BE1019051A5

BE1019051A5 - MARKETING CONTAINER FOR TRANSPORTATION AND STORAGE OF GOODS.

Info

Publication number: BE1019051A5
Application number: BE2009/0731A
Authority: BE
Inventors: Peter Vandeputte; Frank Vandeputte
Original assignee: Valvan Containers & Milieutechniek Nv
Priority date: 2009-11-26
Filing date: 2009-11-26
Publication date: 2012-02-07
Also published as: FR2952915B1; FR2952915A1

Abstract

Deze uitvinding betreft een afzetcontainer (1) voor transport en opslag van losse goederen, omvattende minstens één looprol (2) voorzien om de container (1) op en af een vrachtwagen te laden, waarbij de genoemde looprol (2) voorzien is van een dempend materiaal (3) die chemisch en/of mechanisch verankerd is met de looprol (4). Door de één of meerdere looprollen (2) te gaan voorzien van ee dempend materiaal (3) kunnen afzetcontainers (3) op en af een vrachtwagen geladen worden met een minimum aan lawaaioverlast en schade aan de ondergrond.This invention relates to a drop-off container (1) for transport and storage of loose goods, comprising at least one track roller (2) provided for loading the container (1) on and off a truck, said track roller (2) being provided with a damping material (3) chemically and / or mechanically anchored to the track roller (4). By providing the one or more track rollers (2) with a damping material (3), drop-off containers (3) can be loaded on and off a truck with a minimum of noise pollution and damage to the surface.

Description

AFZETCONTAINER VOOR TRANSPORT EN OPSLAG VAN GOEDERENMARKETING CONTAINER FOR TRANSPORTATION AND STORAGE OF GOODS

Deze uitvinding betreft een afzetcontainer voor transport en opslag van losse goederen, omvattende minstens één looprol voorzien om de container op en af een vrachtwagen te laden.This invention relates to a delivery container for transport and storage of loose goods, comprising at least one roller provided for loading the container on and off a truck.

In deze octrooiaanvraag wordt bedoeld met een afzetcontainer, een container voor het transport en opslag van bulkgoederen die met behulp van een haakarm of ketting op en af een vrachtwagen gezet wordt. Dergelijke containers bestaan in verschillende vormen, zoals bijvoorbeeld: standaard open containers, schrootcontainers, puincontainers, containers die voorzien zijn van een hydraulisch deksel, stapelbare containers, enz.In this patent application is meant a drop-off container, a container for transporting and storing bulk goods that is put on and off a truck by means of a hook arm or chain. Such containers exist in various forms, such as for example: standard open containers, scrap containers, rubble containers, containers that are provided with a hydraulic lid, stackable containers, etc.

Afzetcontainers zijn hoofdzakelijk samengesteld uit een bodem, eventueel gedragen door twee langsliggers waartussen dwarsliggers voorzien zijn, een voorwand, een achterwand en twee zijwanden. Ter versterking worden de zijwanden van de container meestal voorzien van verticaal geplaatste steunprofielen. Bij het op en afladen met een stilstaande vrachtwagen is er een relatieve beweging noodzakelijk tussen de grond en de container. Om deze beweging te vergemakkelijken, schade aan de ondergrond te verminderen, zijn aan dergelijke containers aan de onderzijde, één of meerdere looprollen bevestigd.Delivery containers are mainly composed of a bottom, possibly supported by two longitudinal beams between which sleepers are provided, a front wall, a rear wall and two side walls. For reinforcement, the side walls of the container are usually provided with vertically placed support profiles. When loading and unloading with a stationary truck, a relative movement is required between the ground and the container. To facilitate this movement, and to reduce damage to the surface, one or more rollers are attached to such containers on the underside.

Dergelijke afzetcontainers worden heden ten dage meer en meer in dichtbevolkte gebieden geplaatst. Wegens de grote verkeersdrukte overdag zal het transport van dergelijke afzetcontainers meer en meer ’s nachts gebeuren, wat onvermijdelijk lawaaioverlast tot gevolg heeft voor de bewoners, wanneer de afzetcontainer geladen of gelost wordt van de vrachtwagen.Such outlets are nowadays placed more and more in densely populated areas. Due to the heavy traffic during the day, the transport of such containers will happen more and more at night, which will inevitably result in noise pollution for the residents when the containers will be loaded or unloaded from the truck.

Uit het Duits Gebruiksmodel DE-U1 -9316637 is het gekend om een looprol van een afzetcontainer te gaan voorzien van een laag dempend materiaal. De in DE-U1- 9316637 beschreven looprol omvat een stalen kern die voorzien is van een laag polyurethaan.From the German Utility Model DE-U1 -9316637 it is known to start a roller of a container with a layer of damping material. The roller described in DE-U1-9316637 comprises a steel core which is provided with a layer of polyurethane.

Deze uitvinding heeft nu tot doel een afzetcontainer voor transport en opslag van losse goederen te verschaffen, die de lawaaioverlast sterk zal beperken bij het op of afladen van de container.It is an object of the present invention to provide a delivery container for transport and storage of loose goods, which will greatly reduce noise pollution when loading or unloading the container.

Het doel van de uitvinding wordt bereikt door te voorzien in een afzetcontainer voor transport en opslag van losse goederen, omvattende minstens één looprol voorzien om de container op en af een vrachtwagen te laden, waarbij de genoemde looprol voorzien is van een dempend materiaal die chemisch verankerd is met de looprol, en waarbij de looprol in zijn buitenoppervlak inkepingen omvat om de laag dempend materiaal mechanisch met de looprol te verankeren.The object of the invention is achieved by providing a delivery container for transport and storage of loose goods, comprising at least one roller provided for loading the container on and off a truck, said roller being provided with a damping material that is chemically anchored is with the roller, and wherein the roller comprises notches in its outer surface to mechanically anchor the layer of damping material with the roller.

Door één of meerdere looprollen te gaan voorzien van een dempend materiaal kunnen afzetcontainers op en af een vrachtwagen geladen worden zonder al te veel lawaai te maken. De aanwezigheid van het dempend materiaal heeft als bijkomend voordeel dat er bij het laden en lossen van de container geen schade meer worden gemaakt op de ondergrond. De aanwezigheid van inkepingen of groeven zorgt voor een betere hechting tussen het dempend materiaal en het materiaal waaruit de looprol is vervaardigd. De looprol is bij voorkeur vervaardigd uit staal.By providing one or more running rollers with a damping material, containers can be loaded on and off a truck without making too much noise. The presence of the damping material has the additional advantage that no damage is made to the surface during loading and unloading of the container. The presence of notches or grooves ensures better adhesion between the damping material and the material from which the roller is made. The roller is preferably made of steel.

Volgens een meer voorkeurdragende uitvoering van de afzetcontainer overeenkomstig deze uitvinding is het dempend materiaal een elastomeer. In het bijzonder is het elastomeer rubber. Een ander geschikt elastomeer is polyurethaan (PUR).According to a more preferred embodiment of the delivery container according to the present invention, the damping material is an elastomer. In particular, the elastomer is rubber. Polyurethane (PUR) is another suitable elastomer.

In een bijzondere uitvoeringsvorm van de afzetcontainer volgens de uitvinding is de diameter van de looprol gelegen tussen 150 en 220 mm. Meer in het bijzonder is de diameter van de looprol gelegen tussen 160 en 220 mm.In a special embodiment of the delivery container according to the invention, the diameter of the roller is between 150 and 220 mm. More in particular, the diameter of the roller is between 160 and 220 mm.

Volgens een meer bijzondere uitvoeringsvorm van de afzetcontainer overeenkomstig deze uitvinding is de dikte van de laag dempend materiaal gelegen tussen 5 en 15 mm. Bij voorkeur is de dikte van de laag dempend materiaal gelegen tussen 7 en 12 mm. en bedraagt in het bijzonder 10 mm.According to a more special embodiment of the delivery container according to the present invention, the thickness of the layer of damping material is between 5 and 15 mm. The thickness of the layer of damping material is preferably between 7 and 12 mm. and is in particular 10 mm.

In een bijzonder voordelige uitvoeringsvorm van de afzetcontainer volgens de uitvinding heeft de genoemde afzetcontainer een nuttige inhoud gelegen tussen 10 en 40 m3.In a particularly advantageous embodiment of the depositing container according to the invention, said depositing container has a useful content between 10 and 40 m3.

Om de eigenschappen van deze uitvinding verder te verduidelijken en om bijkomende voordelen en bijzonderheden ervan aan te duiden volgt nu een meer gedetailleerde beschrijving een afzetcontainer volgens de uitvinding. Het weze duidelijk dat niets in de hierna volgende beschrijving kan geïnterpreteerd worden als een beperking van de in de conclusies opgeëiste bescherming voor deze uitvinding.In order to further clarify the features of this invention and to indicate additional advantages and details thereof, a more detailed description now follows a container according to the invention. It is clear that nothing in the following description can be interpreted as a limitation of the protection claimed for the invention in the claims.

In deze beschrijving wordt door middel van referentiecijfers verwezen naar de hierbij gevoegde tekeningen waarbij: figuur 1: een perspectiefvoorstelling is van een afzetcontainer volgens deze uitvinding; figuur 2: een detailvoorstelling is van het in figuur 1 omcirkeld gebied A; figuur 3: een perspectiefvoorstelling is van een looprol voorzien van een laag dempend materiaal; figuur 4: een dwarsdoorsnede is van een looprol voorzien van een laag dempend materiaal.In this description reference is made to the accompanying drawings by reference numerals, in which: figure 1 is a perspective representation of a container according to the invention; Figure 2: is a detailed representation of the area A encircled in Figure 1; figure 3: a perspective representation of a running roller provided with a layer of damping material; figure 4: a cross-section of a running roller provided with a layer of damping material.

De afzetcontainer (1) overeenkomstig de uitvinding en zoals afgebeeld in figuur 1, omvat de volgende onderdelen: een bodem, eventueel gedragen door twee langsliggers waartussen dwarsliggers voorzien zijn, een voorwand (6), een achterwand (5) en twee zijwanden (7 en 8). Ter versterking worden de zijwanden (7, 8) van de container (1) voorzien van verticaal geplaatste U - vormige steunprofielen (9).The drop-off container (1) according to the invention and as shown in Figure 1 comprises the following components: a bottom, possibly supported by two longitudinal beams between which sleepers are provided, a front wall (6), a rear wall (5) and two side walls (7 and 8). For reinforcement, the side walls (7, 8) of the container (1) are provided with vertically placed U - shaped support profiles (9).

De gekende afzetcontainers zijn aan hun onderzijde voorzien van één of meerdere looprollen (2) (zie fig. 1 en 2) die voorzien zijn om de container makkelijk op en/of af een vrachtwagen te laden. Standaard worden twee metalen (stalen) looprollen (2) geplaatst ter hoogte van de onderste uiteinden van de achterwand (5), dit is de kleinste zijde, waar eventueel een (dubbele) deur voorzien is.The known delivery containers are provided on their underside with one or more rollers (2) (see Figs. 1 and 2) which are provided for easy loading of the container on and / or off a truck. Two metal (steel) rollers (2) are placed as standard at the lower ends of the rear wall (5), this is the smallest side, where a (double) door may be provided.

Bij het op - en/of afladen van dergelijke containers van een vrachtwagen zullen de bovengenoemde rollen (2) contact maken met de ondergrond. In het geval deze ondergrond bijvoorbeeld beton of asfalt is, dan zal dit een irritant schrapend geluid teweeg brengen.When loading and / or unloading such containers from a truck, the above-mentioned rollers (2) will make contact with the substrate. In case this surface is concrete or asphalt, for example, this will cause an annoying scraping noise.

Om deze lawaaioverlast nu sterk te verminderen voorziet deze uitvinding erin een afzetcontainer (1) te verschaffen, waarbij de één of meerdere looprollen (2), zoals o.a. blijkt uit fig. 2 en 3, voorzien zijn van een laag dempend materiaal (3). Hierdoor zullen dergelijke afzetcontainers (1) in alle rust kunnen worden op - en/of afgeladen van een vrachtwagen.To greatly reduce this noise nuisance, the present invention provides a delivery container (1), in which the one or more running rollers (2), as shown inter alia in Figs. 2 and 3, are provided with a layer of damping material (3). As a result, such drop-off containers (1) can be loaded and unloaded from a truck in peace.

Het dempend materiaal (3) dat gebruikt wordt is bij voorkeur een elastomeer, zoals bijvoorbeeld rubber of PUR. Rubbers die gebruikt kunnen worden als dempend materiaal (3) zijn natuurrubber of synthetisch rubber. Voorbeelden van synthetische rubbers zijn: EPDM-rubber, isopreenrubber (IR), styreen-butadieenrubber (SBR), neopreen, fluorrubber (FMK), siliconerubber (VMQ), enz...The damping material (3) that is used is preferably an elastomer, such as for example rubber or PUR. Rubbers that can be used as a damping material (3) are natural rubber or synthetic rubber. Examples of synthetic rubbers are: EPDM rubber, isoprene rubber (IR), styrene-butadiene rubber (SBR), neoprene, fluorine rubber (FMK), silicone rubber (VMQ), etc. ...

De hechting tussen het materiaal waaruit de looprol (2) is vervaardigd, bijvoorbeeld staal en het dempend materiaal (3), bijvoorbeeld rubber, is een hoofdzakelijk chemische hechting op basis van de bindingen gevormd tijdens een vulkanisatieproces. Andere chemische verbindingsmogelijkheden, bijvoorbeeld via een lijmlaag, vallen eveneens binnen de beschermingsomvang van deze uitvinding.The adhesion between the material from which the roller (2) is made, for example steel and the damping material (3), for example rubber, is a mainly chemical adhesion based on the bonds formed during a vulcanization process. Other chemical connection options, for example via an adhesive layer, also fall within the scope of this invention.

Om de hechting te versterken (verbeteren) omvat de looprol (2) zoals duidelijk blijkt uit figuur 4, in zijn buitenoppervlak inkepingen (4). Deze inkepingen (4) kunnen de vorm aannemen van U - of V - vormige groeven.To strengthen (improve) the adhesion, the roller (2) comprises notches (4) in its outer surface, as can clearly be seen from Figure 4. These notches (4) can take the form of U - or V - shaped grooves.

De looprollen (2) die voorzien worden op de afgebeelde afzetcontainer (1) hebben standaard een diameter van ongeveer 170 mm, hierop wordt een laag dempend materiaal (3), in het bijzonder rubber, van 10 mm voorzien, zodat de totale diameter van de looprol (2) 180 mm is. Het is evident dat in functie van de grootte van de container (1) en de belasting die op de looprollen (2) zal komen, de diameter van de looprollen (2) en de laagdikte van het dempend materiaal (3), groter of kleiner kan zijn.The rollers (2) provided on the deposited container (1) have a diameter of approximately 170 mm as standard, on which a layer of damping material (3), in particular rubber, is provided with 10 mm, so that the total diameter of the roller (2) is 180 mm. It is evident that, depending on the size of the container (1) and the load that will come on the rollers (2), the diameter of the rollers (2) and the layer thickness of the damping material (3), larger or smaller could be.

De afzetcontainers (1) overeenkomstig deze uitvinding hebben standaard de volgende afmetingen: breedte: 1,8 - 2,4 m; hoogte: 1 - 2,4 m en een lengte variërend tussen 5 en 7 meter. In functie van de gekozen lengtes, is de nuttige inhoud van de afzetcontainer (1) volgens de uitvinding gelegen tussen 10 en 40 m3.The drop-off containers (1) according to the present invention have the following dimensions as standard: width: 1.8 - 2.4 m; height: 1 - 2.4 m and a length varying between 5 and 7 meters. Depending on the chosen lengths, the useful content of the delivery container (1) according to the invention is between 10 and 40 m3.

Claims

A delivery container (1) for transporting and storing loose goods, comprising at least one roller (2) provided for loading the container (1) on and off a truck, characterized in that said roller (2) is provided with a layer of damping material (3) chemically anchored with the roller (2) and the roller (2) comprising notches (4) in its outer surface to mechanically anchor the layer of damping material (3) with the roller (2).

Delivery container (1) for transporting and storing loose goods according to claim 1, characterized in that the roller (2) is made of steel.

Delivery container (1) for transporting and storing loose goods according to one of the preceding claims, characterized in that the damping material (3) is an elastomer.

Delivery container (1) for transporting and storing loose goods according to claim 3, characterized in that said elastomer is rubber.

Delivery container (1) for transporting and storing loose goods according to one of the preceding claims, characterized in that the diameter of the roller (2) is between 150 and 220 mm.

Delivery container (1) for transporting and storing loose goods according to one of the preceding claims, characterized in that the thickness of the layer of damping material (3) is between 5 and 15 mm.

Delivery container (1) for transporting and storing loose goods according to one of the preceding claims, characterized in that said delivery container (1) has a useful content between 10 and 40 m3.