20 eenvoudig af te nemen, en te vervangen door een nieuw raamwerk 20.In the embodiment shown, the frame 20 is fixed on a circumferential edge zone 24 of a bottom opening 9 by means of a temporary and easily liftable bolt connection 23. By loosening the bolt connection 23, a secured and, for example, worn frame 20 can be easily removed, and replace with a new framework 20.

Fig. 3 toont een andere uitvoeringsvorm van een afdichting volgens de uitvinding. De afdichting omvat een steundeel 22’ dat desgewenst deel kan uitmaken van een raamwerk. Steundeel of steundelen 22’ omringen in hoofdzaak de omtrek van een opening 9. De steundelen 22’ worden tussen een omtreksrandzone 24 van een opening 9 en een omtreksrandzone 26 van een overeenkomstige bodemdeur 5 aangebracht. De afdichting omvat verder een veerkrachtig, waterafsluitend rubberdeel 21 dat aan het stijve steundeel 22 is bevestigd door middel van penverbindingen 25. De verbinding tussen steundeel 22’ en rubberdeel 2Γ kan worden verbroken door de pennen 25 in de aan gegeven richting 26 uit de rubberdelen 21’ te drijven. Voor een betere werking vanFig. 3 shows another embodiment of a seal according to the invention. The seal includes a support member 22 which may optionally form part of a framework. Supporting part or supporting parts 22 'substantially surround the circumference of an opening 9. The supporting parts 22' are arranged between a peripheral edge zone 24 of an opening 9 and a peripheral edge zone 26 of a corresponding bottom door 5. The seal further comprises a resilient, water-sealing rubber part 21 which is attached to the rigid support part 22 by means of pin connections 25. The connection between support part 22 'and rubber part 2Γ can be broken by the pins 25 in the indicated direction 26 from the rubber parts 21 to float. For better operation of

BE2017/5667 de afneembare afdichting steekt althans een naar de bodemdeur 5 gericht deel 21a’ verder uit dan een ondervlak van het steundeel 22’, waardoor dit deel 21a’ wordt ingedrukt bij sluiting van de bodemdeur 5 op de opening 9. Een naar boven gericht deel 21b’ van het rubberdeel 21 ’ bevindt zich boven de penverbindingen 25.BE2017 / 5667 the detachable seal projects at least a part 21a 'directed towards the bottom door 5' further than a bottom surface of the support part 22 ', whereby this part 21a' is pressed in when the bottom door 5 closes on the opening 9. One pointing upwards part 21b 'of the rubber part 21' is located above the pin connections 25.

In de getoonde uitvoeringsvorm worden de steun delen 22’ door middel van tijdelijke en eenvoudig op te heffen boutverbindingen 23 ’ vastgezet op een omtreksrandzone 24 van een bodemopening 9. Door het losdraaien van de boutverbindingen 23’ is een vastgezet en bijvoorbeeld versleten steundeel 22’ eenvoudig af te nemen, en te vervangen door een nieuw steundeel 22’. In een alternatieve uitvoeringsvorm is het rubberdeel 21 ’ door middel van de tijdelijke en eenvoudig op te heffen penverbindingen 25 vastgezet op een omtreksrandzone 24 van een bodemopening 9 via de steundelen 22’. Door het verwijderen van de penverbindingen 25 uit de rubberdelen 21 ’ is een vastgezet en bijvoorbeeld versleten rubberdeel 21’ eenvoudig af te nemen en te vervangen door een nieuw rubberdeel 2Γ.In the embodiment shown, the support parts 22 'are fixed on a circumferential edge zone 24 of a bottom opening 9 by means of temporary and easily liftable bolt connections 23'. By loosening the bolt connections 23 ', a fastened and for instance worn part 22' is simply to be removed and replaced by a new support part 22 '. In an alternative embodiment, the rubber part 21 "is fixed by means of the temporary and easily liftable pin connections 25 to a peripheral edge zone 24 of a bottom opening 9 via the support parts 22". By removing the pin connections 25 from the rubber parts 21, a secured and worn rubber part 21, for example, can be easily removed and replaced by a new rubber part 2.

Een werkwijze die de laatste uitvoeringsvorm illustreert wordt getoond in Fig. 4-6. Vooreerst wordt een bodemdeur 5 van een bodemopening 9 van de beun 1 open gezet door middel van uitschuiven van de hydraulische cilinder 10 tot in de in fig. 4-6 getoonde geopende stand. Hierdoor vult de beun 1 zich met water tot het watemiveau 31. Een werkplatform 30 wordt vervolgens aan kabels 32 opgehangen en neergelaten tot net boven het watemiveau 31. Op het werkplatform 30 dat zich desgewenst in de langsrichting van de beun 1 uitstrekt kunnen diverse handelingen worden uitgevoerd door personeel 33, zoals het voorbereiden van een rubberdeel 2Γ, het tijdelijk opslaan van een rubberdeel 21’ en/of het losmaken van een rubberdeel 21 ’ van een steundeel 22’. Een beunplatform 34 wordt vervolgens aan kabels neergelaten tot onder het watemiveau 31 in de nabijheid van de ophanging van de bodemdeur 5. Duikers 35 bevestigen het beunplatform 34 vervolgens met kabels 36 aan delen van het baggertuig, bijvoorbeeld met een haak aan het scharnier 5’ van de bodemdeur 5. Voor het losmaken van versleten rubberdelen 21’ en vastzetten van nieuwe rubberdelen 21 ’ benodigd gereedschap kan in een mand 37 tot op het beunplatform 34 worden neergelaten.A method illustrating the latter embodiment is shown in Fig. 4-6. Firstly, a bottom door 5 of a bottom opening 9 of the bracket 1 is opened by extending the hydraulic cylinder 10 into the open position shown in Figs. 4-6. As a result, the cradle 1 fills with water up to the water level 31. A working platform 30 is then suspended on cables 32 and lowered to just above the water level 31. Various operations can be carried out on the working platform 30, which optionally extends in the longitudinal direction of the cradle 1. performed by personnel 33, such as preparing a rubber part 21, temporarily storing a rubber part 21 'and / or detaching a rubber part 21' from a support part 22 '. A hopper platform 34 is then lowered on cables to below the water level 31 in the vicinity of the bottom door 5 suspension. Divers 35 then attach the hopper platform 34 to parts of the dredging gear with cables 36, for example with a hook on the hinge 5 'of the bottom door 5. Tools required for loosening worn rubber parts 21 'and securing new rubber parts 21' can be lowered into a basket platform 34 in a basket 37.

Na het gereedmaken van het beunplatform 34 zoals hierboven beschreven maken de duikers 35 het versleten rubberdeel 21 ’ los van de steundelen 21 ’ door het verwijderenAfter preparing the hopper platform 34 as described above, the divers 35 detach the worn rubber part 21 "from the support parts 21" by removing

BE2017/5667 van de penverbindingen 25, bijvoorbeeld met pneumatisch gereedschap. Vervolgens wordt het versleten rubberdeel 21’ uit het steundeel 21 ’ genomen (fig. 4) en eventueel via het werkplatform 30 aan dek van het baggertuig gebracht voor inspectie. Een nieuw rubberdeel 21’ wordt vanaf het werkplatform onder water neergelaten, bijvoorbeeld opgehangen aan een (niet getoonde) hijskraan of vanaf het werkplatform 30 (fig. 5). Een omtreksgesloten rubberdeel 21’ kan desgewenst worden vervaardigd op het werkplatform 30 door kopse zijden van een lineair rubberdeel aan elkaar te vulkaniseren. Het nieuwe rubberdeel 21 ’ wordt in de daartoe geëigende uitsparing van het steundeel 22’ of de steundelen 22’ gedrukt en vervolgens met het steundeel of steundelen 22’ verbonden door het indrijven van de penverbindingen 25.BE2017 / 5667 of the pin connections 25, for example with pneumatic tools. Subsequently, the worn-out rubber part 21 is taken from the support part 21 (fig. 4) and possibly brought on deck of the dredger for inspection via the working platform 30. A new rubber part 21 'is lowered from the working platform under water, for instance suspended from a crane (not shown) or from the working platform 30 (fig. 5). A circumferentially closed rubber part 21 can be fabricated on the work platform 30 if desired by vulcanizing end faces of a linear rubber part together. The new rubber part 21 "is pressed into the appropriate recess of the support part 22" or the support parts 22 "and then connected to the support part or support parts 22" by driving the pin connections 25.

Zoals getoond in fig. 6 wordt de bodemdeur 5 vervolgens in een afsluitende positie gebracht door deze rond het scharnier 5’ in wijzerzin in de richting van de bodem 8 te roteren. De beun 1 wordt vervolgens leeggepompt. Met de bodemdeur 5 in gesloten positie wordt het rubberdeel 22’ dusdanig tussen oppervlakken van de bodemdeur 5 en een omtreksrandzone 24 van de opening 9 of een ander als aanslag fungerend oppervlak ingeklemd dat een nagenoeg waterdichte afdichting wordt verkregen. In fig. 4-6 wordt de aanslagrand gevormd door een ondervlak van het steundeel 21’. In een laatste stap wordt het beunplatform 34 opgehesen en verwijder uit de beun 1. Desgewenst kan de waterdichtheid van de afdichting worden getest door de beun 1 vol te laten lopen met water en een eventuele daling van het watemiveau te meten gedurende bijvoorbeeld 24 uur.As shown in Fig. 6, the bottom door 5 is then brought into a closing position by rotating it around the hinge 5 'clockwise towards the bottom 8. The well 1 is then pumped empty. With the bottom door 5 in closed position, the rubber part 22 is clamped between surfaces of the bottom door 5 and a peripheral edge zone 24 of the opening 9 or another stop-acting surface to provide a substantially watertight seal. In fig. 4-6 the stop edge is formed by a bottom surface of the support part 21 ". In a final step, the hopper platform 34 is lifted and removed from the hopper 1. If desired, the watertightness of the seal can be tested by filling the hopper 1 with water and measuring a possible drop in the water level during, for example, 24 hours.

Het uitgevonden vaartuig met afneembare afdichting laat een verbeterde werkwijze toe voor het vervangen van een onder water gelegen versleten afdichting van het vaartuig met beun. De uitgevonden werkwijze laat toe de vervanging van de afdichting onder water uit te voeren waarbij de in de bekende werkwijze noodzakelijke en kostbare opname van het vaartuig in een droogdok vervalt.The invented vessel with a detachable seal permits an improved method of replacing an underwater worn seal of the vessel with a hopper. The invented method makes it possible to carry out the replacement of the seal under water, whereby the vessel, which is necessary and expensive in the known method, is lost in a dry dock.

De vakman zal begrijpen dat de uitvinding niet beperkt is tot de hierboven geïllustreerde uitvoeringsvoorbeelden van het vaartuig en werkwijze volgens de uitvinding, maar dat aanpassingen en variaties kunnen worden uitgevoerd binnen het kader van door de aangehechte conclusies bepaalde beschermingsomvang.Those skilled in the art will appreciate that the invention is not limited to the above-exemplified embodiments of the vessel and method of the invention, but that modifications and variations can be made within the scope of the scope of protection defined by the appended claims.

Claims

1. Vessel with a hopper, for example a trailing suction hopper dredger, provided with an opening in the bottom that can be closed with a bottom door, along which a load received in the hopper can escape, whereby a removable seal is provided between the opening and the bottom door.

Vessel according to claim 1, wherein the seal is self-supporting.

Vessel according to claim 1 or 2, wherein the seal comprises a frame provided between peripheral edge zones of the opening and bottom door.

Vessel according to claim 3, wherein the sealing frame is included in a peripheral edge zone of the opening and / or of the bottom door.

Vessel according to any one of the preceding claims, wherein the seal comprises a number of contiguous parts.

Vessel according to any one of the preceding claims, wherein the seal comprises a resilient, water-sealing part, and a rigid support part for the resilient part.

Vessel as claimed in any of the foregoing claims, wherein the bottom door can be moved between a position closing the opening and an open position.

A method of replacing an underwater worn seal of a vessel's barge as claimed in any preceding claim comprising removing the removable seal present between the opening and the bottom door underwater and applying a new removable seal.

The method of claim 8, wherein the new seal is self-supporting.

Method according to claim 8 or 9, wherein the new seal comprises a resilient, water-sealing part, and a rigid support part for the resilient part, and the rigid support part is removed after the application of the new removable seal BE2017 / 5667.

A method according to any one of claims 8-10, wherein the new seal has

5 a tap is included.