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Flugzeugflügel.
Die Erfindung'betrifft ein Bausystem für federnde biegsame hohle Flugzeugflügel jener Art, bei der ein Innengerippe aus konischen STahldrähten und eine Aussenhaut aus Zellon od. dgl. verwendet wird. Sie bezweckt günstige aerodynamische Reaktionskräfte durch entsprechende Elastizität sowie möglichste Leichtigkeit bei grosser Festigkeit des Flügels zu gewinnen.
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stahldrähten. In der Nähe des hinteren Flügelrandes vereinigen sich die Drahtspitzen dieser Gerippe. Die Bespannung dieser Flügel bilden zwei, die Gerippe einschliessende, verschieden dicke Platten aus Zellen u. dgl., welche Platten auch mit Leinen durchsetzt sein können.
Fig. 1 stellt einen solchen Flügel dar. Fis :. 2 und 3 zeigen die einzelnen F) ächenteils : erüste, Fig. 4 veranschaulicht einen Querschnitt in der Nähe der Flügelwurzcl.
Die konischen Drähte sind sowohl der Fläehenform, als auch der allmählich verlaufenden Flächewölbung entsprechend gebogen. Das Drahtbündel nach Fig. 2 erstreckt sich von der Flügelwurzel aus strahlenförmig gegen die Flügeltiefe- und -ausladung. Die Anordnung des Flächengerüstteiles der Fig. 3 zeigt den den Vorderholm bildenden starken konischen Draht und die in Abständen voneinander ab-
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befindet sich, wie erwähnt, der starke Vorderholmdraht nach Fig. 3 im Zentrum des Drahtbündels nach Fig. 2, wie dies Fig. l und 4 bei a zeigen. Infolge der bogenförmigen Anordnung werden die Drähte im arbeitenden Flügel auf Biegung und Torsion gleichzeitig beansprucht.
Die Wirkungsweise dieser Flügel, welche hauptsächlich an Schwingenfliegern Anwendung finden, ist folgende : Die für diese Flugart von der Antriebseinrichtung an die Flügel erteilte z. B. kreisende Be- wegung wird an der nur einen Vorderholm besitzenden Flügelfläche selbst, infolge ihrer allmählich zu- nehmenden Elastizität, immer mit zeitlicher Verzögerung erseheinen. Dadurch entstellt beim Abwärts- schlag unter dem Flügel eine Luft nach hinten-unten schiebende Reaktionsfläche und über demselben eine solche, welche Luit von vorne-oben heranzieht. Beim Aufwärtsschlag wird unter dem Flügel Luft von vorne herangezogen und über demselben Luft nach hinten abgeschoben.
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Airplane wing.
The invention relates to a construction system for resilient, flexible, hollow aircraft wings of the type in which an inner frame made of conical steel wires and an outer skin made of Zellon or the like is used. It aims to achieve favorable aerodynamic reaction forces through appropriate elasticity and the greatest possible lightness with great strength of the wing.
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steel wires. The wire tips of this framework unite near the rear edge of the wing. The covering of these wings is formed by two panels of different thicknesses made of cells and enclosing the framework. Like. Which plates can also be interspersed with linen.
Fig. 1 shows such a wing. Fis:. 2 and 3 show the individual surfaces in part: erüst, Fig. 4 illustrates a cross-section in the vicinity of the wing roots.
The conical wires are curved to match the shape of the surface and the gradually extending surface curvature. The wire bundle according to FIG. 2 extends radially from the wing root towards the wing depth and projection. The arrangement of the surface frame part of Fig. 3 shows the strong conical wire forming the front spar and the spaced apart
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As mentioned, the strong front rail wire according to FIG. 3 is located in the center of the wire bundle according to FIG. 2, as shown in FIGS. 1 and 4 at a. As a result of the arched arrangement, the wires in the working wing are subjected to bending and torsion at the same time.
The mode of action of these wings, which are mainly used in swing planes, is as follows: The z. B. circling motion will always be seen with a time delay on the wing surface itself, which has only one forward spar, due to its gradually increasing elasticity. As a result, when the wing flaps downward, a reaction surface that pushes air back and down is distorted under the wing and one above it, which Luit draws in from the front and above. During the upstroke, air is drawn in from the front under the wing and pushed back over the same air.
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