BE1025104A1 - IMPROVED BACKWARD DISCHARGE SYSTEM FOR A BOX - Google Patents
IMPROVED BACKWARD DISCHARGE SYSTEM FOR A BOX Download PDFInfo
- Publication number
- BE1025104A1 BE1025104A1 BE20175616A BE201705616A BE1025104A1 BE 1025104 A1 BE1025104 A1 BE 1025104A1 BE 20175616 A BE20175616 A BE 20175616A BE 201705616 A BE201705616 A BE 201705616A BE 1025104 A1 BE1025104 A1 BE 1025104A1
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- cable
- front section
- wall
- return
- cargo
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/006—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading charge and discharge with pusher plates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Abstract
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een laadbak voor het opslaan en/of vervoeren van vracht, omvattende een achterwaarts ontlaadsysteem voor het naar buiten duwen van de vracht uit de laadbak door een achterste uiteinde van de laadbak, met het kenmerk dat het ontlaadsysteem een linkerkabel omvat die zich binnen de uitsparing aan de binnenzijde van de linkerwand tussen een achterste uiteinde van de laadbak en de verplaatsbare voorste sectie bevindt, en een rechterkabel die zich binnen de uitsparing aan de binnenzijde van de rechterwand tussen het achterste uiteinde van de laadbak en de verplaatsbare voorste sectie bevindt, waarbij zowel de linkerkabel als de rechterkabel verbonden zijn met de verplaatsbare voorste sectie zodat wanneer er aan het achterste uiteinde van de kabels wordt getrokken, er een kracht wordt uitgeoefend op de voorste sectie die gericht is naar het achterste uiteinde voor het naar buiten duwen van de vracht, waarbij de genoemde voorste sectie een linker overhangende sectie omvat die over het bovenste deel van de linkerwand hangt en die een oppervlak omvat dat ten minste een bovenste deel van de buitenzijde van de linkerwand nauw volgt, waarbij de voorste sectie ook een rechter overhangende sectie omvat die over het bovenste deel van de rechterwand hangt en die een oppervlak omvat dat ten minste een bovenste deel van de buitenzijde van de rechterwand nauw volgt, waarbij de linker overhangende sectie en de rechter overhangende sectie daarbij stabiliteit bieden aan de verplaatsbare voorste sectie tegen kantelen tijdens het lossen van de vracht en stabiliteit bieden aan de linkerwand en de rechterwand tegen kromtrekken tijdens het lossen van de vracht.The present invention relates to a loading container for storing and / or transporting cargo, comprising a rearward unloading system for pushing out the cargo from the loading container through a rear end of the loading container, characterized in that the unloading system comprises a left cable located within the recess on the inside of the left wall between a rear end of the body and the movable front section, and a right cable located within the recess on the inside of the right wall between the rear end of the body and the movable front section, with both the left cable and the right cable connected to the movable front section so that when pulling at the rear end of the cables, a force is exerted on the front section facing the rear end for the outward movement pushing the load, said front section being a left o includes a hanging section which hangs over the upper part of the left wall and which comprises a surface that closely follows at least an upper part of the outside of the left wall, the front section also comprising a right-hand overhanging section which overlies the upper part of the right wall and which includes a surface that closely follows at least an upper portion of the outside of the right wall, the left overhanging section and the right overhanging section thereby providing stability to the movable front section against tilting during unloading of the cargo and providing stability on the left wall and the right wall against warping during the unloading of the cargo.
Description
(30) Voorrangsgegevens :(30) Priority data:
02/09/2016 EP 16187020.9 (71) Aanvrager(s) :02/09/2016 EP 16187020.9 (71) Applicant (s):
HYDRAULIC RAM TRAILER BVBAHYDRAULIC RAM TRAILER BVBA
3210, LUBBEEK3210, LUBBEEK
België (72) Uitvinder(s) :Belgium (72) Inventor (s):
DE SAEDELEIRE Gerrit 3210 LUBBEEKTHE SAEDELEIRE Gerrit 3210 LUBBEEK
België (54) VERBETERD ACHTERWAARTS ONTLAADSYSTEEM VOOR EEN LAADBAK (57) De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een laadbak voor het opslaan en/of vervoeren van vracht, omvattende een achterwaarts ontlaadsysteem voor het naar buiten duwen van de vracht uit de laadbak door een achterste uiteinde van de laadbak, met het kenmerk dat het ontlaadsysteem een linkerkabel omvat die zich binnen de uitsparing aan de binnenzijde van de linkerwand tussen een achterste uiteinde van de laadbak en de verplaatsbare voorste sectie bevindt, en een rechterkabel die zich binnen de uitsparing aan de binnenzijde van de rechterwand tussen het achterste uiteinde van de laadbak en de verplaatsbare voorste .2—-N'The present invention relates to a loading body for storing and / or transporting cargo, comprising a rear discharge system for pushing the cargo out of the loading body through a rear end. of the cargo box, characterized in that the unloading system comprises a left cable which is located within the recess on the inside of the left wall between a rear end of the cargo box and the movable front section, and a right cable which is inside the recess on the inside of the right wall between the rear end of the body and the movable front .2 —- N '
Fo. i sectie bevindt, waarbij zowel de linkerkabel als de rechterkabel verbonden zijn met de verplaatsbare voorste sectie zodat wanneer er aan het achterste uiteinde van de kabels wordt getrokken, er een kracht wordt uitgeoefend op de voorste sectie die gericht is naar het achterste uiteinde voor het naar buiten duwen van de vracht, waarbij de genoemde voorste sectie een linker overhangende sectie omvat die over het bovenste deel van de linkerwand hangt en die een oppervlak omvat dat ten minste een bovenste deel van de buitenzijde van de linkerwand nauw volgt, waarbij de voorste sectie ook een rechter overhangende sectie omvat die over het bovenste deel van de rechterwand hangt en die een oppervlak omvat dat ten minste een bovenste deel van de buitenzijde van de rechterwand nauw volgt, waarbij de linker overhangende sectie en de rechter overhangende sectie daarbij stabiliteit bieden aan de verplaatsbare voorste sectie tegen kantelen tijdens het lossen van de vracht en stabiliteit bieden aan de linkerwand en de rechterwand tegen kromtrekken tijdens het lossen van de vracht.Fo. i section, where both the left cable and the right cable are connected to the movable front section so that when the rear end of the cables is pulled, a force is applied to the front section that is directed towards the rear end to the rear. pushing the load out, said front section comprising a left overhanging section which hangs over the upper part of the left wall and which comprises a surface closely following at least an upper part of the outer side of the left wall, the front section also includes a right overhang section which hangs over the top portion of the right wall and which includes a surface closely following at least an upper portion of the exterior of the right wall, the left overhang section and the right overhang section thereby providing stability to the movable front section against tipping during unloading and providing stability aa n the left wall and the right wall against warping during unloading of the cargo.
BE2017/5616BE2017 / 5616
VERBETERD ACHTERWAARTS ONTLAADSYSTEEM VOOR EEN LAADBAKIMPROVED BACKWARD DISCHARGE SYSTEM FOR A LOADER
TECHNISCH GEBIEDTECHNICAL AREA
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een achterwaarts ontlaadsysteem voor een laadbak zoals men vindt in trailers, vrachtwagens, containers, opleggers, kiepwagens, enz. voor het opslaan en vervoeren van vaste stoffen als vracht. De onderhavige uitvinding heeft meer in het bijzonder betrekking op een achterwaarts ontlaadsysteem waarbij de vracht naar buiten kan worden geduwd aan de achterkant van de laadbak door een schuivend gemonteerd voorste sectie van de laadbak.The present invention relates to a backward unloading system for a body, such as is found in trailers, trucks, containers, semi-trailers, dump trucks, etc. for storing and transporting solids as freight. More particularly, the present invention relates to a rear discharge system in which the cargo can be pushed out at the rear of the body through a slidingly mounted front section of the body.
ACHTERGRONDBACKGROUND
In het technische domein van dumpwagens wordt momenteel hoofdzakelijk gebruik gemaakt van een ontlaadsysteem dat werkt door het kantelen van de laadbak dat de vracht bevat zodat de vracht naar buiten uit de laadbak schuift onder invloed van de zwaartekracht. Hoewel dit momenteel hoofdzakelijk wordt gebruikt, zijn er een aantal nadelen verbonden aan dergelijke kantelbare dumpwagens, waarbij het belangrijkste nadeel een probleem met de veiligheid is: een gekantelde laadbak kan onstabiel zijn als gevolg van zware windstoten of een niet-horizontale of onstabiele weg. Verder kan het kantelen van de laadbak tijdrovend zijn en legt een kiepontlaadsysteem gebaseerd op het kantelen van de laadbak strenge beperkingen op aan de grootte en maximum lading van de laadbak en/of de vracht, evenals de sterkte van de ondersteunende structuur van de laadbak.In the technical domain of dump trucks, a discharge system is currently used that works by tilting the body that contains the cargo so that the cargo slides out of the body under the influence of gravity. Although currently mainly used, there are a number of drawbacks to such tilting dump trucks, the main drawback of which is a safety issue: a tilted body can be unstable due to heavy wind gusts or a non-horizontal or unstable road. Furthermore, the tilting of the body can be time consuming and a tipping discharge system based on the tilting of the body imposes severe restrictions on the size and maximum load of the body and / or the load, as well as the strength of the supporting structure of the body.
Veel ongelukken kunnen worden vermeden en een aanzienlijke vermindering van de lostijd kan worden verkregen door gebruik te maken van een kieplosinrichting of -systeem dat werkt door het naar buiten duwen van de vracht door de achterkant van de laadbak. Een goede ontlaadinrichting wordt beschreven in het Europese octrooischrift EP 2 634 042 Al. Dit document beschrijft een laadbak voor het vervoeren van vaste stoffen, omvattende een linker laadbakwand, een rechter laadbakwand en een verplaatsbare voorste sectie, die alle drie een bovenste deel, een middelste deel en een onderste deel omvatten, waarbij de genoemde laadbak een ontlaadinrichting omvat, waarbij de genoemde ontlaadinrichting ten minste één koppelingsmiddel, ten minste één grijpmiddel en ten minste één aandrijvingsmiddel omvat, waarbij de genoemde koppelingsmiddelen in de lengte zijn gemonteerdMany accidents can be avoided and a significant reduction in unloading time can be achieved by using a tipper unloader or system that works by pushing the cargo out through the rear of the body. A good unloading device is described in European patent EP 2 634 042 A1. This document describes a body for transporting solids, comprising a left body wall, a right body wall and a movable front section, all three of which comprise an upper part, a middle part and a lower part, said body comprising a discharge device, said unloading device comprising at least one coupling means, at least one gripping means and at least one driving means, said coupling means being mounted lengthwise
BE2017/5616 langs de genoemde linker- en/of rechter-laadbakwand binnen de genoemde laadbak, waarbij de genoemde grijpmiddelen zijn gemonteerd op een buitenzijde van de genoemde voorste sectie en grijpen in de koppelingsmiddelen, waarbij het genoemde aandrijvingssysteem is verbonden met de genoemde grijpmiddelen, waarbij het genoemde middelste deel van de genoemde laadbakwanden een koppelingsuitsparing in de lengte omvat omvattende een overhangend deel, waarbij de genoemde koppelingsmiddelen zijn vastgemaakt aan het middelste deel van de genoemde linker- en/of rechter-laadbakwand aan of onder het genoemde overhangende deel. De koppelingsmiddelen kunnen rollers of een ketting of een rek zijn, waarin een lager van de grijpmiddelen kan grijpen voor het duwen van de voorste sectie en de vracht naar achteren. Het overhangende deel waaronder de koppelingsmiddelen zijn gemonteerd, voorkomt grotendeels dat vuil bovenop de koppelingsmiddelen terechtkomt. De onderhavige uitvinders hebben echter vastgesteld dat vuil op de rest op de koppelingsmiddelen echter niet volledig kan worden vermeden. Het regelmatig schoonmaken - echter minder frequent dan in systemen volgens de stand der techniek - blijft noodzakelijk, in het bijzonder als de laadbak wordt gebruikt voor het vervoeren van specifieke types vracht die aan de koppelingsmiddelen blijven kleven. Het reinigen wordt gewoonlijk manueel uitgevoerd. Indien het regelmatig reinigen niet wordt uitgevoerd of niet goed wordt uitgevoerd, kan er een storing van de achterwaartse ontlaadinrichting optreden.BE2017 / 5616 along said left and / or right body wall within said body, said gripping means being mounted on an outside of said front section and engaging the coupling means, said drive system being connected to said gripping means, wherein said middle portion of said cargo box walls comprises a longitudinal coupling recess comprising an overhanging portion, said coupling means being attached to the middle portion of said left and / or right cargo box wall on or under said overhanging portion. The coupling means may be rollers or a chain or rack into which a bearing of the gripping means can engage to push the front section and the load backward. The overhanging part under which the coupling means are mounted largely prevents dirt from getting on top of the coupling means. However, the present inventors have found that dirt on the remainder on the coupling means cannot be completely avoided. Regular cleaning - however less frequently than in prior art systems - remains necessary, especially if the body is used to transport specific types of cargo that stick to the coupling means. Cleaning is usually done manually. If regular cleaning is not carried out or not carried out properly, the rear discharge device may malfunction.
Om de problemen uit de stand der techniek op te lossen, in het bijzonder de problemen die verband houden met de achterwaartse ontlaadinrichting volgens EP 2 634 042 Al, biedt de onderhavige uitvinding een achterwaarts ontlaadsysteem dat het probleem vermijdt van het verzamelen van vuil en/of dat gemakkelijk kan worden gereinigd en/of dat geautomatiseerde reiniging toelaat.In order to solve the problems of the prior art, in particular the problems related to the rear discharge device according to EP 2 634 042 A1, the present invention provides a rear discharge system which avoids the problem of collecting dirt and / or that can be easily cleaned and / or that allows automated cleaning.
SAMENVATTING VAN DE UITVINDINGSUMMARY OF THE INVENTION
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een laadbak omvattende een achterwaarts ontlaadsysteem voor het naar buiten duwen van vracht uit de laadbak door een achterste uiteinde van de laadbak, zoals verder gespecificeerd wordt in de conclusies en hieronder. De onderhavige uitvinding heeft ook betrekking op een achterwaarts ontlaadsysteem voor een laadbak.The present invention relates to a body comprising a rear discharge system for pushing cargo out of the body through a rear end of the body, as further specified in the claims and below. The present invention also relates to a rear discharge system for a body.
BE2017/5616BE2017 / 5616
FIGURENFIGURES
Figuur 1 illustreert een rechter zijaanzicht van een voertuig omvattende een laadbak en ontlaadsysteem volgens de onderhavige uitvinding.Figure 1 illustrates a right side view of a vehicle comprising a loading box and unloading system according to the present invention.
Figuur 2 illustreert een achteraanzicht van een voertuig omvattende een laadbak en ontlaadsysteem volgens de onderhavige uitvinding.Figure 2 illustrates a rear view of a vehicle comprising a loading box and unloading system according to the present invention.
Figuur 3 illustreert in detail een uitvoeringsvorm van een deel van een ontlaadsysteem volgens de onderhavige uitvinding.Figure 3 illustrates in detail an embodiment of part of a discharge system according to the present invention.
Figuur 4 toont een gedetailleerd zicht.Figure 4 shows a detailed view.
GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING VAN DE UITVINDINGDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
De laadbak (1) volgens de onderhavige uitvinding kan worden gebruikt voor het opslaan en/of vervoeren van vracht. Het omvat een linkerwand (2) en een rechterwand (3), beide omvattende een bovenste deel (T), een middelste deel (M) en een onderste deel (B). Het middelste deel van de linkerwand is voorzien van een uitsparing in de lengte (4) op een binnenzijde van de linkerwand en een overeenkomstig uitsteeksel in de lengte op een buitenzijde van de linkerwand; het middelste deel van de rechterwand is voorzien van een uitsparing (5) in de lengte op een binnenzijde van de rechterwand en een overeenkomstig uitsteeksel in de lengte op een buitenzijde van de rechterwand. De laadbak omvat een onderste wand (6) die het onderste deel van de linkerwand verbindt met het onderste deel van de rechterwand.The loading box (1) according to the present invention can be used for storing and / or transporting freight. It includes a left wall (2) and a right wall (3), both comprising an upper part (T), a middle part (M) and a lower part (B). The middle part of the left wall has a longitudinal recess (4) on an inner side of the left wall and a corresponding longitudinal protrusion on an outer side of the left wall; the middle part of the right wall is provided with a longitudinal recess (5) on an inner side of the right wall and a corresponding longitudinal projection on an outer side of the right wall. The body comprises a bottom wall (6) that connects the bottom part of the left wall to the bottom part of the right wall.
De laadbak omvat een verplaatsbare voorste sectie (7) voor het naar buiten duwen van de vracht. De voorste sectie is schuivend gemonteerd op het bovenste deel van de linkerwand en de rechterwand.The cargo box includes a movable front section (7) for pushing the cargo out. The front section is slidingly mounted on the upper part of the left wall and the right wall.
De laadbak omvat verder een achterwaarts ontlaadsysteem (8) voor het naar buiten duwen van de vracht uit de laadbak door een achterste uiteinde van de laadbak. Het ontlaadsysteem is daartoe in werking verbonden met de verplaatsbare voorste sectie en kan geconfigureerd zijn voor het verplaatsen van de voorste sectie naar het achterste uiteinde van de laadbak, waarbij de vracht naar buiten wordt geduwd, en ook het verplaatsen van de voorste sectie in een voorwaartse richting, bijv, nadat de vracht naar buiten is geduwd, naar de oorspronkelijke positie ervan vlakbij het voorste uiteinde van de laadbak.The body further comprises a rear discharge system (8) for pushing the cargo out of the body through a rear end of the body. To this end, the unloading system is operatively connected to the movable front section and may be configured to move the front section to the rear end of the body, pushing the cargo out, as well as moving the front section in a forward direction, for example, after the load is pushed out, to its original position near the front end of the body.
BE2017/5616BE2017 / 5616
De laadbak, en het ontlaadsysteem, volgens de onderhavige uitvinding worden gekenmerkt doordat het ontlaadsysteem een linkerkabel (9) omvat die zich bevindt in de uitsparing (4) aan de binnenzijde van de linkerwand tussen een achterste uiteinde (11) van de laadbak en de verplaatsbare voorste sectie, en een rechterkabel (10) die zich bevindt binnen de uitsparing (5) op de binnenzijde van de rechterwand tussen het achterste uiteinde van de laadbak en de verplaatsbare voorste sectie, waarbij zowel de linkerkabel als de rechterkabel verbonden zijn met de verplaatsbare voorste sectie zodat, wanneer aan het achterste uiteinde van de kabels getrokken wordt, er een kracht wordt uitgeoefend op de voorste sectie die gericht is naar het achterste uiteinde voor het naar buiten duwen van de vracht. Meer uitsparingen (20, 21) en overeenkomstige uitsteeksels kunnen voorzien zijn op linker- en/of rechterwanden, waarbij elk van de uitsparingen de linker- of rechterkabel kan bevatten. De uitsparingen beschermen de kabel tegen mogelijke schade, bijv, tijdens het laden van de laadbak met vracht, en laten ook toe de kabels te verbinden met de uiterste zijden, d.w.z. De meest linkse en meest rechtse zijde, van de voorste sectie voor het verminderen van het risico op buigen van de voorste sectie naar de zijwanden van de laadbak en ook voor het minimaliseren van gaten tussen voorste sectie en laadbakwanden tijdens het lossen van de vracht. Het gebruik van een linkerkabel en een rechterkabel binnen de vrachtruimte van de laadbak lost verder het probleem op van het verzamelen van vuil, maakt de laadbak en het ontlaadsysteem gemakkelijker om te reinigen en laat ook meer geautomatiseerd reinigen toe. Bovendien kunnen kabels gemakkelijk worden vervangen wanneer ze kapot zijn of wanneer ze vervangen worden voor upgrade of onderhoud.The cargo box, and the unloading system, according to the present invention are characterized in that the unloading system comprises a left cable (9) located in the recess (4) on the inside of the left wall between a rear end (11) of the cargo box and the movable front section, and a right cable (10) located inside the recess (5) on the inside of the right wall between the rear end of the body and the movable front section, connecting both the left cable and the right cable to the movable front section so that when the rear end of the cables is pulled, a force is applied to the front section directed towards the rear end for pushing the load out. More recesses (20, 21) and corresponding protrusions may be provided on left and / or right walls, each of the recesses may include the left or right cable. The recesses protect the cable from possible damage, eg, during loading of the cargo box, and also allow the cables to be connected to the extreme sides, ie the left and right side, of the front section to reduce the risk of bending from the front section to the side walls of the body and also minimizing gaps between the front section and body walls when unloading the load. The use of a left cable and a right cable within the cargo box cargo area further solves the problem of debris collection, makes the cargo box and discharge system easier to clean and also allows for more automated cleaning. In addition, cables can be easily replaced when broken or when replaced for upgrade or maintenance.
Het ontlaadsysteem omvat ook een of meerdere actuatoren (12, 13) die geconfigureerd zijn om aan de genoemde kabels te trekken. Er zijn bij voorkeur ten minste twee actuatoren voorzien, een linkeractuator (12) voor het uitoefenen van een trekkracht op de linkerkabel en een rechteractuator (13) voor het uitoefenen van een trekkracht op de rechterkabel. Het ontlaadsysteem omvat bij voorkeur regelmiddelen voor het controleren van de een of meerdere actuatoren. De actuatoren kunnen hydraulische actuatoren, elektromechanische actuatoren of een combinatie van hydraulische en elektromechanische actuatoren zijn.The discharge system also includes one or more actuators (12, 13) configured to pull the said cables. Preferably, at least two actuators are provided, a left actuator (12) for applying a tensile force to the left cable and a right actuator (13) for applying a tensile force to the right cable. The discharge system preferably comprises control means for checking the one or more actuators. The actuators can be hydraulic actuators, electromechanical actuators or a combination of hydraulic and electromechanical actuators.
Het ontlaadsysteem omvat ook een terugkeermechanisme voor het uitoefenen van een kracht op de verplaatsbare voorste sectie in een voorwaartse richting. In een voorkeur dragende uitvoeringsvorm is ten minste één van de actuatoren die isThe discharge system also includes a return mechanism for applying a force to the movable front section in a forward direction. In a preferred embodiment, at least one of the actuators is
BE2017/5616 geconfigureerd om te trekken aan de linkerkabel en/of de rechterkabel, een actuator in twee richtingen die is geconfigureerd om te trekken aan de genoemde linkerkabel en/of rechterkabel wanneer ze gebruikt worden in een eerste richting en om een kracht uit te oefenen op de verplaatsbare voorste sectie in een voorwaartse richting wanneer ze gebruikt worden in een tweede richting.BE2017 / 5616 configured to pull on the left cable and / or the right cable, a two way actuator configured to pull on said left cable and / or right cable when used in a first direction and to apply a force on the movable front section in a forward direction when used in a second direction.
De voorste sectie van de laadbak omvat:The front section of the body includes:
- een linker overhangende sectie (14) die over het bovenste deel van de linkerwand hangt en die een oppervlak (16) omvat dat ten minste een bovenste deel van de buitenzijde (17) van de linkerwand (2) nauw volgt, en- a left overhanging section (14) overhanging the upper part of the left wall and comprising a surface (16) closely following at least an upper part of the outside (17) of the left wall (2), and
- een rechter overhangende sectie (15) die over het bovenste deel van de rechterwand hangt en die een oppervlak omvat dat ten minste een bovenste deel van de buitenzijde van de rechterwand (2) nauw volgt.- a right overhanging section (15) overhanging the upper part of the right wall and comprising a surface closely following at least an upper part of the outside of the right wall (2).
De linker overhangende sectie en de rechter overhangende sectie zorgen hierbij voor stabiliteit voor de verplaatsbare voorste sectie tegen kantelen tijdens het lossen van de vracht en bieden stabiliteit aan de linkerwand en rechterwand tegen kromtrekken tijdens het lossen van de vracht. Kantelen heeft hier betrekking op het fenomeen dat de oriëntatie van de voorste sectie verandert ten opzichte van de longitudinale richting van de laadbak, d.w.z. de voor-achter richting. Het fenomeen van kantelen kan gewoonlijk optreden bij het naar buiten duwen van een heterogene vracht, waarbij weerstand tegen het naar buiten trekken links-rechts asymmetrisch is, waardoor er andere krachten moeten worden uitgeoefend op de linkerkabel dan op de rechterkabel om de voorste sectie in hoofdzaak in dezelfde oriëntatie te houden tijdens het lossen van de vracht. Hoewel de overhangende secties stabiliteit kunnen bieden tegen kantelen, omvat het ontlaadsysteem bij voorkeur regelmiddelen die zijn geconfigureerd voor het controleren van een linker trekkracht op de linkerkabel en een rechter trekkracht op de rechterkabel, waarbij de linker trekkracht en de rechter trekkracht zodanig gecontroleerd worden dat de voorste sectie in hoofdzaak niet kromgetrokken beweegt tijdens het naar buiten duwen van de vracht. De regelmiddelen kunnen op een aantal manieren werken, maar de regelmiddelen zijn gewoonlijk geconfigureerd voor het controleren van de een of meerdere actuatoren op een zodanige manier dat er een verschil in trekkracht tussen de linkerkabel en de rechterkabel kan worden verkregen, zodat het verschil in longitudinale positie van een linkerzijde van de voorste sectie en een rechterzijde van de voorste sectie wordt geminimaliseerd. De regelmiddelen omvatten daartoe bij voorkeur een of meerder sensoren die zijn geconfigureerd voor het geven van informatie die de longitudinale positie van de linkerzijde van de voorste sectie enThe left overhang section and the right overhang section hereby provide stability for the movable front section against tipping during unloading of the cargo and provide stability to the left wall and right wall against warping during unloading of the cargo. Tilt here refers to the phenomenon that the orientation of the front section changes with respect to the longitudinal direction of the body, i.e. the front-rear direction. The tilting phenomenon can usually occur when pushing out a heterogeneous load, with left-right pull-out resistance being asymmetrical, forcing other forces to be applied to the left cable than to the right cable around the front section substantially in the same orientation when unloading the load. Although the overhanging sections may provide stability against tipping, the discharge system preferably includes controls configured to control a left pull on the left cable and a right pull on the right cable, controlling the left pull and right pull to control the front section moves substantially not warped while pushing the load out. The control means can operate in a number of ways, but the control means is usually configured to control the one or more actuators in such a way that a difference in pulling force between the left cable and the right cable can be obtained, so that the difference in longitudinal position of a left side of the front section and a right side of the front section is minimized. The control means preferably includes one or more sensors configured to provide information indicating the longitudinal position of the left side of the front section and
BE2017/5616 van de rechterzijde van de voorste sectie geeft. Deze sensoren kunnen bijvoorbeeld de hoeveelheid van linkerkabel en de hoeveelheid van rechterkabel detecteren die aanwezig is tussen een referentiepunt en de voorste sectie, of deze sensoren kunnen rechtstreeks de positie van de linkerzijde van de voorste sectie of de rechterzijde van de voorste sectie detecteren door een afstandsmeting (bijv, door een laserpuntafstandsmeetsensor) of door andere rechtstreekse of onrechtstreekse meetmiddelen.BE2017 / 5616 from the right side of the front section. For example, these sensors can detect the amount of left cable and the amount of right cable that is present between a reference point and the front section, or these sensors can directly detect the position of the left side of the front section or the right side of the front section by a distance measurement (e.g., by a laser point distance measuring sensor) or by other direct or indirect measuring means.
In een uitvoeringsvorm omvat het terugkeermechanisme een linker terugkeerkabel tussen de verplaatsbare voorste sectie en een voorste uiteinde van de laadbak, bij voorkeur binnen de uitsparing op de binnenzijde van de linkerwand, waarbij het terugkeermechanisme een rechter terugkeerkabel omvat tussen de verplaatsbare voorste sectie van een voorste uiteinde van de laadbak, bij voorkeur binnen de uitsparing op de binnenzijde van de rechterwand, waarbij zowel de linker terugkeerkabel als de rechter terugkeerkabel verbonden zijn met de verplaatsbare voorste sectie zodat wanneer aan het voorste uiteinde van de terugkeerkabels wordt getrokken, er een kracht wordt uitgeoefend op de voorste sectie die is gericht naar het voorste uiteinde voor het terugbrengen van de voorste sectie naar het voorste uiteinde van de laadbak.In one embodiment, the return mechanism includes a left return cable between the movable front section and a front end of the cargo box, preferably within the recess on the inside of the left wall, the return mechanism comprising a right return cable between the movable front section of a front end of the cargo box, preferably within the recess on the inside of the right wall, where both the left return cable and the right return cable are connected to the movable front section so that when pulling the front end of the return cables, a force is applied to the the front section facing the front end to return the front section to the front end of the body.
Hierbij is de linker terugkeerkabel bij voorkeur verbonden met de linkerkabel waardoor een linker omringende kabel wordt gevormd die de linkerwand omringt en/of waarbij de rechter terugkeerkabel is verbonden met de rechterkabel waardoor een rechter omringende kabel wordt gevormd die de rechterwand omringt, en het ontlaadsysteem een of meerdere actuatoren omvat die in werking zijn verbonden met de linker omringende kabel en/of de rechter omringende kabel in twee richtingen voor het uitoefenen van een kracht op de voorste sectie in de achterwaartse richting voor het naar buiten duwen van de vracht en in de voorwaartse richting voor het terugbrengen van de voorste sectie naar het voorste uiteinde van de laadbak. Hierbij is bij voorkeur een linkeractuator in twee richtingen geconfigureerd voor het uitoefenen van een kracht op de linker omringende kabel en is een rechteractuator in twee richtingen geconfigureerd voor het uitoefenen van een kracht op de rechter omringende kabel. Omwille van de werking van de actuatoren in twee richtingen kunnen de omringende kabels de voorste sectie naar het achterste uiteinde en naar het voorste uiteinde van de laadbak verplaatsen, afhankelijk van de werking van de actuatoren. De omringende kabels worden bij voorkeur geleid door een set van ten minste twee katrollen, die een voorsteHere, the left return cable is preferably connected to the left cable to form a left surrounding cable surrounding the left wall and / or the right return cable to form the right cable forming a right surrounding cable surrounding the right wall and the discharge system a or multiple actuators operatively connected to the left surrounding cable and / or the right surrounding cable in two directions for applying a force to the forward section in the reverse direction for pushing the load out and in the forward direction to return the front section to the front end of the body. Preferably, a left bi-directional actuator is configured to apply force to the left surrounding cable, and a right bi-directional actuator is configured to apply a force to the right surrounding cable. Due to the bi-directional operation of the actuators, the surrounding cables can move the front section to the rear end and to the front end of the body depending on the actuators operation. The surrounding cables are preferably run through a set of at least two pulleys, one of which is front
BE2017/5616 eindkatrol aan het voorste uiteinde van de laadbak en een achterste katrol aan het achterste uiteinde van de laadbak omvatten, en een actuator die is geconfigureerd voor het aandrijven van een van de voorste of achterste katrollen, bij voorkeur terwijl de andere van de voorste of achterste katrollen een spanningsmechanisme omvat om ervoor te zorgen dat de omringende kabel altijd op of boven een vooraf bepaalde spanning blijft.BE2017 / 5616 end pulley at the front end of the body and a rear pulley at the rear end of the body, and an actuator configured to drive one of the front or rear pulleys, preferably while the other of the front or rear pulleys includes a tension mechanism to ensure that the surrounding cable always remains at or above a predetermined tension.
In een uitvoeringsvorm omvat het ontlaadsysteem ten minste één haspel (18, 19) voor het opwinden van de linkerkabel (9) en/of de rechterkabel (10) en voor het trekken aan de linkerkabel en/of rechterkabel tijdens het lossen van de vracht, waarbij de genoemde haspel bij voorkeur in werking wordt gesteld, bijv, door hydraulische of elektromechanische actuatoren (12, 13).In one embodiment, the discharge system comprises at least one reel (18, 19) for winding the left cable (9) and / or the right cable (10) and for pulling the left cable and / or right cable during the unloading of the cargo, said reel being preferably actuated, e.g., by hydraulic or electromechanical actuators (12, 13).
Het ontlaadsysteem omvat bij voorkeur een linkerhaspel (18) voor het opwinden van de linkerkabel en een rechterhaspel voor het opwinden van de rechterkabel (19).The discharge system preferably includes a left reel (18) for winding the left cable and a right reel for winding the right cable (19).
In een uitvoeringsvorm omvat het ontlaadsysteem ten minste één terugkeerhaspel voor het opwinden van de linker terugkeerkabel en/of de rechter terugkeerkabel voor het trekken aan de linker terugkeerkabel en/of de rechter terugkeerkabel tijdens het terugbrengen van de voorste sectie naar het voorste uiteinde van de laadbak. Het ontlaadsysteem omvat hierbij bij voorkeur een linker terugkeerhaspel voor het opwinden van de linker terugkeerkabel en een rechter terugkeerhaspel voor het opwinden van de rechter terugkeerkabel.In one embodiment, the discharge system comprises at least one return reel for winding the left return cable and / or the right return cable for pulling the left return cable and / or the right return cable during the return from the front section to the front end of the body . The discharge system herein preferably comprises a left return reel for winding the left return cable and a right return reel for winding the right return cable.
In een voorkeur dragende uitvoeringsvorm omvat het ontlaadsysteem ten minste één set katrollen die de linkerkabel en/of de rechterkabel geleiden van het achterste uiteinde van de laadbak naar een vast punt, en waarbij de genoemde ten minste één van de genoemde actuatoren van het ontlaadsysteem een hydraulische cilinder omvat die is geconfigureerd voor het verplaatsen van ten minste één van de set katrollen, bij voorkeur horizontaal, waarbij een trekkracht wordt uitgeoefend op de linkerkabel en/of de rechterkabel voor het verplaatsen van de voorste sectie in een achterwaartse richting voor het naar buiten duwen van vracht, bij voorkeur waarbij het genoemde ontlaadsysteem een linkerset katrollen omvat voor het geleiden van de linkerkabel en een rechterset katrollen voor het geleiden van de rechterkabel, en een linker hydraulische actuator voor het verplaatsen van ten minste één, en bij voorkeur ten minste twee, van de linkerset katrollen voor het uitoefenen van eenIn a preferred embodiment, the discharge system comprises at least one set of pulleys guiding the left cable and / or the right cable from the rear end of the cargo box to a fixed point, and said at least one of said actuators of the discharge system cylinder configured to move at least one of the set of pulleys, preferably horizontally, with a pulling force applied to the left cable and / or the right cable to move the front section in a reverse direction for pushing out cargo, preferably wherein said unloading system comprises a left set of pulleys for guiding the left cable and a right set of pulleys for guiding the right cable, and a left hydraulic actuator for moving at least one, and preferably at least two, of the left set of pulleys for exercising a
BE2017/5616 trekkracht op de linkerkabel en een rechter hydraulische actuator voor het verplaatsen van ten minste één, en bij voorkeur ten minste twee, van de rechterset katrollen voor het uitoefenen van een trekkracht op de rechterkabel. Door verplaatsing van de een, twee of meerdere katrollen waarlangs de kabel wordt geleid, is het mogelijk de maximumlengte van de hydraulische cilinder te beperken tot in hoofdzaak 1/2, 1/4 of zelfs minder - afhankelijk van het aantal katrollen dat kan worden verplaatst - van de lengte van de laadbak. Dit is gelijkaardig aan een blok-en-tackle-systeem, waarbij de actuator hier werkt op de katrol of katrollen en niet rechtstreeks op de kabel.BE2017 / 5616 pulling force on the left cable and a right hydraulic actuator for moving at least one, and preferably at least two, of the right set of pulleys to apply a pulling force on the right cable. By moving the one, two or more pulleys along which the cable is guided, it is possible to limit the maximum length of the hydraulic cylinder to substantially 1/2, 1/4 or even less - depending on the number of pulleys that can be moved - of the length of the body. This is similar to a block and tackle system, where the actuator here operates on the pulley or pulleys and not directly on the cable.
In een uitvoeringsvorm omvat de laadbak en/of het ontlaadsysteem regelmiddelen die zijn geconfigureerd voor het controleren van een linker trekkracht op de linkerkabel en een rechter trekkracht op de rechterkabel, waarbij de linker trekkracht en de rechter trekkracht zodanig gecontroleerd worden dat de voorste sectie in hoofdzaak niet gekanteld beweegt tijdens het naar buiten duwen van de vracht.In one embodiment, the body and / or the discharge system comprises control means configured to control a left pull on the left cable and a right pull on the right cable, the left pull and the right pull being controlled such that the front section substantially does not move tilted when pushing out the load.
In een voorkeur dragende uitvoeringsvorm omvat het ontlaadsysteem een tandwielkast aan of vlakbij het achterste uiteinde van de laadbak, waarbij de tandwielkast een linkeras met lagers en een rechteras met lagers omvat, waarbij de linkeras in werking is verbonden met de linkerkabel en de rechteras in werking is verbonden met de rechterkabel zodat de linkeras is geconfigureerd om aan de linkerkabel te trekken en de rechteras is geconfigureerd om aan de rechterkabel te trekken, waarbij de tandwielkast is geconfigureerd voor het uitoefenen van een linkertorsie op de linkeras en een rechtertorsie op de rechteras, waarbij de linkertorsie en de rechtertorsie zodanig worden gecontroleerd dat de voorste sectie in hoofdzaak niet gekanteld beweegt tijdens het naar buiten duwen van de vracht.In a preferred embodiment, the unloading system includes a gearbox at or near the rear end of the body, the gearbox comprising a left shaft with bearings and a right shaft with bearings, the left shaft in operation connected to the left cable and the right shaft in operation connected to the right cable so that the left shaft is configured to pull the left cable and the right shaft is configured to pull the right cable, with the gearbox configured to apply a left torque to the left shaft and a right torque to the right shaft, left torque and right torque are checked so that the front section moves substantially non-tilted when pushing the load out.
BE2017/5616BE2017 / 5616
Claims (12)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP16187020.9 | 2016-09-02 | ||
| EP16187020 | 2016-09-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1025104A1 true BE1025104A1 (en) | 2018-10-25 |
| BE1025104B1 BE1025104B1 (en) | 2018-10-30 |
Family
ID=56855340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE2017/5616A BE1025104B1 (en) | 2016-09-02 | 2017-09-04 | IMPROVED BACKWARD DISCHARGE SYSTEM FOR A BOX |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1025104B1 (en) |
| FR (1) | FR3055594B1 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2751096A (en) * | 1954-05-21 | 1956-06-19 | Yuba Mfg Company | Rear dump wagon |
| US3247985A (en) * | 1964-07-09 | 1966-04-26 | Angelo A Scardoni | Dump truck bodies |
| FR2819227B1 (en) * | 2001-01-08 | 2003-11-14 | Cleri Ind | EJECTION PUSH-BUTTON, HORIZONTAL UNLOADING BUCKET EQUIPPED WITH SUCH A PUSH-BUTTON, AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A BUCKET |
| ES2481419T3 (en) * | 2012-02-29 | 2014-07-30 | Hydraulic Ram Trailer Bvba | Discharge device with tip tip for a receptacle |
-
2017
- 2017-09-04 FR FR1770926A patent/FR3055594B1/en active Active
- 2017-09-04 BE BE2017/5616A patent/BE1025104B1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE1025104B1 (en) | 2018-10-30 |
| FR3055594A1 (en) | 2018-03-09 |
| FR3055594B1 (en) | 2021-07-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8182194B2 (en) | Refuse vehicle packing system | |
| US9248774B2 (en) | System for adjusting over-axle weight of a vacuum tank truck | |
| US8465246B2 (en) | Roll off hoist with hinged end portion | |
| US20120282077A1 (en) | Automated Refuse Vehicle Packing System | |
| US6354787B1 (en) | Double container trailer apparatus and method of use | |
| US20110318148A1 (en) | Cable reeving system for lifting and loading | |
| BE1025104B1 (en) | IMPROVED BACKWARD DISCHARGE SYSTEM FOR A BOX | |
| AU2004233496A1 (en) | Cleanout cover system for unloading particulate material from reciprocating floor assemblies | |
| CN111572424B (en) | Sliding and cantilever ramp system | |
| US3214046A (en) | Container handling mechanism | |
| US6257670B1 (en) | Side dump trailer | |
| CA2543021A1 (en) | Conveyor trailer | |
| US3626489A (en) | Tilt dump vehicle with load ejecting means | |
| US2515334A (en) | Dump truck | |
| US8333543B1 (en) | Mining scoop material ejection retrieval system | |
| US8708635B2 (en) | Compact roll-off trailer configurations for container-hauling applications | |
| JP5253941B2 (en) | Cargo handling vehicle | |
| US20190031074A1 (en) | Vehicle mounted loading and unloading apparatus | |
| US4249851A (en) | Transporter vehicle for vehicles and containers | |
| NL1022541C2 (en) | Drive device. | |
| EP1389591A1 (en) | Device for handling and emptying waste collection containers | |
| BE1013295A3 (en) | Device for loading and unloading goods vehicles. | |
| CZ225692A3 (en) | Self-loading truck | |
| NL8104401A (en) | Semi-trailer with swan-neck chassis - has lifting section in rear platform behind higher front one | |
| NL1027858C1 (en) | Automatic cover for e.g. load compartment of tipper truck, mounted in container and rotatable between open and closed positions by drive device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Effective date: 20181030 |