BE1024354A1 - Stator support, turbine system, transmission system, method for manufacturing a stator support - Google Patents
Stator support, turbine system, transmission system, method for manufacturing a stator support Download PDFInfo
- Publication number
- BE1024354A1 BE1024354A1 BE20165576A BE201605576A BE1024354A1 BE 1024354 A1 BE1024354 A1 BE 1024354A1 BE 20165576 A BE20165576 A BE 20165576A BE 201605576 A BE201605576 A BE 201605576A BE 1024354 A1 BE1024354 A1 BE 1024354A1
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- stator support
- channel
- support shaft
- hydraulic fluid
- stator
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H41/30—Details relating to venting, lubrication, cooling, circulation of the cooling medium
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Statorondersteuning voor een stator van een koppelomvormer omvattende een statorondersteuning-as met daarin een axiale boring voor het ontvangen van de turbine as; een statorondersteuning-flens als integraal onderdeel van de statorondersteuning-as en radiaal naar buiten uitstrekkend om samen te werken met een transmissiehuis; waarbij de statorondersteuning-flens ten minste één hydraulisch vloeistofkanaal omvat waarvan ten minste één van de hydraulische vloeistofkanalen is ingericht voor het toevoeren van hydraulische vloeistof naar de koppelomvormer; waarbij de statorondersteuning-as ten minste één hydraulisch vloeistofkanaal omvat in vloeistofverbinding met het hydraulisch vloeistofkanaal van de statorondersteuning-flens voor het toevoeren van hydraulische vloeistof naar de koppelomvormer; waarbij het hydraulische vloeistofkanaal van de statorondersteuning-as een schuine oriëntatie heeft ten opzichte van het hydraulische vloeistofkanaal van de statorondersteuning-flens.Stator support for a stator of a torque converter comprising a stator support shaft with an axial bore therein for receiving the turbine shaft; a stator support flange as an integral part of the stator support shaft and extending radially outward to cooperate with a transmission housing; wherein the stator support flange comprises at least one hydraulic fluid channel, at least one of the hydraulic fluid channels being adapted to supply hydraulic fluid to the torque converter; wherein the stator support shaft comprises at least one hydraulic fluid channel in fluid communication with the hydraulic fluid channel of the stator support flange for supplying hydraulic fluid to the torque converter; wherein the hydraulic fluid channel of the stator support shaft has an oblique orientation with respect to the hydraulic fluid channel of the stator support flange.
Description
BE2016/5576BE2016 / 5576
Stator support, turbine systeem, transmissie systeem, werkwijze voor het vervaardigen van een stator support.Stator support, turbine system, transmission system, method of manufacturing a stator support.
De uitvinding heeft betrekking op een statorondersteuning voor het ondersteunen van een stator van een koppelomvormer voor een automatische transmissie.The invention relates to a stator support for supporting a stator of a torque converter for an automatic transmission.
In een automatische transmissie, zoals een continue variabele transmissie (CVT), is er een koppelomvormer voorzien tussen de motor, zoals een verbrandingsmotor of een elektrische motor, en de transmissie. De koppelomvormer wordt gebruikt om roterend vermögen over te brengen van de motor naar de aangedreven last. De koppelomvormer omvat een stator welke is ondersteund door een statorondersteuning. De koppelomvormer omvat ook een turbine die de turbine-as aandrijft.In an automatic transmission, such as a continuously variable transmission (CVT), a torque converter is provided between the engine, such as an internal combustion engine or an electric motor, and the transmission. The torque converter is used to transfer rotary power from the motor to the driven load. The torque converter includes a stator which is supported by a stator support. The torque converter also includes a turbine that drives the turbine shaft.
Een statorondersteuning omvat typisch een statorondersteuning-as met daarin een axiale boring voor het ontvangen van een turbine-as en heeft een statorondersteuning-flens die radiaal naar buiten uitstrekt van de statorondersteuning-as om samen te werken met het transmissiehuis om de statorondersteuning vast te monteren aan het transmissiehuis en het voorkomen van rotatie daarvan ten opzichte van het transmissiehuis.A stator support typically includes a stator support shaft with an axial bore therein to receive a turbine shaft and has a stator support flange extending radially outward from the stator support shaft to cooperate with the transmission housing to securely mount the stator support to the transmission housing and preventing rotation thereof relative to the transmission housing.
De statorondersteuning wordt vaak gebruikt om hydraulische vloeistof, bijvoorbeeld olie, toe te voeren naar verschillende componenten van de transmissie. Daartoe omvat de statorondersteuning-flens ten minste een hydraulisch vloeistofkanaal uitstrekkende door de statorondersteuningflens.The stator support is often used to supply hydraulic fluid, such as oil, to various components of the transmission. To this end, the stator support flange includes at least one hydraulic fluid channel extending through the stator support flange.
Er zijn verschillende uitvoeringsvormen van statorondersteuningen bekend. Bijvoorbeeld, is het bekend om een separate statorondersteuning-as en een separate statorondersteuning-flens te voorzien. De statorondersteuning-flens is voorzien van een olieboring en de statorondersteuning-as is ook voorzien van een olieboring. Omdat de statorondersteuning-as en de statorondersteuning-flens twee afzonderlijkeVarious embodiments of stator supports are known. For example, it is known to provide a separate stator support shaft and a separate stator support flange. The stator support flange has an oil bore and the stator support shaft also has an oil bore. Because the stator support shaft and the stator support flange are two separate
BE2016/5576 onderdelen zijn, wordt er bij het assembleren bij voorkeur een vloeistofdichte koppeling verkregen tussen de twee onderdelen, zodat de olie van de olieboring in de statorondersteuning-flens naar de olieboring in de statorondersteuning-as stroomt. De olie kan dan strömen van het radiale buitenuiteinde van de statorondersteuning-as naar het radiale binnenuiteinde, vervolgens in de olieboring van de statorondersteuning-as welke eindigt in een ruirnte tussen de statorondersteuning-as en de turbineas, verder door een andere olieboring in de statorondersteuning-as in de koppelomvormer. Deze uitvoeringsvorm, zoals bijvoorbeeld toegepast door Jatco, voorziet in een relatief lange axiale lengte van de statorondersteuning-as, en daarom ook van de transmissie. Ook is er een nadeel bij het gebruiken van twee separate onderdelen voor de assemblage van de statorondersteuning.BE2016 / 5576 parts, a fluid-tight coupling is preferably obtained between the two parts during assembly so that the oil flows from the oil bore in the stator support flange to the oil bore in the stator support shaft. The oil can then flow from the radial outer end of the stator support shaft to the radial inner end, then into the oil bore of the stator support shaft which terminates in a space between the stator support shaft and the turbine shaft, further through another oil bore in the stator support shaft in the torque converter. This embodiment, as used, for example, by Jatco, provides for a relatively long axial length of the stator support shaft, and therefore also of the transmission. There is also a drawback when using two separate parts for the assembly of the stator support.
In een ander voorbeeld, is er een statorondersteuning uit één stuk gebruikt, welk betekent dat de stator-as is geïntegreerd in de statorondersteuning. Het oliekanaal in de statorondersteuning-flens eindigt dan radiaal buitenwaarts van de statorondersteuning-as. Dus de oliestroom continueert radiaal buitenwaarts van de statorondersteuning-as tussen de statorondersteuning-as en de rotornaaf van de koppelomvormer om dan de koppelomvormer binnen te gaan. Dit resulteert in gecompliceerde afdichtingen en lageringen voor het oliekanaal, als ook een relatief lange axiale lengte van de statorondersteuning-as, resulterend ook in een relatief lange axiale lengte van de transmissie.In another example, a one-piece stator support has been used, which means that the stator shaft is integrated into the stator support. The oil channel in the stator support flange then terminates radially outward from the stator support shaft. Thus, the oil flow continues radially outward from the stator support shaft between the stator support shaft and the torque converter rotor hub to then enter the torque converter. This results in complicated seals and bearings for the oil channel, as well as a relatively long axial length of the stator support shaft, also resulting in a relatively long axial length of the transmission.
Het is een doel van de uitvinding om te voorzien in een verbeterde statorondersteuning. In het bijzonder, is het een doel van de uitvinding om te voorzien in een statorondersteuning met een gereduceerde lengte en/of minder complexiteit.It is an object of the invention to provide an improved stator support. In particular, it is an object of the invention to provide a stator support with a reduced length and / or less complexity.
Daartoe voorziet de uitvinding in een statorondersteuning voor een stator van een koppelomvormer omvattende een statorondersteuning-as met daarin een axiale boring voor het ontvangen van de turbine as; eenTo this end, the invention provides a stator support for a torque converter stator comprising a stator support shaft having an axial bore therein for receiving the turbine shaft; a
BE2016/5576 statorondersteuning-flens als integraal onderdeel van de statorondersteuning en radiaal naar buiten uitstrekkend om samen te werken met een transmissiehuis; waarbij de statorondersteuning-flens ten minste één hydraulisch vloeistofkanaal omvat, waarvan ten minste één van de hydraulische vloeistofkanalen is voorzien voor het toevoeren van hydraulische vloeistof naar de koppelomvormer; waarbij de statorondersteuning-as ten minste één hydraulisch vloeistofkanaal omvat in vloeistofverbinding met de hydraulisch vloeistofkanaal van de statorondersteuning-flens voor het toevoeren van hydraulische vloeistof naar de koppelomvormer; waarbij het hydraulische vloeistofkanaal van de statorondersteuning-as een schuine oriëntatie heeft ten opzichte van het hydraulische vloeistofkanaal van de statorondersteuning-flens.BE2016 / 5576 stator support flange as an integral part of the stator support and extending radially outward to cooperate with a transmission housing; wherein the stator support flange includes at least one hydraulic fluid channel, at least one of the hydraulic fluid channels being provided for supplying hydraulic fluid to the torque converter; the stator support shaft including at least one hydraulic fluid channel in fluid communication with the hydraulic fluid channel of the stator support flange for supplying hydraulic fluid to the torque converter; wherein the hydraulic fluid channel of the stator support shaft has an oblique orientation relative to the hydraulic fluid channel of the stator support flange.
Door te voorzien in een statorondersteuning met een statorondersteuning-as en een statorondersteuning-flens die een integraal onderdeel zijn van de statorondersteuning, kan een statorondersteuning uit een enkel stuk worden verschaff. Dit is voordelig voor het vervaardigen, assembleren, afdichten etc.By providing a stator support with a stator support shaft and a stator support flange that are an integral part of the stator support, a single piece stator support can be provided. This is advantageous for manufacturing, assembling, sealing, etc.
Door te voorzien in een hydraulisch vloeistofkanaal in de statorondersteuning-flens dat schuin is ten opzichte van het hydraulisch vloeistofkanaal van de statorondersteuning—as, kan een hydraulisch vloeistofkanaal worden voorzien in de statorondersteuning zonder dat er complexe en/of additionele afdichtingen nodig zijn. Ook, door te voorzien in een dergelijk schuin vloeistofkanaal, kan de axiale lengte van de statorondersteuning worden gereduceerd en dus kan de gehele lengte van de transmissie korter worden.By providing a hydraulic fluid channel in the stator support flange that is inclined to the hydraulic fluid channel of the stator support axis, a hydraulic fluid channel can be provided in the stator support without the need for complex and / or additional seals. Also, by providing such an oblique fluid channel, the axial length of the stator support can be reduced and thus the entire length of the transmission can be shorter.
In de stand van de techniek, wanneer een statorondersteuning uit één stuk wordt toegepast, is het een probleem hoe het hydraulische vloeistofkanaal door de statorondersteuning te voorzien. In de statorondersteuning uit één stuk volgens de stand van de techniek is geen vloeistofkanaal in de in de statorondersteuning-as voorzien, deIn the prior art, when using a one-piece stator support, it is a problem how to provide the hydraulic fluid channel through the stator support. In the one-piece stator support of the prior art, no fluid channel is provided in the stator support shaft, the
BE2016/5576 vloeistofstroom wordt radiaal buitenwaarts ervan geleid, resulterend in complexe afdichtingen, lageringen en een relatief lange statorondersteuning-as. De uitvinder heeft nu gevonden dat wanneer een schuin vloeistofkanaal wordt toegepast in de statorondersteuning-as, de vloeistofstroom geleid kan worden door het vloeistofkanaal in de statorondersteuning-flens door het schuine kanaal in de statorondersteuning-as en via een ruimte tussen de axiale boring van de statorondersteuning-as en de turbine-as naar de koppelomvormer.BE2016 / 5576 fluid flow is guided radially outward from it, resulting in complex seals, bearings and a relatively long stator support shaft. The inventor has now found that when an oblique fluid channel is used in the stator support axis, the fluid flow can be conducted through the fluid channel in the stator support flange through the oblique channel in the stator support axis and through a space between the axial bore of the stator support shaft and the turbine shaft to the torque converter.
Complexe afdichtingen kunnen als zodanig worden weggelaten, als ook, op voordelige wijze, kan de axiale lengte van de statorondersteuning-as en dus van de transmisse korter worden.Complex seals can be omitted as such, and also, advantageously, the axial length of the stator support shaft and thus of the transmission can be shorter.
Bij voorkeur, strekt het schuine kanaal in de statorondersteuningas zieh uit door de hele statorondersteuning-as, zoals gezien in een richting längs de centrale as van de axiale boring, dus vanaf één zijde van de statorondersteuning-as naar de tegenoverliggende zijde van de statorondersteuning-as. Dit laat het toe om de boring eenvoudig te vervaardigen en te hören om het vloeistofkanaal te voorzien in de statorondersteuning-as. Dit betekent dat, wanneer gezien in een richting längs de axiale boring van de statorondersteuning-as, de boring voor het vloeistofkanaal kan worden geboord vanaf één zijde van de stator-as, doorheen de wand van de stator-as, door de tegenoverliggende wand van de stator-as en door de tegenoverliggende wand van de stator-as ten einde te eindigen in de kanaalboring van de statorondersteuning-flens. Boren van de boring door de gehele statorondersteuning-as is een groot voordeel in het voorzien van een vloeistofkanaal in de statorondersteuning uit één stuk.Preferably, the inclined channel in the stator support shaft extends through the entire stator support shaft, as viewed in a direction along the central axis of the axial bore, so from one side of the stator support shaft to the opposite side of the stator support shaft. as. This allows the bore to be easily fabricated and drilled to provide the fluid channel in the stator support shaft. This means that when viewed in a direction along the axial bore of the stator support shaft, the fluid channel bore can be drilled from one side of the stator shaft, through the wall of the stator shaft, through the opposite wall of the stator shaft and through the opposite wall of the stator shaft to terminate in the channel bore of the stator support flange. Drilling the bore through the entire stator support axis is a great advantage in providing a fluid channel in the one-piece stator support.
In een voorkeursuitvoeringsvorm, omvat de statorondersteuning-as een verder vloeistofkanaal gericht naar de koppelomvormer, zodanig dat, in gebruik, het verdere vloeistofkanaal eindigt in de koppelomvormer. Bij het voorzien van een dergelijk additioneel, of een verder, hydraulisch vloeistofkanaal, in de statorondersteuning-as, kan de stroom van deIn a preferred embodiment, the stator support shaft includes a further fluid channel facing the torque converter such that, in use, the further fluid channel terminates in the torque converter. When providing such an additional, or a further, hydraulic fluid channel, in the stator support shaft, the flow of the
BE2016/5576 hydraulische vloeistof als volgt zijn. De hydraulische vloeistof kan in een situatie wanneer er druk wordt geleverd aan de koppelomvormer, van een radiaal buitenuiteinde van het hydraulische vloeistofkanaal van de statorondersteuning-flens naar een radiaal binnenuiteinde van het hydraulisch vloeistofkanaal in de het hydraulisch vloeistofkanaal van de statorondersteuning-as strömen. Dan continueert de vloeistofstroom in een ruimte tussen de binnenwandzijde van de statorondersteuning-as en een buitenwandzijde van de turbine-as, naar een additioneel of verder hydraulisch kanaal dat eindigt in de koppelomvormer.BE2016 / 5576 hydraulic fluid are as follows. In a situation where pressure is applied to the torque converter, the hydraulic fluid can flow from a radial outer end of the hydraulic fluid channel of the stator support flange to a radial inner end of the hydraulic fluid channel in the hydraulic fluid channel of the stator support shaft. Then, the liquid flow continues in a space between the inner wall side of the stator support shaft and an outer wall side of the turbine shaft, to an additional or further hydraulic channel terminating in the torque converter.
Bij voorkeur, omvat dit additionele of verdere hydraulisch vloeistofkanaal in de statorondersteuning-as meerdere boringen die bij voorkeur ongeveer gelijk zijn verdeeld over de omtrek van de statorondersteuning-as. Zo kan de hydraulische vloeistof de koppelomvormer binnengaan op meerdere locaties, verdeeld over de omtrek van de statorondersteuning-as.Preferably, this additional or further hydraulic fluid channel in the stator support shaft includes a plurality of bores, which are preferably approximately equally distributed around the circumference of the stator support shaft. This allows the hydraulic fluid to enter the torque converter at multiple locations distributed around the perimeter of the stator support shaft.
Het is in het bijzonder voordelig dat, door het hören van een doorgaande boring door de ondersteuning-as, de boring door de wand aan één zijde van de ondersteuning-as eindigt in het kanaal van de ondersteuning-flens, waarbij deze boring voorziet in een vloeistofverbinding met het hydraulisch vloeistofkanaal van de ondersteuning-flens. Bovendien, kan de boring doorheen de wand aan de overstaande zijde an de ondersteuning-as een verder vloeistofkanaal verschaffen dat kan verbinden met de koppelomvormer.It is particularly advantageous that, by drilling a through bore through the support shaft, the bore through the wall on one side of the support shaft terminates in the channel of the support flange, this bore providing a fluid connection to the hydraulic fluid channel of the support flange. In addition, the bore through the wall on the opposite side of the support shaft can provide a further fluid channel that can connect to the torque converter.
Bij voorkeur, is de hoek van een schuin hydraulisch vloeistofkanaal in de statorondersteuning-as tussen ongeveer 20 graden en ongeveer 80 graden ten opzichte van het hydraulisch kanaal van de statorondersteuningflens, meer bij voorkeur tussen ongeveer 30 graden en ongeveer 70 graden, nog meer bij voorkeur rond 45 graden. Dus, een optimale hoek kan worden verkregen tussen een relatief körte statorondersteuning en een vloeistofstroomkanaal met minder weerstand voor de vloeistof.Preferably, the angle of an oblique hydraulic fluid channel in the stator support shaft is between about 20 degrees and about 80 degrees from the hydraulic channel of the stator support flange, more preferably between about 30 degrees and about 70 degrees, even more preferably around 45 degrees. Thus, an optimum angle can be obtained between a relatively short stator support and a liquid flow channel with less resistance to the liquid.
BE2016/5576BE2016 / 5576
De uitvinding heeft verder betrekking op een turbinesysteem, een automatische tranmissie en een werkwijze voor het vervaardigen van een statorondersteuning-as.The invention further relates to a turbine system, an automatic transmission and a method of manufacturing a stator support shaft.
Verdere voordelige uitvoeringsvormen zijn weergegeven in de volgconclusies.Further advantageous embodiments are set out in the subclaims.
De uitvinding zal verder worden verduidelijkt op basis van de voorbeelduitvoeringsvormen welke zijn weergegeven in een tekening. De voorbeeld uitvoeringsvormen worden gegeven bij wijze van niet-limitatieve toelichting.The invention will be further elucidated on the basis of the exemplary embodiments shown in a drawing. The exemplary embodiments are given by way of non-limitative explanation.
In de figuur toont:The figure shows:
Fig.l een schematisch aanzicht van een dwarsdoorsnede door een vlak omvattende het “toevoer” vloeistofstroomkanaal van een turbine systeem omvattende een statorondersteuning volgens de uitvinding;Fig. 1 is a schematic cross-sectional view through a plane comprising the "supply" liquid flow channel of a turbine system comprising a stator support according to the invention;
Fig. 2 een detail van de statorondersteuning van Fig.l;Fig. 2 is a detail of the stator support of FIG. 1;
Fig. 3 een schematisch aanzicht van een axiale dwarsdoorsnede van de statorondersteuning volgens de uitvinding;Fig. 3 is a schematic view of an axial cross section of the stator support according to the invention;
Fig. 4 een schematisch aanzicht van een radiale dwarsdoorsnede van de statorondersteuning van de uitvinding;Fig. 4 is a schematic cross-sectional view of the stator support of the invention;
Fig. 5 een schematisch aangezicht door een vlak omvattende het “vrijgave”-vloeistofstroomkanaal van het turbinesysteem van Fig.lFig. 5 is a schematic view through a plane including the "release" fluid flow channel of the turbine system of FIG. 1
Fig. 6 een schematisch perspectief aanzicht van de statorondersteuning verbonden met het transmissiehuis.Fig. 6 is a schematic perspective view of the stator support connected to the transmission housing.
Opgemerkt wordt dat de figuren alleen een schematische weergave zijn van de uitvoeringsvormen van de uitvinding die zijn gegeven bij wijze van een niet-limitatief voorbeeld. In de figuren zijn dezelfde of corresponderende onderdelen aangeduid met dezelfde verwijzingscijfers.It is noted that the figures are only a schematic representation of the embodiments of the invention given by way of non-limiting example. In the figures, the same or corresponding parts are designated with the same reference numerals.
Figuur 1 toont een schematische uitvoeringsvorm van turbinesysteem 1 omvattende een koppelomvormer 2, een turbine-as 3, een statorondersteuning 4. De werking van een koppelomvormer is bekend, en zal hier niet worden herhaald.Figure 1 shows a schematic embodiment of turbine system 1 comprising a torque converter 2, a turbine shaft 3, a stator support 4. The operation of a torque converter is known, and will not be repeated here.
BE2016/5576BE2016 / 5576
Zoals bekend, ontvangt de koppelomvormer 2 input van een motor, zoals een verbrandingsmotor en/of een elektrische machine via een flexplaat (niet getoond). Een uitlijningsbus 5 aan de voorzijde is voorzien om de koppelomvormer uit te lijnen ten opzichte van een krukas. De koppelomvormer 2 omvat aan de binnenkant, een lock-up plaat, een turbine en een stator. Deze componenten zijn hier niet getoond, omwille van de eenvoud. De turbine van de koppelomvormer 2 is gekoppeld via turbinenaaf 6 aan de turbine-as 3, welke een input voorziet aan de transmissie via het as-einde 3a. De stator van de koppelomvormer 2, is gekoppeld via een eenrichtingskoppeling en een statornaaf 7 aan de statorondersteuning 4.As is known, the torque converter 2 receives input from an engine, such as a combustion engine and / or an electric machine, via a flex plate (not shown). A front alignment sleeve 5 is provided to align the torque converter to a crankshaft. On the inside, the torque converter 2 includes a lock-up plate, a turbine and a stator. These components are not shown here for the sake of simplicity. The turbine of the torque converter 2 is coupled via turbine hub 6 to the turbine shaft 3, which provides an input to the transmission via the shaft end 3a. The stator of the torque converter 2 is coupled via a unidirectional coupling and a stator hub 7 to the stator support 4.
De statorondersteuning 4 omvat een statorondersteuning-as 8 en een statorondersteuning-flens 9. Volgens de uitvinding, is de statorondersteuning 4 een component uit één enkel stuk, betekenende dat de statorondersteuning-flens een integraal onderdeel is van de statorondersteuning-as 8.The stator support 4 includes a stator support shaft 8 and a stator support flange 9. According to the invention, the stator support 4 is a one-piece component, meaning that the stator support flange is an integral part of the stator support shaft 8.
De statorondersteuning-as 8 heeft een axiale boring 10 die is geconfigureerd voor het ontvangen van een turbine-as 3. De axiale boring 10 heeft een centrale aslijn C. De statorondersteuning-as 8 strekt zieh axiaal uit in een richting längs de centrale aslijn C. Dit is ook getoond in figuur 3.The stator support shaft 8 has an axial bore 10 configured to receive a turbine shaft 3. The axial bore 10 has a central axis line C. The stator support shaft 8 extends axially in a direction along the central axis line C. This is also shown in Figure 3.
De statorondersteuning-flens 9 strekt zieh radiaal naar buiten uit ten opzichte van de statorondersteuning-as 8, in een richting dwars op de centrale aslijn C. De statorondersteuning-flens 9 heeft een radiaal buiteneinde lia dat is ingericht voor bevestiging aan een transmissiehuis, zoals getoond in figuur 6. Door het monteren van de statorondersteuningflens 9 aan het transmissiehuis 100, dat wil zeggen aan de vaste wereld, wordt de statorondersteuning 4 stationair gehouden in het transmissiehuis 100. Als dusdanig, door de verbinding met de statornaaf van de koppelomvormer 2, kunnen statorschoepen van de koppelomvormer ook stationair worden gehouden, ten minste in een conditie wanneer de , welke voorziet in een verbinding tussen de statorschoepen en de statornaaf, isThe stator support flange 9 extends radially outwardly from the stator support shaft 8, in a direction transverse to the center axis C. The stator support flange 9 has a radially outer end lia adapted for attachment to a transmission housing, such as shown in Figure 6. By mounting the stator support flange 9 to the transmission housing 100, i.e. to the fixed world, the stator support 4 is held stationary in the transmission housing 100. As such, by connection to the stator hub of the torque converter 2, stator vanes of the torque converter can also be kept stationary, at least in a condition when the, which provides a connection between the stator vanes and the stator hub, is
BE2016/5576 gekoppeld. In de uitvoeringsvorm getoond in figuur 6, is de statorondersteuning 4 verbonden met het transmissiehuis 100 door middel van bouten 101. Hier, zijn acht bouten 101 gebruikt, maar ook meer of minder, of andere verbindingsmaatregelen, zoals lassen of perspassing of klemmen of schroeven etc., kunnen worden gebruikt.BE2016 / 5576 linked. In the embodiment shown in Figure 6, the stator support 4 is connected to the transmission housing 100 by bolts 101. Here, eight bolts 101 have been used, but also more or less, or other connection measures, such as welding or press fit or clamps or screws etc ., can be used.
Aan een radiale buitenzijde van de statorondersteuning-as 8, is een flens 21a van een rotornaaf 21 van de koppelomvormer 2 gelagerd ondersteund op de statorondersteuning-as 8 door lagerbussen 21b. De rotornaaf 21 drijft verder een oliepompsysteemtandwiel 22 aan voor het aandrijven van een oliepomp. De werking daarvan is welbekend en wordt daarom niet verder uitgewerkt.On a radial outer side of the stator support shaft 8, a flange 21a of a rotor hub 21 of the torque converter 2 is supported on the stator support shaft 8 by bearing bushes 21b. The rotor hub 21 further drives an oil pump system gear 22 to drive an oil pump. The effect thereof is well known and is therefore not further elaborated.
De statorondersteuning-flens 9 omvat ten minste één hydraulisch vloeistofkanaal om hydraulisch vloeistof toe te voeren naar de componenten van de transmissie. Gebruikelijk zijn er meerdere hydraulische vloeistofkanalen, ingericht voor het toevoeren van hydraulische vloeistof naar meerdere componenten van de transmissie. Bij voorkeur zijn de hydraulische vloeistofkanalen van de statorondersteuning-as 8 en de statorondersteuning-flens 9 met elkaar in een vloeistofverbinding om hydraulische vloeistof naar de respectievelijke component van de transmissie te voeren.The stator support flange 9 includes at least one hydraulic fluid channel to supply hydraulic fluid to the components of the transmission. Typically, there are multiple hydraulic fluid channels arranged to supply hydraulic fluid to multiple components of the transmission. Preferably, the hydraulic fluid channels of the stator support shaft 8 and the stator support flange 9 are in fluid communication with each other to feed hydraulic fluid to the respective component of the transmission.
Ten minste één van deze hydraulische vloeistofkanalen van de statorondersteuning 4 is ingericht voor het toevoeren van hydraulische vloeistof naar de koppelomvormer 2. Er is een vloeistofkanaal 12 voorzien voor de ‘toevoer’-mode van de koppelomvormer waarbij de lock-up plaat van de koppelomvormer 2 is opgesloten tegen het frictieoppervlak op een rotor van de koppelomvormer 2. In deze ‘toevoer’ —mode, wordt de hydraulische vloeistof toegevoerd bij een relatief hoge druk. Er is een vloeistofstroomkanaal 12a dat zieh uitstrekt doorheen de statorondersteuning-as 9 en een vloeistofstroomkanaal 12b in de statorondersteuning-as 8. Bij voorkeur, zijn de vloeistofstroomkanalen 12a,At least one of these hydraulic fluid channels of the stator support 4 is adapted to supply hydraulic fluid to the torque converter 2. A fluid channel 12 is provided for the 'feed' mode of the torque converter where the lock-up plate of the torque converter 2 is trapped against the friction surface on a rotor of the torque converter 2. In this "feed" mode, the hydraulic fluid is supplied at a relatively high pressure. There is a liquid flow channel 12a extending through the stator support shaft 9 and a liquid flow channel 12b in the stator support shaft 8. Preferably, the liquid flow channels 12a,
BE2016/5576BE2016 / 5576
12b in vloeistofverbinding met elkaar. In figuur 1, is het ‘toevoer’vloeistofstroomkanaal getoond, omdat de doorsnede van de statorondersteuning 4 is getoond in een vlak door het ‘toevoer’vloeistofstroomkanaal 12a.12b in fluid communication with each other. In Figure 1, the "supply liquid flow channel" is shown, because the cross section of the stator support 4 is shown in a plane through the "supply liquid flow channel 12a.
Bovendien, omvat de statorondersteuning 4 een vloeistofstroomkanaal 13 voor de ‘vrijgave’-mode van de koppelomvormer. In de ‘vrijgave’-mode van de koppelomvormer 2, is de lock-up plaat vrijgegeven en weggeduwd van de frictieoppervlakken. In de ‘vrijgave’-mode, wordt de hydraulische vloeistof toegevoerd met een relatief hoge stroomvolume om de lock-up plaat weg te kunnen du wen. Er is een vloeistofstroomkanaal 13a dat zieh uitstrekt door de statorondersteuning-flens 9 en een vloeistofstroomkanaal 13b in de statorondersteuning-as 8. Bij voorkeur, is het vloeistofstroomkanaal 13 in vloeistofverbinding met elkaar. In figuur 5, is het ‘vrijgave’-vloeistofstroomkanaal 13 getoond, omdat de doorsnede van de statorondersteuning 4 is getoond in een vlak door het vrijgavevloeistofstroomkanaal 13. In figuur 4 is een doorsnede van een stator-as 8 weergegeven, die meerdere vloeistofstroomkanalen toont, waaronder het ‘toevoer’-vloeistofstroomkanaal 12a en het ‘vrijgave’-vloeistofstroomkanaal 13a. Het ‘vrijgave’-vloeistofstroomkanaal 13 eindigt in de turbine-as 3, waarin een boring 30 is voorzien die in vloeistofverbinding is met het vloeistofkanaal 13 van de statorondersteuning 4 aan één einde en met de koppelomvormer 2 aan het andere eind.In addition, the stator support 4 includes a fluid flow channel 13 for the "release" mode of the torque converter. In the "release" mode of the torque converter 2, the lock-up plate is released and pushed away from the friction surfaces. In the "release" mode, the hydraulic fluid is supplied with a relatively high flow volume to enable the lock-up plate to be pushed away. There is a liquid flow channel 13a extending through the stator support flange 9 and a liquid flow channel 13b in the stator support shaft 8. Preferably, the liquid flow channel 13 is in fluid communication with each other. In Figure 5, the 'release' liquid flow channel 13 is shown, because the cross section of the stator support 4 is shown in a plane through the release liquid flow channel 13. Figure 4 shows a cross section of a stator shaft 8, showing multiple liquid flow channels, including the "supply" liquid flow channel 12a and the "release" liquid flow channel 13a. The "release" fluid flow channel 13 terminates in the turbine shaft 3, in which a bore 30 is provided which is in fluid communication with the fluid channel 13 of the stator support 4 at one end and with the torque converter 2 at the other end.
Volgens de uitvinding, heeft het vloeistofstroomkanaal 12b in de statorondersteuning-as 8 een schuine oriëntatie ten opzichte van het vloeistofstroomkanaal 12a in de statorondersteuning-flens 9, als kan worden gezien in figuur 1 of figuur 2. De hoek a tussen het vloeistofstroomkanaal 12b en het vloeistofstroomkanaal 12a, is ongeveer tussen de 20 graden en 80 graden, bij voorkeur tussen ongeveer 30 graden en ongeveer 70 graden, nog meer bij voorkeur rond 45 graden. De ‘toevoer’-uitgang via kanalen 15 en 14b2, heeft bij voorkeur een voorgedefinieerde axiale locatie, zodanig dat deAccording to the invention, the liquid flow channel 12b in the stator support shaft 8 has an oblique orientation relative to the liquid flow channel 12a in the stator support flange 9, as can be seen in Figure 1 or Figure 2. The angle α between the liquid flow channel 12b and the liquid flow channel 12a is about between 20 degrees and 80 degrees, preferably between about 30 degrees and about 70 degrees, even more preferably around 45 degrees. The "feed" output through channels 15 and 14b2 preferably has a predefined axial location such that the
BE2016/5576 toevoerstroom de koppelomvormer kan binnengaan. Vanaf deze locatie kan de boring 14b schuin worden geboord naar de radiale boring 14a van de statorondersteuning-flens 9.BE2016 / 5576 supply current can enter the torque converter. From this location, the bore 14b can be drilled obliquely to the radial bore 14a of the stator support flange 9.
Het vloeistofstroomkanaal 12a is voorzien van een boring 14a die 5 zieh uitstrektin de statorondersteuning-flens tussen het radiale binneneinde lib en het radiale buiteneinde 11a. Het vloeistofstroomkanaal 12b is voorzien van een boring 14b, welke bij voorkeur zieh uitstrekt vanaf één zijde 8a van de statorondersteuning-as 8 naar een andere zijde 8b van de statorondersteuning-as 8, wanneer gezien in een richting längs de centrale aslijn C. Met andere woorden, de boring 14b die het vloeistofstroomkanaal 12 vormt, strekt zieh uit doorheen de hele statorondersteuning-as 8, zoals gezien kan worden in bijvoorbeeld figuur 1,2 of 3. De boring 14b is dus, volgens de uitvinding, schuin georiënteerd ten opzichte van de boring 14a. De hoek a tussen de boringen 14b, 14a, en daarvoor, tussen de kanalen 12b,The fluid flow channel 12a is provided with a bore 14a extending into the stator support flange between the radial inner end lib and the radial outer end 11a. The fluid flow channel 12b is provided with a bore 14b, which preferably extends from one side 8a of the stator support shaft 8 to another side 8b of the stator support shaft 8 when viewed in a direction along central axis C. With other In other words, the bore 14b forming the fluid flow channel 12 extends through the entire stator support shaft 8, as can be seen in, for example, Figures 1, 2 or 3. Thus, according to the invention, the bore 14b is oriented obliquely to the bore 14a. The angle α between the bores 14b, 14a, and before that, between the channels 12b,
12a, is bij voorkeur de hoek tussen respectievelijke centrale as van de boringen 14b, 14a en dus van de kanalen 12b, 12a.12a, is preferably the angle between respective central axis of the bores 14b, 14a and thus of the channels 12b, 12a.
Door de boring 14b te voorzien door de hele statorondersteuning-as 8, kan de boring makkelijk vanaf één zijde 8a van de statorondersteuning-as 8 worden geboord in een boorrichting B naar de boring 14a en tot de boringBy providing the bore 14b through the whole stator support shaft 8, the bore can be easily drilled from one side 8a of the stator support shaft 8 in a drilling direction B to the bore 14a and up to the bore
14b eindigt in de boring 14a om te voorzien in een vloeistofverbinding tussen de vloeistofstroomkanalen 12b en 12a. Als zodanig, omvat de boring 14b twee delen, een eerste deel 14bl dat eindigt in een boring 14a en een tweede deel 14b2 dat eindigt in de koppelomvormer. Door te voorzien in een schuin vloeistofstroomkanaal 12b in de statorondersteuning-as 8 in een statorondersteuning 4 uit één stuk, kan een relatief korte statorondersteuning worden voorzien, terwijl additioneel de voordelen van een statorondersteuning uit één stuk kunnen worden behouden, bijvoorbeeld een simpele afdichting en/of simpele verbinding naar de koppelomvormer.14b terminates in the bore 14a to provide a fluid communication between the fluid flow channels 12b and 12a. As such, the bore 14b includes two parts, a first part 14bl ending in a bore 14a and a second part 14b2 ending in the torque converter. By providing an oblique fluid flow channel 12b in the stator support shaft 8 in a one-piece stator support 4, a relatively short stator support can be provided, while additionally maintaining the advantages of a one-piece stator support, for example, a simple seal and / or simple connection to the torque converter.
BE2016/5576BE2016 / 5576
Door een dergelijke schuin vloeistofstroomkanaal 12b in de statorondersteuning-as 8 te voorzien, kan de axiale lengte van de statorondersteuning-as 8 korter worden. In het bijzonder, is de lengte A tussen de flens 21a van de rotornaaf 21 en een einde 8c van de statorondersteuning-as 8 ingericht voor het ontvangen van een druklager 23 om een flens 3b van de turbine-as 3 gelagerd te ondersteunen. Deze lengte A bepaalt een inbouw axiale afmeting en des te korter deze lengte A, des te korter de transmissie kan worden. Een relatief korte transmissie is voordelig voor assemblage- en inbouw-doeleinden.By providing such an oblique liquid flow channel 12b in the stator support shaft 8, the axial length of the stator support shaft 8 can become shorter. In particular, the length A between the flange 21a of the rotor hub 21 and an end 8c of the stator support shaft 8 is arranged to receive a thrust bearing 23 to support a flange 3b of the turbine shaft 3. This length A determines a built-in axial dimension and the shorter this length A, the shorter the transmission can be. A relatively short transmission is advantageous for assembly and installation purposes.
Op voordelige wijze omvat de statorondersteuning-as 8 een verder vloeistofkanaal 15 dat is gericht naar de koppelomvormer 2, en welke eindigt in een koppelomvormer 2 wanneer geassembleerd. Op voordelige wijze, omvat het kanaal 15 meerdere boringen, van welke boring 14b2 in deze uitvoeringsvorm al één boring is. Verdere boringen 15a, 15b kunnen gelijk over de omtrek van de statorondersteuning-as verdeeld worden voorzien. Bijvoorbeeld, wanneer vier boringen zijn voorzien, kunnen deze op gelijke afstand van elkaar zijn over een hoek van ongeveer 90 graden, zoals bijvoorbeeld gezien kan worden in figuur 3. Bij voorkeur, is de hoek van het kanaal 15 ten opzichte van de centrale aslijn van het kanaal 12a dezelfde of vergelijkbaar met de hoek a van het kanaal 12b ten opzichte van de centrale aslijn van het kanaal 12a.Advantageously, the stator support shaft 8 includes a further fluid channel 15 which faces the torque converter 2 and terminates in a torque converter 2 when assembled. Advantageously, the channel 15 comprises a plurality of bores, of which bore 14b2 is already one bore in this embodiment. Further bores 15a, 15b can be provided evenly distributed over the circumference of the stator support shaft. For example, when four bores are provided, they can be equidistant from each other at an angle of about 90 degrees, as can be seen, for example, in Figure 3. Preferably, the angle of the channel 15 relative to the central axis the channel 12a is the same or comparable to the angle α of the channel 12b relative to the central axis of the channel 12a.
De boring 14b2 kan nabij een einde 8 van de ondersteuning-as 8 worden vervaardigd. Bij voorkeur is de vervaardiging van de boring 14b2 niet toegepast over een lengte 8f van de statorondersteuning-as 8, aangezien deze lengte wordt bij voorkeur gebruikt om de lagerbus 21b te ondersteunen. Ook, als het toevoerkanaal zou lekken, dan is het toevoerkanaal-gat buiten het lagerondersteuning-gebied 8f, vermits de lagerbus 21b ook als afdichting fungeert. Des te dichter de boring 14b2 begint nabij het lagerondersteuning-gebied 8f, des te kleiner de hoek a kan worden, welke voordelig kan zijn voor de toevoerstroom. Dan kan deThe bore 14b2 can be made near an end 8 of the support shaft 8. Preferably, the manufacture of the bore 14b2 is not applied over a length 8f of the stator support shaft 8, since this length is preferably used to support the bearing bush 21b. Also, if the raceway should leak, the raceway hole is outside the bearing support area 8f, since the bearing bush 21b also functions as a seal. The closer the bore 14b2 begins near the bearing support region 8f, the smaller the angle α can be, which may be advantageous for the feed current. Then the
BE2016/5576 toevoerstroom niet te veel worden verstoord. Daarnaast, laat de toevoerboring 14bl bij voorkeur voldoende ruimte beschikbaar voor een landingsgebied L van een afdichtingsring 140 die de toevoerkamer 110 afdicht vanaf de vrijgavekamer 120. Het landingsgebied L kan rond ongeveer 1-4 mm zijn, bij voorkeur rond ongeveer 2 mm.BE2016 / 5576 supply current should not be disturbed too much. In addition, the feed bore 14bl preferably leaves enough space for a landing area L of a sealing ring 140 that seals the feed chamber 110 from the release chamber 120. The landing area L can be around about 1-4 mm, preferably around about 2 mm.
In de ‘toevoer’-mode, wordt de hydraulische vloeistof toegevoerd via een opening 16, vanuit een hydraulisch ventielblok via een kanaal in het transmissiehuis naar de opening 16, in het vloeistofstroomkanaal 12a en stroomt radiaal binnenwaarts in het vloeistofstroomkanaal 12b. Vervolgens stroomt de vloeistof in een toevoerkamer 110 tussen een wand 17 van de axiale boring 10 en een buitenwand 18 van de turbine-as 3. Deze toevoerkamer 110 is verschaff door een uitsparing in de turbine-as 3 over een axiale lengte corresponderend met een axiale afstand tussen kanalen 12b en 15 van de statorondersteuning-as 4. De vloeistof continueert dan in de boringen 15a, 15b, 14b2, 15c van het kanaal 15 in de koppelomvormer 2 via een opening 19a tussen de rotor 21 en de eenrichtingskoppeling 7. De vloeistof verlaat de koppelomvormer 2 via een opening 19b tussen de rotor 21 en de rotornaaf 6 en gaat een boring 30 binnen van de turbine-as 3 die in vloeistofverbinding is met het vloeistofstroomkanaal 13 van de statorondersteuning-flens 9.In the "supply" mode, the hydraulic fluid is supplied through an opening 16, from a hydraulic valve block through a channel in the transmission housing to the opening 16, in the fluid flow channel 12a and flows radially inwardly into the fluid flow channel 12b. Subsequently, the liquid flows in a supply chamber 110 between a wall 17 of the axial bore 10 and an outer wall 18 of the turbine shaft 3. This supply chamber 110 is provided by a recess in the turbine shaft 3 over an axial length corresponding to an axial distance between channels 12b and 15 of the stator support shaft 4. The fluid then continues in the bores 15a, 15b, 14b2, 15c of the channel 15 in the torque converter 2 through an opening 19a between the rotor 21 and the one-way clutch 7. The fluid exits the torque converter 2 through an opening 19b between the rotor 21 and the rotor hub 6 and enters a bore 30 of the turbine shaft 3 which is in fluid communication with the fluid flow channel 13 of the stator support flange 9.
In de ‘vrijgave’-mode, gaat de vloeistof het vloeistofstroomkanaal binnen via een opening 31 door het vloeistofstroomkanaal 13 door de boring 30 van de turbine-as 3. Dan gaat de vloeistof de koppelomvormer binnen via een opening 19b en verlaat de koppelomvormer 2 via een openingIn the 'release' mode, the liquid enters the liquid flow channel through an opening 31 through the liquid flow channel 13 through the bore 30 of the turbine shaft 3. Then the liquid enters the torque converter through an opening 19b and exits the torque converter 2 via a gap
19a om het kanaal 15 binnen te gaan en te continueren via een vrijgavekamer 120 gevormd door de wanden 17 en 18 van de axiale boring 10 en van de turbine-as 3 respectievelijk bij de positie van het vrijgavekanaal 13. Via de hellende boring 14b gaat de vloeistof in de boring 14a om de statorondersteuning te verlaten via opening 16.19a to enter and continue through channel 15 through a release chamber 120 formed by the walls 17 and 18 of the axial bore 10 and of the turbine shaft 3 at the position of the release channel 13, respectively, via the inclined bore 14b. fluid in bore 14a to exit stator support through port 16.
BE2016/5576BE2016 / 5576
Verder, zoals gezien kan worden in figuur 1 en in figuur 2, is een primaire drukkamer 130 voorzien tussen de buitenwand 17 van de axiale boring en een uitsparing in de turbine-as 3. Vloeistof stroomt door deze kamer 130 wanneer de variator van de transmissie onder druk staat. Dit wordt verder niet toegelicht in deze beschrijving.Furthermore, as can be seen in Figure 1 and Figure 2, a primary pressure chamber 130 is provided between the outer wall 17 of the axial bore and a recess in the turbine shaft 3. Fluid flows through this chamber 130 when the transmission variator is under pressure. This is not further explained in this description.
Tussen de opeenvolgende kamer 110, 120, 130, zijn afdichtingsringen 140 voorzien om de verschillende hydraulische vloeistoftoevoerkanalen 12, 13 en bijvoorbeeld een kanaal voor de primaire druk te scheiden, gebruikmakend van de turbine-as 3 en de statorondersteuning 4 op hun route.Between the successive chamber 110, 120, 130, sealing rings 140 are provided to separate the different hydraulic fluid supply channels 12, 13 and, for example, a primary pressure channel, using the turbine shaft 3 and the stator support 4 on their route.
In het bovenstaande, is het schuine kanaal in de statorondersteuning-as 8 toegelicht ten opzichte van vloeistofstroomkanalen die de koppelomvormer voorzien. Het is te begrijpen dat ook andere vloeistofkanalen in de statorondersteuning-as kan worden uitgevoerd als scheve of schuine kanalen.In the above, the oblique channel in the stator support shaft 8 has been explained with respect to liquid flow channels that provide the torque converter. It is understood that other fluid channels in the stator support axis can also be configured as skewed or angled channels.
Met het doel van een duidelijke en beknopte beschrijving, zijn maatregelen hierin beschreven als deel van dezelfde of separate uitvoeringsvormen, echter, het wordt geacht dat de beschermingsomvang van de uitvinding uitvoeringsvormen kan omvatten met combinaties van een gedeelte of alle beschreven maatregelen. Het mag worden begrepen dat de getoonde uitvoeringvormen dezelfde of vergelijkbare componenten hebben, losstaand van of ze als verschillend zijn beschreven.For the purpose of a clear and concise description, features herein are described as part of the same or separate embodiments, however, it is contemplated that the scope of the invention may include embodiments with combinations of part or all of the features described. It is understood that the embodiments shown have the same or similar components, regardless of whether they have been described as different.
In de conclusies, zijn enige verwijzingscijfers tussen haakjes geplaatst en deze zullen niet worden uitgelegd om de conclusies te limiteren.In the claims, some reference numbers are put in brackets and will not be construed to limit the claims.
Het woord ‘omvatten’ sluit de aanwezigheid van andere maatregelen of andere stappen dan deze genoemd in een conclusie niet uit. Voorts zal het woord ‘een’ niet worden uitgelegd als limiterend tot ‘één’, maar wordt in het gebruik bedoeld als ‘ ten minste één’, en sluit een meervoud niet uit. Het enkele feit dat specifieke maatregelen zijn voorgedragen in onderlingThe word "include" does not exclude the presence of measures or steps other than those mentioned in a claim. Furthermore, the word "a" will not be construed as limiting to "one", but is used in use as "at least one", and does not exclude a plural. The mere fact that specific measures have been proposed among themselves
BE2016/5576 verschillende conclusies is geen indicatie dat een combinatie van deze maatregelen kunnen worden gebruikt voor een voordeel.BE2016 / 5576 different conclusions does not indicate that a combination of these measures can be used for an advantage.
Het zal voor de vakman duidelijk zijn dat de uitvinding niet gelimiteerd is tot de beschreven uitvoeringsvormen. Vele alternatieven zijn mogelijk binnen de beschermingsomvang zoals hierna geformuleerd in de conclusies.It will be clear to the skilled person that the invention is not limited to the described embodiments. Many alternatives are possible within the scope of protection as formulated below in the claims.
BE2016/5576BE2016 / 5576
Claims (10)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2016/5576A BE1024354B1 (en) | 2016-07-08 | 2016-07-08 | Stator support, turbine system, transmission system, method for manufacturing a stator support |
| CN201780042627.5A CN109642652B (en) | 2016-07-08 | 2017-06-06 | Stator support, turbine system, transmission system, method of manufacturing a stator support |
| DE112017003444.2T DE112017003444T5 (en) | 2016-07-08 | 2017-06-06 | Stator carrier, turbine system, transmission system, method for producing a stator carrier |
| PCT/EP2017/063721 WO2018007082A1 (en) | 2016-07-08 | 2017-06-06 | Stator support, turbine system, transmission system, method for manufacturing a stator support |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2016/5576A BE1024354B1 (en) | 2016-07-08 | 2016-07-08 | Stator support, turbine system, transmission system, method for manufacturing a stator support |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE1024354A1 true BE1024354A1 (en) | 2018-01-30 |
| BE1024354B1 BE1024354B1 (en) | 2018-02-06 |
Family
ID=57137751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE2016/5576A BE1024354B1 (en) | 2016-07-08 | 2016-07-08 | Stator support, turbine system, transmission system, method for manufacturing a stator support |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109642652B (en) |
| BE (1) | BE1024354B1 (en) |
| DE (1) | DE112017003444T5 (en) |
| WO (1) | WO2018007082A1 (en) |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08121567A (en) * | 1994-10-20 | 1996-05-14 | Jatco Corp | Oil pump structure |
| JPH09196141A (en) * | 1996-01-16 | 1997-07-29 | Nissan Motor Co Ltd | Oil passage around oil pump of automatic transmission |
| JP3777491B2 (en) * | 1998-04-10 | 2006-05-24 | 愛知機械工業株式会社 | Assembly structure of stator shaft in automatic transmission |
| JP2001165278A (en) * | 1999-12-08 | 2001-06-19 | Honda Motor Co Ltd | Oil passage structure of torque converter |
| JP4717718B2 (en) * | 2006-05-25 | 2011-07-06 | 本田技研工業株式会社 | Vertical power unit and outboard motor |
| US8240443B2 (en) * | 2008-08-13 | 2012-08-14 | GM Global Technology Operations LLC | Powertrain with engine oil-fed torque converter |
| BR112015004776A2 (en) * | 2012-09-19 | 2017-07-04 | Honda Motor Co Ltd | stator frame for torque converter |
| JP6037015B2 (en) * | 2013-07-12 | 2016-11-30 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | Power transmission device |
| CN104405849B (en) * | 2014-11-24 | 2017-02-08 | 盛瑞传动股份有限公司 | Automatic transmission |
-
2016
- 2016-07-08 BE BE2016/5576A patent/BE1024354B1/en not_active IP Right Cessation
-
2017
- 2017-06-06 CN CN201780042627.5A patent/CN109642652B/en active Active
- 2017-06-06 WO PCT/EP2017/063721 patent/WO2018007082A1/en active Application Filing
- 2017-06-06 DE DE112017003444.2T patent/DE112017003444T5/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109642652B (en) | 2022-09-27 |
| WO2018007082A1 (en) | 2018-01-11 |
| BE1024354B1 (en) | 2018-02-06 |
| DE112017003444T5 (en) | 2019-04-04 |
| CN109642652A (en) | 2019-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5892179B2 (en) | Vehicle drive device | |
| CN102840317B (en) | The lubricating utensil of revolving planet gear frame | |
| US20160146332A1 (en) | Driving system for vehicle | |
| US20040060774A1 (en) | Lubricating device for automatic power transmission | |
| JP2011106629A (en) | Driving device for vehicle | |
| US11628716B2 (en) | Hybrid drive system | |
| BE1024354A1 (en) | Stator support, turbine system, transmission system, method for manufacturing a stator support | |
| JP2005529293A (en) | Planetary gear type transmission | |
| US20140314599A1 (en) | Centrifugal pump | |
| CN109681619B (en) | Oil distribution system and oil distribution disc assembly of gearbox | |
| US9010100B2 (en) | Seal assembly for torque converter | |
| JP2001032904A (en) | Assembly of one-way clutch and bearing | |
| US20170248222A1 (en) | Vacuum driven hydraulic balance system | |
| US10935125B2 (en) | Fluid transfer coupling | |
| JP4171651B2 (en) | Torque converter | |
| US11162588B2 (en) | Seal structure and transmission including the same | |
| JP5261461B2 (en) | Vehicle drive device | |
| CN111043290A (en) | Coupling device | |
| JP6328184B2 (en) | Transmission unit | |
| JP6624953B2 (en) | Oil pump drive structure | |
| JP6351566B2 (en) | Oil supply structure | |
| US11047462B1 (en) | Integrated torque converter assembly | |
| US20210324917A1 (en) | Clutch device with axially-acting fluid conveying device | |
| KR102552733B1 (en) | Torque converter for vehilce | |
| CN109715985B (en) | Hydraulic transmission for railway vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Effective date: 20180206 |
|
| PD | Change of ownership |
Owner name: PUNCH POWERTRAIN NV; BE Free format text: DETAILS ASSIGNMENT: CHANGE OF OWNER(S), AUTRE, CHANGEMENT D'ADRESSE; FORMER OWNER NAME: PUNCH POWERTRAIN NAAMLOZE VENNOOTSCHAP Effective date: 20181203 |
|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20200731 |
|
| RC | Pledge established (pawning) |
Free format text: DETAILS PLEDGE: RIGHT OF PLEDGE, ESTABLISHED Name of requester: BNP PARIBAS FORTIS NV/SA Effective date: 20201021 |