<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
- DICHTING TUSSEN TWEE KANAALVORMIGE ELEMENTEN.
De uitvinding heeft betrekking op een dichting tussen twee met ruime spleet in elkaar stekende kanaalvormige elementen, welke dichting in hoofdzaak bestaat uit een kunststoffen-ring die de spleet afdicht.
Een dergelijke dichting is in het bijzonder bedoeld voor hete lucht-kanalen in vliegtuigen'De huidige vliegtuigen zijn uitgerust met verwarming-en koelingssystemen, gevoed door hete lucht die uit de motoren komt. Deze hete lucht wordt getransporteerd via. metalen kanalen-die zieh bevinden in de vleugels voor hat'. anti-j. jssysteem en in de romp voor de verwarming en de koeling. Zowel de vleugels als de romp hebben een bepaalde flexibiliteit en er treden derhalve bewegingen en buigingen in de kanalen op.
Een verder probleem is dat de uitzettingscoëfficienten van de verschillende onderdelen in het vliegtuig enerzijds en de kanalen van het luchtsysteem anderzijds niet dezelfde zijn, waardoor er dus verschillen in uitzetting ontstaan ten gevolge van de tempera uursverschil- len, welke kunnen variëren van-40 raden celsius tot + 260 grader) celsius.
Dergelijke kanalen worden, om deze flexibiliteit mogelijk te maken uiL verschillende delen gemaakt welke ten opzichte van elkaar kunnen bewegen, zowel in axiale zin als in begrensde hoekverdraaiingen. Het ts gebruik om de dichting te vervaardigen uit samenstellingen van siliconen-rubber of dergelijke. Het bezwaar van de hogere temperaturen is dat deze kunststoffen zieh gaan verharden, respectievelijk verouderen, waardoor de dichtingen gaan lekken. Aanvankelijk zal er hete lucht gaan lekken, welke lucht dan verder de liekbanen vergroten door verdere slijtage. Voor het v1iegtuigbeheer ia dit zeer nadelig, omdat dit zorgvuldige controle en veel onderhoud vergt.
De dichting volgens de uit. vindjng dienz ervoor om bovengencemde bezwaren op te hefen de de dichting onderscheidt zieh doordat de dichtingszj. lo aan buitenzijde is
<Desc/Clms Page number 2>
gevat in een vulring van vervormbaar materiaal, zodanig dat beide ringen tesamen de spleet afdichten.
Door de dichting uit twee ringen samen te stellen, kan de buitenste ring een andere functie vervullen dan de binnenste. Is de buitenste aangepast aan de relatief grote oneffenheden in het af te dichten oppervlak van de kanaaldelen, dan kan de binnenste ring een grotere flexibiliteit hebben, waardoor de relatieve beweging tussen de kanaaldelen gemakkelijk kan worden opgenomen, zowel in axiale als in radiale zin. Bovendien kan de combinatie van buiten-en binnenring ertoe leiden dat makkelijker diameterverschillen tussen de kanaaldelen kunnen worden opgevangen.
In een uitvoeringsvorm is de binnenring of dichtingsring uitgevoerd met een holte, die zieh bij voorkeur opent naar de drukzijde. Hiermee ontstaat een automatische spreiding van de ring bij hoge drukken, zodat de afdichting wordt verbeterd.
Volgens een verder kenmerk van de uitvinding is in de holten een aantal spreidlichamen opgenomen, bijvoorbeeld veerelementen, die ervoor zorgen dat de middenring zieh opent.
De uitvinding heeft voorts betrekking op een verbindingsinrichting, welke is voorzien van een hierboven beschreven dichting, waarbij de dichtings- en vulring als samenstel is gevat in een groefvormig ringelement aan de binnenzijde van het buitenste kanaaldeel van het luchtgeleidingssysteem.
De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld dat aan de hand van bijgaande tekening wordt beschreven.
In de tekening toont :
Fig. 1 : een zijaanzicht van twee kanaalvormige elementen welke in elkaar zijn gestoken en waarbij de tussenliggende spleet is afgedicht door een dichtingselement.
<Desc/Clms Page number 3>
Fig. 2 : een axiale doorsnede van een uitvoeringsvorm van de vul-en dichtingsring volgens de uitvinding, op vergrote schaal.
In de figuren zijn met hetzelfde verwijzingscijfer dezelfde onderdelen aangegeven.
In figuur 1 zijn twee kanaalvormige elementen 1, 2 in elkaar geschoven waarbij de ruimte tussen de in elkaar stekende delen een bepaalde maatvoering hebben welke door een dichting volgens de uitvinding kan worden afgesloten.
Deze dichting 3 is opgenomen in een groefvormig element 4 waarvan de opening naar binnen toe gericht is. De groefvormige ring is bevestigd aan het buitenste kanaaldeel 2.
In figuur 2 is op vergrote schaal te zien dat het groefvormige element 4 is gevuld met een buitenliggende vulring 5 en een daarbinnen gelegen dichtingsring 6. De dichtingsring sluit bij A af op het buitenoppervlak van het eerste kanaaldeel. De dichtingsring 6 is voorzien van een holte 7, waarin veerelementen 8 zijn opgenomen, ten einde het in dwarsdoorsnede V-vormige ringlichaam te spreiden. De buitenwand 9 van deze dichtingsring sluit stevig aan op de binnenwand van de vulring 4 en vormt een tweede dichtingspunt B. Ten gevolge van de druk welke de veren 8 via de wand 9 op de vulring 4 uitoefent zal de vulring met de buitenzijde stevig op de bodem van de groef 4 worden gedrukt en zal een derde afsluitpunt C vormen.
Ten gevolge van de druk, die kan oplopen tot 4. 5 bar aan de linkerzijde van de ring 6, naar welke zijde de holte 7 zieh opent, zal een naar rechts gerichte kracht Pl tegen de dichtingsring 6 drukken, die wordt afgesteund door de achterwand 10 van de groefring 4.
Indien ten gevolge van het relatief ruwe binnenoppervlak van de ring 4 de afdichting bij punt C lekkages zou vertonen, kan toch nog de ring 6 stevig bij punt D tegen de wand van de groef 4 worden gedrukt, waardoor een optimale afdichting ontstaat. Aangezien de veren 8 tevens bewerkstellingen dat punt A tegen de buitenwand van het binnenelement wordt gedrukt zal de gehele ring zowel bij
<Desc/Clms Page number 4>
hoge druk als bij hoge temperaturen een lange levensduur hebben.
Ten gevolge van het relatief geringe contact tussen de ring 6 en het kanaalvormig deel 1 zal een radiale verschuiving daarvan ten opzichte van deel. 2 gemakkelijk plaatsvinden met handhaving van de gewenste dichtheid doordat de druk voorkomt dat de ring 6 bij punt D los zal laten.
De montage van de ring is relatief eenvoudig, omdat de vulring 5 gemakkelijk in de groef 4 kan worden aangebracht waarna de dichtingsring 6 kan worden geplaatst.
Opgemerkt wordt dat zowel de dichtingsring als de vulring van PTFE-materiaal kan worden uitgevoerd.
De uitvinding is niet beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvorm.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
- SEAL BETWEEN TWO CHANNEL-shaped ELEMENTS.
The invention relates to a seal between two channel-shaped elements projecting into each other with a large gap, which seal essentially consists of a plastic ring which seals the gap.
Such a seal is particularly intended for hot air ducts in aircraft. Current aircraft are equipped with heating and cooling systems, fed by hot air coming from the engines. This hot air is transported via. metal channels - which are located in the wings for the hat. anti-j. system and in the hull for heating and cooling. Both the wings and the body have a certain flexibility and therefore movements and bends occur in the channels.
A further problem is that the coefficients of expansion of the various components in the aircraft on the one hand and the channels of the air system on the other are not the same, so that differences in expansion occur due to the temperature differences, which can vary from -40 Celsius degrees. up to + 260 grader) centigrade.
To enable this flexibility, such channels are made from different parts which can move relative to each other, both in the axial sense and in limited angular rotations. The use to manufacture the seal from compositions of silicone rubber or the like. The drawback of the higher temperatures is that these plastics will harden or age, as a result of which the seals will leak. Initially, hot air will start to leak, which air will then further increase the pathways due to further wear. This is very disadvantageous for aircraft management because it requires careful inspection and maintenance.
The seal according to the uit. for the purpose of overcoming the above-mentioned objections, the seal distinguishes itself by the fact that the seal. lo on the outside
<Desc / Clms Page number 2>
contained in a spacer ring of deformable material, such that both rings together seal the gap.
By assembling the seal from two rings, the outer ring can fulfill a different function than the inner ring. If the outer ring is adapted to the relatively large irregularities in the surface of the channel parts to be sealed, then the inner ring can have greater flexibility, as a result of which the relative movement between the channel parts can be easily absorbed, both axially and radially. Moreover, the combination of outer ring and inner ring can lead to easier diameter differences between the channel parts being absorbed.
In one embodiment the inner ring or sealing ring is provided with a cavity, which preferably opens towards the pressure side. This creates an automatic spreading of the ring at high pressures, so that the seal is improved.
According to a further feature of the invention, a number of spreading members are accommodated in the cavities, for example spring elements, which cause the middle ring to open.
The invention furthermore relates to a connecting device which is provided with a seal as described above, the seal and filler ring being assembled as an assembly in a groove-shaped ring element on the inside of the outer duct part of the air-guiding system.
The invention will be further elucidated on the basis of an exemplary embodiment which is described with reference to the accompanying drawing.
In the drawing:
FIG. 1: a side view of two channel-shaped elements which are inserted into each other and in which the intermediate gap is sealed by a sealing element.
<Desc / Clms Page number 3>
FIG. 2: an axial section of an embodiment of the filling and sealing ring according to the invention, on an enlarged scale.
In the figures, the same parts are indicated by the same reference numeral.
In Figure 1, two channel-shaped elements 1, 2 are pushed into each other, the space between the projecting parts having a specific dimensioning which can be closed by a seal according to the invention.
This seal 3 is received in a groove-shaped element 4, the opening of which is directed inwards. The groove-shaped ring is attached to the outer channel part 2.
Figure 2 shows on an enlarged scale that the groove-shaped element 4 is filled with an outer filling ring 5 and an inner sealing ring 6. The sealing ring closes at A on the outer surface of the first channel part. The sealing ring 6 is provided with a cavity 7, in which spring elements 8 are received, in order to spread the V-shaped ring body in cross-section. The outer wall 9 of this sealing ring connects tightly to the inner wall of the filling ring 4 and forms a second sealing point B. As a result of the pressure exerted by the springs 8 via the wall 9 on the filling ring 4, the filling ring with the outside will be firmly on the bottom of the groove 4 and will form a third closing point C.
As a result of the pressure, which can be up to 4.5 bar on the left-hand side of the ring 6, to which side the cavity 7 opens, a force P1 directed to the right will press against the sealing ring 6, which is supported by the rear wall. 10 of the groove ring 4.
If as a result of the relatively rough inner surface of the ring 4 the seal at point C should show leaks, the ring 6 can still be pressed firmly against the wall of the groove 4 at point D, whereby an optimum seal is obtained. Since the springs 8 also cause point A to be pressed against the outer wall of the inner element, the entire ring will both adjust
<Desc / Clms Page number 4>
high pressure and have a long service life at high temperatures.
Due to the relatively small contact between the ring 6 and the channel-shaped part 1, a radial shift thereof with respect to part will occur. 2 can easily take place while maintaining the desired density because the pressure prevents the ring 6 from releasing at point D.
The mounting of the ring is relatively simple, because the filling ring 5 can easily be fitted in the groove 4, whereafter the sealing ring 6 can be placed.
It is noted that both the sealing ring and the filling ring can be made of PTFE material.
The invention is not limited to the embodiment described above.