BE1014964A5 - Procede pour signaler un appel de secours. - Google Patents
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Abstract
Procédé de signalisation d'un appel de secours dans un véhicule (1) de transport public, d'appel de secours étant signalé par des premiers signaux radio à partir du véhicule (1), caractérisé en ce qu'avant de signaler, on ajoute une identification du véhicule à l'appel de secours, et identification du véhicule est combinée à d'autres données dans le récepteur (6) de l'appel de secours.
Description
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Procédé pour signaler un appel de secours
Etat de la technique
La présente invention concerne un procédé de signalisation d'un appel de secours dans un véhicule de transport public, l'appel de se- cours étant signalé par des premiers signaux radio à partir du véhicule.
Il est connu d'équiper les moyens de transports publics d'installations de télésurveillance et de moyens d'actionnement d'un appel de secours.
Avantages de l'invention
La présente invention a pour but de développer un tel pro- cédé de transmission d'appel de secours, ce procédé étant caractérisé en ce qu'avant de signaler, on ajoute une identification du véhicule à l'appel de secours, et l'identification du véhicule est combinée à d'autres données dans le récepteur de l'appel de secours.
Le procédé selon l'invention pour signaler un appel de se- cours dans un véhicule de transport public selon l'invention offre l'avantage de permettre une localisation précise du véhicule par le récep- teur de l'appel de secours sans nécessiter d'interrogation. Cela permet de prendre rapidement des mesures pour éliminer la situation à l'origine de l'appel de secours.
Il est particulièrement avantageux que l'appel de secours soit transmis par un accompagnateur électronique de préférence un télé- phone portable. Ainsi on exclue toute utilisation frauduleuse à l'émission des appels de secours car un malfaiteur est identifié lors d'une telle utili- sation frauduleuse par son radio téléphone. Un autre avantage dans l'utilisation d'un accompagnateur électronique pour l'envoi d'un appel de secours est que l'accompagnateur électronique se trouve directement sur la personne et celle-ci peut ainsi, en général toujours être jointe. En cas de secours il peut arriver que les dispositifs de secours du véhicule ne soient pas suffisants pour une personne. De plus l'utilisation d'un téléphone mobile permet de bénéficier de l'infrastructure existante c'est-à-dire du réseau de téléphonie mobile.
Cette utilisation du téléphone mobile garantit également une transmission en sécurité de l'appel de secours. Il est en outre avantageux que l'installation d'appel au secours équipant le véhicule soit toujours présente dans le véhicule même si personne ne d'accompagnateur électronique.
Il est en outre avantageux que le véhicule comporte des moyens d'affichage permettant d'afficher l'appel de secours et
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l'identification du véhicule pour qu'avec son téléphone mobile, un passa- ger puisse transmettre les informations. Par exemple l'utilisateur peut sé- lectionner sur son téléphone mobile, le numéro d'appel de secours et joindre au numéro d'appel l'identité du véhicule. De manière préférentielle, pour l'affichage de l'appel de secours et l'identification du véhicule on uti- lise un système d'informations des passagers qui reçoit les informations actuelles par exemple par des signaux radio numériques comme par exemple les signaux DAB (radio numérique).
Il est en outre avantageux que pendant le fonctionnement normal, pour la surveillance de routine on interroge cycliquement les si- gnaux vidéo des véhicules par la centrale et ces données vidéo sont émises à une faible résolution pour utiliser des canaux radio en bandes étroites et permettre une protection maximale possible .des données pour une trans- mission vidéo. Toutefois comme les données vidéo des véhicules sont gé- nérées avec une résolution poussée, on les enregistre de façon intermédiaire pour qu'en cas de secours les transmettre par exemple à un arrêt vers une mémoire de données avec un débit de transmission élevé.
Les mémoires de données sont elles-mêmes reliées à la centrale qui a également reçu par le canal radio en bandes étroites, les signaux vidéo avec une faible résolution. Cela permet en cas de secours, les signaux vi- déo existants, avec une résolution poussée permettent précisément l'identification des malfaiteurs ce que ne permettraient pas des données vidéo à faible résolution. L'utilisation d'une résolution faible pour l'interrogation cyclique garantit la protection des données car alors il n'est pas possible d'identifier simplement les différentes personnes.
Enfin il est également avantageux d'avoir un dispositif pour mettre en oeuvre le procédé selon l'invention ou une centrale correspon- dante, ayant des moyens de transmission radio, de surveillance vidéo et de mise en mémoire de données.
Dessins
La présente invention sera décrite ci-après à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans les- quels : - la figure 1 est un schéma par bloc d'un montage selon l'invention, - la figure 2 est un ordinogramme du procédé de l'invention.
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Description
L'invention a pour but d'abaisser un seuil de blocage à l'utilisation d'un service d'appel de secours tout en protégeant contre une utilisation mal intentionnée de ce service d'appel de secours.
Selon l'invention, on utilise des téléphones portables pour émettre un appel de secours d'un véhicule de transport public. Cela per- met d'une part une grande disponibilité du service d'appel de secours et d'autre part on évite toute tentative d'utilisation abusive car une personne qui ferait une telle utilisation abusive serait identifiée par son téléphone portable.
La figure 1 montre un montage selon l'invention sous la forme d'un schéma bloc. Le véhicule 1 de transport public, par exemple un tramway ou un bus est équipé d'une installation de vidéo-surveillance 2, d'une mémoire 3, d'une installation d'appel de secours 4 et d'un sys- tème d'information de passagers 5.
La vidéo-surveillance 2 comporte à côté de la caméra vidéo et d'une commande, une interface radio permettant à la surveillance vidéo 2 de communiquer avec une centrale 6 par une liaison radio bidirection- nelle. Cette liaison radio est réalisée par exemple par téléphonie mobile. Il existe également d'autres réalisations de transmission radio de données.
La surveillance vidéo se fait de manière cyclique c'est-à-dire que dans certains intervalles de temps on affiche l'image dans une centrale. Il est également possible d'afficher en permanence l'image.
L'installation de vidéo-surveillance 2 est reliée à une entrée de données de la mémoire 3 pour y enregistrer provisoirement des don- nées vidéo avec une plus grande résolution. La mémoire 3 est reliée aux arrêts ou autres points prédéterminés à une mémoire de données 7 qui se trouve à l'extérieur du véhicule 1 en étant reliés à celle-ci par une autre interface radio pour transmettre à la mémoire 7, suivant une transmission en bandes larges, les données enregistrées dans la mémoire 3. Cet inter- valle fonctionnel est réalisé ici par une interface DENT BLEUE . Cette transmission convient notamment pour les applications de proximité ainsi que pour les réseaux LAN non câblés ; c'est-à-dire les réseaux locaux à transmission radio.
La mémoire de données 7 est reliée à la centrale 6 par une liaison entrée/sortie de données. Cela peut se faire par exemple par un réseau local ou autre chemin de transmission en bandes larges. Cette liai-
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son entre la mémoire de données 7 et la centrale 6 est réalisée ici sous la forme d'une liaison radio.
L'installation d'appel de secours 4 est également reliée à la centrale 6 par une liaison radio bi-directionnelle pour envoyer le cas échéant un appel de secours. La liaison radio n'est disponible que dans le cas d'un appel de secours. Cette liaison est également réalisée ici par une liaison de téléphone mobile. L'installation d'appel de secours 4 peut être installée soit de manière fixe soit être portée par un accompagnateur élec- tronique d'une personne, par exemple sous la forme d'un téléphone por- table. L'installation d'appel de secours 4 présente ici les deux possibilités.
Le système d'information de passagers 5 est assuré par une centrale d'information 8 par des signaux radio numériques qui du fait de leur transmission en bande large conviennent tout particulièrement pour des données multimédia, fournissant de nouvelles données. En variante il est également possible d'utiliser d'autres signaux de données radio tels que les signaux du système GSM (système global pour les communica- tions mobiles) ou le système UMTS (système de télécommunication uni- versel mobile). A la fois les signaux radio numériques et les signaux de téléphonie mobiles conviennent pour transmettre des données à des ré- cepteurs mobiles tels que pour des véhicules de transport public dans les réseaux locaux.
Le système d'information de passagers 5 est prévu ici no- tamment pour afficher le numéro d'appel de secours et l'identité du véhi- cule. En variante, il est possible d'afficher le numéro d'appel de secours et le numéro d'identification du véhicule sur des panneaux équipant le véhi- cule 1.
La centrale d'informations 8 est reliée par une entrée/sortie de données à la centrale 6 pour que la centrale 6 puisse transmettre à un instant quelconque la position du véhicule 1. L'entrée/sortie de données permet de déterminer les données de position par exemple avec le système GPS (système de positionnement global) ou des systèmes de bornes ou en- core en utilisant un système de lignes de fonctionnement disposant de telles données.
De plus la centrale d'informations 8 comporte un émetteur DAB pour transmettre les signaux radio numériques avec les informations d'affichage vers le système d'information des passagers. Pour échanger des données avec la centrale 6, on a relié la centrale d'information ici, par un
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modem, à la centrale 6 par le réseau de télécommunication c'est-à-dire le réseau téléphonique (réseau RTC).
Le système d'information de passagers 5 est alimenté ici en données nouvelles par des signaux DAB. Ces signaux sont transmis par la centrale d'informations de passagers 8 au système d'information de pas- sagers 5 ; le système d'information 5 comporte un récepteur radio et un processeur qui décode les données, les traite et les affiche ainsi que des hauts-parleurs équipant le véhicule 1. De tels procédés de transmission radio numériques tels que le système DAB offrent des possibilités confor- tables d'émettre des données multimédia par des signaux radio car la structure de trame est telle qu'elle permet de transmettre un nombre plus ou moins quelconque de données sous un format quelconque.
En variante on peut également envisager d'autres procédés de transmission radio, numériques, comme par exemple le système DRM (radio numérique mon- diale) ou le système DVB (émission vidéo numérique). D'autres possibilités consistent à utiliser un système de téléphonie mobile par exemple le sys- tème UMTS (système de télécommunication mobile universel).
La figure 2 montre un ordinogramme du procédé de l'invention. Dans l'étape 9 on effectue une surveillance vidéo cyclique normale avec la centrale 6 par l'installation de vidéo surveillance 2 ; les données sont transmises par radio par l'installation de vidéo-surveillance 2 à la centrale 6 avec une faible résolution, en demande, par la centrale 6, dans des cycles prédéterminés pour permettre d'utiliser un canal radio à bandes étroites. Pour cela on peut également utiliser les canaux de télé- phonie mobile. De plus dans l'étape de procédé 9, on affiche les informa- tions de passagers par le système d'informations de passagers 5 qui reçoit celles-ci par la centrale d'informations 8 sous la forme de signaux DAB.
Dans l'étape de procédé 10, à l'aide de l'installation d'appel de secours 4, ici le téléphone mobile (il peut également y avoir plusieurs tels téléphones) on émet un appel de secours. Cet appel peut se faire ma- nuellement ou par un clavier ou par commande vocale. Les téléphones mobiles actuels comportent une commande vocale. Pour cela il suffit d'utiliser le réseau de téléphonie mobile. En variante on a une installation d'appel de secours équipant en permanence le véhicule 1. Cela garantit qu'une personne puisse toujours émettre un appel de secours.
L'installation d'appel de secours présente en permanence peut également être réalisée pour transmettre l'appel de secours par le réseau de télépho- nie mobile.
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Avec l'appel de secours, on envoie une identification du vé- hicule. Cela peut se faire dans le cas de l'appel de secours par un télé- phone mobile, par la sélection du numéro d'appel de secours ; il est également possible de composer le numéro d'appel de secours d'un préfixe d'identification d'un appel de secours et d'un suffixe d'identification du véhicule. Dans ce cas, pour chaque véhicule des transports publics on au- ra un numéro d'appel de secours.
Dans l'étape de procédé 11, la centrale 6 qui comporte un- processeur, détermine à partir du signal d'appel de secours, l'identification du véhicule émise avec l'appel de secours et par une liaison avec la cen- trale d'informations 8, l'emplacement et le sens de déplacement. Cela peut également se faire par une banque de données ou des signaux de balise vers la centrale 6. Dans ces conditions, la position du véhicule 1 à un instant donné est parfaitement connue. Dans l'étape 12 on prend les me- sures appropriées telles que la mise en route d'un véhicule de secours.
Ainsi on peut clairement envoyer des données vidéo vers la centrale 6 pour apprécier la situation. Par une détection de modèle on peut faire ce trai- tement de manière automatique. Dans l'étape de procédé 13, la centrale 6 commande à un instant prédéterminé, par exemple à un arrêt, la trans- mission des données vidéo à résolution élevée, de la mémoire 3 à la mé- moire de données 7 ; est reliée par un réseau local à la centrale 6 pour que la centrale 6 reçoivent également les données à résolution élevée.
Cela permet d'identifier facilement les éventuels malfaiteurs.
Claims (12)
- REVENDICATIONS 1 ) Procédé de signalisation d'un appel de secours dans un véhicule (1) de transport public, l'appel de secours étant signalé par des premiers signaux radio à partir du véhicule (1), caractérisé en ce que avant de signaler, on ajoute une identification du véhicule à l'appel de se- cours, l'identification du véhicule est combinée à d'autres données dans le ré- cepteur (6) de l'appel de secours, et l'identification du véhicule et un numéro d'appel de secours sont affichés dans le véhicule (1).
- 2 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que par la combinaison on détermine l'emplacement et/ou le sens de déplace- ment du véhicule (1).
- 3 ) Procédé selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu' on envoie l'appel de secours à l'aide d'un accompagnateur électronique (4) ayant une interface radio.
- 4 ) Procédé selon les revendications 1,2 ou 3, caractérisé en ce qu' on exécute l'appel de secours à l'aide d'une installation d'appel de secours (4) équipant le véhicule (1).
- 5 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on affiche le numéro de secours et l'identification du véhicule par un sys- tème d'informations des passagers (5).
- 6 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le véhicule (1) est équipé d'une installation de vidéo surveillance (2) transmettant des données vidéo vers le récepteur (6) et en fonction de la combinaison on sélectionne les données vidéo du véhicule (1) dans le ré- cepteur (6). <Desc/Clms Page number 8>
- 7 ) Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'installation de vidéo-surveillance (2) du véhicule (1) est à résolution poussée, les données vidéo sont transmises avec une résolution faible par des se- conds signaux vidéo vers une centrale (6), les données vidéo sont mémorisées avec une résolution poussée dans le véhicule (1), de manière intermédiaire et elles sont transmises à des em- placements prédéterminés, pour que les données vidéo enregistrées de manière intermédiaire soient transmises à une mémoire de données (7), cette mémoire (7) transmettant les données vidéo à résolution poussée vers la centrale (6).
- 8 ) Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que la centrale (6) demande de manière cyclique les données vidéo à résolution faible.
- 9 ) Utilisation d'un dispositif équipant un véhicule du réseau de transport public pour la mise en #uvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le dispositif comporte un moyen d'affichage (5) pour présenter un numéro d'appel de secours et l'identification du véhicule, au moins une interface radio comportant une installation de vidéo-surveillance (2) et une mé- moire (3).
- 10 ) Utilisation selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif comporte un système d'informations de passagers (5) pour l'affichage.
- 11 ) Utilisation selon les revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que le dispositif est conçu pour une transmission de données en bandes larges vers la mémoire de données (7) équipant les emplacements prédéterminés. <Desc/Clms Page number 9>
- 12 ) Utilisation d'une centrale pour la mise en #uvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu' elle (6) comporte des moyens pour recevoir l'appel de secours et les don- nées vidéo et la centrale peut être reliée à la mémoire de données (7).
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RE | Patent lapsed |
Effective date: 20040131 |