<Desc/Clms Page number 1>
Titel: Geïntegreerd afdichtstelsel met geleiding van de demperstang.
De uitvinding heeft betrekking op een afdichtstelsel met geleiding op het gebied van dempingscomponenten voor motorvoertuigen en is bedoeld als een constructieve verbetering van een bekend afdichtstelsel dat uit verscheidene componenten is opgebouwd, en voorgesteld wordt het afdichtstelsel als een eenheid uit te voeren.
Er zijn reeds inrichtingen voor het dempen van bewegingen bekend, zoals telescopen, hydropneumatische inrichtingen, waarbij de demping al dan niet onder druk geschiedt, in het bijzonder, maar niet uitsluitend, bestemd voor motorvoertuigen, welke inrichtingen zijn voorzien van een cylindrisch huis, waarvan een einde is verbonden met gelede bevestigingsmiddelen bij een eerste punt van een voertuig of dergelijke, in welk huis zich een gaskringloop en een olie-en zuigerkringloop bevinden, welk huis anderzijds is voorzien van een geleidebus, een geleiding, een afdichtorgaan en een kap (glas) die een doorgang bepaalt, waarbij een (glij-) stang, waarvan het binneneinde binnen het huis is voorzien van een zuiger, waarbij het middendeel van de glijstang kan glijden in de doorgang die bepaald wordt door de geleidebus, de geleiding,
het afdichtorgaan en de kap en waarbij het andere uiteinde van de genoemde stang zieh buiten het huis bevindt en is uitgerust met gelede bevestigingsmiddelen bij een tweede punt van het voertuig of dergelijke.
Bij het bekende stelsel geschiedt de afdichting door een afdichtorgaan met een ringvormig lijf, dat zieh in de ringruimte tussen de stang en het huis bevindt, tussen de geleiding en de kap van het huis en bestaat in wezen uit een rubberlichaam, waarvan de naar de stang toegekeerde binnenzijde tenminste is voorzien van een binnenlip die afsluit ten aanzien van olie en gas, een binnenlip die in steunende aanraking is met de stang, een uitgespaard gebied dat aan de steunlip grenst en die een voorraad smeervet opneemt, en een buitenlip, die de afdichting ondersteunt,
<Desc/Clms Page number 2>
waarbij op de van de afdichting afgekeerde zijde van het rubberlichaam een klemring kan zijn aangebracht die de lippen tegen de stang aandrukt, en waarbij het afdichtorgaan en waarbij het afdichtorgaan is bevestigd aan een zich tot in het rubberlichaam uitstrekkend deel van het huis.
Gewoonlijk worden de onderdelen van het opbouwstelsel zoals in het voorgaande beschreven, zoals de geleidebus, de geleiding, het afdichtorgaan en de kapelementen, afzonderlijk door de fabrikant van het afdichtstelsel geleverd en niet zelden zijn zij afkomstig van verschillende fabrikanten.
Bij gevorderde slijtage van deze samenstellende delen van het afdichtstelsel, de geleidebus, de geleiding, het afdichtorgaan en de kap, waardoor het prestatievermogen wordt beinvloed, kan een ongewenste situatie bij deze belangrijke componenten optreden en het is gewenst dat de fabrikant deze kan vermijden.
Zo vindt een van de optredende problemen bij het conventionele afdichtstelsel zijn oorzaak in de omstandigheid dat de produkten uit verschillende materialen zijn opgebouwd en deze door verschillende fabrikanten en daardoor met verschillende karakteristieken, worden aangeleverd bij de fabrikant van het afdichtstelsel, die in zijn laboratorium een kwaliteitscontrole moet uitvoeren om bij de fabricage moeilijkheden te vermijden.
Een ander bezwaar van deze afzonderlijke toeleveringen betreft een noodzakelijke nacontrole om aansprakelijkheden en vervanging te voorkomen in het geval dat het samenstel gebreken vertoont en de gebruikers technische hulp verlangen.
Nog een ander nadeel van de afzonderlijke aanlevering van de geleidebus, de geleiding, het afdichtorgaan en de kapeenheid, houdt verband met problemen bij het samenstellen van schokdempers door de fabrikant.
Ook is een probleem dat bij het stelsel dat uit afzonderlijke onderdelen moet worden opgebouwd, dat de fabrikant van het afdichtstelsel moet assembleren hetgeen inves-
<Desc/Clms Page number 3>
teringen vergt voor arbeid, gereedschappen en tijd en het zou gewenst zijn indien dit niet meer nodig zou zijn.
Het is dan ook gewenst een dergelijke conventionele eenheid, opgebouwd uit afzonderlijke aangeleverde geleidebus, geleiding, afdichtorgaan en kap, zonder inzet van arbeid, gereedschap en tijd voor het assembleren, te realiseren, gelet op de voor een goede kwaliteit en de diverse gestelde eisen, vereiste zeer hoge precisie.
Teneinde deze nadelen te vermijden is het geintegreerde afdichtstelsel met geleiding van de demperstang volgens de uitvinding ontwikkeld, waarvan de opbouw, de werking en de voordelen duidelijk zullen worden uit de hiernavolgende beschrijving van de tekeningen van het stelsel.
Figuur 1 toont een detail van een demper in de afdichtstand en het afdichtstelsel met geleiding van de stang, hetgeen het onderwerp van de uitvinding is, in een uitvoeringsvorm ; en
Figuren 2 en 3 tonen details overeenkomstig figuur 1, echter van andere uitvoeringsvoorbeelden.
Volgens de figuren is het geintegreerde afdichtstelsel met geleiding van de stang, hetgeen het onderwerp van de uitvinding is, bestemd voor al dan niet met druk werkende dempers, in het bijzonder voor motorvoertuigen en dergelijke, en omvat in hoofdzaak een cylindrisch huis (1), waarvan een (niet afgebeeld) einde verbonden is met gelede
EMI3.1
bevestigingsmiddelen bij een eerste punt van een voertuig of dergelijke, in welk huis (1) een drukbuis (1"), fluida die voor hydropneumatische werking nodig zijn en een (niet afgebeelde) zuiger zijn opgenomen, waarbij in het tegenoverliggende einde van het huis 1 een afdichtstelsel en stanggeleiding is opgenomen, omvattende een geleidebus (D.
U.) 2, een geleidingsstelsel 3, waarin de geleidebus is bevestigd, een afdichtorgaan 4, dat bij het geleidestelsel is aangebracht en een (glazen) kap 5 die bij het huis 1 en grenzend aan het afdichtorgaan 4 is aangebracht, waarbij het dempdeel wordt gevormd door een glijstang 6 waarvan het in het huis 1 gelegen einde op de zuiger aansluit en in de
<Desc/Clms Page number 4>
tussenruimte de genoemde stang kan glijden over het afdicht-en geleidestelsel en waarbij het (niet afgebeelde) andere einde van de stang zieh buiten het huis 1 bevindt en via gelede bevestigingsmiddelen op een tweede punt van het voertuig of dergelijk is gemonteerd.
Het genoemde afdichtorgaan 4 is een ringvormig lichaam dat zieh in de ringruimte bevindt tussen de stang 6 en het huis 1 en bestaat in hoofdzaak uit een rubber lichaam 10, waarvan de naar de stang 6 toegekeerde binnenzijde is voorzien van een eenheid 11 van afdichtlippen en een steun die naast de stang 6 werkzaam is, waarbij de van de afdichtmiddelen afgekeerde zijde van het rubberlichaam al dan niet kan zijn voorzien van een klemring 12 die het lichaam omgeeft en de lippen tegen de stang 6 aandrukt en waarbij het afdichtorgaan door een aan de binnenzijde gelegen huisdeel 13, door de rubber en een opbouw is omvat.
Derhalve is het afdichtstelsel met geleiding van de demperstang volgens de uitvinding in het bijzonder samengesteld uit de geleidebus (D. U.) 2, het afdichtorgaan 4, een multifunctioneel element 20, waarvan deel uitmaken het huisdeel 13 met het afdichtorgaan 4, de kap 5, het huis 1 van de demper en het geleidestelsel 3 dat is samengesteld uit de bus 2 en de geleiding voor de stang 6 van de demper, welk geheel oorspronkelijk, dat wil zeggen in de fabriek, is geintegreerd, zodat het bij de fabrikant van dempers als een geheel in het huis 1 en bij de stang 6 wordt geleverd.
Met deze opbouwvorm van het geintegreerde stelsel worden klassieke nadelen, zoals deze in het voorgaande zijn beschreven, vermeden, aangezien de gehele eenheid die bestemd is voor de afdichtwerking en de stanggeleiding van een demper, bij de gebruiker, d. w. z. de demperfabrikant, wordt aangeleverd door een enkele leverancier die verantwoordelijk is voor de gehele kwaliteit.
Dit is eenvoudiger voor de leveringslogistiek van de eindgebruiker, de bedrijfsvoering bij de demperfabrikant, de montage van de demper, de kwaliteitscontrole, eventuele nacontrole in verband met de aansprakelijkheid, en verge-
<Desc/Clms Page number 5>
makkelijkt balanscontrolewerkzaamheden en dergelijke, voor zover deze nog nodig zijn.
Een ander voordeel van het onderhavige geintegreerde stelsel ten opzichte van een conventioneel stelsel dat ter plaatse is opgebouwd, is dat het geintegreerde stelsel alle wezenlijke onderdelen omvat, zodat de kans op fouten gedurende de gehele gebruiksduur wordt gereduceerd.
In beginsel kunnen, zoals uit het voorgaande duidelijk zal zijn, bij het geintegreerde stelsel met geleiding van de demperstang wijzigingen ten aanzien van materialen, afmetingen en constructieve details worden uitgevoerd zonder buiten het raam van de uitvinding te treden.
Zo omvat bij de uitvoeringsvorm volgens figuur 1 het geintegreerde stelsel met geleiding van de demperstang het multifunctionele element 20 dat een ringruimte begrenst, in hoofdzaak een"L"-vormig deel 21 dat in radiale zin een trapvormig deel 22 heeft dat zieh boven de ringruimte tussen het einde van het huis 1 en de demperstang 6 bevindt en een vrij uiteinde 13 heeft dat op afstand eindigt van de demperstang 6, als huis dient voor het afdichtorgaan en waarop het rubberlichaam van het afdichtorgaan door vulcanisatie is bevestigd, welk afdichtorgaan aan de binnenzijde is voorzien van een samenstel 11 van afdichtlippen en steunlip en aan de buitenzijde is omsloten door een verende steunring 12 voor het aandrukken van de lippen,
waarbij de buitenste ringvormige zone van het "L"-vormige deel 21 van het multifunctionele element 20 overgaat in een axiale deel 23 dat haaks staat op de eerste radiale zone van het deel 22, waarmee het huis 1 wordt afgesloten, waarbij het radiale deel 23 door solderen bij 24 is verbonden met het buitenste deel l'van het huis 1 van de demper, waarbij het multifunctionele element 20 bij de binnenste ringruimte gedeeltelijk een"S"-vorm 25 kan hebben gelegen tussen de genoemde buitenste ringruimte van het "L"-vormige deel 21 en een binnenste ringruimte van het in hoofdzaak "S"-vormig deel 26 en een eerste axiale zone 27 omvat, grenzend aan de binnenzijde van het axiale deel 23, alsmede een schuin verlopende zone 28, voorzien van afvoergoten 29,
en een tweede
<Desc/Clms Page number 6>
buitenste axiale zone 30 aanwezig is dat enerzijds grenst aan een eerste axiale zone 31 bij de binnenste ringruimte van het in hoofdzaal"S"-vormige deel 26 dat de geleidebus (D. U.) 2 draagt en eindigt met een kort radiaal einddeel 32, dat nabij het afdichtorgaan 4 is gelegen, op korte afstand van de demperstang 6 en waarin de geleidebus (D. U.) 2, waarin de genoemde demperstang 6 glijden, is afgesteund, waarbij de binnenste ringruimte van het in hoofdzaak"S"- vormige deel 26 aan de buitenzijde is aangebracht van het eerste buitenste axiale deel 31, en doordat daartussen een radiaal deel 33 aanwezig is waartegen het uiteinde van de binnenbuis 1" tot aanslag kan komen, en verder het buitenste axiale deel 34 onder druk kan aanliggen tegen de binnenzijde van de genoemde binnenbuis l".
Bij een andere uitvoeringsvorm van het geintegreerde stelsel, zoals afgebeeld in figuur 2, omvat het multifunctionele element 20 dat een ringruimte begrenst, in hoofdzaak een"L"-vormig deel 21'dat in radiale zin een trapvormig deel 22 heeft dat zieh boven de ringruimte tussen het einde van het huis 1 en de demperstang 6 bevindt en een vrij uiteinde 13 heeft dat op afstand eindigt van de demperstang 6, en waarÌp het afdichtorgaan als een lichaam van rubber Type 10, door vulcanisatie is bevestigd, welk afdichtorgan aan de binnenzijde is voorzien van een samenstel 11 van afdichtlippen en steunlip en aan de buitenzijde is omsloten door een steunring 12 voor het aandrukken van de lippen,
waarbij de buitenste ringvormige zone van het "L"-vormige deel 211 van het multifunctionele element 20 overgaat in een axiaal deel 23'dat haaks Staat op de eerste radiale zone van het deel 22', waarmee het uiteinde van het huis 1 van de demper wordt afgesloten, waarvan het buitenste deel door solderen bij 241 is verbonden met het buitenste deel l'van het demperhuis, waarbij het multifunctionele element 20 in de buitenste ringruimte een deel met een "SIt-vorm 25'kan hebben, voorzien van een eerste axiale zone 27', gelegen tegen de binnenzijde van een axiaal huisdeel 23', een daartussen gelegen radiaal deel 28 dat zieh centraal in het stelsel bevindt,
is voorzien van afvoergo-
<Desc/Clms Page number 7>
ten 29'en waar tegen het uiteinde van de drukbuis 1" werk- zaam is, en een tweede buitenste axiaal deel 30'aanwezig is dat aan de binnenzijde van de drukbuis met de buitenzijde tegen een van de van rubber vervaardigde bus 40 ligt, welke bus of een andere dergelijke afdichting stationair is, en het deel 30'aan de binnenzijde de geleidebus (D. U.) draagt, waarin de stang 6 kan glijden.
Bij een andere uitvoeringsvorm zoals afgebeeld in figuur 2, omvat het ge ntegreerde stelsel met geleiding van de demperstang in hoofdzaak : het multifunctionele element 20 dat een ringruimte begrenst, in hoofdzaak een "U"-vormig deel 21", en wel als volgt : in radiale zin een trapvormig deel 22'" dat zich boven de ringruimte tussen het einde van het huis 1 en de demperstang 6 bevindt en een vrij uiteinde 13 heeft dat op afstand eindigt van de demperstang 6 en dat dient als huis voor het afdichtorgaan en waarop het afdichtorgaan als een lichaam van rubber Type 10, door vulcanisatie is bevestigd, welk afdichtorgaan aan de binnenzijde is voorzien van een samenstel 11 van afdichtlippen en steunlip en aan de buitenzijde is omsloten door een verende steunring 12 voor het aandrukken van de lippen,
waarbij de buitenste ringvormige zone van het "U"-vormige deel 21'" aansluit op een eerste, daaronder gelegen radiaal deel dat haaks staat op een eerste, buitenste, radiaal deel 22'" waarmee het einde van het huis 1 is afgesloten, waarbij het buitenste deel door solderen bij 24111 is verbonden met het buitenste deel l'van het demperhuis 1, waarbij de genoemde ringruimte van het "U"-vormige deel 21"' ook een tweede tussengelegen radiaal deel 28' " omvat dat zich verbindt tussen het genoemde buitenste lichaam l' en de drukbuis 1" binnen het huis 1 en is voorzien van afvoergoten 29''',
waarbij verder is voorzien in een tussengelegen axiaal deel 34"waar de buitenzijde van de tegenover het centrale deel van het samenstel gelegen zijde van het uiteinde van de drukbuis 1" onder druk tegen aanligt, en verder een vierde tussengelegen radiaal deel 33"', waarbij verder een tweede buitenste axiaal deel 31'"dat dichter bij het afdichtorgaan 4 is gelegen, eindigt in en korte ra-
<Desc/Clms Page number 8>
diale punt 32'"die zieh tegenover de demperstang 6 bevindt, en de geleidebus (D.
U.) begrenst, die onder druk tegen de zijde van het bovengenoemde axiale deel 31'", tegenover het centrale deel van de eenheid ligt, waarbij het multifunctionele element 20 verder nog is voorzien van een, een inwendige ringruimte begrenzend, gedeeltelijk"L"-vormig deel 50, dat is samengesteld uit een groter axiaal deel 51 dat tegen het eerste tussen gelegen axiaal deel 23"'en een lager gelegen, verlengd radiaal deel 52 tegenover het centrale gebied van het samenstel, ter hoogte van de radiale punt 32"'.
Wanneer demper van het gastype is kan deze bij een geintegreerd afdichtstelsel en stanggeleiding zijn voorzien van een terugslagklep 60 die tussen de oliekringloop en de gaskringloop de doorgang van de oliekringloop naar de gaskringloop mogelijk maakt en de doorgang in omgekeerde richting verhindert.
Bij de uitvoeringsvorm volgens figuur 3 is de genoemde klep van het plaattype, die, am het materiaal tegen te houden, is samengesteld uit een lip van rubber die is gevulcaniseerd op het uiteinde van het radiale deel 32lut van de ringruimte, gelegen aan de binnenzijde van het "L"- vormige deel 50 en voorgespannen tegen de zijde van het tweede buitenste axiale deel 21'"van het genoemde element 20 dat de geleidebus (D. U.) 2 draagt.
In een uitvoeringsvorm van het geintegreerde stelsel omvat het samenstel van lippen 11 van het afdichtorgaan ten minste : een binnengelegen lip die de hoofdafdichting vormt ten aanzien van olie en gas, een tussengelegen lip voor ondersteuning en verdeling, die tegelijkertijd het afsteunen tegen de contactzijde van de stang mogelijk maakt, een uitgespaard gebied, grenzend aan de tussengelegen lip waarin een voorraad smeervet is opgenomen die zieh tussen het afdichtorgan en de stang bevindt, en een buitenste lip die een hulpafdichting vormt tegen het binnendringen van vuil en verontreinigingen in de demper verhindert.
<Desc / Clms Page number 1>
Title: Integrated sealing system with damper rod guide.
The invention relates to a sealing system with guidance in the field of damping components for motor vehicles and is intended as a constructional improvement of a known sealing system consisting of several components, and it is proposed to design the sealing system as a unit.
Devices for damping movements are already known, such as telescopes, hydropneumatic devices, the damping whether or not under pressure, in particular, but not exclusively, intended for motor vehicles, which devices are provided with a cylindrical housing, of which a end is connected to articulated fasteners at a first point of a vehicle or the like, in which housing there is a gas cycle and an oil and piston cycle, which housing on the other hand is provided with a guide bush, a guide, a sealing member and a cap (glass) which defines a passage, wherein a (sliding) rod, the inner end of which within the housing is provided with a piston, whereby the middle part of the sliding rod can slide into the passage defined by the guide bush, the guide,
the sealing member and the hood and wherein the other end of said rod is outside the housing and is equipped with articulated fasteners at a second point of the vehicle or the like.
In the known system, the sealing is effected by a sealing member with an annular body, which is located in the annular space between the rod and the housing, between the guide and the hood of the housing and consists essentially of a rubber body, of which the one towards the rod Facing interior, at least includes an inner lip that seals against oil and gas, an inner lip that is in supportive contact with the rod, a recessed area adjacent to the support lip that receives a supply of grease, and an outer lip, which seals supports,
<Desc / Clms Page number 2>
wherein on the side of the rubber body remote from the seal, a clamping ring can be provided which presses the lips against the rod, and wherein the sealing member and wherein the sealing member is attached to a part of the housing extending into the rubber body.
Usually, the components of the body assembly as described above, such as the guide bush, the guide, the sealing member and the cap elements, are supplied separately by the manufacturer of the sealing assembly, and often they come from different manufacturers.
With advanced wear of these constituent parts of the sealing assembly, the guide sleeve, the guide, the sealing member and the cap, affecting performance, an undesirable situation may occur with these important components and it is desirable that the manufacturer avoid them.
For example, one of the problems encountered in the conventional sealing system is caused by the fact that the products are made of different materials and are supplied by different manufacturers and therefore with different characteristics to the manufacturer of the sealing system, which has a quality control in his laboratory to avoid manufacturing difficulties.
Another objection to these separate supplies concerns a necessary follow-up check to avoid liability and replacement in the event that the assembly is defective and users require technical assistance.
Yet another drawback of the separate delivery of the guide sleeve, the guide, the sealing member and the cap unit is related to problems in assembling shock absorbers by the manufacturer.
Also, a problem with the separate component assembly is that the seal assembly manufacturer has to assemble, which is why
<Desc / Clms Page number 3>
requires labor, tools and time and it would be desirable if it were no longer needed.
It is therefore desirable to realize such a conventional unit, built up of separately supplied guide bush, guide, sealing member and cap, without the use of labor, tools and time for assembly, in view of the good quality and the various requirements, required very high precision.
In order to avoid these drawbacks, the integrated damper rod guiding sealing system according to the invention has been developed, the construction, operation and advantages of which will become apparent from the following description of the drawings of the system.
Figure 1 shows a detail of a damper in the sealing position and the rod-guided sealing system, which is the subject of the invention, in one embodiment; and
Figures 2 and 3 show details according to figure 1, however of other embodiments.
According to the figures, the integrated sealing system with guide of the rod, which is the subject of the invention, is intended for dampers whether or not with pressure, in particular for motor vehicles and the like, and mainly comprises a cylindrical housing (1), one end (not shown) of which is connected to articulated
EMI3.1
fasteners at a first point of a vehicle or the like, in which housing (1) a pressure tube (1 "), fluids required for hydropneumatic action and a piston (not shown) are received, in the opposite end of the housing 1 a sealing system and rod guide is included, comprising a guide bush (D.
U.) 2, a guide system 3, in which the guide bush is mounted, a sealing member 4, which is arranged at the guide system and a (glass) cap 5, which is arranged at the housing 1 and adjacent to the sealing member 4, whereby the damping part is formed by a sliding rod 6, the end of which is located in the housing 1 and which connects to the piston and in the
<Desc / Clms Page number 4>
the said bar can slide over the sealing and guide system and wherein the other end of the rod (not shown) is outside the housing 1 and is mounted on a second point of the vehicle or the like via articulated fasteners.
The said sealing member 4 is an annular body located in the annular space between the rod 6 and the housing 1 and consists essentially of a rubber body 10, the inside of which faces the rod 6 is provided with a unit 11 of sealing lips and a support acting next to the rod 6, wherein the side of the rubber body remote from the sealing means may or may not be provided with a clamping ring 12 which surrounds the body and presses the lips against the rod 6 and wherein the sealing member is provided by an inner side located housing part 13, is enclosed by the rubber and a superstructure.
Therefore, the sealing system with guide of the damper rod according to the invention is in particular composed of the guide bush (DU) 2, the sealing member 4, a multifunctional element 20, of which the housing part 13 with the sealing member 4, the cap 5, the housing form part. 1 of the damper and the guide system 3 which is composed of the sleeve 2 and the guide for the rod 6 of the damper, which is integrated entirely originally, that is to say in the factory, so that it is integrated as a whole with the manufacturer of dampers supplied in body 1 and with rod 6.
With this built-up form of the integrated system, classical disadvantages, as described above, are avoided, since the entire unit intended for the sealing action and the rod guide of a damper, at the user, d. w. z. the damper manufacturer, is supplied by a single supplier who is responsible for the entire quality.
This is simpler for end-user delivery logistics, operation at the damper manufacturer, mounting the damper, quality control, any post-liability check, and extended
<Desc / Clms Page number 5>
facilitates balance control activities and the like, insofar as these are still necessary.
Another advantage of the present integrated system over a conventional field-built system is that the integrated system includes all essential components, so that the chance of errors is reduced throughout the service life.
In principle, as will be apparent from the foregoing, in the integrated damper rod guidance system, changes in materials, dimensions and structural details can be made without departing from the scope of the invention.
For example, in the embodiment of Figure 1, the integrated damper rod guidance system includes the multi-functional element 20 defining an annulus, substantially an "L" shaped portion 21 having a stepped portion 22 radially extending above the annulus between the end of the housing 1 and the damper rod 6 and has a free end 13 which ends at a distance from the damper rod 6, serves as a housing for the sealing member and on which the rubber body of the sealing member is attached by vulcanization, which sealing member is on the inside provided with an assembly 11 of sealing lips and support lip and enclosed on the outside by a resilient support ring 12 for pressing the lips,
the outer annular zone of the "L" -shaped part 21 of the multifunctional element 20 merging into an axial part 23 which is perpendicular to the first radial zone of the part 22 closing the housing 1, the radial part 23 is connected by soldering at 24 to the outer part 1 of the housing 1 of the damper, the multifunctional element 20 at the inner ring space may have partly an "S" shape 25 located between said outer ring space of the "L" -shaped portion 21 and an inner annulus of the substantially "S" -shaped portion 26 and includes a first axial zone 27 adjacent the inner side of axial portion 23, as well as an oblique zone 28, provided with drainage chutes 29,
and a second
<Desc / Clms Page number 6>
outer axial zone 30 is present which, on the one hand, is adjacent to a first axial zone 31 at the inner annular space of the main chamber "S" -shaped part 26 which carries the guide bush (DU) 2 and ends with a short radial end part 32, which is close to the sealing member 4 is located a short distance from the damper rod 6 and in which the guide bush (DU) 2, into which the said damper rod 6 slides, is supported, the inner ring space of the substantially "S" shaped part 26 being on the outside provided of the first outer axial part 31, and because there is present a radial part 33 against which the end of the inner tube 1 "can abut, and furthermore the outer axial part 34 can abut against the inner side of said inner tube 1 ".
In another embodiment of the integrated system, as shown in Figure 2, the multifunctional element 20 defining an annular space substantially comprises an "L" shaped portion 21 'which has a stepped portion 22 radially above the annular space located between the end of the housing 1 and the damper rod 6 and has a free end 13 which is spaced from the damper rod 6, and to which the sealing member is attached as a body of rubber Type 10 by vulcanization, which sealing member is on the inside provided with an assembly 11 of sealing lips and support lip and enclosed on the outside by a support ring 12 for pressing the lips,
the outer annular zone of the "L" -shaped part 211 of the multifunctional element 20 merging into an axial part 23 'Perpendicular to the first radial zone of the part 22', with which the end of the housing 1 of the damper the outer part of which is connected by soldering at 241 to the outer part 1 of the damper housing, the multifunctional element 20 in the outer annulus having a "SIt-shape 25" part, provided with a first axial zone 27 'located against the inner side of an axial housing part 23', a radial part 28 situated therebetween which is centrally located in the system,
is equipped with drainage
<Desc / Clms Page number 7>
at 29 'where the end of the pressure tube 1 "is operative, and a second outer axial portion 30' is provided which lies on the inside of the pressure tube with the outside against one of the bush 40 made of rubber, which sleeve or other such seal is stationary, and the part 30 'on the inside carries the guide sleeve (DU) into which the rod 6 can slide.
In another embodiment as shown in Figure 2, the integrated damper rod guide system substantially comprises: the multifunctional element 20 defining an annulus, substantially a "U" shaped portion 21 ", as follows: in radial sense a stepped portion 22 '"located above the annulus between the end of the housing 1 and the damper rod 6 and having a free end 13 which is spaced from the damper rod 6 and serves as a housing for the sealing member and on which the sealing member as a body of rubber Type 10, is attached by vulcanization, which sealing member is provided on the inside with an assembly 11 of sealing lips and support lip and enclosed on the outside by a resilient support ring 12 for pressing the lips,
the outer annular zone of the "U" -shaped portion 21 '"connecting to a first radial portion underlying thereto which is perpendicular to a first, outer radial portion 22" "with which the end of the housing 1 is closed, wherein the outer part by soldering at 24111 is connected to the outer part 1 of the damper housing 1, said ring space of the "U" shaped part 21 "" also comprising a second intermediate radial part 28 "" connecting between the said outer body 1 'and the pressure tube 1 "within the housing 1 and is provided with drains 29"',
wherein an intermediate axial part 34 "is further provided against which the outer side of the side of the end of the pressure tube 1" opposite the central part of the assembly abuts under pressure, and further a fourth intermediate radial part 33 "', wherein furthermore, a second outer axial portion 31 '' located closer to the sealing member 4 terminates in a short bead
<Desc / Clms Page number 8>
diale point 32 '"opposite the damper rod 6 and the guide bush (D.
U.) which is pressurized against the side of the aforementioned axial part 31 '"opposite the central part of the unit, the multifunctional element 20 further comprising an inner annulus delimiting, partly" L " -shaped portion 50, which is composed of a larger axial portion 51 which abuts the first intermediate axial portion 23 "'and a lower elongated radial portion 52 opposite the central region of the assembly, at the radial point 32" ".
If the gas type damper is an integrated sealing system and rod guide, it may be provided with a check valve 60 which allows passage of the oil circuit to the gas cycle between the oil circuit and the gas circuit and prevents the passage in the reverse direction.
In the embodiment of Figure 3, said plate-type valve, which, in order to retain the material, is composed of a lip of rubber vulcanized on the end of the radial portion 32lut of the annulus, located on the inside of the "L" shaped portion 50 and biased against the side of the second outer axial portion 21 "" of said element 20 carrying the guide bush (DU) 2.
In one embodiment of the integrated system, the assembly of lips 11 of the sealing member comprises at least: an inner lip that forms the main seal with respect to oil and gas, an intermediate lip for support and distribution, which at the same time supports against the contact side of the rod, a recessed area adjacent to the intermediate lip which contains a supply of grease contained between the sealing member and the rod, and an outer lip which forms an auxiliary seal to prevent dirt and impurities from entering the damper.