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Outils et procédé pour l'ouverture sans destruction d'un coffre-fort électronique L'invention concerne un procédé et un ensemble d'outils pour l'ouverture sans destruction d'un type de coffre-fort électronique du type à solénoide ou motorisé comportant une prise d'alimentation extérieure de secours. A titre d'exemple, pareils coffres peuvent être des coffres de marque Cisa ou Stark, ou des équivalents techniques.
Le but du système selon l'invention est d'ouvrir un coffre-fort digital du type susmentionné rapidement, c'est à dire typiquement en moins de 1 minute, et sans aucune détérioration préjudiciable au coffre. Ce système fonctionne généralement sur toutes les versions précédentes des coffres susmentionnés fabriquées à ce jour malgré les différences techniques y relatives.
Etat actuel de la technique A ce jour un serrurier pour ouvrir le type de coffre susmentionné doit (lorsque le code d'ouverture n'est pas connu) réaliser un forage à l'aide d'une perceuse électrique généralement de 3 plaques de blindages différentes (p. e. 10 mm acier + 2 mm inox + 2. 5 mm acier cémenté) avec pour chacune un outil et une vitesse de rotation adaptée et ce avec un angle d'attaque de 30 degrés d'inclinaison. Le forage est suivi d'une opération de manipulation mécanique permettant l'ouverture.
Cette procédure oblige ensuite pour sa remise en état au remplacement de 2 pièces, qui pour ce faire oblige à un démontage intégral de tout le mécanisme interne de la
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porte (soit un délai moyen total de 1 heure) et laisse un trou de 5mm de diamètre dans la porte extérieure très difficile a remettre en l'état exact d'avant intervention par exemple à cause de l'utilisation d'origine de peinture cuite au four généralement impossible à reproduire sur place.
Avantage de l'invention sur l'état actuel de la technique La présente invention présente de nombreux avantages sur l'état actuel de la technique susmentionnée.
En premier on diminue fortement la durée d'intervention (+/-lheure devient en effet +/-1 minute) et donc son coût. Il n'est procédé à aucun dépôt de limaille intérieure et extérieure au coffre. Le matériel nécessaire à cette intervention est réduit à quelques centimètres cubes. Le bruit de l'intervention se limite à l'équivalent de l'utilisation normale du coffre. Il n'y a pas de remplacement d'une ou de plusieurs pièces internes de protection qui nécessite à cet effet le démontage intégral de tout le mécanisme interne de la porte. Il n'y a pas de trou d'un diamètre de 5mm minimum foré dans la porte à fermer. On ne doit pas repeindre en tout ou partie la porte du coffre. L'intervention ne nécessite pas d'alimentation électrique secteur à proximité pour une opération de forage.
Le principe appliqué par l'invention consiste : Dans un premier temps à la dépose du clavier numérique ou alphanumérique collé en façade extérieure frontale du coffre.
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Dans un deuxième temps on introduit une tige de conformation spéciale permettant son introduction et sa mise en position. Ensuite, on réalise, la mise en position simultanée du contact longitudinal de la section de cette tige avec le centre du creux d'une gorge inférieure du trou de passage de câble de la porte du coffre mentionné et du contact direct de la pointe avec un point de contact de la plaquette de circuit électronique par un modus opérandi spécifique quant à l'ordre des opérations nécessaire à l'introduction et la mise en place de celle-ci.
Dans un troisième temps par la mise en position de la fiche D (électriquement reliée à la tige B via le fil électrique C en son contact plot externe 12) dans l'orifice prévu à cet effet dans la porte du coffre en point 7 Fig. II.
Dans un quatrième temps, par un déplacement longitudinal de la tige en son axe 3-4 fig. II dans le sens d'extraction de celle-ci (flèche Z) jusqu'à ce que la pointe 1 de la tige B touche le point de contact 6 de la plaquette de circuit électronique réalisant instantanément une alimentation électrique directe du verrou électromagnétique de déblocage de la serrure du coffre-fort L'ensemble des opérations inverses permettra de remettre le coffre en son état initial, avant l'intervention, avec la particularité de ne rien avoir détruit et de ne pas
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déclencher la sécurité intégrée qui signale qu'un mauvais code a été utilisé ne laissant ainsi aucune trace aisément détectable de l'utilisation de cette invention.
Description détaillée de l'invention L'invention est décrite ci-après, à titre exemplatif pour l'ouverture d'un coffre de marque CISA, actuellement sur le marché, y compris les versions antérieures, en se référant aux dessins en annexe.
Dans un premier temps on décolle le clavier numérique comportant les ouvertures 7,14, 16 (fig. II), de préférence à l'aide de l'outil spécial représenté à la fig. III, par l'introduction de la partie 8 dans la jointure entre le clavier et la tôle de la porte située au niveau intérieur supérieur gauche du trou 7 et ce par un mouvement de rotation de l'outil dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de façon à ce que la partie de clavier déjà décollée glisse sur le champ incliné 9 afin de ne pas déformer ce clavier. Le trou 7 est réservé au passage de la fiche d'alimentation extérieure de secours (en cas de batterie totalement déchargée). La partie circulaire bombée 10 sera utilisée ensuite comme outil de décollage non déformant pour les parties plus importantes et ce jusqu'à décollement total de celui-ci.
Dégageant ainsi l'accès au trou de passage de câble de ce clavier vers l'intérieur du coffre.
Dans la fig. II, le clavier a été retiré et les ouvertures 16 sont destinées à des diodes LED de signalisation de l'état de fonctionnement du coffre. En 15, on représente la plaquette électronique située sur l'arrière de la paroi
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avant de la porte du coffre. En 6, on représente le point de contact que la pointe 1 doit accéder pour provoquer l'ouverture du coffre.
La tige de l'outil B a la forme générale d'un crochet rectangulaire et comprend donc un tronçon 1-2 proximal par rapport à la pointe, un tronçon 2,3 perpendiculaire, un tronçon 3,4 perpendiculaire au tronçon précédent et parallèle au tronçon 1,2 et un tronçon 4-11 perpendiculaire au précédent. Les deux premiers tronçons sont dans un plan décalé par rapport au plan des deux derniers tronçons.
L'outil B est montré à la fig. 1 (échelle approx. 2 :1) est constitué d'une tige en acier inox de diamètre de 1,6 mm sur laquelle est relié au point (G) un fil électrique monoconducteur souple isolé et dont la section (4-11) est recouverte par une gaine thermorétractable (F). L'outil est introduit dans l'orifice 14 en position inversée verticalement par rapport au plan fig. I par et dans le sens de la flèche (X) permettant ainsi à la section 2,3 d'entrer en premier et ce à la parfaite verticale jusqu'à ce que cette partie vienne à buter sur la plaquette de composants électroniques qui lui sert de butée.
Dès lors l'outil doit effectuer un déplacement vertical vers le bas laissant ainsi les sections (1-2)(2-3) descendre entre la face interne de la porte du coffre et la plaquette de composant électronique et ce jusqu'à ce que la tige B, partie (3-4), vienne en contact avec le côté inférieur 5 de la saignée d'entrée 14 (fig II, 5).
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Dès lors il y a lieu d'effectuer un mouvement de l'outil dans le sens de la flèche (X) afin de l'introduire jusqu'à ce que la section(4-11) se trouve en position à fleur contre la porte.
Ensuite, on effectue un mouvement de rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre afin d'amener la section (4-11) à la position de verticalité (sortie du fil (C) ou point 11 vers le dessus). On introduit alors la fiche (D)fig. I dans le trou prévu à cet effet en point (7) fig. II.
On effectue ensuite un mouvement de retrait de la tige dans le sens de la flèche (Z) en utilisant le centre de la courbe de la saignée (5) fig. II comme guide jusqu'à ce que la pointe 1 de la tige (B), caractérisée par un angle de 27 et obtenue par exemple avec une finition par rotation à grande vitesse sur un coticule avec un lubrifiant (vinaigré), touche le point de contact électrique (6 fig. II) de la plaquette électronique éventuellement en passant à travers un résidu de vernis d'isolant (présent sur la plaquette de composant électronique), réalisant ainsi une liaison électrique directe entre le point potentiellement négatif de la prise (7) fig. II et le point négatif du solénoïde ayant pour effet instantané d'actionner le fonctionnement de ce solénoïde et donc de libérer mécaniquement le blocage du verrou de la serrure de la porte du coffre.
Une action simultanée sur la poignée d'ouverture de la porte du coffre ouvrira celle-ci.
L'ensemble des opérations inverses permettra de remettre le coffre en l'état exact qu'il avait avant l'intervention.
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On notera que l'invention comprend l'utilisation de différentes formes possibles de tiges inox de liaison en fonction des différents positionnements dans l'espace des points de contacts 6 et du points 5 de guide de cette tige, positionnement dépendant du type de coffre. Selon le cas la liaison électrique en fiche D pourra être raccordée au positif ou au négatif de celle-ci. L'invention peut même comprendre l'utilisation de 2 tiges si la nécessité de liaison simultanée positive ou négative se trouve nécessaire et être éventuellement directement raccordée à une source d'alimentation électrique extérieure en lieu et place de la fiche D. La tige de liaison peu avoir besoin de plus ou moins de mouvements nécessaire quant a sa mise en position de contact.
L'invention peut comprendre le remplacement de la pointe (1) située à l'extrémité de la tige B par une extrémité arrondie. L'invention peut ausi utiliser une tige de guidage complémentaire séparée de la tige principale B.
Selon un autre aspect de l'invention, on propose des systèmes empêchant la connexion par le moyen précité.
On peut ainsi prévoir un renfort synthétique spécifiquement posé sur les voies électrique situées entre le transistor de commande du solénoïde et le ou les fils reliant la plaquette de composant électronique et ce solénoïde (ou moteur). On peut aussi prévoir un système réalisé par le positionnement après une couche d'un isolant électrique d'une grille métallique ayant des mailles de max. 0,5 mm2 électriquement reliée de façon à réaliser un court-circuit électrique entre le point 6 de
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contact et l'alimentation positive ou négative, selon le cas, de façon à ce que le solénoïde (ou moteur) soit court-circuité empêchant ainsi son fonctionnement.
On peut aussi prévoir une obturation de la fente de passage du câble 14 par un bouchon démontable quelle que soit sa matière et son moyen de fixation.
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The invention relates to a method and a set of tools for the opening without destruction of a type of electronic safe of the solenoid or motorized type comprising an external emergency power outlet. For example, such safes can be Cisa or Stark brand safes, or technical equivalents.
The purpose of the system according to the invention is to open a digital safe of the aforementioned type quickly, that is to say typically in less than 1 minute, and without any damage detrimental to the safe. This system generally works on all previous versions of the aforementioned safes manufactured to date despite the related technical differences.
Current state of the art To date, a locksmith to open the aforementioned type of trunk must (when the opening code is not known) drill using an electric drill, generally with 3 different armor plates. (eg 10 mm steel + 2 mm stainless steel + 2.5 mm case-hardened steel) with a tool and a suitable speed for each, with an angle of attack of 30 degrees of inclination. The drilling is followed by a mechanical manipulation operation allowing the opening.
This procedure then requires, for its restoration, the replacement of 2 parts, which for this requires a complete disassembly of the entire internal mechanism of the
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door (i.e. a total average time of 1 hour) and leaves a 5mm diameter hole in the exterior door, very difficult to restore to the exact state before intervention, for example because of the original use of baked paint generally impossible to reproduce on the spot.
Advantage of the invention over the current state of the art The present invention has many advantages over the current state of the art mentioned above.
First, the intervention time is greatly reduced (+/- 1 hour becomes +/- 1 minute) and therefore its cost. No internal and external filings are deposited in the trunk. The material necessary for this intervention is reduced to a few cubic centimeters. The intervention noise is limited to the equivalent of normal use of the safe. There is no replacement of one or more internal protection parts which requires for this purpose the complete disassembly of the entire internal mechanism of the door. There is no hole with a minimum diameter of 5mm drilled in the door to be closed. Do not repaint all or part of the trunk door. The intervention does not require nearby mains power supply for a drilling operation.
The principle applied by the invention consists: Firstly, in removing the digital or alphanumeric keyboard pasted on the front external front of the safe.
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In a second step, a special conformation rod is introduced allowing its introduction and its positioning. Then, the simultaneous positioning of the longitudinal contact of the section of this rod with the center of the hollow of a lower groove of the cable passage hole of the aforementioned trunk door and of the direct contact of the point with a point of contact of the electronic circuit board by a specific modus operandi as to the order of operations necessary for the introduction and the implementation thereof.
Thirdly, by positioning the plug D (electrically connected to the rod B via the electric wire C in its external stud contact 12) in the hole provided for this purpose in the trunk door at point 7 Fig. II.
In a fourth step, by a longitudinal displacement of the rod in its axis 3-4 fig. II in the direction of extraction thereof (arrow Z) until the point 1 of the rod B touches the contact point 6 of the electronic circuit board instantly providing direct electrical power to the electromagnetic unlocking latch of the safe lock All the reverse operations will restore the safe to its initial state, before the intervention, with the particularity of having destroyed nothing and not
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trigger the built-in security which signals that a wrong code has been used thus leaving no easily detectable trace of the use of this invention.
Detailed description of the invention The invention is described below, by way of example for the opening of a CISA brand safe, currently on the market, including previous versions, with reference to the attached drawings.
First, take off the digital keyboard with the openings 7,14, 16 (fig. II), preferably using the special tool shown in fig. III, by the introduction of part 8 into the joint between the keyboard and the sheet metal of the door located at the upper left interior level of the hole 7 and this by a movement of rotation of the tool in the opposite direction to the needles of a watch so that the part of the keyboard which is already peeled off slides over the inclined field 9 so as not to deform this keyboard. Hole 7 is reserved for the passage of the external emergency power plug (in the event of a completely discharged battery). The curved circular part 10 will then be used as a non-deforming take-off tool for the larger parts and this until complete detachment thereof.
Thus freeing the access to the cable passage hole of this keyboard towards the interior of the trunk.
In fig. II, the keyboard has been removed and the openings 16 are intended for LED diodes for signaling the operating state of the boot. In 15, we represent the electronic board located on the back of the wall
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front of the trunk door. In 6, the point of contact is shown that the tip 1 must access to cause the opening of the trunk.
The tool shank B has the general shape of a rectangular hook and therefore comprises a section 1-2 proximal to the tip, a section 2.3 perpendicular, a section 3.4 perpendicular to the preceding section and parallel to the section 1.2 and a section 4-11 perpendicular to the previous one. The first two sections are in a plane offset from the plane of the last two sections.
Tool B is shown in fig. 1 (approx. Scale 2: 1) consists of a stainless steel rod with a diameter of 1.6 mm on which is connected to point (G) an insulated flexible single-conductor electric wire and the section (4-11) of which is covered by a heat-shrinkable sheath (F). The tool is introduced into the orifice 14 in the vertically inverted position relative to the plane fig. I by and in the direction of the arrow (X) thus allowing the section 2,3 to enter first and this at the perfect vertical until this part comes to abut on the wafer of electronic components which it serves stop.
From then on, the tool must move vertically downwards, leaving the sections (1-2) (2-3) going down between the internal face of the trunk door and the electronic component plate, until the rod B, part (3-4), comes into contact with the lower side 5 of the inlet groove 14 (fig II, 5).
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Therefore move the tool in the direction of the arrow (X) in order to insert it until the section (4-11) is in flush position against the door .
Then, a rotational movement is carried out anticlockwise in order to bring the section (4-11) to the vertical position (wire exit (C) or point 11 upwards). Then insert the sheet (D) fig. I in the hole provided for this purpose in point (7) fig. II.
Then carry out a withdrawal movement of the rod in the direction of the arrow (Z) using the center of the curve of the groove (5) fig. II as a guide until the point 1 of the rod (B), characterized by an angle of 27 and obtained for example with a finishing by rotation at high speed on a coticule with a lubricant (vinegar), touches the point of electrical contact (6 fig. II) of the electronic board, possibly passing through an insulating varnish residue (present on the electronic component board), thus creating a direct electrical connection between the potentially negative point of the socket (7 ) fig. II and the negative point of the solenoid having the instantaneous effect of actuating the operation of this solenoid and therefore of mechanically releasing the blocking of the lock of the lock of the boot door.
Simultaneous action on the trunk door opening handle will open the trunk door.
All the reverse operations will restore the trunk to the exact state it had before the intervention.
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It will be noted that the invention includes the use of different possible forms of stainless steel connecting rods as a function of the different positions in the space of the contact points 6 and of the guide points 5 of this rod, positioning dependent on the type of trunk. Depending on the case, the electrical connection in plug D can be connected to the positive or negative thereof. The invention may even include the use of 2 rods if the need for positive or negative simultaneous connection is necessary and may be directly connected to an external electrical supply source in place of the plug D. The connecting rod little need more or less movement necessary for its positioning in the contact position.
The invention may include replacing the tip (1) located at the end of the rod B with a rounded end. The invention can also use a complementary guide rod separate from the main rod B.
According to another aspect of the invention, systems are proposed which prevent connection by the aforementioned means.
One can thus provide a synthetic reinforcement specifically placed on the electrical channels located between the solenoid control transistor and the wire or wires connecting the electronic component board and this solenoid (or motor). It is also possible to provide a system produced by positioning after a layer of electrical insulator a metal grid having meshes of max. 0.5 mm2 electrically connected so as to create an electric short circuit between point 6 of
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contact and positive or negative power supply, as the case may be, so that the solenoid (or motor) is short-circuited thus preventing its operation.
One can also provide for a closure of the cable passage slot 14 by a removable plug whatever its material and its fixing means.