BE1009599A6

BE1009599A6 - TRANSPORT MAT BUILT OF PLASTIC MODULES AND A MODULE FOR SUCH A TRANSPORT MAT.

Info

Publication number: BE1009599A6
Application number: BE9600566A
Authority: BE
Inventors: Zijderveld George Johannes Van; Esch Franciscus Josephus M Van
Original assignee: Mcc Nederland
Priority date: 1995-06-22
Filing date: 1996-06-20
Publication date: 1997-05-06
Also published as: FR2735758B3; DE29611470U1; FR2735758A3

Abstract

Transportmat bestaande uit kunststoffen modules, die zijn opgebouwd uit scharnierplaten, die door een dwarsribbe met elkaar verbonden zijn, waarbij de in langs en dwarsrichting van de mat aangrenzende modules met elkaar gekoppeld zijn door scharnierpennen. Aan de onderzijde van ten minste een aantal, gezien in de transportrichting van de mat, in één lijn liggende modules is een nokvormig orgaan aangebracht, dat kan samenwerken met een geleidingsprofiel waarover de mat wordt voortbewogen. Hierdoor wordt op eenvoudige wijze voorkomen, dat de mat onder invloed van zijwaarts bewegende produkten opzij gedrukt wordt.Transport mat consisting of plastic modules, which are built up of hinge plates, which are connected to each other by a transverse rib, whereby the modules adjoining in the longitudinal and transverse directions of the mat are coupled to each other by hinge pins. A cam-shaped member is arranged on the underside of at least a number of modules which are aligned in the direction of transport of the mat, which member can cooperate with a guide profile over which the mat is advanced. This simply prevents the mat from being pushed aside under the influence of laterally moving products.

Description

Titel: Uit kunststof modules opgebouwde transportmat en een module voor een dergelijke transportmat.Title: Transport mat built from plastic modules and a module for such a transport mat.

De uitvinding heeft betrekking op een transportmat die is opgebouwd uit modules, die in een geheel uit kunststof vervaardigd zijn, waarbij, gezien in de langsrichting van de mat, de modules ten opzichte van elkaar versprongen zijn aangebracht, waarbij iedere module bestaat uit een aantal m hoofdzaak op onderling gelijke afstand gelegen schamierplaten, die zich elk over in hoofdzaak de gehele lengte van de module uitstrekken en elk aan beide uiteinden voorzien zijn van schar-nierogen, waarbij de scharnierplaten van een module met elkaar gekoppeld zijn door ten minste een tussen de beide uiteinden van de scharnierplaten gelegen ribbe, waarbij de uiteinden van de schamierplaten aan een langszijde van een module gelegen zijn tussen de uiteinden van de schamierplaten van een in langsrichting van de mat aangrenzende module, met de schar-nierogen van de beide modules in hoofdzaak in een lijn, en met elkaar gekoppeld zijn door een zich door de scharnierogen uit-strekkende scharnierpen, en waarbij voorzien is m middelen cm de scharnierpen ten opzichte van de modules te borgen.The invention relates to a conveyor mat which is built up of modules, which are made entirely of plastic, wherein, viewed in the longitudinal direction of the mat, the modules are arranged in an offset manner, each module consisting of a number of m substantially equidistant hinge plates, each extending over substantially the entire length of the module and each having hinge eyes at both ends, the hinge plates of a module being coupled together by at least one between the two rib ends located on the hinge plates, the ends of the hinge plates on a longitudinal side of a module being located between the ends of the hinge plates of a module adjacent to the mat in the longitudinal direction, with the hinge eyes of the two modules substantially in a line, and coupled together by a hinge pin extending through the hinge eyes, and where if provided, m means can be used to secure the hinge pin relative to the modules.

Een dergelijke uit modules opgebouwde transportmat is bekend uit US-A-3.870.141 en wordt bijvoorbeeld gebruikt in de verpakkingsindustrie, in bottelarijen en dergelijke, waarbij de mat een relatief grote breedte, tot enkele meters toe, kan hebben en uitgevoerd is als een eindeloze transportmat, die aan het begin en het einde van een transporttraject geleid is over kettingwielen die over de breedte van de transporteur zijn aangebracht.Such a transport mat built from modules is known from US-A-3,870,141 and is used, for example, in the packaging industry, in bottling plants and the like, wherein the mat can have a relatively large width, up to a few meters, and is designed as an endless conveyor mat, which is guided at the beginning and the end of a conveyor path over sprockets mounted over the width of the conveyor.

In de praktijk is net dikwijls gewenst dat afzonderlijke transoortmatten naast elkaar kunnen lopen om een transportvlak te vermen. De naast elkaar gelegen matten kunnen dan dezelfde snelheid, maar ook verschillende snelheden hebben. Om een stcringvrije overgang van Produkten van de ene mat naar de andere dwars ten opzichte van de voortbewegingsrichting van de matten te verzekeren, dient voorkomen te worden dat de produk- ten de mat waarnaar zij in zijwaartse richting verplaatst worden, opzij kunnen duwen, omdat hierdoor ongewenste openin-gen tussen aangrenzende matten ontstaan en storingen in het transport kunnen optreden. Dit probleem kan ook optreden wanneer twee matten haaks op elkaar staan en Produkten van de ene mat naar de andere overgaan.In practice, it is often just desired that separate transort mats can run side by side to reduce a transport surface. The adjacent mats can then have the same speed, but also different speeds. In order to ensure a stress-free transition of Products from one mat to another transversely to the direction of travel of the mats, it is necessary to prevent the products from pushing aside the mat to which they are moved in the lateral direction, because this undesired openings arise between adjacent mats and disturbances in transport can occur. This problem can also occur when two mats are perpendicular to each other and Products move from one mat to another.

Tot nu toe wordt dit probleem opgelost door de zijkanten van de matten op te sluiten tussen aan die zijkanten aangebrachte hoekprofielen. Het aanbrengen daarvan is echter een extra werkzaamheid en veroorzaakt dus extra kosten en is tevens ongewenst in verband met slijtage van de zijkant van de mat tegen dit hoekprofiel en onnodige lawaaiproduktie.Until now, this problem has been solved by enclosing the sides of the mats between corner profiles arranged on those sides. However, their application is an additional activity and thus causes additional costs and is also undesirable in connection with wear of the side of the mat against this corner profile and unnecessary noise production.

De uitvinding beoogt voor dit probleem een oplossing te bieden en voorziet daartoe in een transportmat van voornoemde soort, met het kenmerk, dat aan de onderzijde van ten minste een aantal in de mat, gezien in de transportrichting van de mat, in één lijn gelegen modules een nokvormig orgaan is aangebracht, dat kan samenwerken met een geleidingsprofiel waarover de mat wordt voortbewogen, welke nokvormige organen in hoofdzaak op één lijn gelegen zijn.The object of the invention is to provide a solution to this problem and to that end it provides a conveyor mat of the aforementioned type, characterized in that modules located in line on the underside of at least a number of mats in the direction of transport of the mat. a cam-shaped member is provided which can cooperate with a guide profile over which the mat is moved, which cam-shaped members are substantially aligned.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm voorziet de uitvinding in een transportmat van voomoemde soort, die is opgebouwd uit eerste en tweede modules, waarbij de breedte van de eerste modules in hoofdzaak tweemaal de breedte van de tweede modules is en waarbij de tweede modules zich uitsluitend aan de beide zijkanten van de transportmat bevinden, waarbij tussen twee opeenvolgende modules aan een zijkant steeds een eerste module is gelegen, met het kenmerk, dat aan de onderzijde van ten minste een aantal eerste modules of aan de onderzijde van ten minste een aantal tweede modules aan een zijde van de mat de nokvomige organen zijn aangebracht.According to a preferred embodiment, the invention provides a transport mat of the above-mentioned type, which is built up of first and second modules, wherein the width of the first modules is substantially twice the width of the second modules and the second modules are located only on both sides. of the conveyor mat, wherein a first module is always located between two successive modules on one side, characterized in that on the underside of at least a number of first modules or on the underside of at least a number of second modules on a side of the cam-shaped members are fitted on the mat.

Den dergelijke transportmat is bekend uit NL-A-9201999 en heeft als voordeel ten opzichte van de eerder bekende matten, dat de zijkanten van de mat volledig één lijn vormen en dat de mat steeds uit twee verschillende typen modules is opgebouwd.Such a transport mat is known from NL-A-9201999 and has the advantage over the previously known mats that the sides of the mat form completely in line and that the mat is always made up of two different types of modules.

De uitvinding voorziet tevens in een transportmat van laatstgenoemde soort, met het kenmerk, dat deze uitsluitend is opgebouwd uit tweede modules, waarbij opeenvolgende modules steeds in het vlak van de naat 180° ten opzichte van elkaar zijn gedraaid.The invention also provides a conveyor mat of the latter type, characterized in that it is built up exclusively from second modules, successive modules being rotated 180 ° relative to each other in the plane of the nate.

Ten slotte heeft de uitvinding betrekking op een tweede module voor een dergelijke mat.Finally, the invention relates to a second module for such a mat.

Volgens de uitvinding wordt met voordeel gebruik gemaakt van het feit dat transportmatten in de praktijk worden voortbewogen over en ondersteund door in hoofdzaak L-vormige rails, waarvan er, afhankelijk van de breedte van de mat, meerdere aanwezig kunnen zijn, maar in ieder geval één nabij iedere zijkant van de mat. Door aan de onderzijde van iedere tweede module, welke modules zich alleen aan de zijkanten van de mat bevinden, een nokvormig orgaan te vormen, kan op zeer eenvoudige wijze worden voorkomen dat de mat, gezien in de loop-richting, naar links of rechts beweegt tengevolge van krachten in dwarsrichting. De kostprijs van de voorziening volgens de uitvinding is minimaal en bestaat alleen uit een geringe extra hoeveelheid kunststof.According to the invention, advantage is made of the fact that in practice conveyor mats are advanced over and supported by mainly L-shaped rails, of which, depending on the width of the mat, several may be present, but at least one near each side of the mat. By forming a cam-shaped member at the bottom of every second module, which modules are only located on the sides of the mat, it is very easy to prevent the mat from moving to the left or right, seen in the running direction. due to transverse forces. The cost of the facility according to the invention is minimal and consists only of a small additional amount of plastic.

Ongemerkt wordt, dat er transportmatten bekend zijn waarbij aan de onderzijde van de modules nokvormige uitsteeksels zijn aangebracht. Deze uitsteeksels zijn echter omgekeerd T-vormig en worden geleid door een in een geleidingsplaat gevormde sleuf en dienen ertoe hetzij om bij een mat, die langs een baan met een in verticale richting knikvormig verloop bewesat, te voorkomen dat de mat in verticale richting vrijkomt van de geieidingsplaat, hetzij om bij het retourpart van de mat, dat met het transportvlak naar beneden gericht loopt, te voorkomen dat de mat doorzakt.It should be noted that transport mats are known in which cam-shaped projections are arranged on the underside of the modules. However, these projections are inverted T-shaped and are guided through a slot formed in a guide plate and serve either to prevent the mat from being released in the vertical direction of a mat which is wet along a path with a kink-shaped course in the vertical direction. the guide plate, or to prevent the mat from sagging at the return part of the mat, which runs downwards with the transport surface.

De uitvinding zal in het hiernavolgende nader worden beschreven aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeid onder verwijzing naar de tekening. Hierin toont: fiauur 1 een onderaanzicht van een gedeelte van een transportmat volgens de uitvinding; figuur 2 een vooraanzicht van de mat volgens figuur 1 met de geleidingsrails daarvoor; figuur 3 een onderaanzicht van een tweede type transportmat volgens de uitvinding; en figuur 4 een vooraanzicht van de transportmat volgens figuur 3 met de geleidingsrails daar/oor.The invention will be described in more detail below with reference to an embodiment, with reference to the drawing. Herein: Figure 1 shows a bottom view of a part of a conveyor mat according to the invention; figure 2 shows a front view of the mat according to figure 1 with the guide rails therefor; figure 3 shows a bottom view of a second type of transport mat according to the invention; and figure 4 shows a front view of the conveyor mat according to figure 3 with the guide rails there / ear.

Alhoewel de uitvinding in het hiernavolgende nader zal worden toegelicht aan de hand van één type transportmat, wordt er met nadruk op gewezen dat de uitvinding met voordeel toepasbaar is bij zowel transportmatten van het flat-top type, als van het raised-rib type en van het flush-grid type en tevens niet beperkt is tot het getoonde type matmodule, maar bijvoorbeeld ook toepasbaar is bij andere typen matmodules met andere configuraties, afmetingen en dergelijke.Although the invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of one type of transport mat, it is emphasized that the invention is advantageously applicable to both transport mats of the flat-top type, of the raised-rib type and of the flush-grid type and is not limited to the type of mat module shown, but is also applicable, for example, to other types of mat modules with different configurations, dimensions and the like.

De figuren 1 en 2 tonen een transportmât die is opgebouwd uit eerste en tweede modules, respectievelijk 10 en 20, die elk een geheel vormen en bijvoorbeeld door middel van spuit-gieten zijn vervaardigd. De modules omvatten elk een aantal in hoofdzaak identieke scharnierplaten, 12 en 22, die op onderling gelijke afstanden zijn gelegen en waarbij iedere schar-nierplaat aan beide uiteinden aan weerszijden van het lichaam van de scharnierplaat is voorzien van verdikte scharnierogen 13', 13'' en 23',23'', waarin een opening 14 of 24 voor een scharnierpen is gevormd. De scharnierogen en openingen zijn zodanig geconfigureerd dat alle openingen van de modules op een lijn liggen, ook wanneer de scharnierplaten van een tweetal in langsrichting van de mat aangrenzende modules in elkaar grijpen doordat de scharnierplaten van een module steeds tussen de schamierplaten van de andere module gelegen zijn. De breedte van een module wordt zodoende bepaald door het aantal scharnierplaten waaruit deze bestaat en de lengte van een module door de lengte van een schamierplaat.Figures 1 and 2 show a conveying mat which is built up of first and second modules, 10 and 20 respectively, each of which forms a whole and is manufactured, for example, by injection molding. The modules each comprise a number of substantially identical hinge plates, 12 and 22, which are equidistant and each hinge plate having thickened hinge eyes 13 ', 13' 'on either end on either side of the hinge plate body. and 23 ', 23' ', in which an opening 14 or 24 for a hinge pin is formed. The hinge eyes and openings are configured in such a way that all openings of the modules are aligned, even when the hinge plates of two adjacent modules in the longitudinal direction of the mat interlock, because the hinge plates of one module are always located between the hinge plates of the other module. to be. The width of a module is thus determined by the number of hinge plates it consists of and the length of a module by the length of a hinge plate.

Aan weerszijden van de scharnierplaten van een module, op steeds gelijke afstanden daarvan is steeds een plaatgedeel-te 15 of 25, 25' aangebracht, dat ertoe dient om bij een uit eerste en tweede modules samengebouwde mat een zo regelmatig mogeiijk gesloten transportviak te creéren, met een zo licht mogelijke constructie, hetgeen van belang is voor een gering benodigd aandrijfvermogen en voor een lage kostprijs.On each side of the hinge plates of a module, at equal distances therefrom, a plate part 15 or 25, 25 'is always arranged, which serves to create a transport compartment which is closed as regularly as possible in a mat composed of first and second modules, with the lightest possible construction, which is important for a low driving power requirement and for a low cost price.

De scharnierplaten 12 en de plaatgedeelten 15 bij een eerste module en de scharnierplaten 22 en de plaatgedeelten 25, 25' bij een tweede module zijn met elkaar verbonden en worden op onderling gelijke afstand gehouden door een dwars-ribbe respectievelijk IS en 25. Volledigheidshalve wordt opge merkt, dat er ook matten bestaan waarin iedere module slechts een dwarsribbe bezit. Ook dergelijke modules kunnen volgens het principe van de uitvinding worden vervaardigd.The hinge plates 12 and the plate parts 15 in a first module and the hinge plates 22 and the plate parts 25, 25 'in a second module are connected to each other and are kept at equal distances by a transverse rib, respectively IS and 25. For completeness, note that there are also mats in which each module has only one transverse rib. Such modules can also be manufactured according to the principle of the invention.

üe modules zijn met elkaar gekoppeld door middel van scharnierpennen il. De hartafstand tussen twee opeenvolgende scharniemennen vormt de steek D van de mat. De tweede modules hebben een breedte die in wezen de helft is van die van een eerste module. Het zal duidelijk zijn dat een transportmat, waarvan figuur 1 een deel toont, iedere gewenste lengte kan hebben die een veelvoud is van de steek T van een scharnier-plaat 12 of 22 en dat de transportmat een breedte kan bezitten die minimaal de breedte van een tweede module is en verder ieder geheel veelvoud van de breedte van een tweede module kan bedragen. De breedte van een eerste module kan bijvoorbeeld 6" en die van een tweede module 3" bedragen. Een van de grote voordelen van de transportmat volgens de uitvinding bestaat daarin dat de gehele mat uit slechts twee typen modules wordt opgebouwd, waarbij deze modules verder het voordeel bezitten dat de eerste modules, gezien in het vlak van de tekening van figuur 1, geen specifieke voor- of achterkant hebben en dat de tweede modules zowel aan de linker als aan de rechter zijkant van de mat te gebruiken zijn. Hierdoor is het assembleren van een mat uiterst eenvoudig en is daarbij de kans op vergissingen minimaal.üe modules are linked together by means of hinge pins il. The center distance between two successive hinge pins forms the pitch D of the mat. The second modules have a width that is essentially half that of a first module. It will be clear that a transport mat, of which figure 1 shows a part, can have any desired length that is a multiple of the pitch T of a hinge plate 12 or 22 and that the transport mat can have a width that is at least the width of a second module and can further be any whole multiple of the width of a second module. For example, the width of a first module can be 6 "and that of a second module 3". One of the major advantages of the transport mat according to the invention consists in that the entire mat is built up of only two types of modules, these modules further having the advantage that the first modules, seen in the plane of the drawing of figure 1, do not have any specific front or back and that the second modules can be used on both the left and right side of the mat. This makes assembling a mat extremely easy and minimizes the risk of mistakes.

volgens de uitvinding is aan de onderzijde van iedere tweede module een nokvormig orgaan 27 aangebracht, dat zien be onderzijde van de tweede module naar beneden toe uit strekt. Zoals uit figuur 2 duidelijk blijkt, kan dit orgaan 27 samenwerken met de geleidingsraiis 28, die dienen L.er onder steunmg en geleiding van de transportmat. Op deze wijze wordt op een zeer eenvoudige wijze een ongewenst opzij duwen van de mat, vezien in de figuur, naar rechts toe, door de op een aan bg gezien in de ficruur, linkerzijde van de mat aangebrachte verdere mat aanwezige produkten, voorkomen. De figuren 1 en 2 tonen slechts het linker gedeelte van een mat die breder is dan de figuur, maar het zal deskundigen onmiddellijk duidelijk zijn dat, indien gewenst, aan de, in de figuur, rechter zijde overeenkomstige nokvormige organen aanwezig kunnen zijn, die eveneens samen kunnen werken met een rail 28, zodat de mat zich, gezien in de transportrichting noch naar links, noch naar rechts verder kan bewegen dan toegelaten is door de afstand tussen de zijkant van een nokvormig orgaan 27 en de dichtstbij gelegen geleidingsrails 28. In veel gevallen is het echter voldoende aan slechts één zijde nokvormige organen aan te brengen, omdat een verschuiven van de mat naar, gezien in de figuur, links reeds wordt verhinderd door een aangrenzende mat. Vanzelfsprekend kunnen de nokvormige organen ook aangebracht worden aan de eerste modules, hetzij aan de zijkant van de mat, hetzij meer naar het midden van de mat, waarbij de nokvormige organen voor het bereiken van het beoogde doel in één lijn gelegen dienen te zijn.according to the invention, a cam-shaped member 27 is arranged at the bottom of each second module, which extends downwardly from the bottom of the second module. As can be clearly seen from Figure 2, this member 27 can cooperate with the guide row 28, which serve under the support and guidance of the conveyor mat. In this way an undesired pushing of the mat, seen in the figure, to the right, is prevented in a very simple manner by the products present on a left side of the mat, seen on the left side of the mat. Figures 1 and 2 show only the left portion of a mat wider than the figure, but those skilled in the art will immediately understand that, if desired, the corresponding cam-shaped members may be present on the right side, which are likewise can cooperate with a rail 28, so that, viewed in the direction of transport, the mat cannot move further to the left or to the right than is permitted by the distance between the side of a cam-shaped member 27 and the nearest guide rails 28. In many however, it is sufficient to provide cam-shaped members on only one side, because a sliding of the mat to, as seen in the figure, on the left is already prevented by an adjacent mat. Of course, the cam-shaped members may also be mounted on the first modules, either on the side of the mat, or more towards the center of the mat, the cam-shaped members being aligned to achieve the intended purpose.

Alhoewel de nokvormige organen 27 getoond zijn met een vierkante vorm, is het duidelijk, dat deze in feite iedere gewenste vorm kunnen hebben, zolang zij een aanslag vormen voor de rails 28. Eventueel, kan ter vermindering van slijtage en lawaaiproduktie tegen de naar het nokvormig orgaan gekeerde zijde van de rails 28 nog een strook slijtvast kunststof materiaal worden aangebracht.Although the cam-shaped members 27 are shown with a square shape, it is clear that they can in fact have any desired shape, as long as they form a stop for the rails 28. Optionally, to reduce wear and noise production, the cam-shaped On the other side of the rails 28, a strip of wear-resistant plastic material is applied.

In het geval een relatief smalle mat gewenst is, kan deze, zoals de figuren 3 en 4 tonen, uit uitsluitend tweede modules zijn opgebouwd, waarbij de mat uit een enkele rij tweede modules is opgebouwd, van welke modules de eind-scharnierplaten 25 en 26 afwisselend aan de ene en de andere zijkant van de mat zijn gelegen. Miet getoonde blokkeerorganen die in deze eindschamierplaten zijn geplaatst borgen steeds voor twee opeenvolgende modules de scharnierpennen afwisselend aan de ene en de andere zijde van de mat.If a relatively narrow mat is desired, it can, as shown in Figures 3 and 4, consist of only second modules, the mat consisting of a single row of second modules, of which modules the end hinge plates 25 and 26 alternately located on one and the other side of the mat. The locking means shown in these end hinge plates (shown) always lock the hinge pins alternately on one and the other side of the mat for two successive modules.

Zoals uit de figuren 3 en 4 blijkt, wordt door het "om en om" aanbrengen van de tweede modules in een enkele rij aan weerszijden van de mat een aanslag tussen een geleidingsrails 28 en een nokvormig orgaan 27 gerealiseerd, waardoor ook deze mat in zijwaartse richting slechts zover naar links of rechts kan bewegen als is toegestaan door de afstand tussen de zijkant van een nokvormig orgaan en de dichtstbij gelegen zijde van een geleidingsrails 23.As can be seen from Figures 3 and 4, the "alternating" arrangement of the second modules in a single row on either side of the mat creates a stop between a guide rails 28 and a cam-shaped member 27, as a result of which this mat also moves sideways direction can only move to the left or right as allowed by the distance between the side of a cam-shaped member and the nearest side of a guide rail 23.

Zoals figuur l duidelijk toont is de zijkant van de transportât die gevormd wordt door de opeenvolgende eerste en tweede modules geheel vlak zonder zijwaarts uitstekende delen. Dit biedt niet alleen de mogelijkheid om met meerdere in de breedterichting naast elkaar gelegen matten, die met eenzelfde snelheid worden aangedreven, een groot transportvlak te vormen zonder enige onregelmatigheid in het patroon van de opstaande ribben die gezamenlijk het draagvlak voor Produkten vormen, maar tevens om de naast elkaar gelegen matten met verschillende snelheden aan te drijven, zonder dat de kans bestaat dat de zijkanten in elkaar haken of elkaar de voortgang belemmeren, terwijl de geleidingsnokken 27 voorkomen dat de mat in dwarsrichting kan verschuiven.As Figure 1 clearly shows, the side of the conveyor formed by the successive first and second modules is completely flat with no laterally projecting parts. This not only offers the possibility to form a large transport surface with several mats lying side by side, which are driven at the same speed, without a irregularity in the pattern of the upright ribs which together form the bearing surface for Products, but also to driving the adjacent mats at different speeds without the risk of the sides snagging or interfering with each other, while the guide cams 27 prevent the mat from sliding in the transverse direction.

Claims

1. Transport mac which is built up of modules, which are made entirely of plastic, whereby, viewed in the longitudinal direction of the mat, the modules are arranged in an offset manner, each module consisting of a number of substantially mutually equal spaced scannier plates, each extending substantially the entire length of the module and each having hinge eyes at both ends, the hinge plates of a module being coupled together by at least one between the two ends of the module. hinge plates located rib, wherein the ends of the hinge plates on a longitudinal side of a module are located between the ends of the hinge plates of a module adjacent to the longitudinal direction of the mat, with the hinge eyes of the two modules substantially in line, and with each other are coupled by a hinge pin extending through the hinge eyes, and wherein means are provided around the s locking pin relative to the modules, characterized in that a cam-shaped member is arranged on the underside of at least a number of modules aligned in the mat, seen in the direction of transport of the mat, which member can cooperate with a guide profile over which the mat is advanced, which cam-shaped members are substantially aligned.

Transport mat according to claim 1, which is built up from first and second modules, wherein the width of the first modules is substantially twice the width of the second modules and wherein the second modules are located exclusively on both sides of the transport mat, wherein a first module is always located between two successive modules on one side, characterized in that the cam-shaped members are located on the underside of at least a number of first modules or on the underside of at least a number of second modules on one side of the mat. fitted.

Transport mat according to claim 2, characterized in that all second modules are provided with a cam-shaped member on one side of the mat.

Transport mat according to claim 2, characterized in that it is exclusively built up of second modules, successive modules always being rotated 180 ° relative to each other in the plane of the mat.

Transport mat according to claim 1, 2, 3 or 4, characterized in that the cam-shaped member has a substantially square cross-section.

6. Module apparently intended for use as a first module in a transport mat according to claim 2, 3, 4 or 5.

7. Module apparently intended for use as a second module in a transport mat according to claim 2, 3, 4 or 5.