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Gloisprtifer.
Bei den bestehenden Eisenbahnsicherungsanlagen ist in allen Fällen, in denen durch Befahren eines bestimmten Gleisteiles der Stromkreis einer Batterie geschlossen und in der Folge eine Auslösevorrichtung
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Bettung dafür notwendig, um störende Stromschleife durch Ableitungen gegen Erde zu verhindern. Hiebei können nur verhältnismässig kurze Gleisstrecken entsprechend isoliert werden und es erwachsen hiefür beträchtliche Herstellungs- und Erhaltungskosten.
Zweck der Erfindung ist es, die angeführten Nachteile zu vermeiden, demnach die für die Isolation der stromführenden Schienen gegen Erde erwachsenden Bau-und Erhaltungskosten zu ersparen und zu ermöglichen, mit verhältnismässig geringen Kosten Einrichtungen vorzusehen, mit deren Hilfe die berufenen Beamten auf elektrischem Wege überprüfen können, ob ein Gleis mit Fahrbetriebsmitteln besetzt ist oder nicht.
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werden, durch die der störende Einfluss der Ableitung der Schienen gegen Erde beseitigt wird.
1. Anordnung I. Fig. 1.
Der stromführende Gleisteil a-b, a,--bl ist nur bei a, ah bund bl gegen die anschliessenden Gleise in bekannter Weise isoliert. Die Stromquelle St(Magnetinduktor oder ist über die Taste t, die Auslösevorrichtung K
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CI) Die Schienen Sch und Seh, sind frei. Wird die Taste f gedrückt, so fliesst im primären Stromkreis St-t-K-Np-St nahezu nur der Leerlaufstrom, da der sekundäre Stromkreis Ns-Seh-Erde- Sch1-Ns unter den gegebenen Verhältnissen nur mit einem geringen Bruchteil der vollen Belastung belastet ist. Die Auslsevorrichtung K verbleibt in der Ruhelage.
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2. Anordnung II. Fig. 2.
Die Anordnungen der Stromquelle St und Taste t, des Transformators T und die Verbindung seiner sekundären Wicklung mit den Schienen, u. zw. an dem einen Ende des Gleisteiles a-b, a1-b1 bei a. @ sowie seine Isolation, erfolgen wie bei der Anordnung 1. Dagegen entfällt die Auslösevorrichtung K im primären Stromkreis von T.
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werden.
Funktion :
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richtung k1 wird betätigt und zeigt #frei" an.
Stromschleifen von sch zu Sch1 über Erde werden wohl kleine Belastungsänderungen von T, keinesfalls aber störende Stromschwankungen im Stromkreise Ns1-t1-k1-Ns1 zur Folge haben. b) der Gleisteil a-b, a1-b1 ist mit Eisenbahnbetriebsmitteln besetzt, die Taste t und t, sind gedrückt.
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Npl und in der Folge N21 sind stromlos, k1 verbleibt in der Ruhelage und zeigt #bersetzt" an. Treten Unter- brechungen oder störende Stromschleifen in einem oder mehreren der drei genannten Stromkreise auf, so wird k, in jedem Falle #besetzt" anzeigen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Gleisprüfer, mit einem gegen Erde nicht isolierten, gegen die übrige Fahrstrecke hingegen isolierten ) stromführenden Gleisteil, der im sekundären Stromkreise eines Transformators liegt und dessen Wider-
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formators geschaltete Auslösevorrichtung (K), deren Betätigung derart erfolgt, dass in an sieh bekannter Weise die sekundäre Wicklung des Transformators durch Befahren der stromführenden Schienen mit Eisenbahnbetriebsmitteln kurzgeschlossen wird.
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Gloisprtifer.
In the existing railway safety systems, in all cases in which the electric circuit of a battery is closed by driving on a certain part of the track and subsequently a release device
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Bedding is necessary to prevent disturbing current loops from discharges to earth. In this case, only relatively short tracks can be insulated accordingly and this entails considerable production and maintenance costs.
The purpose of the invention is to avoid the disadvantages mentioned, therefore to save the construction and maintenance costs incurred for the insulation of the current-carrying rails from earth and to enable facilities to be provided at relatively low costs with the help of which the appointed officials check electrically whether or not a track is occupied by rolling stock.
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through which the disturbing influence of the derivation of the rails to earth is eliminated.
1. Arrangement I. Fig. 1.
The current-carrying track part a-b, a, - bl is only isolated in a known manner from the adjacent tracks at a, ah and bl. The current source St (magnetic inductor or is via the button t, the release device K
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CI) The Sch and Seh rails are free. If the f key is pressed, almost only the no-load current flows in the primary circuit St-tK-Np-St, since the secondary circuit Ns-Seh-Earth-Sch1-Ns is only loaded with a small fraction of the full load under the given conditions . The release device K remains in the rest position.
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2. Arrangement II. Fig. 2.
The arrangements of the power source St and button t, the transformer T and the connection of its secondary winding to the rails, u. between at one end of the track part a-b, a1-b1 at a. @ and its isolation are carried out as in arrangement 1. In contrast, the release device K in the primary circuit of T.
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will.
Function :
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direction k1 is actuated and shows #free ".
Current loops from sch to Sch1 via earth will probably result in small changes in load of T, but in no way will result in disruptive current fluctuations in the circuits Ns1-t1-k1-Ns1. b) the track part a-b, a1-b1 is occupied by railway equipment, the keys t and t are pressed.
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Npl and subsequently N21 are de-energized, k1 remains in the idle position and shows "translated". If interruptions or disruptive current loops occur in one or more of the three circuits mentioned, k will display "occupied" in any case.
PATENT CLAIMS:
1. Track tester, with a live track part that is not isolated from earth, but isolated from the rest of the route, which is in the secondary circuit of a transformer and its resistance
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formators-switched release device (K), the actuation of which takes place in such a way that the secondary winding of the transformer is short-circuited in a manner known per se by driving on the current-carrying rails with railway equipment.